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questa F1 suscita poco interesse In una formula 1 “soporifera” dove il sorpasso in pista, fra macchine dalle prestazioni simili è scomparso da anni, (causa disegno delle piste in primo luogo) e dove non si possono effettuare prove private (annullando così qualsiasi interesse lontano dalle gare), quale dovrebbe essere il ritorno economico per i partecipanti (case produttrici e sponsor)?????? Risultato….la F1 non suscita interesse mediatico dunque soffre!!!
Viva i lettori della gazzetta, che di solito ci capiscono molto :roll:
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Nah, dai. Pare Lotus F1. :facepalm:
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Immagino sia la logica conseguenza del mancato arrivo di un top driver.
"Trattiamo con Raikkonen e vogliamo anche Kubica" cit. :facepalm:
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http://www.motorsport.com/news/artic...D=351279&FS=F1
Force India accusa Lotus di copiarle la monoposto :asd:
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Del resto il modellino era lì in un bugigattolo...
:asd:
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Originariamente Scritto da
duina
Certo che spendere i soldi che hanno speso e non arrivare a nessun risultato :no:.
Non che molte altre scuderie emergenti abbiano fatto qualcosa eh! Ci vogliono anni ed anni per diventare competitivi in F1 e poi ti deve pure capitare il pilota super (come Shumi e Alonzo alla Renault).
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Originariamente Scritto da
duina
Adesso arriva Brawn si piglia tutto a 3 sterline e fa primo e secondo ai costrutori l'anno prossimo
Si magari sfruttando i motori Cosworth truccati e qualche altra magagna! :facepalm:
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tizio_incognito
Trullo a quanto pare si trasferisce armi e bagagli in NASCAR :stress:
Va a fare compagnia a Juan Pablo?
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SaTaN SHaRK
Non che molte altre scuderie emergenti abbiano fatto qualcosa eh! Ci vogliono anni ed anni per diventare competitivi in F1 e poi ti deve pure capitare il pilota super (come Shumi e Alonzo alla Renault).
Io mi ricordo di una Jordan competitiva con Frentzen nel 2000 e di una Red Bull competitiva nel 2009. :)
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Originariamente Scritto da
MrVermont
Trulli in Nascar? :asd:
sarebbe molto più sensato la indy (o l'IRL o quello che è...) la Nascar è veramente diversa dalla F1, e Trulli su quei Bidoni a 4 ruote non me lo vedo...:facepalm:
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Emack
Io mi ricordo di una Jordan competitiva con Frentzen nel 2000 e di una Red Bull competitiva nel 2009. :)
Si peccato che la Jordan è nata negli anni '80 ed è arrivata in F1 nel 1991....
Il Campionato 2009 è quello attuale e non è da considerarsi normale (visto tutti i casini che ci sono stati).
La Toyota poteva benissimo essere competitiva come la Jordan che ha vinto 4 GP in 15 Campionati! E comunque arrivava sempre 5a in campionato dopo le 4 Big (Ferrari, McLaren, Renault, BMW).
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si ma la Jordan campava di sponsor, la Toyota no, come detto prima alla Red Bull sono bastati pochi anni...
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Originariamente Scritto da
Emack
Io mi ricordo di una Jordan competitiva con Frentzen nel 2000 e di una Red Bull competitiva nel 2009. :)
La Jordan fu competitiva nel 1999 ma fu una stagione
molto strana, con McLaren e Hakkinen distratti
e uno Shumacher a casa con la gamba rotta.
La Red Bull ha dietro ben altri capitali e dopo aver
fatto campagna acquisti con tecnici di primissimo livello,
ha sfornato una vettura vincente. Alla quinta stagione.
Grazie anche al cambio di regolamenti, cmq.
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Stagione stramba o no, quell'anno il motore Mugen Honda andava forte :asd:
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tizio_incognito
Questione gomme: Pirelli e Michelin dicono no. Si parla di Kumho :chebotta:
:bua:
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Alfio
ma trullo non rimane senza sedile vero? (spiace anche per kobayashi visto quello che è riuscito a far vedere in sole due gare ma precendeza all'italia :asd:)
mi dispiace per tutti e 2 :sad:
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tizio_incognito
Trullo a quanto pare si trasferisce armi e bagagli in NASCAR :stress:
a far compagnia a Montoya :asd:
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Chissà se la F1 esisterà ancora nel 2011 :uhm:
Senza gomme e con qualche altro team che farà sicuramente crack sarà dura andare avanti :uhm:
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3 Vetture is da Way!
Ci prepariamo al ritorno di Sochmacher!
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O anche un ritorno dei privati.
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Come con che soldi? Invece di prodursi una macchina si comprano un telaio McLaren, Renault, Williams o quel che sia. Come avveniva fino al 1975 insomma. vuol mettere il risparmio dei vari Campos, Manor, ecc. e la convenienza dei costruttori?
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Eh ma l'hanno sempre avversato questo possibile commercio
di telai, i grandi team.
Eppure ricordo che la Ligier andava forte con i telai Benetton
dell'anno precedente.
Oppure ultimamente la ToroRosso con quelli RedBull, rimasta
però un'eccezione.
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Non ne sarei così sicuro, vedi vicenda Prodrive-Mclaren.
Il punto è che allo stato attuale, vendere telai significa aumentare in maniera consistente i test.
Ergo: vendiamo telai e rimettiamo le sessioni di test! In malora Mosley e i suoi regolamenti del *****!
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tizio_incognito
Come con che soldi? Invece di prodursi una macchina si comprano un telaio McLaren, Renault, Williams o quel che sia. Come avveniva fino al 1975 insomma. vuol mettere il risparmio dei vari Campos, Manor, ecc. e la convenienza dei costruttori?
W i garagisti! :asd:
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ma se la Federazione non riuscisse a trovare un fornitore di gomme, cosa succede? deregulation e ogni team si arrangia a trovarsene uno?
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