Io però continuo a avere amici con le Fiat che mi dicono che dopo 2-3 anni scricchiola tutto :uhm:
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Io però continuo a avere amici con le Fiat che mi dicono che dopo 2-3 anni scricchiola tutto :uhm:
Io ho avuto amici con VW che sostenevano "la mia macchina? mai un problema" anche durante il rimorchio col carro attrezzi per motivi ignoti... che la qualità media dei componenti interni e degli assemblaggi della auto del gruppo Fiat non sia eccelso è vero e lo sappiamo, ma è abbastanza nella media delle generaliste odierne, i bui anni '90 sono passati da un po'. Per essere ragionevolmente sicuri di avere un assemblaggio immune dagli scricchiolii e dai difettucci, credo che le giapponesi siano ancora oggi il riferimenti diretto.
Io ho affrontato esperienze estreme sia in positivo che in negativo con auto del gruppo, avendo avuto sia una 146 che si smontava a guardarla, sia una 147 indistruttibile e ancora nuova a 190.000 km e nove anni; i casi cronici ci sono, vedi l'annoso problema del servosterzo sulla Punto, ma non è tanto diverso da altri annosi problemi riscontrabili da marche diverse; con questo non voglio dire che si debba passarci sopra, anzi... però a giudicare con l'occhiometro non si va tanto avanti, altrimenti tanto vale andare su Zona Franca di Quattroruote.it.
Vero
imho poi l'ultima generazione, da Punto Evo in avanti, hanno gli interni MIGLIORI di qualsiasi generalista.
Renault e Ford (clio e fiesta) in confronto sono LAMMERDA vera, Opel discreta (Corsa), ottime le premium.
WAG alla pari imho.
Impressioni "a pelle"
Poi va anche a modello versione/serie...
Per dire, mio padre ha una Croma del 2006 (praticamente una delle prime), un mio amico una GPunto più o meno dello stesso periodo...
La Gpunto per dentro sembra ancora nuova non ha particolari scricchiolii o altro...e ha circa 100k km...
la croma di mio papà (va per i 200k km...) dal punto di vista meccanico (toccatina) per ora nulla da segnalare, ma gli interni hanno risentito parecchio...
Ogni tanto si sente uno scricchiolio dal soffitto...a parte questo non ci sono altri scricchiolii...
però:
il bauletto del poggia braccio si è rotta la maniglietta.
si è staccata la placchetta superiore della leva del cambio (quella con indicata la posizione delle marce)
si è rotta una maniglia interna della porta (praticamente si è staccato il filo che aziona il meccanismo)...
Nessun danno costoso, e di sicuro non è un'auto che viene trattata bene, ma sono piccole cose che ti lasciano un po'...meh...
Comunque a scricchioliii e confort siamo anni avanti alla marea :asd:
Questo è il calcolo che è stato fatto per determinare gli aiuti statali a Fiat, anche se non è proprio ben chiaro da dove nasce la voce "1977-1990"
http://s18.postimage.org/zg33f20gp/a...stato_fiat.jpg
A me sembra una tabella tirata su veramente col culo
Si, anche a me, però è l'unica cosa che ho trovato che cerca di spiegare come si è arrivati a determinare quei 7,6 miliardi
mai avuto da ridire sui motori fiat, quello che e' criticabile sono gli interni per qualita' e montaggio,la panda anno 2009 di un mio amico ha l'imbottitura dei sedili che sembra divorata dalle tarme si sbriciola a vista d'occhio, si puo' vedere la polvere giallastra che si e' depositata sui tappetini dopo una notte in sosta nel garage,nel fiat scudo di un'altro mio conoscente dopo poco piu' di 1 anno lo sportello del portaoggeti si apre sulle ginocchia alla prima buca che prende piu' vari cigolii assortiti, poi ho visto vari montaggi alla viva il parroco con fessure nei cruscotti e panneli vari che si differenziavano di alcuni millimetri,io non sono sicuramente un germanfan ma nelle loro auto anche entry level queste cose le ho notate non dico mai ma molto raramente si!!!
sono tutte cose che potrebbero mettere a posto incidendo magari solo di un centinaio di euro sul costo finale della vettura...eppure sono anni che fanno le cose al risparmio estremo. E continuano a non capire!
Coff coff...
http://motori.corriere.it/motori/spe...56021bbc.shtml
Sì e poi spezzeremo le reni alla Grecia, in due o dodici mesi poco importa :asd:
Ecco i primi filmati in anteprima della catena di montaggio della nuova ammiraglia Alfa a Grugliasco:
http://24.media.tumblr.com/tumblr_ma...jjwyo1_400.gif
Dai su,
se viene confermato è una buona notizia (ogni tanto)
in tema con il titolo del topic: la nuova campagna pubblicitaria della 500 balena
http://www.fiat30after30.it/ :facepalm:
http://www.allpar.com/news/index.php...berty-revealedCitazione:
2014 Jeep Cherokee-Liberty revealed
Posted on October 16th, 2012 • by David Zatz
http://www.allpar.com/news/wp-conten...-shot-news.jpg
In this first shot of the next-generation Jeep Cherokee-Liberty without Alfa Romeo body parts, a sleek, modern-looking design is apparent; Jeep has finally given up on the boxy XJ look, functional though it was. Instead, a modern crossover look, quite likely with state of the art aerodynamics, minimizes the apparent size of the unit-body SUV, which is based loosely on the Dodge Dart dimensions and architecture.
The car is expected to have off-road capability specifications close to those of the current Liberty. Though it might not be as tough or versatile as the original XJ, and will likely rely on technology to get it through tough trails, the next-generation Cherokee/Liberty (“Liberkee” — the actual name is still unknown to us) should still be more than a match for any competitive vehicle in its price range. The interior is said to be fairly roomy, but cargo space is sharply limited.
The engine range is expected to include, and might be restricted to, the upcoming 3.2 liter version of the Pentastar V6, coupled to a nine-speed automatic transmission (possibly as a late-availability option); it might, though, use the six-speed Hyundai automatic coupled to a clever Magna Dynamax all wheel drive system for its Trail rated version.
The DynaMax AWD system, currently built in Korea by Hyundai, uses an electric oil pump to create pressure, applying a multi-disc clutch to move torque from the front wheels to the rear differential. As more pressure is applied, more torque is shifted back. The computer uses the steering angle, car’s speed, throttle position, wheel speed sensors, and the clutch oil pressure to calculate the front-rear torque split.
La 500 cicciona , fa proprio schifo.... son due giorni che ne vedo passare una rossa , un aborto.
Sono soltanto voci, visto che nei prossimi mesi ci sarà un aumento di domanda della Dart negli Stati Uniti, verrà costruita anche a Cassino, naturalmente anche la variante Viaggio per l' Europa
http://www.autoedizione.nl/fiat-gaat...italie-bouwen/Citazione:
Fiat Dodge Dart sarà costruita in Italia
http://www.autoedizione.nl/wp-conten...rt-Cassino.jpg
La gestione della Fiat in Italia sta valutando la Dodge Dart per costruire per l'esportazione in America. Dopo le relazioni positive di colloqui con il governo , con il tema della promozione delle esportazioni e una breve consultazione con i sindacati, sembra che ci sia una sorta di piano B in cantiere per gli stabilimenti italiani. Non solo Mirafiori possa presto respirare in questo buio volte, foto anche molto incerto il futuro di Cassino , può finire questo mese probabilmente positivamente regolare. La Dodge Dart condividere la sua tecnologia con la Giulietta e senza troppi investimenti saranno inclusi nella produzione, ora prodotti come la Bravo e Delta, sul mercato europeo sono piuttosto pesanti. Ci si aspetta un forte aumento della domanda nel mercato degli Stati Uniti e quindi optare per un contributo italiano al posto di un'espansione di capacità in Belvidere, Illinois.
http://www.autoedizione.nl/wp-conten...ta-cassino.jpg
Ufficialmente, tutto è recentemente annunciato il 30 ottobre, ma testimoni che vorrebbero mantenere l'anonimato, potrebbe questa notizia gioiosa che Marchionne è stato detto, non più per se stessi. Melfi resta che aspettare più a lungo e più a lungo di produzione può molto lentamente iniziare a prepararsi per l'arrivo della nuova Punto. Da novembre a dicembre, la fabbrica dove la corrente generazione Punto fatto, anche 20 giorni di chiusura al surplus imminente che a temperare.
http://www.bloomberg.com/news/2012-1...-for-u-s-.html
che impressione hanno gli angli della fiat?
Fix It Again Tomorrow
Io allo stabilimento di Cassino ci sono anche stato in visita, ricordo ancora che giravano dei muletti di Giuletta :)
E ho per lavoro avuto contatti con clienti dell'indotto.
Laziali del sud, ciociari e burini, ma bravissima gente.
Se serve a tener aperto l'impianto ben venga.
Che ad essere "tranquilli" invece che cagacazzi come a Pomigliano, solo in un paese come il nostro c'è da rimetterci.
Vabbe' ma ora l'italiano è stiloso e apprezzato, imho ci sta il tomorrow come variante "aggiornata" :asd:
Qualcuno ha amici non italici cui chiedere conferme? :asd:
ma poi "Fix it again Tony" non era nato negli Usa?
http://www.omniauto.it/awpImages/art...aolo_21547.jpg
http://www.omniauto.it/awpImages/pho...o-xtreme_2.jpg
Fiat
Le novità del Salone di San Paolo
http://put.edidomus.it/auto/mondoaut...aolo-big-1.jpg La concept Bravo Xtreme.
http://put.edidomus.it/auto/mondoaut...aolo-big-4.jpg Fiat Palio Interlagos
http://put.edidomus.it/auto/mondoaut...aolo-big-6.jpg Fiat Uno Interlagos
Il Gruppo Fiat partecipa al Salone di San Paolo con una nutrita serie di novità e concept car, ponendo grande attenzione a uno dei mercati più importanti dell'attuale panorama internazionale. Ne è dimostrazione la scelta di portare al debutto nazionale modelli come la Fiat 500 Cabrio Multiair 1.4 105 CV già proposta in America, la 500 by Gucci, la Ferrari 458 Spider e la Maserati GranCabrio Sport, ma anche di presentare nuove serie speciali prossime alla vendita.
Palio e Uno Interlagos. Rappresentano un'edizione sportiva, derivata dall'allestimento Sporting, che rendono omaggio al famoso circuito di San Paolo. Si contraddistinguono per nuove appendici aerodinamiche, ricche dotazioni e l'esclusiva tinta giallo Interlagos.
Grand Siena e Linea. A caratterizzare le due berline sono invece gli allestimenti Sublime, che contribuiscono a impreziosirne i contenuti con la nuova tinta White Kalahari, finiture esterne Dark Silver, interni misto pelle e tessuto e sistema audio con connessione Bluetooth e presa Usb.
Bravo Xtreme. Merita un discorso a parte merita questa concept. Rivoluzionata nel design, sfrutta la meccanica da competizione utilizzata nel Trofeo nazionale in pista, che vede il 1.4 T-Jet portato fino a 253 CV. L'assetto e l'aerodinamica sono rivisti di conseguenza, con il frontale, completamente inedito per massimizzare la portata dell'aria, che torna a proporre il logo Fiat semplicemente dipinto sulla griglia, mentre ai lati sono presenti le luci diurne a Led. Anche i gruppi ottici sono inediti, mentre l'abitacolo ospita quattro sedili singoli sportivi, con i posteriori dotati di schermi per visualizzare la strada in modalità "camera-car" o, in alternativa, per accedere ai contenuti del sistema multimediale. L.Cor.
A me non dispiace affatto questa versione della Bravo, che un restyling di metà carriera se lo sarebbe meritato ampiamente. Peccato.
Fiat Bravo Xtreme
Pubblicato il 24 ott 2012 da p.a.fina
http://static.blogo.it/autoblog/0/0a...avo_xtreme.jpg
La Fiat Bravo Xtreme esprime il carattere più anticonformista e ribelle di una segmento C altrimenti equilibrata, che gli stilisti del Fiat Design Center LATAM hanno trasformato in prototipo dalla marcata accezione sportiva. L’hatchback del Lingotto viene esposta al salone di San Paolo (22 ottobre - 4 novembre) e si riconosce il primis per la vistosa griglia anteriore, per i nuovi paraurti, per i due terminali di scarico separati e per i vistosi cerchi in lega dalla finitura diamantata, mentre l’assetto viene ribassato di 5 mm e le molle e gli ammortizzatori sono più rigidi del 10%. Le nuove prese d’aria anteriori sono inoltre bordate da elementi in fibra di carbonio.
Il motore e lo schema meccanico vengono forniti dalla Fiat Linea destinata al campionato monomarca Copa Fiat. Eroga pertanto 253 CV a 6.600 giri e 332 Nm a 5.000 giri. L’auto è inoltre munita di una strumentazione bicolore: rosso per il contagiri e bianco per il tachimetro, il display e gli indicatori del carburante e della temperatura dell’acqua. La Bravo Xtreme non è tuttavia l’unica novità Fiat presente al salone. A San Paolo vengono anche esposte le Uno e Palio in allestimento Interlagos, versione realizzata a partire dalla Sporting e riconoscibile per la vernice giallo Interlagos, per il doppio terminale di scarico e per il nuovo pacchetto aerodinamico composto da numerose appendici. L’equipaggiamento viene inoltre completato dal sedile guida regolabile in altezza, dal quadro strumenti con finiture cromate, dalla pedaliera sportiva, dal terzo poggiatesta posteriore e dal sistema Connect con lettore CD/MP3, connettività Bluetooth ed ingresso USB. La Palio offre di serie anche il tetto apribile, i comandi audio al volante ed i vetri laterali e gli specchietti regolabili.
Durante il salone Fiat presenta anche le 500C e 500C Gucci, l’allestimento Sublime per le Siena e Grand Siena, la Ferrari 458 Spyder e la Maserati GranCabrio Sport.
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