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Ho letto il titolo del topic -Fiat: parliamone male qui- e ho riportato i fatti del giorno , 'zzo vuoi :asd:
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Ho letto il titolo del topic -Fiat: parliamone male qui- e ho riportato i fatti del giorno , 'zzo vuoi :asd:
ho fatto caso solo ora che sulla nuova punto hanno rimesso le luci sul paraurti... nammerda, specie in città tra gli animali da parcheggio camperanno poco, fare come sulla grande punto o la bravo, coi fari sopra e sotto il fascione paraurti no eh?
In effetti è un'area molto infelice... in effetti anche la panda ha tre gruppi staccati. In pratica la evo l'hanno fatta per seguire la 500 (baffetto e facciona "simpatica"), questa l'hanno fatta per seguire la panda. :bua:
Povera punto. :bua:
A parte tutto, però, questa versione mi piace. Avrei preferito vedere un muso più riammodernato, ma stiamo pur sempre parlando di fiat, è già tanto che non sia peggiorata.
Le luci sono incassate proprio all'interno, per toccarle devono scardinarti il paraurti...il muso audi ad esempio è infinitamente più delicato, alla fine dopo la targa c'e' solo la calandra...
Sarà, ma secondo me nella sua fascia la nuova Punto è la migliore di tutte, si distingue dalle altre senza diventare esagerata come le francesi, che dopo 2 anni sembrano auto del secolo scorso..
ecco come rovinare una buona idea cannando a cazzo dettagli non indifferenti:
Citazione:
Il pick-up Fiat Strada si rinnova
Pubblicato alle 11:48 in:
Il nuovo modello è vendita con prezzi da 12.900 euro. Disponibile con tre tipi di carrozzeria ha il diesel 1.3 da 95 CV abbinato alla trazione anteriore.
http://immagini.alvolante.it/sites/d...da_2012_03.jpg
Galleria fotografica
MODELLO FONDAMENTALE - La Fiat rinnova il suo pick-up Strada. Costruito nello stabilimento brasiliano di Betim è in vendita da questi giorni con tre tipi di carrozzeria: cabina corta, lunga e doppia (in abbinamento solo agli allestimenti Trekking e Adventure). ll pick-up Strada è un modello fondamentale per la Fiat: nel 2011 con 127.800 unità consegnate è stato il secondo modello più venduto dopo il furgone Ducato.
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FINO A 705 KG DI CARICO - Il nuovo Fiat Strada è lungo 440 cm e largo 166: il passo (la distanza tra le ruote anteriori e posteriori) misura 272 cm. Il cassone misura 169 cm di lunghezza (sono 133 per la versione a cabina lunga e 108 per quella doppia) e 130 di larghezza: all'altezza dei passaruota si restringe a 107 cm. A seconda delle versioni, la Fiat dichiara una portata tra i 630 e 705 kg, mentre la ribaltina, abattibile a 90° e asportabile, può reggere fino a 300 kg.
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SOLO CON IL TURBODIESEL - L'unico motore disponibile per il Fiat Strada è il 1.3 Multijet da 95 CV e 200 Nm di coppia a 1.500 giri, abbinato al cambio manuale a cinque marce e alla trazione anteriore. Secondo la Fiat, il pick-up Strada raggiunge i 163 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 12,8 secondi. La percorrenza media dichiarata è di 19,2 km/l, mentre 138 g/km è la quantità di CO2 emessa. Per chi utilizza l'auto su fondi accidentati è possibile richiedere il differenziale elettronico che aiuta a ripartire la coppia sulla ruota che ha più grip: lo si può avere solo con l'allestimento Adventure.
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Da 12.900 EURO - Disponibile in tre allestimenti, Working, Trekking e Adventure, come molti mezzi da lavoro, le dotazioni del Fiat Strada sono piuttosto essenziali. In ogni caso, sul più ricco allestimento Adventure sono di serie il computer di bordo, il volante regolabile in altezza, il climatizzatore, i fendinebbia e i cerchi in lega di 15 pollici con pneumatici tassellati da 205/65. I prezzi partono da 12.900 euro per il Strada Working con cabina singola fino ai 16.000 euro della Adventure con cabina doppia.
MA PORCA PUTTANA COME SI FA A NON PRODURNE UNA VERSIONE 4X4?!?!?!?1Citazione:
Originariamente Scritto da il saggio commentatore
PURE LA PANDA E' 4X4 CAZZO!!!
Nel segmento manca un modello 4X4 questi fanno uscire un modello nuovo e non ne approfittano, manco non avessero la tecnologia 4x4 nel segmento compatto tipo panda o sedici? la casa automobilistica proprietaria pure di jeep tra l'altro? questi sono proprio degli autolesionisti.
la Sedici è a tutti gli effetti una Suzuki, non direi che Fiat possa mettere mano sui dispositivi impiegati
la Panda ha un 4x4 sempre di derivazione Suzuki (quello della Swift), credo su licenza... e bisognerebbe vedere se gli accordi consentono di utilizzarlo in altri modelli
i sistemi Chrysler sono tutti abbinati a cambi automatici
di fatto Fiat non ha un 4x4 proprietario per queste applicazioni, almeno ad oggi
La Strada 4x4 c'è eccome, è in vendita in Brasile; lo è stata per breve tempo anche da noi, ma ne hanno vendute pochissime. Guardate che la Strada non è mica un modello nuovo... è l'ennesimo restyling di un riuscitissimo pick-up che esiste dai tempi della Palio:
http://www.cercocamion.com/foto/vetr...0_original.jpg
Questa è del 2000, fate un po' voi...
Quasi tutti i cassettoni rialzati in vendita nel belpaese, siano essi SUV compatti o pick-up, se c'è la possiblità di scegliere, vendono soprattutto in versione due ruote motrici.
(Scott, sicuro che il 4x4 della Panda sia di derivazione Suzuki?)
eh, le compreranno in pochi le 4x4 però le comprano, così altri produttori tali versioni le rendono disponibili, non vedo quindi per quale motivo la fiat non debba fare altrettanto.
visto che mi confermi che in brasile, dove è prodotto il modello, le versioni 4x4 ci sono (o c'erano e quindi pure la tecnologia) perchè non importare magari su prenotazione tali modelli.
magari ci saranno tempi più lunghi d'attesa ma comunque non lasci il segmento scoperto. :mah:
eh, post doppio... sta versione del vbullettin fa proprio cagare...
ne approfitto per aggiungere che non si puo' produrre un accrocco del tipo:
http://static.blogo.it/autoblog/fiat...aCabina_01.jpg
senza manco una versione 4x4, mi fa troppo da grottesca presa per il deretano. :lul:
Lo Strada 4x4 lo ignoravo completamente... cosa usa? La trazione inseribile della vecchia Panda?
Se ti devo trovare un documento che lo testimoni, no.
Però per "chiacchiere" e coincidenze (tipologia del sistema, anno di introduzione ecc), io ho sempre saputo che fosse così
comunque se anche così fosse come è stato adattato per la panda, potrebbe essere adattato su qualsiasi altra compatta di stesso segmento.
comunque il sedici e' prodotto di una joint indiana tra fiat e suzuki maruti, le quali proprio pochi giorni addietro rinforzano la collaborazione con nuove forniture di motori diesel fiat, e non ci sarebbero grossi problemi ad adottarne la tecnologia per altri modelli dal punto di vista tecnico, e neppure da quello contrattuale.
Ah, c'è anche questa (Palio Adventure):
http://www.plandeahorro0km.com.ar/im...e_locker_3.jpg
O questa (Idea Adventure):
http://files.turbosquid.com/Preview/...87dcLarger.jpg
Tutte 2 ruote motrici.
Del resto abbiamo avuto anche queste:
http://static.blogo.it/autoblog/vw_cross_polo_04.jpg
http://www.autoreporte.com.ar/images/presenc3xtr1.jpg
http://www.carsplusplus.com/pictures...184/photo2.jpg
Il male non conosce confini.
bella carrellata di prese per il culo. secondo me uno che prende un modello simile, equipaggiato come un fuoristrada e poi non è manco un 4x4 e' proprio un povero fesso.
posso capire i suv o crossover come si chiamno oggi, che tutti si amenicoli manco ce li hanno, senza trazione integrale, ma sti veicoli camuffati da Camel Trophy proprio NO! è inaccettabile e la colpa non e' di chi li vende ma dei dementi che li comprano. :sisi:
il Sedici "europeo" è prodotto (assieme alle SX4 "europee") in Ungheria da Magyar Suzuki Corporation, che è una fabbrica 100% Suzuki (non è una JV)
la Suzuki SX4, in tutte le sue varianti (ad esempio la versione a tre volumi), è prodotta oltre che in Ungheria, anche in Giappone, in India e in Indonesia. ovviamente sempre da Suzuki (e nel caso dell'India da Maruti Suzuki, che è controllata da Suzuki)
che adesso si parli di rimarchiare Fiat per il mercato indiano anche alcune SX4 prodotte in India non cambia la sostanze delle cose.
ad esempio, la Fiat produce la nuova Ka per conto della Ford, ma questo non significa automaticamente che la Ford possa prendere il 1.3 multijet e installarselo su tutti i modelli che le pare.
il discorso sulla Panda è solo una mia ipotesi
Comunque non ho riscontro... Tra l'altro la Suzuki Swift integrale è uscita dopo la Panda 4x4; hanno sì un sistema affine, ma non mi risulta che sia stato sviluppato congiuntamente nè che uno sia lo sviluppo dell'altro.
Tornando alla Strada, quella rossa postata da Muccolo è la versione Adventure del 2009. La Strada normale è questa qui:
http://en.fiatclub.eu/graphics/galle...rada_Large.jpg
Immagino che ne abbiate viste a iosa... per me è comune come il Fiorino o il Ducato.
Su Fiat auto possiamo dirne quante ne volete, ma sui veicoli commerciali, fino ad ora (incrociamo le dita) mi pare che Fiat non abbia da imparare da nessuno.
comunque come mezzo alternativo da lavoro e da tempo libero per caricare un windsurf o un paio di mountinbike, con un colore estivo tipo giallo, arancio o simile il fiat strada non lo trovo malvagio, solo un appunto per il tipo di macchina vedrei meglio un pneumatico piu' appariscente dei 14-15 pollici,meglio un 16 -17,sinceramente mi farei piu' volentieri lo strada che la yuke
La Swift 4x4 è uscita dopo, ma riprendeva il sistema della Ignis
Comunque il 4x4 della Panda a quanto pare è stato svilupatto da GKN (omg, acerrimi rivali dell'azienda dove lavoravo prima )
http://www.carpages.co.uk/fiat/fiat_...4_20_10_04.asp
Quello di Swift (o Ignis) non lo so, ma a questo punto direi siano quasi sicuramente robe separate e quindi mi rimangio quanto scritto prima.
...ecco da borghesaccio non riesco a comprendere il pick up...a che serve (almeno qui in italia) ? Perchè prendere un pick-up piuttosto che un fiorino ? (Hai la merce/materiale al chiuso, protetta dalle intemperie e dai ladri). Non mi dite per tenere materiale che sporge... che alla prima pattuglia ti aprono l'ano...
C'e' bisogno del pick-up per portarsi in giro la tavola da surf e le biciclette ?
Il pick-up ce lo vedo se ci carichi l'orso appena ucciso...oppure se esci con gli amichetti del college a bere birra :asd:
Poi posso capire il pick-up "figo", che si compra come alternativa al SUV...ma questi che sono palesemente da lavoro...mah...
Dalle mie parti i pick-up sembrano essere i mezzi preferiti dalle piccole lattonerie (Daewoo FSO come se piovessero). Il perché non lo so... L'unica comodità che vedo è quella di poter calare i carichi dall'alto, ma se il carico è troppo pesante, più che uno Strada ti serve un Daily!
La Suzuki lavatrice! :D
Comunque non volevo far le pulci, eh, scusa se sono sembrato scortese... mi interessava solo scoprirne di più in proposito.
E' qui la fiera degli orrori? :D Come rovinare un auto molto azzeccata.
http://www.quattroruote.it/notizie/concept/castagna-500-crossup-il-pick-up-che-omaggia-gli-states
il pick-up e' piu auto di un fiorino palesemente piu' da lavoro,diciamo che puo' rappresentare 2 mezzi in uno,va bene per caricare, per il tempo libero e come dici tu per bere una birretta dopo una giornata al college, poi io ho fatto una distinzione, cioe' che alla yuke o ai suv o ai SIV COME LI CHIAMO IO sport inutility vagon in genere, dovendo scegliere sinceramente preferisco lo strada, comunque e' un discorso astratto in quanto come genere questo tipo di mezzi non rientrano nelle mie corde!!
La Carrozzeria Castagna sta riuscendo a infilare un fail dopo l'altro... cercatevi la concept Imperial Landaulet per avere un'idea di cosa combinano :facepalm:
ci avevano già percossi bene con la 500 limo... non sanno più come storpiarla sta pora macchina. :asd:
Quotone :asd:Citazione:
sport inutility vagon in genere
Comunque, se non ricordo male, fino a poco tempo fa, i pickup erano omologabili solo come autocarri: ciò consentiva alcune agevolazioni fiscali, ma se la finanza ti beccava erano dolori. Adesso non so se le cose siano cambiate ed in quanto siano peggiorate.
I pick-up della taglia dello Strada in genere li vedo al mare, magari con un quad caricato sopra. In ambito "città" non ne vedo molti, anzi... Conosco una persona che lo usa per lavoro, poichè spesso deve caricare merce/macchinari ingombranti in altezza
Ma figurati, anzi hai fatto benissimo a puntualizzare! :D
In effetti non so escludendo roba particolarmente voluminosa e tutta in un pezzo che cosa mai ci potrai caricare sopra, anche perchè di solito per il classico bancale basta ed avanza un fiorino (e ti eviti il terrore della perdita merci in autostrada :asd:)
Alla fine mi toccherà arrendermi e prenderne uno per caricarci la legna :(
NON SO SE AVETE VISTO I DATI ECONOMICI DEL GRUPPO FIAT.
in europa le cose vanno maluccio, vabbeh come quasi tutti i marchi, tranne vw e bmw :asd: , solo che per quanto riguarda la fiat essendo in ballo la decisione della scelta della sede del gruppo fiat chrysler ed essendo il mercato europeo unammerda* in quanto devastata dalla crisi/bolla del debito pubblico che probabilmente si trascinerà minimo per altri 2 anni** se non per lustri.
il mercato usa invece ha praticamente salvato dal fallimento il gruppo fiat chrysler, e sarà così per almeno altri 2 anni, quindi secondo me al 99% la sede globale del gruppo sarà a Detroit. :fag:
si potrebbe aggiungere un sondaggio al primo post, ma credo che i voti sarebbero a senso unico.
* vista l'inettitudine dell'eurozona ad affrontare la crisi con scelte serie e palesi cioe' avere una banca centrale che si comporti da tale (sacrificare qualche punto di inflazione per far ripartire l'economia, acquisto di di tioli pubblici su mercato primario come fanno inglesie ed americani, ecc...)
** le elezioni in germania ci saranno nel novembre del 2013 e prima di allora scordatevi che la merkel dara' concessioni a francesi, spagnoli ed italiani tedeschi, gente determinata, anche quando in palese errore, che piuttosto che cambiare i propri piani scolpiti nel travertino preferiscono affondare con tutta la barca. :asd:
se facessero modelli migliori piu' in linea con la concorrenza europea giapponese e coreana la crisi fiat sarebbe molto meno grave in europa,guarda caso la kia e la hyundai nel 2011 hanno aumentato le loro quote di mercato in europa del 35% rispetto al 2010 e quest'anno contano di migliorare ulteriormente grazie ai nuovi modelli appena usciti e di prossima uscita, sara' perche fanno macchine discrete ben accessoriate con lunghe garanzie e prezzi concorrenziali?
a me hyundai e kia non piacciono assolutamente dal punto di vista estetico, non so dal punto di vista tecnico.
l'unico che non mi dispiace e che so per certo che sia un ottimo veicolo nella sua categoria e' il kia sportage.
Wow... Muccolo, è la prima volta da quando ti leggo che hai tirato fuori un'auto che, finalmente, ti piace! :D
beh, si mi piacciono le americane, e i macchinoni in generale, grand cherokee, Range Rover Evoque, freemont, kuga, thema, insigna, astra, giulietta, se mai arriverà la flavia, la nuova fusion/mondeo, stranamente le audi a partire dall'a1, vabbeh per non parlare delle varie mustang, challenger e camaro... solo che abitando in italia e facendo l'impiegato mi devo accontentare della fiesta 1.4td del 2006. :facepalm:
quasi quasi emigro. :lul:
secondo me la società (nuova?) sarà incorporata nel Delaware (come già la Chrysler stessa e la Fiat North America), per via dei vantaggi fiscali e legali
poi la "sede" la faranno da chi prometterà i maggiori aiuti/incentivi/ecc
che poi le cose potrebbero essere molto più "intricate".... solito esempio CNH: società incorporata legalmente ad Amsterdam, quotata a NY, due quartier generali (uno nei sobborghi di Chicago, uno a Modena), ma le decisioni di vita e di morte partono sempre da Torino...
17 febbraio 2012
Fiat, voci insistenti di interesse per la fabbrica russa Zil
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La recente indiscrezione de Il Giornale è stata confermata dall'organo ufficiale del Governo russo Rossiskaia Gazeta che ha ripreso le parole del vice Sindaco di Mosca, Andrei Sharonov. Il Gruppo Fiat avrebbe messo gli occhi sulla fabbrica della storica Zil per lanciare l'offensiva programmata da tempo in Russia.
Il Comune di Mosca gestisce il 64% di quota della Zil, Casa leggendaria che assemblava vetture di lusso per la nomenklatura del Partito Comunista, da Stalin a Breznev. Zil versa da anni in cattive acque e lo scorso anno è stata la stessa municipalità della capitale russa a versare l'equivalente di circa 400 milioni di Euro per pagarne i debiti accumulati. A nulla è servito un recente intervento del Cremlino che aveva chiesto alla Zil di studiare un modello inedito destinato ai leader del Paese per rinvigorire l'appannata immagine made in Russia.
Infatti, sia il presidente Dmitri Medvedev che il Premier Vladimir Putin utilizzano per i loro spostamenti le Mercedes Classe S (Bmw Serie 7 per altri funzionari governativi).
L'ultimo ordine auto di Zil (fondata nel 1916) risale ormai al 1999 con la vettura denominata 41047 spinta da un motore V8 di 7,7 litri e pesante 3,6 tonnellate.
La Casa si è poi convertita alla produzione di camion, ma i circa 50 milioni di euro generati annualmente da questo business non bastano a sopravvivere.
da AutoLinkNews
Il problema attualmente, è che ci sono davvero pochi modelli a listino. Ma i modelli presenti non sono comunque male. La punto è una signora macchina, mito idem, giulietta anche. Ci sarebbe da introdurre una bella golf della fiat e una bella giulia dell'alfa romeo.