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Abbiamo capito perchè la Lotus alla fine non ha giocato al rialzo con Raikkonen :asd: . Operazione a fine anno. :sisi:
http://www.f1passion.it/2013/09/f1-r...a-a-fine-anno/
Beh! Ma il problema è uscito a Singapore quando ormai i giochi erano fatti.
.....in ogni caso se sorgono complicazioni rimane Massa :asd:
:asd: Deve correre con la schiena spezzata altrochè! :asd:
basta dargli piú vodka :caffe:
Webber owna uno dei commissari che lo ha penalizzato :asd:
http://www.f1passion.it/2013/09/f1-w...-di-singapore/
http://www.f1passion.it/2013/09/f1-ecclestone-il-dominio-di-vettel-e-destinato-a-terminare/
ottimo, lo zio bernie sembra aver deciso che il prossimo anno vettel non debba vincere :asd:
questo si é fumato il cervello.
Non ho capito questa frase di Ecclestone:
Citazione:
L‘anno prossimo potrebbe non essere il miglior pilota a vincere, ma la migliore macchina“.
perchè scusa, fino ad ora cosa è successo? :asd:
Io mi chiedo quando finirà l'era ecclestone, cosa che avverrà comunque troppo tardi.
Concordo sulla questione della macchina, oramai i top driver son quelli da un po' di anni e hanno valori complessivi più o meno simili, la macchina è l'ago della bilancia.
Il cavallino del 2014 pare sarà moolto, forse troppo assetato :asd: :bua:
http://www.blogf1.it/2013/09/26/powe...-affidabilita/
Citazione:
i motoristi sono in difficoltà nel coprire le distanze di gara con i 100 Kg di carburante imposti dal regolamento tecnico. In particolare, il motore Ferrari sarebbe al momento quello che consuma più di tutti, tanto che il Cavallino avrebbe chiesto una modifica dei regolamenti, aumentando a 110 Kg il limite, ma da Place de la Concorde avrebbero comunque risposto picche.
per quanto riguarda le sostituzioni ovviamente la fanno da padrone le schifose regole FIA :asd:
Citazione:
ogni singolo componente della power unit (turbo, motore termico, sistema elettrico, etc.) – una volta sostituito – porta ad una penalità di 5 posizioni sulla griglia di partenza, mentre se si dovesse rimpiazzare l’intera unità se ne perderanno addirittura 20, ossia un arretramento in fondo allo schieramento.
e pare che le rotture fioccheranno alla grande, si preannuncia un 2014 da urlo :asd:
Citazione:
Le nuovità unità propulsive del 2014 dovrebbero avere una vita di circa 4000 chilometri, ma sembra che finora non si è riusciti a percorrerne più di 3000. Insomma, con molta probabilità il prossimo anno torneremo a vedere molte fumate bianche.
Beh nulla di sorprendente, considerando la rivoluzione totale e i pochissimi test a disposizione non mi sorprenderei di vedere propulsori in fumo, vetture che rimangono a secco prima del traguardo oppure costrette a concludere la gara a passo d'uomo.
Peccato che come immagine non sarebbe proprio il massimo per questo sport :asd:
Ma và!? Non me l'aspettavo una cosa del genere dal team Indiano. :snob:
In force India hanno più attributi che in ferrari
Citazione:
Ma che fine hanno fatto i geni del bicchier d’acqua che, all’arrivo della Pirelli in Formula 1, prevedevano con imbarazzante sicumera l’inciucio italiota tra gommista milanese e scuderia Ferrari? No, lo dico, perché la storia ha raccontato qualcosa di ben diverso! Di stra-maledettamente diverso! Restando solo a quest’anno, la Pirelli, infatti, si fa il test segreto con Mercedes - prima – e poi si mette a cambiare le mescole con la scusa della sicurezza andando a virare su una configurazione che favorisce clamorosamente la Red Bull e mette in crisi quella Ferrari che, fino ad allora, si era distinta per essere quanto mai competitiva. Ora, a giochi ormai fatti, a puntare il dito contro il binomio Pirelli-lattinari sono persino quelli della Force India…
Pressioni su Pirelli per avere vantaggi!
Non solo Red Bull. Anche Mercedes. Nel mirino della Force India ci finiscono queste due scuderie che hanno fatto pressioni sulla Pirelli per cambiare in corsa la configurazione degli pneumatici passando dalla struttura in acciaio a quella in kevlar. “Noi e la Ferrari abbiamo fatto inizialmente un lavoro sulle gomme che gli altri non erano riusciti a replicare – ha ammesso il direttore tecnico della Force India, Andy Green, durante un’intervista su Auto Motor und Sport – Red Bull e Mercedes, però, hanno fatto lavoro di lobby. E’ profondamente ingiusto. Hanno avuto le stesse nostre opportunità [durante l'inverno] di costruire una macchina competitiva con le gomme del 2013. Se non avevano fatto un buon lavoro, doveva essere un loro problema mentre invece hanno ricevuto un premio!”. Secondo Green, le nuove gomme introdotte prima dell’estate hanno portato a peggiorare drasticamente il comportamento della macchina aumentando il sovrasterzo e facendo perdere carico aerodinamico alla macchina al posteriore. Sul tema, qualche giorno fa, è intervenuto anche Fernando Alonso. Lo spagnolo è stato più sintetico:“Abbiamo vinto in Cina e in Spagna. Da quando abbiamo cambiato le gomme, abbiamo detto ‘ciao’ al titolo”.
continua qui con la difesa di Pirelli che parla di team paranoici e cose varia :asd:
http://www.derapate.it/articolo/f1-2...e-gomme/50541/
Buffoni :caffe:
Semplicemente non finirà, al massimo passerà al figlio se cel'ha. Purtroppo lui è proprietario e socio azionario di diverse società che controllano il tutto, e quindi anche finanziatore diretto dei nuovi circuiti.
Su questo aspetto, resto sempre dell'Idea che dobbiamo smetterla di fare i soliti italiani con la sindrome acuta di Nimby e ricostruire interamente le strutture di Imola e Monza.
Il "figlio" di Bernie sarebbero queste:
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2010/...10_468x648.jpg
:jfs2:
avranno un sacco di pensiero per trovare da lavorare loro, porelle... Un po' meno a trovare altra roba :fag: