no no, tu hai scritto chiaramente "Stoner che tra l'altro guida senza apparente sforzo qualsiasi cosa gli si metta sotto il c.ulo" :sisi:Citazione:
Originariamente Scritto da Taz
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no no, tu hai scritto chiaramente "Stoner che tra l'altro guida senza apparente sforzo qualsiasi cosa gli si metta sotto il c.ulo" :sisi:Citazione:
Originariamente Scritto da Taz
Nel periodo "buio" della Aprilia in 250, guarda caso era l'unico in mezzo a una miriade di Honda, poi se l'è giocata fino alla penultima gara mi pare... comunque se perfavore la piantaste di appendervi a tutto...Citazione:
Originariamente Scritto da akrilico
http://it.wikipedia.org/wiki/Casey_Stoner
Guardate i piazzamenti a fondo pagina.
ah ok hai ragione tu....:ciaociao:Citazione:
Originariamente Scritto da akrilico
http://www.motoblog.it/post/18534/du...a-in-alluminio
http://www.motoblog.it/post/18536/du...pista-di-prova
Possibile sperimentazione di un telaio GP oriented per la produzione di serie e notizia shock sul cambio della sede storica! :D
Nel primo di MotoGp con le 1000 sarà anche volato 6 volte ma notate i piazzamenti.... :pippotto:Citazione:
Originariamente Scritto da David™
Altro articolo interessante di Preziosi!
http://blog.ducati.com/post/241/il-t...esmosedici-gp9
certo che ho ragione io :snob:Citazione:
Originariamente Scritto da Taz
sono il tuo incubo peggiore :jfs2:
Si prima funzionava allo stesso modo ma col telaio in traliccio.Citazione:
Originariamente Scritto da leizar
Non conviene fare un intero telaio in carbonio, per 2 motivi.Il primo e' che cosi' facendo possono modificare piu' semplicemente e separatamente i 2 pezzi che ora compongono il telaio, il secondo e' che nelle moto la rigidita' dell'intera struttura e' al 90% determinata da 3 piccole parti (il cannotto di sterzo, il fulcro che collega forcellone e motore e il forcellone stesso), la parte intermedia conta poco e puo' essere a rigidita' costante. Inoltre il motore in questo modo funge da smorzatore di sollecitazioni che in un telaio intero si trasmettono tra il canotto e il forcellone.
Fondamentalmente in Ducati non e' che abbiano cambiato chi sa cosa, a ben vedere il funzionamento e' identico a quello che e' sempre stato, l'unica cosa che e' cambiata e' la facilita' di modifica perche' mentre prima che cambiare la rigidita' bisognava fare un traliccio con differente spessore o diametro dei tubi ora basta aggiungere o togliere strati di carbonio. E' un puro fatto di comodita' insomma.
Attualmente il telaio della GP9 e' MENO rigido di quello della GP8 in torsione, e circa uguale in flessione, questo tanto per togliervi il dubbio nel caso aveste sentito Meda e gli altri idioti idolatrare l'eccezzzzzionale rigidita' del telaio in carbonio.
Sta gente campa da una vita nel mondo dei motori e ancora crede che un telaio piu' e' rigido e meglio va.....e ancora ci racconta che col telaio in traliccio e' impossibile avere determinate resistenze.....Sai le risate che si fanno gli ingegneri a sentire sti dementi.....
oh ma prima o poi si troverà un altro quasi Stoner per la Ducati...
Quella tabella è presa pari pari dalla Wiki inglese e se non sbaglio l'ho fatta io, nella versione originale ovviamente :proud:Citazione:
Originariamente Scritto da David™
Bella te! :D
Molto esauriente e ordinata! Ben fatto!
allora io nn mi fido :snob:
taz, spezzo una lancia in favore di meda. l'altra volta ha detto che questo telaio è meno rigido del precedente :sisi:
:asd:
si e' chiaramente confuso,voleva dire il contrario e casualmente ha detto bene...io a Meda la lancia gliela infilo dove la sente meglio.....:asd:Citazione:
Originariamente Scritto da Giux
:bua:
Taz, voglio vedere come mi spieghi questo:
http://www.motoblog.it/galleria/duca...in-alluminio/1
ma le provano tutte?!
Citazione:
Secondo la testata Motorcyclenews infatti, durante i test Irta di Jerez a marzo, la Ducati avrebbe fatto esordire anche una versione della GP9 con telaio portante in alluminio. La moto sarebbe stata testata esclusivamente da Vitto Guareschi, sotto lo sguardo attento di Casey Stoner e dell’ingegner Filippo Preziosi.
La notizia, se dovesse essere confermata in futuro, è decisamente sorprendente: più che per i risvolti sportivi, questa soluzione potrebbe rivelarsi fondamentale per un prossimo utilizzo anche sulle moto sportive di serie. La soluzione del telaio monoscocca in alluminio, con air-box portante, sarebbe una vera rivoluzione in casa Ducati.
ehm... si sapeva da un pezzo no? staranno mettendo avanti le mani in attesa di un messa al bando sui telai in carbonio :D
Oltre a pararsi il deretano in caso di abolizione del carbonio stanno provando l'alluminio per eventualmente usarlo nelle moto di serie
Quel telaio su moto di serie :sbav:
A cosa serva a noi comuni mortali non si sa, però fa figo :asd:
L'avevo già postato il link a quella notizia :asd: !
Citazione:
Originariamente Scritto da leizar
anche le bmw hanno il motore portante, certo non sono motogp.
ah, son distratto ultimamente :bua:
cavalloni, ecco gli orari della gippi!
Così in TV
Venerdì 24 aprile
Italia 1
h. 00.30 prove (sintesi)
Sabato 25 aprile
Italia 1
h. 06.05 prove 125
h. 07.05 prove MotoGP
h. 08.05 prove 250
Domenica 26 aprile
Italia 1
h. 05.00 gara 125
h. 06.15 gara 250
h. 07.30 gara MotoGP
Le repliche
h. 10.20 gara 125
h. 11.20 gara 250
h. 14.00 gara MotoGP
h. 15.00 Fuorigiri (rubrica sportiva)
Questa è più da gossip, ma tanto è mercoledì :asd:
http://www.motoblog.it/post/18647/ri...rco-simoncelli
Hanno ritirato la patente a Simoncelli :lul:
Un pò sono con lui... Una superstrada con 50kmh di limite o non è una superstrada o è ridicolo il limite...
Prima fa il coyote col motocross, poi la patente... E' sulla strada giusta per diventare il nuovo idolo di Meda :asd:
è già il nuovo idolo di meda.. :asd: