Mi pare manchi (incredibilmente) un thred del genere, lo inauguro con questa foto d'annata (1966) di Jackie Stewart che indossa un'agile GoPro con tanto di latta da contrappeso, o quel che è.
https://33.media.tumblr.com/cebc4a31...e5k5o1_500.jpg
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Mi pare manchi (incredibilmente) un thred del genere, lo inauguro con questa foto d'annata (1966) di Jackie Stewart che indossa un'agile GoPro con tanto di latta da contrappeso, o quel che è.
https://33.media.tumblr.com/cebc4a31...e5k5o1_500.jpg
in realtà credo si tratti di un thread ciclico
cmq la gopro mi mancava, LOL :asd:
é un Borg primordiale :sisi:
1959: Phil Hill ed Enzo Ferrari a Monza
http://i.imgur.com/iHZ8e6P.jpg
Sempre 1959. Un fotografo coraggioso dona acqua a Harry Schell :asd:
http://i.imgur.com/AffQIu8.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...9f06292710.jpg
James Hunt e George Harrison sfumazzano.
Inviato dal mio LG G2 con Tapatalk
Questo thread è fighissimo :vojo:
Io non ho granchè di foto da postare, per l'immagine mi attacco a wikipedia , solo per raccontare un banale aneddoto che piacerà o fottesegherà (e come disse Schittino: vabbuò...).
Era un Sabato, il 24 Aprile 1982.
Era Sabato sera a Imola, così come a Woking, Enstone, Maranello e in tutto il resto del continente.
Per "la compa" era soprattutto serata da disco, e quindi... che si fa stavolta?
Si va alla "Vie en Rose" a Imola, è la discoteca dei fighetti quindi magari ci troviamo qualche personalità delle corse di F1... domani c'è la corsa lì.
Era l'anno dei dissidi tra FIA, FOA, FISA, FOCA (ma perchè mai FICA ...) e dell'inizio dell'ascesa di Bernie a Divinità Assoluta del Soldo e dello strapotere Albionico in Formula 1; era l'anno di gente nuova e strana come Alboreto, Mansell, Patrese o Prost, o già leggendaria come Fittipaldi, Andretti, Lauda, Reutemann, Pironi e Arnoux, c'era il turbo (quello vero) per chi lo voleva, e ogni sorta di problema tecnico o idea progettuale.
Si entra alla Via (la discoteca Vie en Rose) e si cazzeggia in giro. Dopo un po' la serata si scalda: a quanto pare è entrata qualche personalità.
Seguendo la ressa che si accalca attorno ad un punto specifico sentiamo dire che sono arrivati alcuni piloti che correranno "domani".
Le personalità del bene e del male, all'epoca, potevano essere molte; quello era un GP di dissidi e boicottaggi, quindi c'erano arance pronte, ad esempio, non per eventuali piloti ma per Bernie Ecclestone e Jean Marie Balestre, il presidente in carica per la FIA.
Macchè, gli "alcuni piloti" si rivelarono essere solo un unico tipo strano in smoking che parlava un po' italiano, ma senza indizi su quale sarebbe dovuta essere realmente la sua lingua.
Aveva mazzette di banconote che sporgevano pacchianamente da ogni tasca dello smoking, e chiamava tutte le ragazze presenti per un abbraccio e una foto insieme.
E' andato avanti così per un ora circa, scomparendo verso l'una dopo aver sorriso, chiacchierato (per chi lo capiva) o brindato con chi lo volesse, anche se in realtà in seguito discutemmo molto sul fatto che brindasse, sì, ma non bevesse davvero.
Non lo sapevamo ancora ma sarebbe stato il suo anno.
Quel personaggio goliardico con le mazzette di soldi fuori dalle tasche, che sembrava così felice del calore italiano e così felice di essere sè stesso quel Sabato alla Vie en Rose, sarebbe poi diventato il campione del mondo quello stesso anno.
Il 1982, oltre all'inizio dell'era Ecclestone, fu soprattutto quel terribile anno in cui poi morì la Leggenda Gilles Villeneuve.
Tutto cambiava, ma il 24 Aprile non lo sapevamo ancora: mancavano due settimane a quelle tragiche prove a Zolder.
Era ancora "solo" la vigilia della lotta Villeneuve-Pironi, e di una storica (anche per le polemiche) doppietta Ferrari... ma non lo sapevamo ancora.
Era ancora Sabato sera, avevamo incontrato un pilota che neppure avrebbe corso il giorno dopo (a causa dei boicottaggi giostrati dal "carissimo" Bernie) e se anche si può discutere su quanto valesse realmente come pilota, di certo posso sbilanciarmi a dire che Keke Rosberg è un personaggio assolutamente sopra le righe.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...03-07-1982.jpg
Keke insegna a tuo figlio come vincere un mondiale con una sola vittoria che ne ha bisogno :asd:
Monaco 1961
http://i.imgur.com/QoQHQvz.jpg
Interno box Ferrari. Spa 1961
http://i.imgur.com/357Ag4i.jpg
Meglio no, visto che ci volle un morto e un altro con le gambe sfracellate... :sisi:
Vabè non intendevo nel senso che debba capitare qualcosa agli avversari(tipo Gilles e anche l'incidente di Pironi se non erro) :bua: ma della botta di fortuna che effettivametne ha avuto il padre Che se non ricordo male aveva anche una vettura senza turbo, e le possibilità iridate praticamente erano prossime allo 0. :sisi:
https://www.youtube.com/watch?v=HpkXCxbwSJw
Rivogliamo le barriere a bordo pista fatte di paglia :snob:
sempre Monaco 1959
http://i.imgur.com/EMLGWzH.jpg
stasera se mi ricordo ne metto un po' :sisi:
(anni fa c'erano dei siti dump di foto fantastici, finiti chssà dove...ne ho salvate un po'. spero di ritrovarle)
Ferrari 126 C2? :uhm:
già, guidata da andretti, probabilmente siamo a monza :sisi:
chicca per esperti:
http://i.cubeupload.com/EMgaom.jpg
eaurouge e sicurezza:
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abbigliamento tecnico:
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urrh, si parlava di sicurezza:
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biplano
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il primo vero alettone della F1
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l'atterraggio sarà complicato
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hill drift
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podio
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chapman
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sicurezza e spa: il binomio perfetto
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dettaglio...di cosa?
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gli scarichi spaghetti della ferrari del '67, notare i dischi posteriori "interni", di moda nel periodo
http://i.cubeupload.com/pvc8Vy.jpg
onore al megnificente (e pessimo) motore H16 della brm
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abitacolo ferrari 67
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abitacolo lotus 68
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per ora chiudo gli anni '60 poi metto qualche bella foto anni '70
anzi...
che volete degli anni '70?
foto in gara, dettagli da fermo o lo speciale "abomini e aborti tecnico/aerodinamici" dell'epoca?
Che goduria :snob:
ancora sugli anni '60
qualcosa non quadra in questa foto
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appartiene a quest'auto poco aggraziata
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lui beve
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honda...trasversale
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manzi a monza
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ancra '60 e poi basta si passa a i 70
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rouen, magnifico circuito
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"circuito" un cazzo, era la provinciale che collegava 2-3 paesi
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finiamo in bellezza
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anni '70...sobrietà innanzi tutto
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sobrietà e auto ganze
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..e gngna
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e capelli
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e ancora auto ganze
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pescarolo
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zeltweg, quella vera
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la mitica march "tavolino da the"
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ignoranza
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vi ricordo che il browser automaticamente zoom le immagine, alcune sono più grandi :sisi: (tipo questa sopra)
ultimo giro oggi
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questa immagino la conosciate
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culo ferrari
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il solito
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culo mclaren
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prossime puntate:
gilles, siamo alle solite
quattro ruote grazie. Sono sei, lascio?
"gilles, siamo alle solite" (parte prima)
foto sparse
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"gilles, siamo alle solite" (parte seconda)
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immagino sappiate l'episodio dell'alettone sfasato :asd:
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"gilles, siamo alle solite" (terza e ultima parte)
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dettagli 126C
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jarama 1981
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per concludere: una articolo "celebre" di autosprint che, essendo praticamente un feudo Ferrari, mise le mani davanti con tanto di premessa
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gradite? spammo?
faccio la nuova puntata "quattro ruote grazie. Sono sei, lascio?" ?
Le foto che stai mettendo sono meravigliose :eek:
Continua continua (cit.)
quattro ruote grazie. Sono sei, lascio?
tyrrel p34, l'auto più coraggiosa mai costruita...e pensare che necque da un'ipotesi sbagliata :asd:
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l'idea di avere davanti 4 ruotine fu pensata esclusivamente per motivi aerodinamici: "ruotine piccole tutte carenate = più velocità, geniale!"
in realtà non andava una caxxo più veolce delle altre, anche perché non è che questa macchina fosse chissà che gioiello aerodinamico
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eccola in una particolare configurazione
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nonostante tutto, le ruotine funzionavano, i frenini funzionavano, le sospensioncine con gli ammortizzatorini pure, nel 76 arrivò terza nel campionato costruttori, i piloti 3° e 4° nel mondiale piloti, una marea di buoni piazzamenti e podi
(notare i tubi per il reffreddamento freni)
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però jody shekter ne parlava malissimo, la considerava una delle peggiori auto che avesse guidato
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we raga, parcheggiamo la f1 e poi tutti in spiaggia!
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il successo in fin dei conti a livello mediatico fu clamoroso, molti team provarono la soluzione sei ruote (a breve altro report) e negli anime giapponesi se la tua macchina non aveva "almeno" 6 ruote eri uno sfigato :sisi:
il problema era quelle cazzo di ruotine da kart: a parte gli ovvi problemi di setup, di frenata e peso queste ruote avevano la tendenza a surriscaldarsi: essendo più piccole e percorrendo la stessa distanza, dovevano "rotolare" di più stressando la carcassa molto più delle altre coperture più grosse (e il carenamento non aiutava) la goodyear nel '77 non produsse ruotine competitive e aggiungi i problemi di prima...l'auto fu abbastanza nammerda
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(era anche ora che carenavano il motore...non siam mica nel 1970)
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(continua...)
Heee la p34 :asd: Sarebbe interessante vedere con i box di oggi quanto impiegherebbero a fare il cambio di tutte e 6 le gomme :asd:
una delle mosse della disperazione ad un certo punto della stagione fu "allargare" al massimo le ruote, perdendo tra l'altro il primo motivo per cui furono concepite
(si nota qui dove sono chiaramente "fuori" dall'alettone anteriore)
http://i.cubeupload.com/o5b7Mm.jpg
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altro dettaglio del complicato sistema di sterzo (no ma...doveva essere comodissimo il sedile, ZERO imbottitura :rotfl: )
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dettaglio '76
http://www.effettosuolo.net/wp-conte...-abitacolo.jpg
(continua...)
tra il 76 e 77 altre marche provarono la stessa strada ma abbandonarono tutte l'idea perchè...era un casino
lotus (con le ruotine)
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ferrari (4 ruote delle dimensioni di un'anteriore standard su un asse)
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march (2 assi, sempre ruote di tipo anteriore standard)
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nell'81 ci provò la williams con un'auto affascinante (non ha mai corso, fu solo usata in alcuni test)
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il progetto venne accantonato, ma l'idea di base era davvero valida: da questa foto lo si capisce.
con i 2 ruotoni larghi dietro il flusso d'aria che genera effetto suole viene costantemente disturbato (la arrows nel '79 per ovviare il problema provò anche ad usare delle doppie minigonne)
con 4 ruotine poste alle estremità il flusso era uniforme e molto più performante.
http://www2.g-com.ne.jp/~scala/galle...b/fw08b024.jpg
esempio auto "normale"
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poi nell'82 vietarono tutto e bon, è finita così.
(prossima puntata: anni '80 a caso)
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si, mansell è stato giovane :asd:
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come avrete capito...immagini completamente a caso :sisi:
E pure magro :asd:
altra foto...abbastanza storica :sisi:
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udiu, mi ci son voluti 5 minuti buoni a caricare tutta la pagina... non è che le prossime potete metterle sotto spoiler o cose simili? :uhm:
Comunque, oggi è il compleanno di Dan Gurney :sisi: ben 83 anni
in F1 guidò per BRM, Porsche, Brabham, agli esordi fu persino pilota ufficiale Ferrari, ma ebbe anche una lunga carriera tra Indycar, Nascar, sport-prototipi e Can-Am; infine divenne costruttore e proprietario di team (All American Racers, con le celebri vetture denominate Eagle)
Spoiler:
La celebre Eagle di GPL: peccato avesse un motore fragilissimo...