Riferimento: consiglio pastiglie
Abbiamo avuto modo di discutere delle pastiglie freno poco tempo fa.
Lo stridio non dipende dalla marca o dalla qualità della pastiglia, ma dal culo che hai. Da quando nelle pastiglie non si può mettere più l'amianto (per ovvie ragioni), tutte le pastiglie incorrono nel rischio di fischiare. Non è assolutamente un problema, la macchina frena sempre bene, è solo fastidioso.
Beccare la pastiglia che fischia o quella che non fischia è quindi solo questione di fortuna. C'è caso che le prossime EBC Green Line (ottime pastiglie, anche se io sono sempre andato con Ferodo) ti fischino, per dire. Non si può mai sapere.
A me ad esempio fischiavano tantissimo le vecchie Ferodo che avevo sul Peugeot. Ho preso le Ferodo Racing DS2500 (un modello da corsa) e non fischiano più. Ma se vai in giro a chiedere di queste pastiglie tutti ti diranno che fischiano da matti.
L'unica marca con cui mi sono trovato veramente, ma veramente male è la Tar-ox. Ti consiglio di lasciarla perdere.
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si si..tarox solo per i dischi..le pastiglie sono di marmo.
ma guarda....sul discorso rumore...cambia eccome in base alla mescola..
se usi pastiglie che si vetrificano in fretta fischiano eccome...
idem se usi pastiglei che frenano bene a caldo e non a freddo..
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Monti dischi Tar-ox?
Li ho montati una volta e le pastiglie mi fischiavano un bordello. Li ho cambiati ed è sparito ogni stridio :asd:
Comunque se hai pastiglie che si vetrificano in fretta hai un problema di surriscaldamento. La pastiglia non deve vetrificare.
Domanda completamente OT: lavori a i.Net?
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Balzy
Monti dischi Tar-ox?
Li ho montati una volta e le pastiglie mi fischiavano un bordello. Li ho cambiati ed è sparito ogni stridio :asd:
Comunque se hai pastiglie che si vetrificano in fretta hai un problema di surriscaldamento. La pastiglia non deve vetrificare.
Domanda completamente OT: lavori a i.Net?
No ,monto quelli di serie,a breve Brembo baffati/forati.
I tarox fatti su misura per conto di alcuni amici non hanno mai dato problemi,ma parlo di dischi baffati e forati,per i lisci non so.
[ot]
si
[/ot]
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Fico, la mia azienda ha i server a i.Net :asd:
Comunque io avevo i dischi baffati Tar-ox e mi sono trovato veramente malissimo.
Ad ogni modo, perché vuoi montare i dischi baffati e forati? Per estetica o per migliorare il raffreddamento? Che auto hai?
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Balzy
Fico, la mia azienda ha i server a i.Net :asd:
Comunque io avevo i dischi baffati Tar-ox e mi sono trovato veramente malissimo.
Ad ogni modo, perché vuoi montare i dischi baffati e forati? Per estetica o per migliorare il raffreddamento? Che auto hai?
Mi costano meno degli originali lisci o dei lisci brembo,solo per quello :asd:
una Hyundai Coupe My05
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Te lo chiedo perché, se non hai l'impianto freni adeguato e non li utilizzi spesso in pista, generalmente peggiorano la frenata, e sono più scomodi da utilizzare. In realtà anche in pista consiglio i freni "pieni". :sisi:
Prova con i Breco lisci, è la sottomarca OEM della Brembo. Io mi sono trovato benissimo con quella marca.
Per le pastiglie invece vai proprio a fortuna, in realtà anche la mescola conta pochissimo per quanto riguarda lo stridio... ne ho provate millemila di pastiglie e mi sono sempre trovato con lo stesso problema...
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vedremo...o quei dischi baffati oppure i brembo lisci carboceramici se me li porto via a 130€ a coppia.
sinceramente quelle di serie sono state pessime,le bosch idem...mi sto trovando bene con le ebc greenline..unica pecca : sono davvero verdi ...e con le pinze rosse ... :bua:
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Si la EBC fa le pastiglie colorate :asd:
I dischi carboceramici? Ma che pinze hai? No perché per i dischi carboceramici ci vuole un impianto apposta eh :asd: e poi se non si scaldano per bene l'auto frena zero, ma proprio zero, l'impianto carboceramico funziona in modo completamente diverso da quello convenzionale.
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ok mi sa che fanculizzerò chi me li ha proposti e andrò di brembo normali :bua:
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Poi dischi carboceramici a 130 euro penso sia pura fantascienza.
Visto che il ciclo produttivo più efficiente possibile per un sistema frenante carboceramico li porta a costare attorno agli 8000 euro.
Sopratutto credo che non vendano neanche i dischi stand alone, visto che si tratta di impianti che durano più della durata dell'auto.
QUelli a cui ti riferivi erano i brembo sport in ghisa ad alto contenuto di carbonio.
SOno freni di primo equipaggiamento, poco più.
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Balzy
I dischi carboceramici? Ma che pinze hai? No perché per i dischi carboceramici ci vuole un impianto apposta eh :asd: e poi se non si scaldano per bene l'auto frena zero, ma proprio zero
A tal proposito gli impianti di serie fanno un bagno al silicio che li porta ad avere prestazioni paragonabili agli impianti tradizionali anche a basse temperature.
Quindi i dischi carboceramici moderni frenano molto bene anche fuori dalle temperature ideali di esercizio.
Poi vabbè in temperatura sono semplicemente la perfezione: nessun tipo di sofferenza termica anche in pista su autovetture che non siano f1.
