In Red Bull vogliono perdere il Mondiale :sisi:
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In Red Bull vogliono perdere il Mondiale :sisi:
You totally missed the point. Che la Ferrari non sia competitiva lo sanno persino i ferraristi. Ma non si discuteva solo di questo.Citazione:
Originariamente Scritto da daves1987
Curioso poi che tu abbia sorvolato sulle altre obiezioni mosseti.
a me piace come per i tifosi piloti di primo piano diventano schiappe immani nel giro di qualche GP...e magari nuovamente grandi campioni a fine stagioni o l'anno seguente...sono dei bei misteri :uhm:
Whiting dice di aver comunicato, immediatamente dopo il sorpasso e poi altre due volte, alla Ferrari di lasciarsi ripassare da Kubica.
Domenicali però ha deciso di non comunicare la cosa al pilota, ritenendo che non ci fosse stato alcun guadagno nel tagliare la curva.
fonte:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/85258
Bene, adesso sappiamo perché Alonso ha tenuto un profilo basso, dopo la gara e sappiamo a chi dare la colpa.
Domenicali :facepalm:
Cioè :facepalm:Citazione:
Originariamente Scritto da Kraven VanHelsing
Io penso che dopo la gara il profilo basso ce l'avevano le corna (rotte) di Domenicali, dopo che ha spiegato 'sta cosa ad Alfonso :asd:
DK
Whiting Dice = Berlusconi Dice = Pulcinella Dice...
Alla fine è sempre questione di Dadi...
il punto rilevante è che Whiting dice MA Domenicali non contraddice ;)
:facepalm:Citazione:
Originariamente Scritto da Kraven VanHelsing
Adesso che ci penso effettivamente Alonso era troppo tranquillo,mi aspettavo un'uscita stile valencia come minino :asd:
E hanno pure bannato tizio per gli insulti a Domenicali (oltre a variate altre persone :asd:)...
Ma io ricordo in un'intervista fatta a Colaianni o Domenicali (non ricordo chi dei due precisamente), che avevano chiesto lumi alla direzione gara dopo il fatto tra Alonso e Kubica e li avevano avvertiti che non c'erano problemi.
Il Ban a Tizio è Epic!
E pensare che non si è fatto bannare neppure quando L.A. si è rubata la finale di NBA!
Nuova puntata della telenovela "Sorpasso sì, sorpasso no", protagonisti Charlie Whiting e Ferrari...
L'intenzione non è quella di mettere in discussione la giustizia sportiva, l'intenzione della Ferrari è infatti quella di chiarire una volta per tutte quanto accaduto domenica pomeriggio in Inghilterra, soprattutto dopo le parole di Charlie Whiting che ad inizio settimana aveva dichiarato di essere stato tempestivo nelle comunicazioni con la Ferrari.
A Silverstone sono le 13.31 quando Fernando Alonso attacca Kubica e lo sorpassa tagliando la curva 9. Dal muretto Ferrari il direttore sportivo Massimo Rivola chiama subito la direzione di gara. Charlie Whiting risponde dopo 10", perché il collegamento tra squadre e direzione gara non è immediato.
Gli uomini del Cavallino chiedono come devono comportarsi. Whiting a sua volta chiede tempo per riguardare le sequenze. Intanto sono passati 26" dalla manovra di Alonso. Fernando comunica via radio con i box - le sue parole vanno in onda in diretta - e racconta di essere stato costretto a tagliare la curva per evitare il contato con Kubica.
1'55" dopo il sorpasso Whiting avverte il direttore sportivo della Ferrari che i commissari di gara sono propensi a chiedere ad Alonso di restituire la posizione a Kubica (in questo momento il pilota spagnolo è alla curva 13, subito sulla scia di Rosberg e Alguersuari mentre Kubica perde terreno).
Passano 2" e Rosberg supera Alguersuari (con le ruote della Mercedes fuori dalla riga bianca che delimita la pista). Passano altri 10" e anche Alonso salta Alguersuari. Massimo Rivola chiama Charly Whiting per ulteriori chiarimenti. Sono gli istanti in cui la Renault di Kubica cede e viene saltata anche dalla Williams di Barrichello A quel punto per restituire la posizione a Kubica Alonso dovrebbe farsi superare anche da Alguersuari e Barrichello. Rivola chiama ancora Whiting che sostiene di aver messo la Ferrari nelle condizioni di scegliere e offre la possibilità di convocare per un chiarimento con gli stewart Alonso e Kubica a fine gara.
Alonso è pronto a cedere la posizione ma alle 13.35.30 Kubica si ritira. Di fatto è scomparso il soggetto passivo del vantaggio di Alonso, insomma restituire la posizione a un pilota fuori gara appare abbastanza complicato. Alle 13.45.31 - addirittura 10 minuti dopo l'abbandono della Renault - compare il messaggio che dichiara Alonso sotto inchiesta. Alle 13.46.26 viene ordinato il drive through dai commissari di gara.
Da questi dati si evince che la Ferrari si è attivata subito e che l'intervento di Whiting non è stato altrettanto tempestivo, contrariamente a quanto sostenuto nelle sue dichiarazioni. 1'55" ci sembra un lasso di tempo lungo per analizzare la situazione così come un'eternità sono i 10' trascorsi prima di comunicare attraverso il monitor "Alonso è sotto inchiesta".
Aggiungiamo che negli ultimi anni episodi simili hanno avuto trattamenti diversi. A Monza nel 2006 Alonso - con la Renault - tagliò la chicane superando Heidfeld e i commissari di gara non intervennero. L?anno scorso a Monaco Massa fece la stessa manovra su Rosberg all'uscita dal tunnel e restituì subito la posizione, peccato che nell'occasione venne passato anche da Vettel. Di fronte alla perplessità della Ferrari Whiting sostenne che Massa avrebbe potuto far passare Rosberg anche più avanti...
http://www.sportmediaset.mediaset.it...olo37281.shtml
Tutte chiacchiere che fanno loro ma che a noi non portano nulla. :facepalm:
la cosa importante è che nel campionato costruttori siamo ad un abisso, e in quello pilota siamo appesi ad un lumicino, non sono tanto i quasi 50 punti, ma il fatto che ci sono ben 4 piloti davanti, recuperare tanti punti ad un pilota è possibile, due fattibile, 3 difficile, ma quattro, beh, dovrebbe girare la fortuna decisamente verso maralello per le restanti gare. x(
Citazione:
Originariamente Scritto da SaTaN SHaRK
visto solo ora il ban di tizio :facepalm:
si ma dimostra la malafede di whiting abbiamo l apiccola e inutile consolazione che il nostro muretto non è tutto cretino pur facendo pena...
ma và? :rotfl:Citazione:
insomma restituire la posizione a un pilota fuori gara appare abbastanza complicato
Da qualche parte ho letto che sarebbe stato messo in "punizione" perchè ha mandato per sbaglio una email piena di insulti a Kolles :lol::lol::lol:Citazione:
Originariamente Scritto da tizio_incognito
Che banda di mafiosi alla FIA.
ma poi scusate eh... apparte lo scandalo a livello di mafiate delle ultime due gare, ma secondo voi alonzo andava sanzionato? a me pareva che fosse affiancato a kubica e che questo non gli ha lasciato lo spazio... però boh... mi sbaglierò eh!
Il punto non è che non gli abbia lasciato spazio, il Kubo aveva tutto il diritto di difendere la posizione, a maggior ragione se Alfonso lo attacca in una chicane a traiettoria obbligata. Il punto è che, visto che che Kubica si è ritirato poco dopo, si poteva anche essere più elastici e usare un po' più di buon senso, "il pilota da far ripassare si è ritirato -> non può più restituire la posizione -> amen".Citazione:
Originariamente Scritto da Dadoiraci
Va anche detto, tuttavia, che Whiting aveva detto quasi subito (1'55", diciamo un giro e mezzo) alla Ferrari che Alfonso avrebbe dovuto cedere la posizione, quindi se al muretto fossero stati un attimo più svegli tutto questo casino non sarebbe successo (e anzi, la successiva safety car sarebbe stata un gran vantaggio per Alfonso, che avrebbe visto azzerato tutto il distacco preso dai primi).
Ma si sa, dai tempi di Todt e Brawn in Ferrari non ne imbroccano una, a livello di tattica di gara... :lol:
DK
ma infatti per me il primo motivo dello schifo che fa la ferrari è proprio lo schifo della ferrari come tattica e organizzazione. e cavolo, anche alonzo secondo me come pilota non è affatto male ma mi pare abbia perso un pò di mordente quest'anno. forse se faceva una partenza decente non avrebbe avuto tutti quei problemi con kubica...
in ogni caso io ho ancora qualche dubbio sulla non correttezza del sorpasso. mi pare che kubica ce l'aveva la possibilità di lasciare lo spazio ad alonzo, e avrebbe dovuto, visto che sono entrati in curva ruota-ruota...
Non è propriamente così. Rileggi il resoconto.Citazione:
Originariamente Scritto da Diabolik999
Ad 1'55" Whiting ha detto che i commissari Sono Propensi a far cedere la posizione ad Alonso, ma non era stato ancora dato il verdetto ufficiale.
Inoltre Alonso ha, se non erro, 3 giri di tempo per resituire la posizione. Purtroppo Kubica rompe circa 30" dopo.
I commissari quindi decidono 10'54" dopo di commissionare il Drive Through ad Alonso e subito dopo la SC.
Ci sono voluti quasi 11' per decidere se Alonso dovesse fare il DT??