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Ok domani inizierà il secondo GP della stagione 2006, spero che la Ferrari sia competitiva, e che magari questa volta ci scappi la vittoria http://forumtgmonline.futuregamer.it...ns/sisi1xy.gif
edit: ho cambiato il titolo, in italiano è meglio http://forumtgmonline.futuregamer.it...ns/sisi1xy.gif
Il tedeso:
Questa volta sorrideremo noi. Lo scorso anno è stata una delle peggiori gare, ma questa volta la sensazione è che andrà meglio e lasceremo noi la Malesia sorridendo
Alfonso:
La ferrari è il pericolo N.1 , lo scorso anno c'era solo la Mclarea ad insidiarci e se andava male finivamo al quarto posto, oggi non è più così.
Dopo aver attaccato Rossi dicendo che gli sarebbe bastato qualche giro in moto per affiancarlo , a seguire la replica di Valentino che lo ha sfidato su una F1, una macchina da Rally ed una moto, con somma dei tempi, intervistato di nuovo Alfonso risponde:" Sentite, ho solo detto che in F1 non è tra i primi 5, ora ho altro a cui pensare".
FIUUUUUUUUUU!!!!! http://forumtgmonline.futuregamer.it...ons/ahsisi.gif
Ho sentito stasera che Massa ha cambiato il motore e partirà 10 posizioni dietro in griglia... cominciamo bene. http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/azz.gif
Sicuramente ci sarà da confrontarsi anche con la Mclaren questa volta, sempre che rimanga intera fino a fine gara http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gifCitazione:
Hexen Third ha scritto gio, 16 marzo 2006 alle 15:43
Ok domani inizierà il secondo GP della stagione 2006, spero che la Ferrari sia competitiva, e che magari questa volta ci scappi la vittoria http://forumtgmonline.futuregamer.it...ns/sisi1xy.gif
Ma Schumi pùò farcela!
Risultati delle Ferrari
Prove libere - Prima sessione
Michael Schumacher: 6° 1.37.043 4 giri telaio 253
Felipe Massa: 7° 1.37.557 18 giri telaio 252
Temperature: aria 31/32 °C, pista 37/39 °C
Prove libere - Seconda sessione
Felipe Massa: 4° 1.35.924 22 giri telaio 252
Michael Schumacher: 7° 1.36.617 17 giri telaio 253
Temperature: aria 34 °C, pista 42/43 °C
Jean Todt: "Sono contento di essere qui in Malesia, un Paese che mi e' entrato nel cuore negli ultimi anni e che trovo straordinario. Come sempre, la giornata del venerdi' e' dedicata principalmente al confronto dei due tipi di gomme che la Bridgestone ci mette a disposizione. Oggi questo lavoro e' stato svolto principalmente da Felipe, considerato che - purtroppo - aveva dovuto montare sulla sua vettura un nuovo propulsore. La pista sembra aver confermato il buon potenziale espresso dalla vettura e dalle gomme Bridgestone nelle prove invernali e nella prima gara in Bahrain. Siamo competitivi in configurazione da gara e contiamo di esserlo anche nelle qualifiche di domani, che saranno molto serrate come accaduto a Sakhir sabato scorso. Come tradizione qui in Malesia, le condizioni meteorologiche mettono a dura prova vetture, piloti e anche le squadre che lavorano nei box."
Felipe Massa: "Penso che la giornata sia andata molto bene. Abbiamo lavorato in funzione della gara, effettuando lunghe serie di giri. La vettura si e' comportata bene sia con gomme usate che con pneumatici nuovi e sono molto soddisfatto del ritmo che possiamo tenere. Abbiamo un'ottima vettura in vista di domenica. Le qualifiche per me domani saranno un po' difficili, considerato che dovro' poi scontare la penalita' per la sostituzione del propulsore ma, dopo quanto abbiamo visto oggi, resto fiducioso sulle mie possibilita' di fare un bel risultato in gara."
Michael Schumacher: "In generale, siamo contenti di come sono andate le cose nelle prove libere. Verso la fine della sessione siamo riusciti a migliorare l'assetto della vettura. Per quanto riguarda i tempi - mettendo da una parte i terzi piloti, che svolgono un lavoro differente dagli altri - credo che il quadro sia abbastanza chiaro. Forse sarei potuto essere un po' piu' veloce con le gomme nuove nella mia prima uscita in pista ma ho perso tantissimo tempo in una curva nel terzo settore. La consistenza degli pneumatici Bridgestone sembra piuttosto buona, il che e' molto importante. Lo e' meno l'essere piu' o meno veloci sul giro singolo perché la prestazione migliora comunque lungo il fine settimana. Ritengo che siamo competitivi e spero che potremo lottare per la pole position e per la vittoria anche qui in Malesia."
Ross Brawn: "Direi che e' stata una buona giornata, durante la quale abbiamo svolto un'approfondita valutazione dei due tipi di gomme Bridgestone disponibili. Il bilanciamento della 248 F1 e' molto buono: ci sono un paio di dettagli che dobbiamo sistemare ma abbiamo tutto il tempo per farlo. Anche i piloti sono contenti delle vetture e si sono dimostrati molto costanti nelle prestazioni."
fonte f1grandprix.it http://forumtgmonline.futuregamer.it...lookaround.gif
Il Tedesco smentisce rinnovo fino al 2008.
http://www.f1grandprix.it/f12005/notizia .asp?ID=10845&categ=primopiano&f lash=&title=Schumacher%20smentisce%2 0il%20rinnovo%20con%20la%20Ferrari
ecco i risultati della seconda ora:
1 A. Davidson Honda 1:35.041 14 giri
2 A. Wurz Williams 1:35.388 30
3 F. Alonso Renault 1:35.806 14
4 F. Massa Ferrari 1:35.924 22
5 K. Räikkönen McLaren 1:36.132 15
6 G. Fisichella Renault 1:36.182 14
7 M. Schumacher Ferrari 1:36.617 17
8 J. Button Honda 1:36.661 12
9 J. Villeneuve BMW 1:37.045 9
10 R. Barrichello Honda 1:37.270 13
11 J. Trulli Toyota 1:37.317 23
12 N. Heidfeld BMW 1:37.418 7
13 R. Kubica BMW 1:37.457 28
14 JP. Montoya McLaren 1:37.463 12
15 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:37.590 22
16 D. Coulthard Red Bull 1:37.603 8
17 R. Schumacher Toyota 1:37.695 20
18 N. Jani Scuderia Toro Rosso 1:37.831 23
19 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:37.926 21
20 M. Webber Williams 1:38.081 5
21 N. Rosberg Williams 1:38.205 6
22 G. Mondini Midland F1 1:38.256 20
23 C. Klien Red Bull 1:38.644 10
24 C. Albers Midland F1 1:38.918 20
25 R. Doornbos Red Bull 1:39.105 28
26 T. Monteiro Midland F1 1:39.416 20
27 T. Sato Super Aguri 1:41.549 22
28 Y. Ide Super Aguri 1:43.164 16
Al TG 2 hanno parlato di "attente valutazioni" sul motore di Michael Schumacher, a rischio sostituzione: speriamo sia solo una banfa da TG... http://forumtgmonline.futuregamer.it...n_confused.gif
anche su gazzetta.irt c'era una dichiarazione del tedesco che esprime perplessità sul proprio propulsore
classifica finale delle qualifiche
1. 2 FISICHELLA Renault M 1'33"844 212.638 Km/h
2. 12 BUTTON Honda M 1'34"012
3. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 1'34"656
4. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'34"656
5. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'34"670
6. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'34"890
7. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'34"984
8. 1 ALONSO Renault M 1'35"797
9. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'38"730
10. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'34"586
11. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'34"614
12. 11 BARRICHELLO Honda M 1'34"683
13. 8 TRULLI Toyota B 1'34"702
14. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'34"752
15. 16 HEIDFELD BMW Sauber M 1'34"783
16. 6 MASSA Ferrari B 1'35"091
17. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'36"297
18. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 1'36"581
19. 19 ALBERS Midland Toyota B 1'37"426
20. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'37"819
21. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'39"011
22. 23 IDE S. Aguri F1 Honda B 1'40"720
non le ho viste in tv perchè mi sono svegliato tardi, cmq schumi ha cambiato il motore quindi partirà 14, stesso discorso per Massa (che addirittura l'ha cambiato due volte: una ad inizio weekend ed una prima delle prove) che quindi partirà ultimo, per Coulthard (e sono tre motori Ferrari cambiati http://forumtgmonline.futuregamer.it...n_confused.gif ) e per Barrichello..sono francamente sconvolto dalla posizione delle williams, ma la cosworth ha ripreso a fare motori buoni?? sulla qualità di telaio e carrozzeria non credo ci siano dubbi data l'esperienza del team...cosa ne pensate?
Schumacher dovrebbe partire tredicesimo, visto che anche Ralf a metà sessione ha rotto il motore e quindi partirà 10 posti dietro.
E' strano vedere Alonso così indietro.
Per le Williams invece... può darsi che oltre al motore decente riescano ad adattarsi bene alle Bridgestone. Rimane poi sempre l'incognita benzina a bordo, ma direi che il livello di competitività mostrato non è niente male!
Citazione:
Uff ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 11:30
Schumacher dovrebbe partire tredicesimo, visto che anche Ralf a metà sessione ha rotto il motore e quindi partirà 10 posti dietro.
E' strano vedere Alonso così indietro.
Per le Williams invece... può darsi che oltre al motore decente riescano ad adattarsi bene alle Bridgestone. Rimane poi sempre l'incognita benzina a bordo, ma direi che il livello di competitività mostrato non è niente male!
strane qualifiche , Alonso potrebbe aver deciso di marcare i migliori imbarcando parecchia benzina http://forumtgmonline.futuregamer.it...ns/sisi1xy.gif , non mi spiego altrimenti il distacco da Fisichella, Brutta storia per i motori Ferrari, consola però che i tempi erano buoni e il tedesco è vicino al maggiore rivale Alonso, speriamo che Massa faccia una bella rimonta.
Al TG (sì, lo so che sono monotono! http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_biggrin.gif) hanno parlato di un problema elettronico per Alonso, con rischio di cambio motore a sua volta. Se così fosse, domani potrebbe saltar fuori una gara come non se ne vedevano da tempo! http://forumtgmonline.futuregamer.it..._surprised.gif
quale tg? io non l'ho sentita questa notizia su Alonso http://forumtgmonline.futuregamer.it...lookaround.gif
io comincio a pregare intanto... http://forumtgmonline.futuregamer.it...lookaround.gif ...per alonso dico... http://forumtgmonline.futuregamer.it...lookaround.gif ...per il bene della gara eh... http://forumtgmonline.futuregamer.it...lookaround.gif
TG 2.Citazione:
Hexen Third ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 14:49
quale tg? io non l'ho sentita questa notizia su Alonso http://forumtgmonline.futuregamer.it...lookaround.gif
grande fisico! http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_biggrin.gif
era ora che anche alonso avesse problemi http://forumtgmonline.futuregamer.it...s/icon_lol.gif
Citazione:
poni spedizioni ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 18:44
grande fisico! http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_biggrin.gif
era ora che anche alonso avesse problemi http://forumtgmonline.futuregamer.it...s/icon_lol.gif
ma poi Alonso con questo problema elettronico l'ha cambiato il motore o no? http://forumtgmonline.futuregamer.it...lookaround.gif
Mmm...
Le Renault hanno dimostrato di essere avanti ancora una volta. Non va bene. Avranno il motore nuovo nel prossimo GP, mentre la Ferrari si porterà quello affaticatosi in Malaysia.
Mmm...
Sale ancora di qualche punto la mia stima per Roseberg. 'Sto ragazzo è forte, peccato per il buon motore Cosworth.
Gara deludente per le Ferrari. Weekend cominciato male e finito nell'anonimato più totale. Arrivate ai punti grazie ai ritiri delle williams e di una bmw.
Temo che quello del Bahrain sia stato un fuoco di paglia (devo ricredermi sulla competitività).
Temo che il progettista abbia cannato anche per questa stagione. Chissà come mai, sin quando il responsabile del progetto è stato Byrne, il margine in favore era di un secondo, oggi con Costa al comando siamo dietro di un secondo: non credo che il progetto sia supervisionato da Byrne, altrimenti ci sarebbero stati grossi progressi.
Le gomme sono responsabili sino ad un certo punto perchè, se vogliamo essere precisi ed onesti, nelle stagioni passate in cui Ferrari vinceva, nei primi 10 di gommati Bridgestone c'era solo lei, mentre la Sauber Petronas era sempre nelle retrovie: il tutto nonostante avesse buoni piloti (Fisico e Massa) e parti intetre delle Ferrari degli anni prima. Ricordo di averla vista competitiva solo a Monza.
In questa stagione la Williams, auto da molti considerata di 2^ o 3^ fascia, gommata Bridgestone, riesce ad ottenere gli stessi tempi o superiori della rossa: il tutto con un budget ridotto e un rivoluzione tecnica alle spalle (motore e gomme).
In più c'è pure l'handicap dell'affidabilità. Alonso ha fatto 18 punti con un solo motore, Fisichella ne ha cambiato uno e nell'unica gara che ha completato ha vinto. Ferrari e Red Bull hanno cambiato la bellezza di 4 motori (1 nella squadra austriaca). Evidentemente i sono problemi anche da quel punto di vista.
Il tutto si è manifestato in Malesia, pista generalmente amica delle Ferrari.
Ultime note per quanto riguarda Barrichello e la Toro Rosso.
Certo che andarsene dalla Ferrari per dimostrare il proprio valore e poi finire puntualmente mazzuolato dal proprio compagno è proprio dimostrare il valore effettivo del pilota. Barrichello è un mediocre, al pari di Irvine. Hanno fatto risultati solo perchè hanno avuto la migliore auto. In più il brasiliano è finito in una squadra che può lottare per un posto ai vertici.
La Toro Rosso: cambia il nome ma rimane Minardi inside. ALtro che vantaggi dei V10. Squadra giovane, ok, ma non pensavo si ritrovasse a combattere contro Midland e SuperAguri. Speriamo arrivino nuovi sviluppi perchè l'attuale vettura, che è praticamente la red Bull dell'anno scorso, la quale era la jaguar 2004, è veramente un carretto.
Beh, Costa è ancora un'incognita, ma se Byrne è ancora a libro-paga (e con uno stipendio sontuoso, per convincerlo a non ritirarsi...) della Ferrari di certo non è per fare numero.Citazione:
zanardi84 ha scritto dom, 19 marzo 2006 alle 11:20
Gara deludente per le Ferrari. Weekend cominciato male e finito nell'anonimato più totale. Arrivate ai punti grazie ai ritiri delle williams e di una bmw.
Temo che quello del Bahrain sia stato un fuoco di paglia (devo ricredermi sulla competitività).
Temo che il progettista abbia cannato anche per questa stagione. Chissà come mai, sin quando il responsabile del progetto è stato Byrne, il margine in favore era di un secondo, oggi con Costa al comando siamo dietro di un secondo: non credo che il progetto sia supervisionato da Byrne, altrimenti ci sarebbero stati grossi progressi.
Le gomme sono responsabili sino ad un certo punto perchè, se vogliamo essere precisi ed onesti, nelle stagioni passate in cui Ferrari vinceva, nei primi 10 di gommati Bridgestone c'era solo lei, mentre la Sauber Petronas era sempre nelle retrovie: il tutto nonostante avesse buoni piloti (Fisico e Massa) e parti intetre delle Ferrari degli anni prima. Ricordo di averla vista competitiva solo a Monza.
Non ho capito il discorso sulle gomme degli anni passati: non è un mistero che una mescola ottima per un team possa essere mediocre per un altro. Senza contare che nemmeno con dei pneumatici fenomenali la Sauber degli anni passati sarebbe riuscita a raggiungere prestazioni interessanti (se arranca adesso che ha fondi e tecnologie enormi grazie alla Bmw...).
Comunque se il primo Gp non era sufficiente per esultare delle prestazioni della Ferrari, allo stesso modo la Malesia non è sufficiente per bollare come sconfitti gli uomini di Maranello.
Citazione:
Scott ha scritto dom, 19 marzo 2006 alle 14:18
Beh, Costa è ancora un'incognita, ma se Byrne è ancora a libro-paga (e con uno stipendio sontuoso, per convincerlo a non ritirarsi...) della Ferrari di certo non è per fare numero.Citazione:
zanardi84 ha scritto dom, 19 marzo 2006 alle 11:20
Gara deludente per le Ferrari. Weekend cominciato male e finito nell'anonimato più totale. Arrivate ai punti grazie ai ritiri delle williams e di una bmw.
Temo che quello del Bahrain sia stato un fuoco di paglia (devo ricredermi sulla competitività).
Temo che il progettista abbia cannato anche per questa stagione. Chissà come mai, sin quando il responsabile del progetto è stato Byrne, il margine in favore era di un secondo, oggi con Costa al comando siamo dietro di un secondo: non credo che il progetto sia supervisionato da Byrne, altrimenti ci sarebbero stati grossi progressi.
Le gomme sono responsabili sino ad un certo punto perchè, se vogliamo essere precisi ed onesti, nelle stagioni passate in cui Ferrari vinceva, nei primi 10 di gommati Bridgestone c'era solo lei, mentre la Sauber Petronas era sempre nelle retrovie: il tutto nonostante avesse buoni piloti (Fisico e Massa) e parti intetre delle Ferrari degli anni prima. Ricordo di averla vista competitiva solo a Monza.
Non ho capito il discorso sulle gomme degli anni passati: non è un mistero che una mescola ottima per un team possa essere mediocre per un altro. Senza contare che nemmeno con dei pneumatici fenomenali la Sauber degli anni passati sarebbe riuscita a raggiungere prestazioni interessanti (se arranca adesso che ha fondi e tecnologie enormi grazie alla Bmw...).
Comunque se il primo Gp non era sufficiente per esultare delle prestazioni della Ferrari, allo stesso modo la Malesia non è sufficiente per bollare come sconfitti gli uomini di Maranello.
Il discorso sulle gomme è presto fatto: Le Bridgestone non sono mai state all'altezza delle Michelin. La differenza la faceva la netta superiorità della Ferrari: non a caso, se guardavi le qualifiche (parlo del 2002, 2003, 2004), nei primi 10 (la griglia della grafica fia constava di 2 schermate) trovavi le due Ferrari davanti o nelle primissime posizioni e, rarissimamente le Sauber. Nella seconda schermata c'erano principalmente le jaguar e toyota. Quindi: nei primi 10, 8 erano gommati Michelin, negli altri 10, 8 erano le macchine gommate Bridgestone.
L'anno scorso e in questa stagione, le altre scuderie sono cresciute e no poco, ma quella che ha peggiorato è stata proprio la Ferrari. Come è possibile che da una stagione all'altra si trovi da dominatrice assoluta, a lottare con le Sauber per la zona punti? L'anno scorso era più lenta di: Renault, McLaren, Toyota (mediamente) e Honda. Non è solo questione di gomme, nonostante queste siano effetivamente fondamentalii e spesso determinanti (la Toro Rosso monta Michelin ma non emerge, la Williams ha Bridgestone e le sfrutta a dovere).
Il punto è quindi: le gomme rendono se la macchina le fa funzionare: evidentemente in Ferrari le gomme non vengono sfruttate per tutto il potenziale e questo è imputabile ad errori o scelte infelici di progettazione.
io ho un'opinione ma è strettamente personale, le gomme Francesi sono così superiori che oramai è sotto gli occhi di tutti, quando la Ferrari era su un'altro pianeta come macchina rispetto alle altre anche con questo andicap vinceva e pure di larga misura, oggi e l'anno passato dove le altre scuderie come monoposto sono vicine se non alla pari con la Ferrari la superiorità delle gomme ha fatto il resto, quando le machcine sono alla pari vince chi ha le gomme più performanti, negli anni passati non succedeva perchè la Ferrari era troppo superiore come vettura , oggi che con Renault e Mclaren sono più o meno allo stesso livello incidono e non poco le gomme. Per fortuna fra poco ci sarà un solo fornitore, e si che li si vedrà la differenza tra le vetture.Citazione:
zanardi84 ha scritto dom, 19 marzo 2006 alle 21:48
Citazione:
Scott ha scritto dom, 19 marzo 2006 alle 14:18
Beh, Costa è ancora un'incognita, ma se Byrne è ancora a libro-paga (e con uno stipendio sontuoso, per convincerlo a non ritirarsi...) della Ferrari di certo non è per fare numero.Citazione:
zanardi84 ha scritto dom, 19 marzo 2006 alle 11:20
Gara deludente per le Ferrari. Weekend cominciato male e finito nell'anonimato più totale. Arrivate ai punti grazie ai ritiri delle williams e di una bmw.
Temo che quello del Bahrain sia stato un fuoco di paglia (devo ricredermi sulla competitività).
Temo che il progettista abbia cannato anche per questa stagione. Chissà come mai, sin quando il responsabile del progetto è stato Byrne, il margine in favore era di un secondo, oggi con Costa al comando siamo dietro di un secondo: non credo che il progetto sia supervisionato da Byrne, altrimenti ci sarebbero stati grossi progressi.
Le gomme sono responsabili sino ad un certo punto perchè, se vogliamo essere precisi ed onesti, nelle stagioni passate in cui Ferrari vinceva, nei primi 10 di gommati Bridgestone c'era solo lei, mentre la Sauber Petronas era sempre nelle retrovie: il tutto nonostante avesse buoni piloti (Fisico e Massa) e parti intetre delle Ferrari degli anni prima. Ricordo di averla vista competitiva solo a Monza.
Non ho capito il discorso sulle gomme degli anni passati: non è un mistero che una mescola ottima per un team possa essere mediocre per un altro. Senza contare che nemmeno con dei pneumatici fenomenali la Sauber degli anni passati sarebbe riuscita a raggiungere prestazioni interessanti (se arranca adesso che ha fondi e tecnologie enormi grazie alla Bmw...).
Comunque se il primo Gp non era sufficiente per esultare delle prestazioni della Ferrari, allo stesso modo la Malesia non è sufficiente per bollare come sconfitti gli uomini di Maranello.
Il discorso sulle gomme è presto fatto: Le Bridgestone non sono mai state all'altezza delle Michelin. La differenza la faceva la netta superiorità della Ferrari: non a caso, se guardavi le qualifiche (parlo del 2002, 2003, 2004), nei primi 10 (la griglia della grafica fia constava di 2 schermate) trovavi le due Ferrari davanti o nelle primissime posizioni e, rarissimamente le Sauber. Nella seconda schermata c'erano principalmente le jaguar e toyota. Quindi: nei primi 10, 8 erano gommati Michelin, negli altri 10, 8 erano le macchine gommate Bridgestone.
L'anno scorso e in questa stagione, le altre scuderie sono cresciute e no poco, ma quella che ha peggiorato è stata proprio la Ferrari. Come è possibile che da una stagione all'altra si trovi da dominatrice assoluta, a lottare con le Sauber per la zona punti? L'anno scorso era più lenta di: Renault, McLaren, Toyota (mediamente) e Honda. Non è solo questione di gomme, nonostante queste siano effetivamente fondamentalii e spesso determinanti (la Toro Rosso monta Michelin ma non emerge, la Williams ha Bridgestone e le sfrutta a dovere).
Il punto è quindi: le gomme rendono se la macchina le fa funzionare: evidentemente in Ferrari le gomme non vengono sfruttate per tutto il potenziale e questo è imputabile ad errori o scelte infelici di progettazione.
O più probabilmente ci sono state stagioni in cui il divario tra i gommisti (in favore dei francesi) era più netto e altre in cui lo era meno.Citazione:
zanardi84 ha scritto dom, 19 marzo 2006 alle 21:48
Citazione:
Scott ha scritto dom, 19 marzo 2006 alle 14:18
Beh, Costa è ancora un'incognita, ma se Byrne è ancora a libro-paga (e con uno stipendio sontuoso, per convincerlo a non ritirarsi...) della Ferrari di certo non è per fare numero.Citazione:
zanardi84 ha scritto dom, 19 marzo 2006 alle 11:20
Gara deludente per le Ferrari. Weekend cominciato male e finito nell'anonimato più totale. Arrivate ai punti grazie ai ritiri delle williams e di una bmw.
Temo che quello del Bahrain sia stato un fuoco di paglia (devo ricredermi sulla competitività).
Temo che il progettista abbia cannato anche per questa stagione. Chissà come mai, sin quando il responsabile del progetto è stato Byrne, il margine in favore era di un secondo, oggi con Costa al comando siamo dietro di un secondo: non credo che il progetto sia supervisionato da Byrne, altrimenti ci sarebbero stati grossi progressi.
Le gomme sono responsabili sino ad un certo punto perchè, se vogliamo essere precisi ed onesti, nelle stagioni passate in cui Ferrari vinceva, nei primi 10 di gommati Bridgestone c'era solo lei, mentre la Sauber Petronas era sempre nelle retrovie: il tutto nonostante avesse buoni piloti (Fisico e Massa) e parti intetre delle Ferrari degli anni prima. Ricordo di averla vista competitiva solo a Monza.
Non ho capito il discorso sulle gomme degli anni passati: non è un mistero che una mescola ottima per un team possa essere mediocre per un altro. Senza contare che nemmeno con dei pneumatici fenomenali la Sauber degli anni passati sarebbe riuscita a raggiungere prestazioni interessanti (se arranca adesso che ha fondi e tecnologie enormi grazie alla Bmw...).
Comunque se il primo Gp non era sufficiente per esultare delle prestazioni della Ferrari, allo stesso modo la Malesia non è sufficiente per bollare come sconfitti gli uomini di Maranello.
Il discorso sulle gomme è presto fatto: Le Bridgestone non sono mai state all'altezza delle Michelin. La differenza la faceva la netta superiorità della Ferrari: non a caso, se guardavi le qualifiche (parlo del 2002, 2003, 2004), nei primi 10 (la griglia della grafica fia constava di 2 schermate) trovavi le due Ferrari davanti o nelle primissime posizioni e, rarissimamente le Sauber. Nella seconda schermata c'erano principalmente le jaguar e toyota. Quindi: nei primi 10, 8 erano gommati Michelin, negli altri 10, 8 erano le macchine gommate Bridgestone.
L'anno scorso e in questa stagione, le altre scuderie sono cresciute e no poco, ma quella che ha peggiorato è stata proprio la Ferrari. Come è possibile che da una stagione all'altra si trovi da dominatrice assoluta, a lottare con le Sauber per la zona punti? L'anno scorso era più lenta di: Renault, McLaren, Toyota (mediamente) e Honda. Non è solo questione di gomme, nonostante queste siano effetivamente fondamentalii e spesso determinanti (la Toro Rosso monta Michelin ma non emerge, la Williams ha Bridgestone e le sfrutta a dovere).
Il punto è quindi: le gomme rendono se la macchina le fa funzionare: evidentemente in Ferrari le gomme non vengono sfruttate per tutto il potenziale e questo è imputabile ad errori o scelte infelici di progettazione.
La Sauber secondo me non fa testo... il fatto è che negli ultimi anni la quasi totalità dei team Bridgestone erano squadre di bassa classifica con l'unica eccezione della Ferrari, mentre per la Michelin era l'esatto contrario. Quindi era più che naturale che le uniche vetture gommate Japan nelle prime file fossero le rosse http://forumtgmonline.futuregamer.it...y_icons/KA.gif
Mi sembra di avere capito che tu trovi assurdo che le Bridgestone siano peggiorate sensibilmente dal 2004 al 2005... ma a me sembra ancora più improbabile che in Ferrari siano diventati dei perdenti nello stesso lasso di tempo.
Sicuramente a Maranello hanno fatto degli errori non piccoli, ma per me le gomme hanno fatto la maggior parte del disastro.
vedrete che giancarlo lotterà fino alla fine!! http://forumtgmonline.futuregamer.it.../icon_cool.gif