Mi hai ispiratoCitazione:
Originariamente Scritto da Pap
> Vado su Ebay a cercare l'Hydroform per la mia ER6, che mi è sempre piaciuto ma a 300€ nuovo mi sembra costoso, magari lo trovo usato
> Prezzo minimo: 450€
Wut
È diventato d'epoca?
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Mi hai ispiratoCitazione:
Originariamente Scritto da Pap
> Vado su Ebay a cercare l'Hydroform per la mia ER6, che mi è sempre piaciuto ma a 300€ nuovo mi sembra costoso, magari lo trovo usato
> Prezzo minimo: 450€
Wut
È diventato d'epoca?
Per il monster direi alti.
gli si scioglie tutto...
Credo che prima di commercializzarli abbiano fatto una prova... :asd:
hahahahaha si come i portatarga stile diavel :asd: che si spaccano lol
no anzi qualcosa di più recente, il mio scarico gpr reverse per honda msx, il catalizzatore che si stacca e finisce nel terminale, la curva finale del terminale che si smonta e per fissarla la devi violentare con la vite e tanti muscoli...
si guarda, la testano la roba :asd:
Sono indirizzato più verso quelli bassi perché anche se con quelli alti non mi si scioglie la sella di sicuro si scioglie il culo del passeggero :asd:
E che cazzo ne so, credevo di vivere in un mondo dove la norma è che la gente sappia fare il proprio mestiere. :bua:Citazione:
Originariamente Scritto da MCMLXXIX
La shiver è fica. Piace un sacco anche a me. 98 cavalli con le mappature della centralina. Bicilindrica apri e vaCitazione:
Originariamente Scritto da Il becchino
Aprilia è l'unica italiana che comprerei.
Forse pure Guzzi.
Cmq discorso scarichi. Credo di essere l'unico motociclista che non ambisce a cambiarli :asd:
Assicurazione io spendo all'anno sui 350 da generali. Falla sospendibile, così 1 anno ti dura 2.
Ah tra l'altro, magari ne sapete...
l'altro giorno giretto leggero con l'amico che il dominator.
Fatto sta che tutto perfetto. per tipo 50 km, la tira un po' di piu' (ai 140) e wuu perde potenza.
Da quel momento quando si avvicina ai 5000 giri perde sempre potenza.
Trovandoci vicini a un suo amico l'abbiamo portata li. Il collettore non sembra crepato... Per non saper ne leggere ne scrivere abbiamo cambiato la candela che sembrava messa male, ma niente...
Idee?
Se fosse diesel direi che si é crepato un manicotto del turbo '^^
Devo comprare un casco integrale nuovo perché il mio è piuttosto vecchio (5 anni) e ha qualche problema alla visiera, un negozio qui vicino vende airoh t600 e agv k4 a scontati 160 euro, che ne dite? sono buoni o meglio lasciare perdere? :uhm:
non conosco nel dettaglio i modelli da te citati, ma personalmente direi che sono un po' troppo economici ...Citazione:
Originariamente Scritto da samfisher.96
io, dopo averne testato uno per bene sull'asfalto :bua:, ormai punto solo su Arai o Shoei (più quest'ultima a dire la verità visto che mi calza meglio)...
se cerchi bene non dovresti fare fatica a trovare qualche colorazione strana/vecchia a buon prezzo... il mio XR-1100 ad esempio, l'avevo trovato in offerta per 300 euro
L'unico casco buono é quello che calza comodo... Integrale ovviamente.
Stai lontano da AGV, il K4 credo sia il mio.. visiera che si riga a guardarla, alettoncino dietro che si spacca appena tocca qualcosa, rivestimento che dopo 2 stagioni si sta staccando :nono:
Mai più AGV per me, piuttosto ti consiglio i Nolan
Nolan è lammerda dai
Plasticaccia di merda
Io dico arai tutta la vita
Provato arai ottima, shoei mi sono trovato male, shubert buono ma costoso ed ingombrante a parità di misura, caberg lammerda, Nolan lammerda
L'agv di mia moglie è buono a parte la chiusura a gancio che odio
io ho un vecchio agv s4 e mi trovo bene a parte la chiusura, il prossimo casco lo prendo col doppio anello
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per le valutazioni su la sicurezza vedi qua, giusto per farti una idea
http://sharp.direct.gov.uk/
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Si lì ci avevo già controllato e l'agv sta a 4 stelle mentre l'airoh purtroppo non c'è :bua:
Boh, il Nolan modulare che ho da una vita è ancora intero nonostante mille cadute, pesa una tonnellata ma per via del modulare :sisi:
La chiusura a doppio anello mi sa di scomodissima, quello che ho io ha il classico gancio coi vari "click" per stringere e sgancio rapido tirando la fettuccia annessa :sisi:
il doppio anello pensavo anche io fosse scomodissimo, poi ho preso il casco alla ragazza e ho scoperto che é molto più pratico ed efficace da regolare una volta che hai preso la mano
per la cronaca il casco della ragazza é un Bell e devo dire che mi ha impressionato positivamente, sulla durata non mi esprimo in quanto non lo usa con la frequenza con cui lo uso io
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Sul sito della sharp dicono poco chiaramente che la cosa principale è la calzata..... il mio arai chaser addirittura sole 3 stelle comunque :bua:
che per un casco è una delle cose più insicure esistentiCitazione:
Originariamente Scritto da Mdk001
la chiusura ad anello in realtà la si "mastera" in 10 secondi
Un casco senza doppio anello non lo comprerei più.
Vabbè che poverina ha 6 anni, ma ultimamente l'ER6 vibra veramente troppo, in particolare tra i 3000 e i 4000 giri è una cosa indecente, non riesco a vedere niente negli specchietti da quanto tremano e addirittura se ho la 6° (quindi circa i 100km/h a quei giri) tremolano persino i cristalli liquidi del display, è veramente esagerato... come si può ridurre un po il problema? :uhm:
Stringendo tutta la viteria, nei 2 cilindri è una cosa da fare almeno ogni tanto :asd: