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Ma appunto, era evidentissimo, date un'occhiata alla grafica...
Comunque bella gara di Massa, un po' meno di Raikkonen, peccato per la brutta traiettoria nella prima curva perchè era partito bene. Ho apprezzato parecchio la strategia delle 3 soste per Hamilton, mentre reputo incomprensibile l'uso della stessa con Kovalainen...
edit: Massa ha pubblicato sul suo sito il calendario che ha suggerito alla FIA per l'anno prossimo:
Spoiler:
comunque hamilton molto veloce
Questa pista fa proprio schifo.
Per il resto, la solita gara monotona con il solo Heikki a ravvivarla.
Magari per lo spettacolo, ma ti assicuro che guidarci è stupendo.Citazione:
Originariamente Scritto da Emack
Stavo per scrivere la stessa cosa :sisi:Citazione:
Originariamente Scritto da tizio_incognito
E cmq non mi lamenterei dello spettacolo: oggi Gp2 e F1 sono
state paragonabili e dal mio punto di vista ampiamente soddisfacenti.
Eravamo pur sempre sull'asciutto.
direi che le piste che fanno veramente schifo sono ben altre :asd:
:rotolul: per la McLaren che, nonostante sia leggera per i 3 pit-stop programmati, fatica a starci davanti.
Siamo nettamente superiori, ed anche oggi poteva essere doppietta.
Ma va bene comunque così.
Infatti a mio avviso in F1 manca lo spettacolo anche per colpa di una gran quantità di piste inadatte al sorpasso.Citazione:
Originariamente Scritto da Scott
Essù, oramai abbiamo imparato proprio tutto di questo sport: dove e quando si stacca, strategie pit stop, resa pneumatici morbidi/pneumatici duri... L'elemento sorpresa si ha, forse, solo quando piove o quando entra la safety car. Un po' poco per quella che pretende essere la massima espressione dell'automobilismo.
Il fatto è questo: o obblighi tutti a montare lo stesso equipaggiamento e togli un mare di aerodinamica e così via, oppure allo stato attuale c'è troppa poca differenza tra le macchine, anche a causa di un regolamento fin troppo restrittivo. Quindi l'unico modo è rilassare molti vincoli sul regolamento (e togliere un bel po' di aerodinamica), ma a quanto pare Max "nazi orgy" Mosley da quell'orecchio non ci sente.
Ah a proposito di Mosley: c'è la possibilità che rimanga in carica facendo clientelismo con le federazioni automobilistiche dei paesi piccoli... che schifo :|
Ottima gara nel complesso delle Ferrari, Mclare che provano con le tre soste e riescono ad infilarsi. :uhm:
Mi aspettavo di più da raikkonen, certo però, che se Massa non si fosse fatto infilare come un dilettande "allargando" la traiettoria chiusa proprio alla fine(me che è ci sei o ci fai?) dubito che hamilton sarebbe uscito all'ultimo pit stop davanti a Kimi. :sisi:
In questa gara cmq Massa si è comportato meglio di Kimi, e si sta avverando quello che dicevo io, delle belle gare del Brasiliano che avrebbero tolto punti a Raikkonen, peccato che tra un èò ricomincia :nono:
Spero di essere smentito, perchè mi piace come vanno le cose in zona costruttori!! :jfs2:
edit:
Ma voi ci credete alla foratura di Kovalainen? :asd: Secondo me hanno colto l'occasione per fare in modo che non infastidisse hamilton nella corsa.
La Gp2 ti smentisce ogni w-end: loro di sorpassi ne riescono a fareCitazione:
Originariamente Scritto da Emack
sia in testa che per le posizioni di rincalzo.
I due problemi che rendono difficoltoso sorpassare sono
- grande efficacia dei freni in carbonio
- troppa importanza all'aereodinamica
Una diminuzione dell'efficienza dell'aereodinamica dovrebbe ridurre
anche l'efficacia dei freni... però per questi ultimi andrebbero utilizzati
materiali meno estremi... Ci sarebbe più modulabilità e gli spazi di
decelerazione si allungherebbero.
Perdonami ma i freni in carbonio sono il meno... con l'aerodinamica concordo ma un buon passo in avanti si dovrebbe fare l'anno prossimo.
Per il resto bisogna togliere vincoli... ad esempio il motore, le dimensioni e le varie parti della vettura. Così magari si riuscirebbe ad esaltare la fantasia dei progettisti in vari campi; ma fin quando la F1 avrà certi dati di profitto (o certi capi) non cambierà nulla.
A sostegno della mia tesi, mi ricordo di aver visto qualche tempo fa un servizio di Speed TV che faceva vedere una tipica macchina di F1 e nel parallelepipedo di volume occupato da essa evidenziava una serie di volumi rossi in cui il regolamento tecnico non permette di mettere nulla... beh, era quasi tutto lo spazio. Ovvio quindi che si ricerchi quindi di lavorare sull'aerodinamica e sull'ottimizzazione dei flussi... peccato che in questo modo la macchina diventa sempre più ingestibile quando si è in scia.
Quei pirla di Mosley ed Ecclestone parlano di ridurre i costi per le squadre ma i motori e tutte le varie palle non compongono la maggior parte del bilancio di una squadra di F1, che coi presupposti regolamentari attuali va speso in ricerca aerodinamica, quasi i due terzi (non riesco a trovare la fonte in questo momento). Visto che in questo campo la ricerca costa molto più di tutto il resto, e che in F1 bisogna continuamente migliorare, si capisce come facciano squadre tipo la Super Aguri a rimanere strangolate... e non è che la SA fosse uno di quei team allo sbaraglio di fine anni '80 tipo Fondmetal, Andrea Moda o EuroBrun tanto per citarne alcune. Spero lo capiscano da soli ma ne dubito; in alternativa spero nella cacciata di Mosley e nella dipartita di Ecclestone per limiti di età e intelligenza.
Tempo fa un addetto ai lavori disse "Stanno rovinando tutte le più belle piste nel tentativo di incrementare lo spettacolo. Non hanno ancora capito che i circuiti vanno bene, sono le auto ad essere sbagliate" e sono pienamente d'accordo :sisi:
sul resto hai pienamente ragione (del resto lo dicono TUTTI da 10 anni solo il nano e il maialotto sadomaso non sono ancora riusciti a capirle certe cose :asd: ) ma dei freni meno performanti aumentano di parecchio le possibilità di sorpasso: se per esempio freni a 50 metri dalla curva, hai 3 mt di "margine" per tirare la staccata; se freni a 100 ne hai 6 (numeri a caso ovviamente :sisi: ) è una bella differenza...Citazione:
Originariamente Scritto da tizio_incognito
Io seguo la GP2.Citazione:
Originariamente Scritto da Kraven VanHelsing
Non lo metto in dubbio, ma sono d'accordo con Fiorio quando dice che anche molti circuiti andrebbero modificati.Citazione:
I due problemi che rendono difficoltoso sorpassare sono
- grande efficacia dei freni in carbonio
- troppa importanza all'aereodinamica
Una diminuzione dell'efficienza dell'aereodinamica dovrebbe ridurre
anche l'efficacia dei freni... però per questi ultimi andrebbero utilizzati
materiali meno estremi... Ci sarebbe più modulabilità e gli spazi di
decelerazione si allungherebbero.
Infatti ho scritto "anche".
Comunque non mi è sembrato cosi brutto questo Gp, anzi, l'unico veramente palloso quest'anno è stato a Barcellona secondo me.
Personalmente non mi annoio mai, soprattutto quando vedo le due ferrari saldamente in testa e che girano a vuoto, godo letteralmente nel vedere che macinano decimi su decimi sugli avversari :asd:
Come nel 2002 e soprattutto nel 2004.! :D
Certo magari per delle persone è importante lo spettacolo, ma io non guardo la F1 per lo spettacolo, io la guardo perchè mi piace come sport e soprattutto perchè sono un tifoso Ferrari, per me l'importante è che vinca la Ferrari heheheh.