[Angolino] Voci di corridoio

News in casa Alfa: dovrebbero aver accelerato l'andatura per Junior e 149, che usciranno in quest'ordine in tempi più ridotti rispetto a quanto hanno annunciato finora.

Novità di rilievo: Ho sentito una persona che si occupa di progettazione (nello specifico modellazione 3d ed elementi finiti)
Sta lavorando sulla XOver, la Crossoover Alfa prossima ventura, sulla 940 (la 149) e su altre, tra cui il prossimo Doblò.
La domanda è venuta spontanea: le sospensioni della 149?
La risposta è stata per certi versi rincuorante, perché pare che non siano condivise con la Bravo, ma psecifiche per il modello. Pare siano denominate B-Link e che siano una novità. Alla domanda specifica "quadirlateri o no" non ho avuto una risposta precisa. speriamo bene...

PS: Confermo che la 149 ha i fari anteriori stile 8C e 4 fari tondi al posteriore.

Non ho idea se ci sia un topic sui rally da quanlche parte, però pare che:

Citazione:

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WRC - Il Mondiale Rally sbarca sulle reti Rai?

Secondo quanto riporta quest’oggi il settimanale SportAutoMoto, la Rai avrebbe acquistato i diritti televisivi per la trasmissione del World Rally Championship 2007 e 2008, a partire già dal Rally del Messico.

Le ultime indiscrezioni filtrate da Viale Mazzini rivelano che le immagini della International Sportsworld Communicators, la società detentrice dei diritti televisivi del campionato, andrebbero in onda nel contesto di una trasmissione appositamente creata per ospitare anche i campionati nazionali AciSport, con cui la Rai avrebbe stretto un altro accordo per l’acquisto dei diritti tv delle principali serie dello Stivale.

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(fonte: RW)

speriamo :o


anche se temo in un 2 minuti di highlight :asd:

Io lo spero, sarebbe ora di far vedere delle vere macchine.

News dall' Alfa Romeo: Baravalle ha annunciato che l'Alfa Junior (che alcuni chiamano "Racer") monterà il 1.4 turbo della Punto Abarth portato a 180 cv, e in più avrà un 1.8 turbo da 230 per la precisa volontà di "offrire la piccola più potente in circolazione" (l'ha detto lui, non so se sia vero). La base sarà quella della grande Punto, ma con assetto specifico e differenziale autobloccante Q2 sulle versioni più potenti, senza contare che l'intera scocca è stata realizzata specificamente (anche il giro porta è diverso). Il fatto che anche questa piccola Alfa abbia un nome per esteso e non un numero pare suggerire che questa tendenza proseguirà sugli altri modelli: addio quindi a "149" e, in attesa di scoprirne il nome per esteso (per adesso è soltanto il "progetto 940"), si dice che anche gli interni avranno un design molto originale e innovativo. Sullo stesso pianale arriverà poi la "CXOver", di cui si sa ancora poco.
La meccanica della nuova segmento C (che continuo per comodità a chiamare 149) non sarà totalmente condivisa con Bravo: pianale e alcuni motori si, ma comparto sospensioni totalmente dedicato anche se non si parla di quadrilateri (le chiamano B-Link, ma ignoro cosa intendano).
Dopo l'arrivo di Junior e "149-o-come-si-chiama", sarà il momento per un leggero lifting di 159 e Brera, che riguarderà gli interni, più simili a questo sconosciuto "nuovo corso" , l'introduzione nella gamma della 159 Crosswagon (ma perché. perchéééé?) e un alleggerimento nell'ordine dei 100/150 chili pur mantenendo virtualmente invariati i costi di produzione (qui Baravalle ha citato una procedura di lavorazione a "Lamiere ripiegate", ma non ho capito molto bene). Qualcuno vocifera che asolo allora si penserà ad un rientro negli States con rete di vendita ridotta all'osso... Mah...
La 169 sarà l'ultima ad uscire, e non sfrutterà il pianale della Quattroporte (troppo costoso), ma quello della 159 debitamente allungato, ritornando però alla trazione posteriore.

per la junior trazione anteriore?

ma anche la junior fatela spingere! :mad:

Non credo che il pianale della Punto consenta una trazione dietro.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Tyreal

comparto sospensioni totalmente dedicato anche se non si parla di quadrilateri (le chiamano B-Link, ma ignoro cosa intendano).

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da channel4

The unique underpinnings include sophisticated wishbone-based suspension.

non vuol dire assolutamente nulla, a meno che non abbiano dimenticato un "double" davanti a wishbone

Citazione:

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Originariamente Scritto da Scott

da channel4

The unique underpinnings include sophisticated wishbone-based suspension.

non vuol dire assolutamente nulla, a meno che non abbiano dimenticato un "double" davanti a wishbone

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Io ipotizzo mcpherson davanti e dietro, o al limite un multilink al posteriore, anche se la vedo meno probabile.
Comunque sono quasi sicuro che di quadrilateri non si parla.

i multilink non sono quadrilateri?

Citazione:

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Originariamente Scritto da GREZZ

i multilink non sono quadrilateri?

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a rigore nessuna sospensione sarebbe un quadrilatero, poichè sono meccanismi spaziali e non piani.
però comunemente per "quadrilatero" si intende il double wishbone.
il multilink non è un double wishbone, anche se ha qualche parentela.

nella bibbia delle sospensioni parla di uiscbon

Multi-link suspension

This is the latest incarnation of the double wishbone system described above. It's currently being used in the Audi A8 and A4 amongst other cars. The basic principle of it is the same, but instead of solid upper and lower wishbones, each 'arm' of the wishbone is a separate item. These are joined at the top and bottom of the spindle thus forming the wishbone shape. The super-weird thing about this is that as the spindle turns for steering, it alters the geometry of the suspension by torquing all four suspension arms. They have complex pivot systems designed to allow this to happen.
Car manufacturers claim that this system gives even better road-holding properties, because all the various joints make the suspension almost infinitely adjustable. There are a lot of variations on this theme appearing at the moment, with huge differences in the numbers and complexities of joints, numbers of arms, positioning of the parts etc. but they are all fundamentally the same. Note that in this system the spring (red) is separate from the shock absorber (yellow). Click on the image for a reverse view of the same system (this will popup a separate window).

http://www.carbibles.com/suspension_bible.html

Paralvo di quadrilateri all'anteriore, come accade oggi: sicuramente non ci saranno.

Citazione:

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Originariamente Scritto da GREZZ

nella bibbia delle sospensioni parla di uiscbon

Multi-link suspension

This is the latest incarnation of the double wishbone system described above. It's currently being used in the Audi A8 and A4 amongst other cars. The basic principle of it is the same, but instead of solid upper and lower wishbones, each 'arm' of the wishbone is a separate item. These are joined at the top and bottom of the spindle thus forming the wishbone shape. The super-weird thing about this is that as the spindle turns for steering, it alters the geometry of the suspension by torquing all four suspension arms. They have complex pivot systems designed to allow this to happen.
Car manufacturers claim that this system gives even better road-holding properties, because all the various joints make the suspension almost infinitely adjustable. There are a lot of variations on this theme appearing at the moment, with huge differences in the numbers and complexities of joints, numbers of arms, positioning of the parts etc. but they are all fundamentally the same. Note that in this system the spring (red) is separate from the shock absorber (yellow). Click on the image for a reverse view of the same system (this will popup a separate window).

http://www.carbibles.com/suspension_bible.html

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appunto, è la parentela di cui ti parlavo.
il multilink al massimo può avere un wishbone, ma spesso non ne ha nemmeno uno

http://www.repubblica.it/2007/02/mot...2538_25530.jpg
(vi risparmio quello hires da Fiat-auto press :asd:)
a quanto pare, dopo quello fiat, cambia il marchio Lancia :sisi:

:uhoh:

Beh, brutto non è...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Balzy

Beh, brutto non è...

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a me fa ribrezzo, non aggiunge nulla ne x stile ne x significato a quello attuale, invece di cambiare marchi e stemmi forse cambiare auto????

Certo, prova a vedere la FIAT nuova Punto con il vecchio marchio :asd:

E' un semplice cambiamento eh, mica devono cambiare radicalmente il marchio così, tanto per. E' solo per rinnovare un po'.

La BMW non ha mai cambiato il suo marchio da quando è nata... eppure non sento critiche da nessuna parte :look: Idem per la Mercedes :look:

E, come dicevo anche nell'altro topic: può non piacere a te, ma la Ypsilon vende un botto. Per cui perchè cambiare auto? Sono in progetto la Delta e altre auto... direi di dare tempo al tempo no?

Non che il marchio nuovo sia brutto, ma preferivo il vecchio... Comunque non è la prima volta che Lancia cambia il marchio. Farlo in occasione del centenario è un'occasione come un'altra. Quoto sul fatto che sarebbe ora di vedere qualche auto, più che allestimenti con pomelli in avorio.

http://img180.imageshack.us/img180/7...713daj6.th.jpg

beh dai in versione sbarluccicante guadagna un po'

orrendo
scompaiono tutti i simboli storici (la bandiera, il volante...)
non ha alcun senso

dal sempreverde autoblog:

Citazione:

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Al Salone di Ginevra lo stand Ferrari non ha offerto nessuna nuova vettura. Ma l’esposizione dei modelli in listino è stata più che sufficiente a richiamare fiumi di appassionati, incantati dalle magiche sculture tecnologiche italiane, dotate di un incomparabile fascino. Il presidente Montezemolo ha approfittato della rassegna elvetica per tarpare le ali alle voci sempre più insistenti di una piccola creatura col marchio del cavallino rampante.

Dal numero uno di Maranello (e di corso Marconi) è infatti arrivata una secca dichiarazione: “Al prossimo Salone di Francoforte presenteremo un nuovo modello con motore V8, mentre escludo la possibilità che in futuro possa essere realizzata una baby Ferrari. Per il 2007 puntiamo a commercializzare 6000 vetture e, anche se nel primo bimestre siamo già cresciuti del 5-6%, il nostro obiettivo rimane quello dell’esclusività”. Il nuovo modello atteso per Francoforte è una "versione speciale della 430", come ha confermato il direttore generale Amedeo Felisa, probabilmente la 430 Stradale che abbiamo già visto in diverse foto spia.

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forse è la volta buona che mettono l'iniezione diretta (mi era stato detto che è una cosa abbastanza imminente)

Dall'auletta tesisti del Politecnico: è in corso lo studio fluidodinamico (3d, stavolta la so!) di un inedito (per Fiat) motore benzina a doppio turbo in serie: una turbina per i bassi ed una per gli alti regimi, accoppiate al novello 1.4. Dovrebbe garantire 180cv, ma tuttora c'è qualche problemino di perdite di carico da risolvere. Non credo lo sivedrà prima della fine del prossimo anno, comunque. Immagino debutti sulla Junior.