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In effetti il sistema dei punteggi andrebbe ritoccato... :sisi:
Ormai il problema dello strapotere rosso non sussiste più, bisognerebbe rivoluzionare la tabella e premiare le posizioni fino alla decima, mantenendo però un vantaggio cospicuo per chi vince la gara...
Per quanto mi riguarda è fighissimo il sistema di punteggi della MotoGp/Sbk.
Certo, manderebbe a donne di facili costumi le statistiche sui punteggi
accumulati, ma lo trovo molto equilibrato.
:sisi:Citazione:
Originariamente Scritto da Kraven VanHelsing
Per quanto riguarda le statistiche... :cestino:
Già adesso lasciano il tempo che trovano, visto che nel corso della storia della F1 il sistema è cambiato più d'una volta...
Io mi sono perso il gp causa viaggio di ritorno dal mare.
Qualcuno sa dove posso rivederlo?
Sì anche Graham Hill ha perso un mondiale per la regola degli scarti.Citazione:
Originariamente Scritto da Kraven VanHelsing
continuo a preferire il vecchio 10-6-4-3-2-1 :sisi:Citazione:
Originariamente Scritto da tizio_incognito
tralaltro personalente trovo giusto che la Casa che ottiene la vittoria in un gp, indipendentemente dal risultato della seconda vettura, riceva un punteggio costruttori non inferiore al migliore dei rivali, cosa che adesso non succede (2° e 3° posto danno un punteggio complessivo maggiore di quello attribuito al 1° posto)
Io ci ho ragionato un po'. Guardando il cuore il 10-6 ecc è migliore... ma per la storia Ferrari l'attuale sistema ci avrebbe regalato almeno un paio di titolo in più :asd:
andando a rivangare negli anni 50-60, mi sa che ne avremmo anche persi altrettanti :uhm:
Posso provare a fare qualche conto :uhm:
Concordo con il dare un vantaggio effettivo al primo piazzato.Citazione:
Originariamente Scritto da Scott
Tuttavia preferisco una griglia che premi fino all'ottava posizione (sulle venti auto di quest'anno mi sembra l'ideale, ma anche su 22 o più sarebbe perfetta).
Insomma, per conciliare questi due aspetti bisognerebbe rivedere tutto il sistema di assegnazione :asd:
fosse solo il punteggio il probema della F1 moderna :bua:
quello di Surtees mi pare che l'avremmo perso, però ammetto che tentare di applicare il sistema di punteggi attuale a campionati disputati 40 anni fa (oltretutto con scarti e/o punti per il giro più veloce) non ha molto senso.Citazione:
Originariamente Scritto da tizio_incognito
anzi, probabilmente non ha senso nemmeno per le stagioni più recenti perchè, dopotutto, l'andamento dei singoli campionati è stato in qualche modo influenzato anche dal metodo di attribuzione dei punti in vigore all'epoca, che può avere spinto piloti e team a rischiare di più o di meno, ad impiegare diverse strategie (di gara o nell'arco della stagione) ecc.
il problema di premiare fino all'ottava o decima posizione è che poi per gratificare sufficientemente la vittoria occorre aumentare i punti (ad esempio 15), cosicchè chi dovesse ritirarsi rimane fortemente penalizzato. e questo non mi piace molto perchè poi potrebbe succedere che chi si ritira un paio di volte ma vince molti gp potrebbe finire dietro a chi ne vince un paio e fa molti piazzamentiCitazione:
Originariamente Scritto da SeeD87
l'idea di Ecclestone di assegnare il titolo semplicemente a chi vince più gare, alla fine non mi sembra molto assurda... qualcosa di buono c'è :asd: magari implementandola in un modo un po' più gestibile
ma se fondata sarebbe legale? :uhm:
E chi lo sa...
Qualcuno apra il thread di valencia (che tra l'altro mi sembra una bella pista :sisi:)!!1one
avere 25cv in più (ma rispetto a cosa?) non è mica vietato :asd:Citazione:
Originariamente Scritto da Hexen Third
che li abbiano guadagnati nell'arco di questi mesi lo trovo molto improbabile, dato che i motoristi attualmente possono lavorare solo sugli organi ausiliari (es: pompa carburante, pompe olio, ecc) per cercare di ridurre l'assorbimento di potenza