News militari (air based)

[max_86]

http://www.youtube.com/watch?v=YXtGsxxfNT4

[skeggia]

No, non c'ero... Ma credo che a breve mi faranno tirare fuori tutto il materiale che abbiamo nel caveau (si scrive così? Boh!) blindato...

[showa]

Orca vacca.

[Gil-galad, Re degli Elfi]

Nel frattempo...

PAAMS(S) downs Mirach target

By Richard Scott
09 June 2008


The UK variant of the Principal Anti-Air Missile System (PAAMS) for the Royal Navy's new Type 45 destroyers has scored its first intercept off the south coast of France.
The 4 June test, conducted from the trials platform Longbow at the Centre d'Essais de Lancement des Missiles test range, saw a single Aster 30 missile strike a Mirach target (simulating an aircraft) at an altitude of 10,000 m. The missile achieved a direct hit at a range of 35 km.
MBDA (UK), through its UKAMS subsidiary, is responsible for the development, integration, test and qualification of the PAAMS(S) variant specific to the Type 45 programme.
105 of 331 words
© 2008 Jane's Information Group

[showa]

Il primo test??! Alla faccia del "facciamo da soli perché così saremo più veloci"

[scutum 2]

Da Analisi Difesa.

30 maggio - L'Esercito Italiano ha effettuato con successo due lanci di prova del missile Aster 30, previsti nell'ambito di un processo di valutazione operativa del sistema missilistico di difesa aerea SAMP/T. Il SAMP/T, che utilizza il missile ASTER 30 di MBDA, è un sistema di difesa aerea terrestre progettato per proteggere le forze campali, i siti e le aree sensibili da minacce di tipo convenzionale come ad esempio aerei, UAV, elicotteri ed i missili stand-off di nuova generazione, oltre ai missili di tipo balistico a breve gittata. I lanci sono stati effettuati dall'Esercito presso il PISQ (Poligono Interforze Salto di Quirra), il poligono di test interforze che si trova in Sardegna. Per entrambi i lanci l'intera configurazione operativa del sistema d'arma SAMP/T è stata completamente testata, in maniera autonoma, da un'unità dell'Esercito Italiano. Per il sistema è stato previsto anche un modulo di comando aggiuntivo, allo scopo di gestire il dispiegamento del sistema stesso ed i collegamenti con il network di difesa di livello superiore. Per quanto riguarda il primo lancio, che si è svolto il 22 maggio scorso, il missile Aster 30 è stato lanciato contro un obiettivo aereo, un Mirach 100, che volava a circa 150 metri di quota. Il sistema ha seguito perfettamente l'obiettivo posto ad una distanza di 25 km dalla batteria e lo ha intercettato ad una distanza di 15 km sulle acque che bagnano il poligono. Nel corso del secondo lancio, avvenuto il 26 maggio, è stato configurato uno scenario leggermente più complesso, che ha visto coinvolti due bersagli Mirach 100 in volo verso l'Unità di Controllo di Fuoco (Fire Control Unit) del sistema SAMP/T. In questa occasione il sistema è stato in grado di seguire la coppia di bersagli, di identificare in maniera corretta l'obiettivo scelto per "l'attacco" e di intercettarlo a 21 km di distanza, mentre effettuava una manovra evasiva. Entrambe le prove sono state completate con pieno successo, dal momento che sono stati raggiunti tutti gli obiettivi del test. Moreno Bossini, MBDA Project Head del SAMP/Tall'interno della direzione dei sistemi missilistici Aster, ha dichiarato: "Questo è un momento di fondamentale importanza per il programma, proprio perchè il nostro cliente, l'Esercito Italiano, ha potuto testare la capacità del sistema SAMP/T, utilizzando un'unità completamente addestrata, che ha effettuato una procedura di tipo operativo". A sottolineare l'importanza di questi lanci, Antoine Bouvier, CEO di MBDA, ha invece affermato: "Questi lanci segnano una tappa importante per la cooperazione europea nel settore della difesa aerea terrestre ed aprono la strada all'entrata in servizio di una capacità di difesa aerea, di altissimo livello, destinata all'Esercito Italiano ed alle forze armate francesi". Entrambi i lanci sono stati effettuati nell'ambito delle prove ATOC (Acceptance Test of Operational Capabilities - Test di Accettazione delle Capacità Operative) che l'Esercito Italiano e l'esercito e le forze aeree francesi stanno effettuando nel corso del 2008.
La gamma modulare dei missili Aster, a lancio verticale, è attualmente in fase di sviluppo nell'ambito del programma italo-francese FSAF (Future Surface-to-Air Family) guidato da MBDA. In base a questo programma, Francia e Italia hanno trovato un accordo per sviluppare e produrre una gamma completa di sistemi di difesa aerea per le forze armate di entrambi i paesi.
Tra questi:
- SAMP/T: è il sistema di difesa aerea a medio raggio e con base terrestre che utilizza il missile Aster 30 (la cui gittata è di 120 km) e che viene utilizzato dall'Esercito Italiano e da quello francese, oltre che dalla forza aerea francese. Il SAMP/T prevede un sistema di controllo del fuoco, basato su un radar multifunzione a scannerizzazione elettronica, ed un Lanciatore Verticale Terrestre, che è montato su automezzi italiani della Astra/Iveco e su veicoli francesi della Renault-TRM 10000, e che è capace di lanciare in rapida sequenza ben 8 missili. Il sistema missilistico Aster 30 si distingue per una mobilità tattica e strategica di alto livello e grazie alla sua alta percentuale di fuoco è in grado di contrastare ogni tipo di minaccia. La Francia ha attualmente scelto di dotarsi di 10 sistemi (per l'esercito e per la forza aerea) mentre l'Italia ne attende 5. Tra questi il Block 1, la versione avanzata del missile, che grazie alla sua estesa capacità TBMD sarà in grado di intercettare missili della classe di 600 km. MBDA sta inoltre sviluppando un ulteriore avanzamento del sistema,conosciuto come Aster 30 Block 2, capace di contrastare missili di tipo balistico con una gittata ancora maggiore.
Le prove di qualifica della munizione del SAMP/T ASTER 30 si sono concluse alla fine del 2003. Il SAMP/T ASTER 30 è attualmente disponibile per il mercato export, mentre la munizione è in fase di produzione in serie.
- SAAM (Surface-to-Air Anti-Missile): un sistema di difesa di una postazione navale, che utilizza il missile Aster 15 (con una gittata di 30 km) prodotto per la marina militare francese e per quella italiana.
- PAAMS (Principal Anti-Air Missile System): un ulteriore accordo trilaterale firmato da Francia, Italia e Regno Unito ha portato allo sviluppo di un terzo sistema navale di difesa aerea, che appartiene alla famiglia degli Aster ed è meglio conosciuto come PAAMS. Questo sistema utilizza in maniera congiunta i missili Aster 15 e Aster 30, allo scopo di garantire sia la difesa della nave sulla quale è montato il sistema, sia la protezione delle navi circostanti, sia una più ampia difesa dell'intera flotta.

[Gil-galad, Re degli Elfi]

Posso dire "e me pareva?

Defense Secretary Robert Gates on Wednesday ordered a complete review of the bidding process that gave a $40 billion contract to build Air Force refueling tankers to a team led by Northrop Grumman Corp. and the European company Airbus instead of Boeing."I've concluded that the contract cannot be awarded at present because of significant issues pointed out by the Government Accountability Office," Gates told reporters at the Pentagon.
The GAO sharply criticized the Air Force for what it called "significant errors" in awarding the February contract. Gates is bringing in John Young, his top procurement official, to oversee the new effort and taking the review away from the Air Force.
But Gates pointed out that the GAO found that much of the contract was properly handled. And he said he was not ready to remove Air Force officials over those failures.
"Yes, I have confidence in the acquisitions team," he said. "There are some areas where there needs to be improvement."
Seven Major Contract Errors
The GAO found that the Air Force made seven major errors in the tanker contract, such as improperly increasing Boeing's engineering costs, telling Boeing it met performance goals, then deciding the company had not — without informing Boeing.
Gates said each claim would be answered, but he made it clear he didn't want the effort to drag on.
"It is important to remember that this decision does not represent a return to the first step of a process that has already gone on far too long," he said. "On the contrary, given the amount of work that has been done, we believe that we can complete all of this and award a contract by December."
This air tanker contract is worth tens of billions of dollars for what is essentially a flying gas station for military planes. The current tanker fleet is more than 30 years old. Acting Air Force Secretary Michael Donley says it's urgent to find a new tanker.
"The Joint Forces supported by the Air Force need a modern tanker as soon as we can field it," Donley said.
He said both Boeing and the Northrop Grumman-Airbus team may be asked to amend or clarify their proposals based on the concerns by government auditors. Contract bids in those areas will be reopened.
A Troubled Project
The Air Force's search for a new tanker has been fraught with setbacks and blunders. In 2003, the Air Force considered leasing 100 tankers from Boeing.
But that dissolved into a scandal, with a Boeing executive and an Air Force official being convicted of corruption and serving time in jail.
So the Air Force decided to purchase tankers. Boeing was heavily favored. The U.S. company and its supporters on Capitol Hill were stunned when the contract went to Northrop and its European partner. Boeing mounted a protest.
Boeing's workers welcome Gates' decision to review the contract. Alan Rice, a veteran technical designer, was sitting at his desk inside the Everett, Wash., factory where the company planned to build the tanker.
"I turned to my co-workers and gave the old fist pump and [we] high-fived each other and immediately started talking about what this meant. It's going to give a level playing field for us to bid based on exactly what the requirements are. Changing the game in the middle was something we all shook our heads at and couldn't understand."
But defense analysts wonder if the playing field set up by the Pentagon will pass muster: a narrow review based on just the government auditors' report and a tight timeline of less than six months to find a new contractor.
Those analysts already are predicting a protest from whichever company loses this latest round.

Fonte: Npr.org

EADS North America, partnered with Northrop Grumman in a bid to meet the multibillion-dollar requirement to replace US Air Force (USAF) KC-135 tankers, has described the re-opening of the contest after an appeal by Boeing as a "recompete with a little 'r'" and remains confident of victory.
Speaking on 12 July, two days before the opening of the Farnborough International Airshow, EADS North America Chief Operating Officer John H Young said the company was ready to respond to the "relevant two or three" of the eight appeal points upheld, with the remainder relating to USAF issues.

Fonte: Jane's Farnborough news

Com'é che ho l'impressione che la storia infinita del tanker usa finirà solo quando boeing avrà vinto la gara (possibilimente senza farsi beccare a dare mazzette)?

[Gil-galad, Re degli Elfi]

Si comincia bene, a Farnborough Singapore ha appena annunciato di aver selezionato l'M346 come suo addestratore futuro, dopo aver annunciato l'altro ieri che l'Hawk non gli interessava.
Questo è il primo ordine da esportazione consolidato per l'aereo aermacchi, direi che il futuro è alquanto roseo. Senza pensare che tra qualche anno l'USAF dovrà pensare seriamente a cosa fare dei suoi T-38....

[scutum 2]

Sono convinto che l'M346 avrà risultati straordinari (è una macchina di primissimo livello); farà meglio di quanto fece, all'epoca, l'M326 (che ebbe risultati esportativi migliori rispetto al 339), anche se la cocorrenza del gemello russo (altrettanto buona macchina a costi competitivi) sarà fortissima.
Saluti

[Gil-galad, Re degli Elfi]

Secondo me i due progetti sono complementari, il 346 è utile per chi ha velivoli di tipo occidentale, mentre lo YAK-130 per quelli hanno una linea di tipo russo.
Per me il vero concorrente sarà il Golden Eagle coreano, visto anche che ha tutta la potenza del marketing Lockheed dietro di esso. Non per nulla la Aermacchi ha iniziato colloqui sottobanco con la Boeing per una offerta congiunta nel mercato USA.

[showa]

Il T-50 è una macchina con altri costi, però (specie di esercizio).

[scutum 2]

Di Cristiano Del Riccio - ANSA –
Washington , 27 giugno -
Gli Stati Uniti hanno rimosso in gran segreto (? - mia ) tutti gli ordigni nucleari dalla Gran Bretagna mettendo fine ad una presenza durata oltre mezzo secolo, rivela oggi l'organizzazione Federation of American Scientists (FAS), un gruppo di scienziati con ottimi collegamenti col Pentagono. Gli ordigni si trovavano in Gran Bretagna dal settembre 1954. Il presidente Bill Clinton nel 2000 aveva autorizzato il collocamento di 110 bombe nucleari nella base RAF di Lakenheath (circa 100 km a nord-est di Londra) come parte di un arsenale nucleare Usa in Europa allora di 480 ordigni. Il Pentagono ha avviato da tempo un processo di compattamento degli arsenali nucleari in Europa. Nel 2001 le bombe erano state trasferite dalla Grecia, nel 2001 erano state rimosse dalla base aerea tedesca di Ramstein e adesso la rimozione e' avvenuta anche in Gran Bretagna. Secondo il FAS l'ordine di rimozione delle bombe da Ramstein, firmato dal presidente George W. Bush nel maggio 2004, poteva anche contenere un riferimento ad una analoga mossa da attuare in futuro in Gran Bretagna. Questa iniziativa del Pentagono, se confermata, lascia gli Stati Uniti con bombe nucleari in sei basi in Europa. Si tratta di due basi americane (Aviano in Italia, Incirlik in Turchia) e di quattro basi nazionali (Ghedi Torre in Italia, Kleine Brogel in Belgio, Buchel in Germania e Volkel in Olanda), sostiene la FAS. La stima e' di un quantitativo di bombe nucleari tra 150 e 240 con la presenza (per la parte italiana) di 50 ordigni ad Aviano e tra i 20 e i 40 a Ghedi Torre (vicino a Brescia). Da notare che le bombe atomiche tenute nelle quattro basi nazionali sono in realtà ancora sotto il controllo americano: una unità speciale militare Usa custodisce infatti le 'chiavi' dell'accesso agli ordigni, sottolinea il FAS. L'associazione degli scienziati americani si chiede perchè l'amministrazione Bush abbia deciso di tenere segreta questa iniziativa. ''La spiegazione potrebbe essere semplicemente che nucleare equivale sempre a segreto - afferma Hans Kristensen in un articolo dedicato oggi alla vicenda - oppure che si volesse prevenire un dibattito pubblico sul futuro delle altre armi nucleari o che l'amministrazione Bush non gradisce il controllo degli armamenti''. Il ministro della difesa americano Robert Gates, interrogato oggi dai giornalisti su questa notizia, si e' rifiutato di fare commenti. Era stata proprio la FAS a rendere pubblico, la scorsa settimana, il contenuto di una inchiesta interna fatta dall'Air Force Usa che manifestava preoccupazione sulla sicurezza degli arsenali nucleari in Europa, in particolare per quanto riguarda i meccanismi di sicurezza in alcune delle quattro basi nazionali. Nel documento venivano suggerite una serie di iniziative per rafforzare la protezione e si alludeva anche alla possibilità di trasferire gli ordigni nucleari da almeno una di queste basi nazionali considerate a rischio.

[scutum 2]

Da Analisi Difesa di questo mese.
Il governo USA ha autorizzato Lockheed Martin a realizzare 24 Advanced F-16 Block 52 per l’aeronautica del Marocco, 25° paese ad adottare il jet statunitense prodotto in 4.400 esemplari e destinato a restare in produzione almeno fino al 2012.
Il contratto per gli F-16 marocchini, adattati alle specifiche esigenze della RMAF, è di 233,6 milioni di dollari inclusi addestramento, parti di ricambio e supporto. Un prezzo fortemente ribassato rispetto alle previsioni iniziali grazie all’intervento del Foreign Military Sales che hanno consentito agli USA di acquisire un nuovo cliente “soffiando” il contratto alla Francia che puntava a vendere a Rabat 18 jet Rafale.
Il cacciabombardiere d’Oltralpe (in gara anche nei programmi per le aeronautiche di India, Svizzera e Grecia) si sta prendendo la rivincita negli Emirati Arabi Uniti dove sembra ormai imminente la firma di un contratto per 63 Rafale destinati a rimpiazzare entro il 2013 altrettanti Mirage 2000. Il contratto, caldeggiato dal presidente Nicolas Sarkozy durante la sua visita ad Abu Dhabi, ha un valore di circa 5 miliardi di euro. (7,5 miliardi di dollari).

Incredibile il successo di questa magnifica macchina (tenuto conto anche dell'età), credo non abbia uguali nella storia dell'aereonautica...
Saluti

[scutum 2]

da Analisi Difesa del mese
La Turkish Aerospace Industries (TAI) ha iniziato la produzione di 51 elicotteri da attacco A-129 Mangusta in coproduzione con AgustaWestland del gruppo Finmeccanica. Ne ha dato notizia il 23 giugno la stampa turca annunciando la cerimonia di inizio dei lavori alla quale ha presenziato il giorno successivo il premier Recep Tayyip Erdogan insieme al ministero degli Esteri italiano, Franco Frattini, nella sede della TAI a Ankara. L'accordo del valore di1,35 miliardi di dollari, prevede la fornitura all'esercito turco di 51 Mangusta, (denominati T-129 Atak) da attacco ed esplorazione, con un opzione per altri 41 esemplari che porterebbe il totale a 2,7 miliardi. Il contratto prevede la fornitura del primo elicottero all’esercito turco in 80 mesi e dell’ultimo entro 114 mesi.
L’esercito di Ankara ha bisogno di rinnovare la sua flotta di elicotteri d’attacco composta ora da 6 AH-1W Super Cobra e 36 vecchi modelli monomotore dello stesso velivolo che offrono prestazioni limitate nelle operazioni in montagna contro i ribelli del PKK.
Gli USA, che avevano rifiutato di fornire altri 12 esemplari di AH-1W o AH-1Z poiché tutti i 170 mezzi di questo tipo impiegati dai Marines sono necessari per le operazioni in Iraq e Afghanistan, aveva proposti ad Ankara di acquisire un certo numero di AH-64 Apache usati ritenuti però troppo costosi e impegnativi dai turchi.
Il contratto per i Mangusta, primo successo di export per l’elicottero da combattimento italiano, potrebbe spianare la strada a un altro programma per l’esercito turco del valore di oltre un miliardo di dollari per 84 elicotteri multiruolo.

[scutum 2]

Medesima fonte di sopra.
Il primo C-27J destinato alle forze armate statunitensi ha effettuato il 18 giugno il volo inaugurale a Torino-Caselle, presso il Centro Prove Volo di Alenia Aeronautica. Il primo C-27J americano sarà ora impegnato in una campagna di prove che prevede circa 70 ore di volo e 180 ore di test a terra, incluse quelle effettuate negli Stati Uniti presso la L3, a Waco, Texas, per l’integrazione di avionica e sistemi specificamente richiesti dal cliente americano. La consegna del primo velivolo all’U.S. Air Force è prevista entro il 25 settembre 2008.
Nel giugno del 2007 Finmeccanica, attraverso Alenia North America (società controllata da Alenia Aeronautica), con L-3 come prime contractor, aveva vinto la gara americana per un nuovo velivolo da trasporto tattico per l’Aeronautica e l’Esercito nell’ambito del programma congiunto JCA, Joint Cargo Aircraft e si era aggiudicata un contratto del valore di 2.04 miliardi di dollari per la fornitura di 78 C-27J, velivolo da trasporto tattico progettato, sviluppato e prodotto da Alenia Aeronautica, una società Finmeccanica.

[showa]

Le ultime 2 notizie sono molto incoraggianti per il proseguimento dei rispettivi programmi.

[scutum 2]

Sono particolarmente contento per il Mangusta che è un eccellente sistema d'arma, nella configurazione attuale (davvero completa, Hellfire compresi) tenuto conto del rapporto costo/qualità.
Saluti

[scutum 2]

Da analisi difesa

16 luglio - Un nuovo primato, questa volta mondiale, per Alenia Aeronautica, una società Finmeccanica, e per il suo programma di sviluppo e dimostrazione di velivoli senza pilota: decollando dalla base dell’Aeronautica Militare italiana di Amendola, in Puglia, il velivolo non pilotato a getto Sky-X ha completato con successo, per la prima volta al mondo, una serie di manovre di join up con un altro aereo per simulare un’operazione di rifornimento in volo in modalità completamente automatica.
Nel corso dei test, lo Sky-X ha effettuato con successo, senza alcun intervento da parte dei tecnici nella stazione di controllo a terra, tutte le manovre di inseguimento, avvicinamento, allineamento e simulazione di rifornimento in volo con un velivolo tanker (rappresentato nell’occasione da un C-27J di Alenia Aeronautica), avvicinandosi a pochi metri dall’aerorifornitore, la distanza che effettivamente sarebbe necessaria per effettuare l’operazione. Lo Sky-X è poi rientrato alla base atterrando e rullando fino all’area di parcheggio, sempre in modalità totalmente automatica.
L’attività di Alenia Aeronautica sullo Sky-X, equipaggiato con un avanzato mission management system, si è recentemente focalizzata sullo sviluppo della capacità di volo in formazione, ovvero di “inseguimento” e avvicinamento ad un altro velivolo a brevissima distanza (nei test effettuati, il C-27J volava a 6.000 piedi di quota e a 140 nodi di velocità sul mare Adriatico), per condurre una “virtuale” operazione di rifornimento in volo. La manovra può essere condotta in modo manuale dagli operatori a terra, oppure in modo completamente automatico sotto il totale controllo del computer di bordo dello Sky-X, in grado di elaborare i dati di volo, pianificare la rotta di avvicinamento, entrare in contatto visivo con il velivolo tanker grazie ad un nuovo computer di missione ad elevate prestazioni e al sistema di inseguimento GPS/ottico, e sulla base della lettura dei sensori del suo visual system, completare la missione di rifornimento in volo, mantenendo la velocità e controllando la posizione rispetto al velivolo tanker. Il sistema ha dimostrato anche di essere in grado di gestire l’allontanamento dall’aerorifornitore e di riprogrammare la rotta fino all’atterraggio (nel corso dei test sono stati pianificati voli che prevedevano due avvicinamenti, per una durata della missione automatica, dal decollo all’atterraggio, di oltre 1 ora di volo).
L’obiettivo di queste operazioni è duplice: dimostrare la capacità di gestire il volo in formazione di uno o più UAV rispetto a un aereo “madre” e il possibile rifornimento in volo con il quale la già elevata autonomia di un UAV da sorveglianza potrebbe raggiungere livelli oggi impensabili o per garantire l’ideale profilo di missione in rapporto al carico utile per un velivolo con compiti di supporto tattico. “L’esperienza acquisita con questa campagna sperimentale” – ha dichiarato Giovanni Bertolone, Amministratore Delegato di Alenia Aeronautica – rappresenta un enorme passo avanti nella direzione del volo automatico di velivoli senza pilota e pone la nostra azienda tra i leader del settore non solo in prospettiva europea, ma in grado di proporsi con successo a livello internazionale”.
Da oltre quindici anni, Alenia Aeronautica ha intrapreso una roadmap per definire, sviluppare e realizzare dimostratori tecnologici di velivoli non pilotati e per sperimentare specifiche tecnologie per l’acquisizione delle conoscenze fondamentali in un settore che fa registrare previsioni di mercato di circa 90 miliardi di euro e 3.000 velivoli nei prossimi 30 anni.
I dimostratori Sky-X e Sky-Y, due piattaforme intese a sviluppare, rispettivamente, tecnologie e soluzioni per futuri sistemi da supporto tattico e per la sorveglianza, hanno consentito ad Alenia Aeronautica di segnare alcuni primati continentali nella loro categoria di peso.
In particolare lo Sky-X è stato il primo UAV a getto a volare in Europa e il primo velivolo senza pilota a getto del Vecchio Continente a effettuare missioni in modalità completamente automatica. Lo Sky-Y invece, è stato il primo UAV europeo di peso superiore alla tonnellata a volare per oltre 8 ore consecutive.

[showa]

Ottime notizie! Ancora meglio, però, se queste attività private fossero appoggiate dallo Stato – ma stante le ultime notizie in materia di bilancio della Difesa (per farsi un bel po’ di sangue cattivo basta leggersi l’ultimo editoriale di Nativi su RID…), è una illusione. Speriamo i progressi continuino, e che magari si sviluppino collaborazioni coi giganti americani del settore (ma, tanto per cambiare, avendo il coltello dalla parte del manico).

[max_86]

Sono particolarmente contento per il Mangusta che è un eccellente sistema d'arma, nella configurazione attuale (davvero completa, Hellfire compresi) tenuto conto del rapporto costo/qualità.
Saluti

Hellfire? Non sapevo fossero entrati nell'arsenale del Mangusta...vengono usati anche dagli esemplari italiani (dubito ) o è una capacità prevista solo per i modelli d'esportazione?

[showa]

Che sappia io, solo per l'esportazione.

[scutum 2]

L'esercito italiano ha deciso di non utilizzare, "di norma" l'Hellfire, per ragioni "tecniche", ma il sistema è perfettamente integrato, e pronto all'utilizzo, anche sugli esemplari italiani (ci sono numerose foto, in giro, che ritraggono l'elicottero italiano con tali missili)...
Il fatto è che, oramai da tempo, il missile in questione è stato designato "CC-N, emergency combat use only" atteso che la "System Safety Risk Assessment" ha assegnato la categoria di rischio I-A (Catastrophic Probable) all'ipotesi di lancio di questi missili da posizioni differenti dalla numero 4 del lanciatore esterno.
Non sono a conoscenza di eventuali modifiche al sistema missilistico per renderlo meno pericoloso, nè sò di modifiche apportate alle macchine destinate ad usarli (comrpesa quella italiana) in tal senso.
Saluti

[scutum 2]

http://www.geocities.com/CapeCanaver...mangusta01.jpg

Ad esempio; sotto il pilone sx esterno (ovviamente...).
Saluti

[showa]

Ok, ma quella foto è un bel po' vecchia, dato che ritraeva l'alloggiamento delle munizioni della gatling in una versione che non è quella di produzione.

[scutum 2]

A maggior ragione... E' dal 2000, circa, se non erro, che il Mangusta è in grado di portare Hellfire. Cmq è la prima foto che ho trovato "googlando", se provi tu troverai, senz'altro, foto più recenti.
Saluti