prendiamo Viale Palmiro Togliatti per il tratto dalla Tuscolana alla Casilina.
per un primo tratto (densamente abitato) era a due corsie per senso di marcia, separate da un ampio spazio centrale adibito a parcheggio; l'altro tratto era a scorrimento veloce, tre corsie per senso di marcia con "spazio verde" centrale non curato e inutilizzato e inversioni di marcia.
arriva il genio: il tratto di scorrimento veloce diventa a due corsie, perchè le corsie all'estrema sinistra vengono trasformate in corsia preferenziale per gli autobus.
di fatto nessuna protezione per la corsia preferenziale che viene invasa continuamente; chi scende alle fermate lungo questo tratto deve attraversare due corsie molto trafficate; inversioni di marcia ad alto rischio perchè devi tagliare le due corsie preferenziali; autobus che taglia 2 corsie quando passa dal tratto senza preferenziale a quello con preferenziale, con immaginabili benefici sul traffico
ma porca *******, hai uno spazio centrale ampio inutilizzato, falla lì in mezzo (come da decenni è per la Tiburtina o la Nomentana) o restringi lo spazio centrale, fai la quarta corsia e metti la corsia preferenziale a destra (così nessuno viene investito).
passiamo al tratto densamente abitato: il problema parcheggi a Roma è molto sentito (per usare un eufemismo), che fa il genio di cui sopra (che è talmente benvoluto che probabilmente ha la scorta)? corsia preferenziale anche lì, stavolta sfruttando lo spazio centrale e togliendo un numero incredibile di parcheggi e in più incasina ulteriormente un incrocio incredibilmente trafficato.