[angolino] FIA GT e Serie Endurance

[Scott]

ma quelli dell'ACO sono dei volponi...
han rivoltato il regolamento in modo che l'Audi potesse usare i motori diesel
hanno introdotto nuove norme per far si che l'Aston Martin fornisse a una LMP1 un motore derivato dalla serie senza che questo implicasse "arrivare dopo gli ultimi" (sai come è...correndo contro motori disegnati apposta per le corse...)
ma vigliacco il mondo se si sono mai sbattuti un minimo per accettare l'iscrizione di una MC12, perchè è 6cm più larga...

[Taz]

Ci vorrebbe qualcuno con le palle, tipo Ferrari, che rientra in pista, fa una macchina benzina e prova a vincere... dubito che non ascolterebbero qualcuno con un certo qual peso politico peccato che la Ferrari se ne frega delle sport dagli anni '70

piu' che altro Ferrari entra in competizione ufficialmente la dove ha un senso logico entrare in competizione.....

[Taz]

ma quelli dell'ACO sono dei volponi...
han rivoltato il regolamento in modo che l'Audi potesse usare i motori diesel
hanno introdotto nuove norme per far si che l'Aston Martin fornisse a una LMP1 un motore derivato dalla serie senza che questo implicasse "arrivare dopo gli ultimi" (sai come è...correndo contro motori disegnati apposta per le corse...)
ma vigliacco il mondo se si sono mai sbattuti un minimo per accettare l'iscrizione di una MC12, perchè è 6cm più larga...

quindi l'accendiamo?? e' una pagliacciata????
una volgare pubblicita' ?
si che lo e'....
e lo sanno tutti.......

[Scott]

asd c'è pure un articolo su RW che dice che quelli dell'ACO ora sono in difficoltà perchè si trovano nella situazione di dovere accontentare le richieste di tutte le case, con Honda e Toyota che vorrebbero entrare coi motori ibridi e GM che chiede deroghe ai limiti di cilindrata

[max_86]

Io mi sto convincendo che, favoristismi per il diesel o no, se si mettesse d'impegno una grande casa potrebbe vinvere col benzina senza grandi problemi. Contro Audi e Peugeot c'è la Pescarolo, Lola... se la Porsche non fosse "imparentata" con Audi la RS Spyder sarebbe una LMP1 coi controcazzi, altro che una "piccola" LMP2. Ma sono sicuro che arriveranno Acura-Honda e Toyota

Azz Scott mi hai battuto sul tempo

[Scott]

Ma su questo sono d'accordo.
Ok che i diesel hanno ricevuto innegabili vantaggi regolamentari, ma buona parte del problema secondo me sta nel fatto che ciascuno dei due team diesel ha da solo un budget pari alla somma di tutti i team a benzina
E poi scusate, ma i Judd che razza di motoracci sono
Se il precedente dell'Aston ha aperto la strada alla possibilità di fornire motori GT ai prototipi (ottenendo flange più larghe per compensare la minore estremizzazione tecnologica), forse qualche altro costruttore potrebbe pensare di entrare in gioco come fornitore di propulsori chessò, magari una Dallara motorizzata col 6.0 V12 Ferrari/Maserati

Cioè, alla fine in questo gioco di favori, favorini, mano-che-lava-l'altra, magari UNA cosa buona potrebbe saltarci fuori

[tizio_incognito]

Comunque sto ancora ridendo per le macchine da corsa con l'aria condizionata che poi chiaramente sarà spenta tutto il tempo Che paggliacci all'ACO...

[VIPERFRITZ]

quindi l'accendiamo?? e' una pagliacciata????
una volgare pubblicita' ?
si che lo e'....
e lo sanno tutti.......

Forse pagliacciata no....però...

Voglio dire, già è una gara in cui è difficile procastinare spettacolo..
...Già è difficile da seguire per le varie serie, il casino di auto...
...Già è sponsorizzata male e non ha troppi favori dalla stampa (se non per quei classici trafiletti sul fatto che è la gara più classica, ogni anno sentire che si tratta della 24 ore...uaoaoaoaoa...e intanto tutti si fregano solo di scrivere chi è arrivato primo e punto).


...ecco..se poi a tutto questo si aggiunge che in mezzo alla confusione di serie e auto presenti si aggiungono regolamenti con trentamilacavilli che danno tal permessi a uno, tal restrizioni all'altro...e non c'è qualcosa di scritto in modo uniforme ed omogeneo e che decreti in modo UNIVOCO e NON INTERPRETABILE il VINCITORE ASSOLUTO (e non in termini relativi ai regolamenti).



Ieri me ne son vista qualche mezzoretta qua e là...ma in stato vegetale, probabilmente perchè avevo la febbre...non tanto perchè avessi pulsioni particolari o perchè quello che avveniva in gara mi esaltasse.


La superiorità prestazionale della Peugeot sembrava evidente...
Se poi quelli dell'Audi vincono perchè hanno nella strategia meno soste...OK...è giusto...
Ma non lo è perchè immediatamente scattano le considerazioni: "in realtà potevano fare meno soste perchè il regolamento blablabla..."

E allora vaffancuvo tutta la 24 ore di le mans e la le mans series tutta!


La F1 potrà essere corrotta al midollo, ma almeno non si muore in una miriade di regolamenti ad hoc.

[max_86]

Voglio dire, già è una gara in cui è difficile procastinare spettacolo..
...Già è difficile da seguire per le varie serie, il casino di auto...
...Già è sponsorizzata male e non ha troppi favori dalla stampa (se non per quei classici trafiletti sul fatto che è la gara più classica, ogni anno sentire che si tratta della 24 ore...uaoaoaoaoa...e intanto tutti si fregano solo di scrivere chi è arrivato primo e punto).

Ormai ai giornali non faccio più caso, anche se mi dispiace un po' che non se ne parli. Ieri pomeriggio mi sono messo a leggere Mediavideo per vedere se avevano messo una notizia sulla gara. C'era una pagina ed il titolo era "24 ORE DI LE MANS: VITTORIA AD UN ITALIANO - Capello vince la gara su Audi" (o una roba simile, dovrebbe esserci ancora)
Cioè , sta 24 ore l'ha vinta Capello da solo, vabbè guidava l'Audi ma è secondario credo che l'ignoranza sul motorsport dell'italiano medio possa portare a pensare che abbia guidato lui tutto il giorno per leggere qualche cosa in più (due monate ovviamente) basta leggere l'articolo comunque. Praticamente in Italia quando si parla di motorsport si parla di Formula 1, anzi no, di Ferrari. Basta. Il rally non c'è più, GT neanche, si viene a sentire qualcosa se vince un italiano, come è successo ieri con Zanardi. Tristezza...

[Rot Teufel]

Il rally non c'è più, GT neanche, si viene a sentire qualcosa se vince un italiano, come è successo ieri con Zanardi. Tristezza...

quoto!!!!

di rally si parla solo quando ci scappa il morto, sembra che il WRC non esita, se non 3 min e così via. Finoacchè al posto di SI Live 24 c'era quello di calcio seguivo gli highlights alla fine dei rally, ora che è scomparso non c'è più niente, se non 3 min su Raidue alle 17. Forse qlc su Eurosport ma non ho la parabola... :bho:

Idem GT e tante altre categorie.

Cmq per tornare su Le Mans a 'sto punto se corrono i naftoni si poteva far correre la MC12, non vedo il problema.

[Scott]

Da un certo punto di vista devo dire però che il fatto di essere uno sport poco pubblicizzato sui media ha anche i suoi vantaggi.
Perlomeno non si arriva a livelli "calcistici" con tanto di trasmissioni inutili, finti esperti, urlatori, gossip da mercato e un esercito di pseudo-appassionati spuntati dal nulla che pretendono di essere informatissimi.
Poi è ovvio che non bisogna nemmeno arrivare a livelli di anonimato tali da pregiudicare la sopravvivenza...

[Scott]

omg

[VIPERFRITZ]

quoto!!!!

di rally si parla solo quando ci scappa il morto, sembra che il WRC non esita, se non 3 min e così via. Finoacchè al posto di SI Live 24 c'era quello di calcio seguivo gli highlights alla fine dei rally, ora che è scomparso non c'è più niente, se non 3 min su Raidue alle 17. Forse qlc su Eurosport ma non ho la parabola... :bho:

.

Per seguirlo mi ero persino ridotto (3-4 anni fa) a comprare rally sprint, l'edizione con il DVD!!!


Unica eccezzione la si ha al rally di Sardegna, dove la domenica su rai Due seguono in diretta l'ultima tappa (di 2 minuti a testa appena).

Non so se fa più tristezz o altro.

[max_86]

FIA GT - Restituita alla Porsche 'Prospeed' la vittoria di Monza
Come riportato da projectlemans.de, ha avuto successo la difesa da parte del team belga 'Prospeed' nei confronti della squalifica subita a Monza dopo il reclamo della 'AF Corse', che aveva mostrato ai commissari un video da loro stessi girato, il quale avrebbe mostrato delle irregolarità durante i pit-stop della vettura tedesca (in particolare l'infrazione fa riferimento all'articolo 104).

I giudici della Federazione Internazionale hanno dato ragione al team, adducendo che la squadra non avrebbe avuto alcun vantaggio dal fatto che alcuni membri (pur non operativi) si trovassero fuori dalla propria zona di competenza durante il pit della 997. Con questa sentenza, cambia la classifica della classe GT2, nella quale vengono restituiti i 10 punti alla 'Prospeed' e riportate al secondo e terzo posto le F430 'AF Corse'

p.s. belle Lola-Aston e Dome

[max_86]

ALMS - Porsche prova il 4000cc a Lime Rock
Tre 997 RSR (#87 - Farnbacher e #45, 46 - Flying Lizard) avranno nella gara di Lime Rock il nuovo motore di 4000cc, ultima evoluzione approntata a Stoccarda per vincere la dura rivalità delle Ferrari 430.
Il nuovo motore stando a quanto dichiarato da Weissach ha gli stessi cavalli della precedente unità di 3,8 litri, ma in virtù della maggiore cilindrata dovrebbe dare chiari vantaggi in termini di guidabilità con un migliore "range" di coppia.

Nessuna 911 stradale ha un motore di 4 litri...ma allora quali sono le limitazioni del regolamento riguardo il propulsore?

[Scott]

neanche la Ferrari ha un motore di 4 litri in produzione, però la F430 GT è un 4.0 V8
mi pare (almeno nel Fia GT) che ci sia un certo margine di variazione di cilindrata

[max_86]

Tripletta LMP2

ALMS - Lime Rock, Gara: Vince Acura davanti alle Penske

Incredibile gara a Lime Rock dove l'Acura conquista la sua terza vittoria in LMP2 e la sua prima affermazione assoluta nell'ALMS.
La gara è stata tiratissima e le Audi avrebbero probabilmente avuto la meglio se non fossero incappate in una serie di errori strategici e di guida che le hanno relegate fuori dal podio.
A vincere è stato David Brabham, già in pole ieri e protagonista di una corsa fantastica con Sharp.
Seguono le due RS Spyder di Penske, coriacee avversarie per tutte le 2 ore e 45' di gara.
In GT2 i "maghi" della strategia del team Flying Lizard portano a casa un'altra vittoria davanti alla Porsche del team Farnbacher, terza nonostante una gara travagliata la Ferrari del team Risi.

La cronaca:
L'Acura del team AGR parte dal fondo dello schieramento (24°).
Alla partenza è subito Long (Penske) a prendere la testa della corsa, seguito da Pirro e dal poleman Sharp (Acura-Highcroft).
Parte male Pagenaud sull'Acura di De Ferran, solo 9°.
Questo al termine del primo giro
La battaglia si intensifica nei primi minuti di gara dove Pirro (Audi) riesce a portarsi in prima posizione, seguito dal compagno di scuderia Luhr che scivolerà poi in 5° posizione, lasciando quindi i due gradini più bassi del podio alle 2 Porsche di Penske.
La situazione si manterrà abbastanza stabile fino alla prima tornata di pit-stop.
Le Acura occupano i posti di rincalzo tra i prototipi mentre sembrano decisamente competitive le vetture di Dyson che qui festeggia il 25° anniversario dal debutto in gara.

In GT2 Porsche domina, mentre la Ferrari di Salo al ritorno in USA ritrova anche la "sfiga" che da inizio anno la perseguita sul suolo americano, per il finlandese una foratura che gli fa perdere tempo prezioso.

La tornata di pit-stop sconvolge i piani di Audi che stava già preparando una doppietta.
Un'incidente tra Capello e la Aston Martin del team Bell e un'uscita di pista di Werner compromettono il risultato per la casa tedesca e danno luogo al primo periodo di caution.
Durante i giri in gialla tutti gli altri arrivano al pit e così solo 6 vetture si ritrovano a pieni giri:
1. #7 Penske Porsche
2. #20 Dyson Porsche
3. #6 Penske Porsche
4. #16 Dyson Porsche
5. #9 Highcroft Acura
6. #15 Fernandez Acura

Inizia quindi una lotta serratissima che durerà 1 ora e 45.
Il primo colpo di scena vede la vettura #6 precipitare fino alla 6° posizione per un'errore di guida.
Pochi minuti dopo arriva la seconda caution per un contatto tra la vettura #44 (Porsche Flying Lizard) e la #16 di Dyson che era in 3° posizione.
Ultimo cambiamento al gruppo di testa, giusto prima della terza caution, è il sorpasso di Brabham sulla Acura Highcroft ai danni della Porsche di Dyson superstite (#20).
In GT2 le Porsche del Flying Lizard hanno preso oltre un giro di vantaggio sulla Ferrari di Dirk Muller (Team Tafel) e hanno ormai la vittoria in tasca.
Subito all'inizio della seconda ora di gara arriva la terza caution per rimuovere alcuni detriti in pista.
Ecco quindi il gruppetto di testa delle 5 vetture a pieni giri che si ricompatta e si prepara all'ultimo sprint di soli 35'.
La classifica vede dunque:
1. #7 Penske Porsche - Bernhard
2. #9 Highcroft Acura - Brabham
3. #20 Dyson Porsche - Leitzinger
4. #6 Penske Porsche - Maassen
5. #15 Fernandez Acura - Fernandez

Fernandez si auto-elimina dopo 2 ore e 24' con un testacoda.
Tra Brabham e Bernhard è ormai una lotta al millimetro con i distacchi che passano in pochi giri da 10" a meno di un millimetro tra il posteriore della giallo-rossa Porsche e il muso verde-nero della Acura.
A soli due minuti dalla fine la gara Leitzinger in 3° posizione esce di pista e perde posizioni e giusto in quel momento Brabham sorpassa Bernhard che a suo volta va in testacoda consegnando la vittoria nelle mani dell'australiano.
La classifica vede dunque:
1. Acura Highcroft
2. Porsche Penske #7
3. Porsche Penske #6
4. Audi #2
5. Acura Fernandez
6. Acura AGR
7. Porsche Dyson #20

[Scott]

lol, i naftoni dietro

[Scott]

recuperiamo un po' di arretrati

FIA GT
Rd2 - Monza

GT2 (classifica ufficiale, accettato reclamo Porsche)
1° Westbrook/Collard (Porsche Prospeed)
2° Vilander/Bruni (Ferrari AF)
3° Montanari/Biagi (Ferrari AF)
4° Babini/Davies (Ferrari Ecosse)
5° Ruberti/Malucelli (Ferrari BMS)
6° Rigon/Camathias (Ferrari BMS)
7° Bell/Kirkaldy (Ferrari CR)
8° Mullen/Sugden (Ferrari CR)


Rd3 - Adria

GT1
1° Hezemans/Gollin (Corvette Phoenix)
2° Bertolini/Bartels (Maserati Vitaphone)
3° Fassler/Deletraz (Corvette Phoenix)
4° Bouchut/Maassen (Corvette Selleslagh)
5° Franchi/Vosse (Saleen Larbre)
6° Simonsen/Peter (Aston Martin Gigawave)
7° Ferte/Aucott (Maserati JMB)
8° Lopez/Tuero (Ferrari ACA)

GT2 (classifica provvisoria per reclamo Porsche )
1° Vilander/Bruni (Ferrari AF)
2° Montanari/Biagi (Ferrari AF)
3° Ruberti/Malucelli (Ferrari BMS)
4° Babini/Davies (Ferrari Ecosse)
5° Rigon/Camathias (Ferrari BMS)
6° Russo/PerezCompanc (Ferrari Pecom)
7° Mullen/Niarchos (Ferrari CR)
8° Moser/DelMonte (Ferrari Kessel)


Rd4 - Oschersleben

GT1
1° Wendlinger/Sharp (Aston Martin Jetalliance)
2° Muller/LichtnerHoyer (Aston Martin Jetalliance)
3° Fassler/Deletraz (Corvette Phoenix)
4° Ramos/Negrao (Maserati Vitaphone)
5° Bertolini/Bartels (Maserati Vitaphone)
6° Hezemans/Gollin (Corvette Phoenix)
7° Bouchut/Maassen (Corvette Selleslagh)
8° Franchi/Vosse (Saleen Larbre)

GT2
1° Vilander/Bruni (Ferrari AF)
2° Montanari/Biagi (Ferrari AF)
3° Bell/Kirkaldy (Ferrari CR)
4° Westbrook/Collard (Porsche Prospeed)
5° Rigon/Camathias (Ferrari BMS)
6° Russo/PerezCompanc (Ferrari Pecom)
7° Moser/DelMonte (Ferrari Kessel)
8° Ruberti/Malucelli (Ferrari BMS)

[max_86]

ALMS, Mid-Ohio: vince Audi, Porsche in LMP2, Corvette in GT1 (ma dai ), Ferrari in GT2.

ALMS - Mid Ohio, Gara: Audi torna alla vittoria
Eccezionale gara per il sesto round dell'ALMS.
Werner ha preso il comando dopo pochi giri e l'Audi #2 non ha più mollato la leadership fino alla bandiera a scacchi.
Alle sue spalle il duo Pirro-Capello protagonista di una buona gara ma non sufficientemente veloci da poter insidiare la vettura #2.
Eccezionale lotta in LMP2 dove tutti i protagonisti si sono messi in luce, purtroppo un incendio ai box ha tolto dai giochi De Ferran, ma soprattutto ha causato gravi ferite ad alcuni meccanici che comunque non sono in pericolo di vita.
In LMP2 torna alla vittoria la Porsche ma Brabham e le altre Acura si sono dimostrate ancora una volta incredibilmente competitive conquistando il 2° e 4° posto.
Ottima performance anche per la Lola Mazda finalmente competitiva con le Dunlop e in grado di lottare senza problemi con le Porsche di Dyson.
In Gt2 la strategia ha giocato a favore del team Tafel (Ferrari) che ai box ha guadagnato un giro sugli avversari, vantaggio che gli ha permesso di condurre una gara tranquilla e di conquistare la vittoria sulle due Porsche del team Flying Lizard.

La cronaca: Problemi in partenza per la vettura di Field (Lola AER) che parte dai box mentre il gruppo è costretto a un secondo giro di formazione.
Werner (Audi #2) parte benissimo e recupera subito 2 posizioni (3°), anche Capello riesce a guadagnare una posizione e le due Audi si trovano dopo 5' di gara in 3° e 5° posizione, in testa il duo De Ferran e Sharp, entrambi su Acura comandano con un piccolo margine. Problemi per l'AGR che dopo un errore di Matos è costretta ai box. Le Audi intanto macinano posizioni su posizioni e si trovano in testa sempre con Werner primo e Capello secondo a 1". Dopo 30' di gara la situazione vede dunque i due "tank" tedeschi con un margine di 10" sugli inseguitori, Sharp e Fernandez su Acura e Bernhard su Porsche Penske. Altri 25" e troviamo altri due possibili pretendenti alla vittoria Diaz e Maassen. Al 40° minuto Capello va fuori pista e rientra in terza posizione, ma riesce subito a tornare in seconda piazza anche se con un distacco di oltre 15" anche a causa di una "toccata" da parte della Ford GT del team Black Swan.

Tra le GT2 intanto Westbrook (Porsche) ha sopravanzato Melo (Ferrari) mentre in terza piazza troviamo Henzler (Porsche).

Dopo 47' arriva la prima caution per l'uscita della Dodge Viper del team Primetime.
I primi sette entrano ai box e il restart vede questa classifica delle vetture a pieni giri:
1. Audi #2
2. Acura De Ferran
3. Audi #1
4. Porsche Penske #7
5. Acura Highcroft
6. Porsche Penske #6
7. Acura Fernandez
8. Porsche Dyson #16
9. Lola Mazda

Sempre ai pit il team Farnbacher-Loles si gioca la gara con un grave errore ai box (la vettura è stata fatta scendere quando mancavano ancora le 2 gomme posteriori).

Dopo 1 ora e 5' Dumas si piazza per la prima volta durante la gara sul podio sorpassando Pagenaud per il terzo posto.

Un'altra caution arriva dopo 1 ora e 10 minuti e termina poco prima dei 90' di gara senza cambi di posizioni significativi.

La terza caution scatenata dall'uscita di pista della Lola Intersport porta invece al ritiro della Acura di De Ferran vittima di un'incendio ai box.
Dumas approfitta dell'occasione per portarsi in seconda posizione mentre altri problemi vengono segnalati sulla Lola Mazda che aveva compiuto fino ad ora una gara perfetta raggiungendo la settima posizione.

Dopo mezz'ora di caution arriva finalmente la bandiera verde con Pirro che si porta in seconda posizione con soli 30' di gara ancora da giocare.
Seguono Dumas (Porsche Penske), Fernandez (Acura Fernandez), Long (Porsche Penske), Brabham (Acura Highcroft), Smith (Dyson Porsche).

Luhr prende un discreto margine (10") sugli inseguitori mentre si scatena una lotta frenetica per gli altri posti sul podio.
Niente da fare per Brabham che pur riuscendo a conquistare la 4° posizione non ha abbastanza tempo per insidiare la Porsche di Dumas che va a vincere la LMP2.

[Scott]

classifiche ?

[max_86]

LMP1
1.Lucas Luhr\Marco Werner (Audi Sport North America)
2.Jon Field\Clint Field (Lola Intersport Racing)
3.Richard Berry\Emanuele Pirro (Audi Sport North America)

LMP2
1.Romain Dumas\Timo Bernhard (Porsche Penske)
2.Scott Sharp\David Brabham (Acura Patron Highcroft Racing)
3.Butch Leitzinger\Marino Franchitti (Porsche Dyson)
3.Sasha Maassen\Patrick Long (Porsche Penske)

GT1
1.Jan Magnussen\Johnny O'Connell (Corvette)
2.Oliver Gavin\Olivier Beretta (Corvette)
3.Ron Fellows (Corvette)

GT2
1.Jörg Bergmeister\Wolf Henzler (Porsche Flying Lizard)
2.Dominik Farnbacher\Dirk Müller (Ferrari Tafel)
3.Johannes Van Overbeek\Patrick Pilet (Porsche Flying Lizard)

[max_86]

La 24 Ore di Spa parte alle 16.00! Potete vederla su http://gt1live.tv/

[tommy85]

c'è una viper che la passerei anch'io

[max_86]

Alle Corvette sta andato tutto storto, erano le favorite e invece è stata una strage