lopyx ha scritto gio, 25 maggio 2006 alle 12:37
il cambio nn l'ho neanche preso in considerazione perche' lo sanno tutti l'obbrobrio che e'
la turbina nn ci arriva a 60k, sono molto piu' realistici i 40/45k
la tenuta nn ne parliamo, ovvio che una guida normale nn crea problemi, sperate solo di nn dover fare manovre brusche sopra i 60kmh (se e' bagnato poi..)
discorso sicurezza passiva:
nei crash test la smart va abb bene, il problema sorge nella realta'
infatti un crash test contro barriera fissa, equivale a un frontale contro un auto uguale alla meta' della velocita'
es. crash test a 64 kmh ---> frontale fra 2 auto uguali che viaggiano entrambe a 32kmh
qui c'e' il problema, la smart pesa 700kg, la maggior parte dei veicoli circolanti pesa il doppio.. questo vuol dire che in un frontale la smart ha la maggior decelerazione
es di prima
frontale fra due smart che viaggiano a 32kmh, sappiamo che si sopravvive senza problemi
frontale fra smart e auto che pesa il doppio a 30kmh (30 e nn 32 per fare i calcoli senza decimali)
la smart passa da 30kmh in una direzione a 10kmh nella direzione opposta per un totale di 40kmh di decelerazione
l'auto che pesa il doppio passa da 30kmh a 10kmh per un totale di 20kmh di decelerazione
tutto questo ovviamente in teoria, nella pratica ci sono tantissime variabili ma il succo e' sempre lo stesso, l'auto che pesa meno ha sempre la peggio