Superbike 2009 topic ufficiale

[Taz]

me le sono viste in diretta....
Garone!
Haga dimostra una volta di piu' di essere un grandissimo....la pista gli fa ribrezzo e non ci aveva mai ottenuto grandi risultati...la 1098 e' ancora da addomesticare.......e me cog..lioni..!!! e quando si trovera' a suo agio che fa????
Spies fa paura! e ne fa davvero tanta....grande manico e pretendente al titolo sicuro anche in virtu' di una R1 davvero in forma.
Suzuki ha una gran moto e un gran pilota...il tetesco c'ha le palle , pretendente al titolo pure lui.
Aprilia grandiosa e pure Biaggi fino a un giro dal termine di gara 2.Ma quello che conta e' che la moto c'e' e regge il passo dei migliori...Complimentissimi!!
BMW ancora acerba ma un Corser stagionato fa vedere che un polso vale piu' di mille parole...GRANDE!
Laconi...che dire...lo davamo tutti per finito e ci eravamo sbagliati, era finita la kawasaki....
Fabrizio......onesto comprimario...la 1098 ufficiale merita ben altro pilota.
Honda......boh! rimandata.
In sostanza...Bayliss manca a tutti pure ai suoi avversari, lo abbiamo visto gironzolare per i box con le braghe corte e la birra in mano....e va beh....ma se Haga doveva iniziare a non farlo rimpiangere , beh ha iniziato nel modo migliore...
sara' un gran campionato! alla faccia della motogp....

[ILMazze]

veramente alla facciaccia della motogp! Quelle fighette se lo sognano sto spettacolo!

[chk]

Anche la supersport e' stata gran bella, west con una honda che vale la meta' delle 2 tenkate, e a gomme finite visto che spazzolava di brutto, stava facendo i miracoli fino a fine gara (comunque ha finito 3o). Grandissimo.

E nannelli 10o su triumph (maccoy ha cazzato qualcosa a tipo meta' gara e da 10o a 1 secondo e mezzo e' finito 15 esimo a 11 secondi..)

[ILMazze]

andate immediatamente su motoblog a vedere la sintesi della supersport, l'hanno postata ieri. Su, di volata!

[chk]

Oppure guardatevela tutta dal sito dell'sbk

[ILMazze]

effettivamente...

[David™]

[David™]

Articolo riportato da Patricia Batta sul MotoBlog:

articolo scritto su MOTOCORSE

La domanda sembrerà pretestuosa, ma in realtà sintetizza un problema di cui si sta parlando molto in questi giorni a Phillip Island.

Le moto ammesse a partecipare al Mondiale Superbike dovrebbero essere strettamente derivate dai modelli di serie, secondo le linee dettate dal regolamento tecnico. Alcune eccezioni tuttavia vengono fatte per i nuovi costruttori, con deroghe speciali che permettono di iniziare la stagione anche senza aver realizzato il numero di esemplari di produzione richiesto.
Questo numero ovviamente varia a seconda delle dimensioni produttive del costruttore, ed è pari ad alcune migliaia per le case giapponesi. Nel caso di costruttori più piccoli, come ad esempio Ducati, il numero scende sensibilmente, ma rimane ferrea la necessità di derivare la moto da gara da un modello di serie, per quando elitario e sofisticato.
Il problema sembra essere che ad oggi l’Aprilia RSV4 RR di serie non esiste. Fra poco, è vero, verrà presentata la RSV4 base, e probabilmente verrà anche regolarmente prodotta nel primo lotto di 125 esemplari richiesti dal regolamento entro giugno. Ma la moto da gara, quella usata da Max Biaggi e Shilya Nakano, non è derivata da questa, così come le moto di Michel Fabrizio o Noriyuki Haga non sono derivate dalla Ducati 1098 base.
La Ducati 1098R però esiste, ed è stata prodotta e messa in commercio nel numero richiesto di esemplari.
Lo sarà anche l’Aprilia, si dirà. Vero, ma l’obiezione, che si potrebbe tramutare nei prossimi giorni in un reclamo ufficiale, è dovuta al fatto che la casa di Noale starebbe sperimentando soluzioni tecniche diverse, riservandosi alla fine di scegliere le più efficaci ed applicandole al modello che verrà costruito in serie. Si tratterebbe del processo inverso applicato da tutti gli altri costruttori, che rappresenta lo spirito del Mondiale Superbike: moto derivate da modelli di serie, non prototipi sulla base dei quali sviluppare un modello di serie. Per questo c’è già la MotoGP.
Un reclamo che comunque non dovrebbe avere alcuna possibilità di essere accolto, visto che il regolamento prevede una deroga che renderebbe l’RSV4 perfettamente regolare.
Disquisizioni filosofiche a parte, rimane lo scontento degli altri costruttori che sembra non siano disposti a lasciar partecipare un prototipo costruito con tecnologie tipiche della MotoGP in questo campionato. E francamente dubitiamo che il sistema ride-by-wire con singolo attuatore per ogni cilindro - ad esempio - possa in futuro essere impiegato in una moto di serie, prodotta in almeno qualche centinaio di esemplari.
Una situazione simile in realtà si era già verificata qualche anno fa con la Petronas, ma in quel caso la moto anglo-malese non reggiunse mai il livello di prestazioni dimostrato dall’Aprilia fin dai primi test, rendendo così superflui eventuali reclami.”

[chk]

Cheppalle permettetemi.

La frase finale poi fa capire l'incoerenza e l'idiozia di quelli che si lamentano.

"La petronas era uguale all'aprilia, pero' siccome andava piano allora andava bene."
Bon, detto questo hai detto tutto.. fa benissimo aprilia se a petronas han permesso la stessa cosa, e se NESSUNO ha citato bmw (stessa identica situazione di aprilia)
Che poi, voglio dire, se aprilia e bmw avessero fatto test per i cazzi loro quest'anno e fossero entrate il prossimo con le moto dal concessionario, cosa sarebbe cambiato? Sarebbero state sempre delle moto costruite in pista e poi passate in produzione.

Ed ancora, vogliono davvero farci credere che suzuki (o chi per essa) ha progettato la moto su carta, l'ha prodotta in serie e solo dopo le ha fatto provare la pista ed ha iniziato a sviluppare pezzi da corsa?

E basta..






ps. epicfail di biaggi piu' in alto

[David™]

Ma vedi che confrontarti in sbk avendo carta bianca sulle caratteristiche del mezzo è diverso che produrlo in serie e poi adattarlo alle competizioni. Non so se mi sono spiegato bene, però la deroga sul regolamento permette ad Aprilia di farlo, quindi sempre di aria fritta si tratta!

[chk]

Si si il succo e' chiaro, cio' che non paiono considerare e' che non e' mica solo aprilia che fa cosi'.
Honda magari proprio adesso sta segretamente testando la futura cbr1000, in pista, e sta sviluppandone i contenuti per renderla competitiva in sbk.
Poi fara' la versione da strada (che guardacaso il giorno stesso in cui uscira' avra' gia' disponibile la componentistica hrc da 150 mila euro per preparala completamente ) e ci correra' in sbk il prossimo anno.

Aprilia e bmw hanno avuto il permesso di anticipare i tempi, ma la metodologia di creazione per me e' identica.. solo che in un caso lo vedi perche' e' davanti a tutti, nell'altro no.
Non possono creare moto dal nulla del resto, ed e' noto che tutte le 1000(o 1200) attuali sono state create con l'unico e il solo obiettivo di andar forte in sbk.

La cosa pacco e' che queste cose tipo spy stories che piacciono tanto ai giornalisti, rovinano un po' quello che e' lo spirito semplice della sbk.. mi pare la motogp quando rompevano le balle per la cilindrata e il serbatoio nel telaio di ducati -_-v, come se i giornalisti possano avere piu' voce in capitolo degli enti che regolano e controllano la conformita' delle moto.

[mister_x]

Si si il succo e' chiaro, cio' che non paiono considerare e' che non e' mica solo aprilia che fa cosi'.
Honda magari proprio adesso sta segretamente testando la futura cbr1000, in pista, e sta sviluppandone i contenuti per renderla competitiva in sbk.
Poi fara' la versione da strada (che guardacaso il giorno stesso in cui uscira' avra' gia' disponibile la componentistica hrc da 150 mila euro per preparala completamente ) e ci correra' in sbk il prossimo anno.

Aprilia e bmw hanno avuto il permesso di anticipare i tempi, ma la metodologia di creazione per me e' identica.. solo che in un caso lo vedi perche' e' davanti a tutti, nell'altro no.
Non possono creare moto dal nulla del resto, ed e' noto che tutte le 1000(o 1200) attuali sono state create con l'unico e il solo obiettivo di andar forte in sbk.

La cosa pacco e' che queste cose tipo spy stories che piacciono tanto ai giornalisti, rovinano un po' quello che e' lo spirito semplice della sbk.. mi pare la motogp quando rompevano le balle per la cilindrata e il serbatoio nel telaio di ducati -_-v, come se i giornalisti possano avere piu' voce in capitolo degli enti che regolano e controllano la conformita' delle moto.

Come non quotare il saggio chk.
I giornalisti alla ricerca del premio pulizter....

Tutte le case pensano alle ss sviluppandole in ottica gara...non per nulla un cliché delle riviste è "non ci sono più le sportive tutto fare, ora questa sportiva è pensata quasi esclusivamente per la pista....frullino che al di sotto dei 28.000 rpm non ha coppia"

[pasquaz]

Solite chiacchere da giornalista che non ha un caxxo da scrivere...

ps. epicfail di biaggi piu' in alto

mica tanto, ci si può fare davvro male in incidenti simili...
(anche a basse velocità...)

[ILMazze]

Più che altro il cartellone si è deformato per la craniata, mica per la moto

[Xadoom]

Da Motoblog





P.S. Ora che ci penso, non ho controllato quanto fosse old quest'immagine... Se ho postato na roba già vista scusate

[ILMazze]

ma gli orari di sabato?

Gli orari:

La Superpole è schedulata alle ore 15.00 del venerdì. Le due gare Superbike, entrambe di 18 giri, sono previste per sabato alle ore 12.00 e 15.30, mentre la gara Supersport, di 18 giri, è previsto per le 13.25, ora locale.

mi sa che sono orari locali.

[mister_x]

piccolo ot

La crisi economica sembra aver colpito senza pietà il mondo dei motori a due e quattro ruote, eppure… Confortanti nuove arrivano dagli States dove l’Aprilia ha chiuso il 2008 con un eccellente +66,4%, ma non è tutto.

vai APRILIAAAAAAAAAAA

[tizio_incognito]

ma gli orari di sabato?

Gli orari:

La Superpole è schedulata alle ore 15.00 del venerdì. Le due gare Superbike, entrambe di 18 giri, sono previste per sabato alle ore 12.00 e 15.30, mentre la gara Supersport, di 18 giri, è previsto per le 13.25, ora locale.

mi sa che sono orari locali.

Se vai sul sito, gli orari sono espressi in CET (Central Europe Time) quindi sono corretti per noi. Superpole alle 15, gara 1 alle 10 e gara 2 alle 13:30.

[Giux]

si, ma quanto vendeva prima l'aprilia

[mister_x]

anni e anni fa....

[Kraven VanHelsing]

"Che ore sono?"
"E' martedì"

[pasquaz]

"Che ore sono?"
"E' martedì"

E' più corretto dire:

"Che ore sono?"
"Vada sempre dritto e giri alla seconda a destra"

[Kraven VanHelsing]

WSBK - GP del Qatar - FP1
01 M. NEUKIRCHNER GER Suzuki 2′00.486
02 B. SPIES USA Yamaha 2′00.514
03 J. REA GBR Honda 2′00.676
04 R. KIYONARI JPN Honda 2′00.744
05 J. SMRZ CZE Ducati 2′00.770
06 Y. KAGAYAMA JPN Suzuki 2′00.945
07 S. NAKANO JPN Aprilia 2′01.162
08 T. CORSER AUS BMW 2′01.234
09 N. HAGA JPN Ducati 2′01.261
10 T. SYKES GBR Yamaha 2′01.280
11 S. BYRNE GBR Ducati 2′01.457
12 R. ROLFO ITA Honda 2′01.464
13 L. HASLAM GBR Honda 2′01.658
14 C. CHECA ESP Honda 2′01.698
15 B. PARKES AUS Kawasaki 2′01.755
16 M. BIAGGI ITA Aprilia 2′01.783
17 M.TAMADA JPN Kawasaki 2′02.204
18 M. FABRIZIO ITA Ducati 2′02.317
19 T. HILL GBR HANNspree Honda 2′02.529
20 R. XAUS ESP BMW 2′02.587
21 R. LACONI FRA Ducati 2′02.642
22 D. SALOM ESP Kawasaki 2′03.075
23 K. MUGGERIDGE AUS Suzuki 2′03.363
24 V. IANNUZZO ITA Honda 2′03.580
25 B. ROBERTS AUS Ducati 2′03.757
26 L. SCASSA ITA Kawasaki 2′03.773
27 A. BADOVINI ITA Kawasaki 2′03.941
28 M. BAIOCCO ITA Kawasaki 2′06.136

[Kraven VanHelsing]

Su GPone circa gli orari di La7 scrivono questo:

In TV: La7 (Italia): venerdì 13 marzo, 13,00 Superpole (diretta), sabato 14 marzo, 9,25 gara 1, 13,00 gara 2 (diretta). Le repliche dalle ore 14 alle 15,30 di sabato.

[mister_x]

Risultati delle prime qualifiche del GP Qatar, secondo appuntamento del Mondiale SBK che si corre domani a Losail (m. 5.380)
1.Spies (Usa-Yamaha) 1’58”886 media 162,912 km/h
2. Rea (GB-Honda) 1’59”177
3. Checa (Spa-Honda) 1’59”731
4. Biaggi (Ita-Aprilia) 1’59”826
5. Kiyonari (Gia-Honda) 1’59”937
6. Byrne (GB-Ducati) 1’59”980
7. Smrz (CZE-Ducati) 2’00”024
8. Fabrizio (Ita-Ducati) 2’00”101;
9. Laconi (Fra-Ducati) 2’00”232
10. Nakano (Gia-Aprilia) 2’00”238
11. Haga (Gia-Ducati) 2’00”254
14. Rolfo (Honda) 2’00”374
16. Corser (Aus-Bmw) 2’00”610
24. Iannuzzo (Honda) 2’01”560
25. Scassa (Kawasaki) 2’01”607
27. Badovini (Kawasaki) 2’02”272
28. Baiocco (Kawasaki) 2’02”917.

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