Consiglio su gomme da montare

[Fabio833]

Ciao a tutti ho una punto 1,3 multijet del 2003. DI fabbrica la macchina aveva le gomme 165/60 R14 poi per fare il figo ho montato le 185 55 r15 tuttavia ho notato (come era lecito aspettarsi) una diminuzione delle prestazioni in accellerazione, i dossi diventano insopportabili ecc ecc.
A distanza di 2 anni sto valutando di montare di nuovo le gomme che aveva all'inizio che magari non hanno la tenuta da 100 all'ora in curva ma almeno si può parlare di confort di guida.
Tenendo conto che è un gasolio da 70 cavalli , voi al posto mio cosa fareste? (non sono un truzzo che ama correre)

[VOLmar]

Fabio833 ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 16:46
(non sono un truzzo che ama correre)

Di gomme non ne so molto, ma di truzzi si.

I truzzi non amano correre, ma andare piano, con i finestrini aperti (nonostante la presenza dell'aria condizionata) e con Adriano Volvo a tutto volume, ovviamente con occhiali rigorosamente Gucci

[Balzy]

Metti le gomme vecchie. Saranno meno belle, ma se non corri sono più comode e costano meno.

[Night]

Diminuzione delle prerstazioni in accelerazione è IMPOSSIBILE.

Ti sarai espresso male presumo.

[Fabio833]

sarà una mia sensazione ma mi pare più rinco quando faccio la tirata dalla terza alla quarta per esempio la trovo meno scattante

[Balzy]

Le prestazioni calano

La ragione è che c'è più attrito, quindi il motore fa più sforzo.

[max81max]

Balzy ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 18:05
Le prestazioni calano

La ragione è che c'è più attrito, quindi il motore fa più sforzo.

In teoria mi sembra impossibile... non ha aumentato la larghezza del battistrada, è sempre 185 anche in quelle nuove!
Per quanto riguarda il diametro della ruota, ha aumentato i pollici ma ha abbassato la spalla quindi non ha alterato quasi il diametro finale della ruota nel suo insieme
Secondo me è solo un'impressione e come estetica i 15 pollici rendono un po' di più di 14 pollici

[la cosa]

Balzy ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 18:05
Le prestazioni calano

La ragione è che c'è più attrito, quindi il motore fa più sforzo.

se le gomme sono larghe uguale e cambia solo la spalla, al massimo può avere MENO attrito. perché più la spalla è bassa e più tende a seguire la posizione del cerchio piuttosto che l'asfalto.

per fare un'esempio, campanando fortemente le ruote, si potrebbe notare che quella con la spalla più alta e flessibile ha più impronta a terra. quindi la sensazione in accelerazione rimane appunto una sensazione, che però non ha alcun riscontro pratico.

La tenuta in più che offrono delle ruote di 15 pittosto che delle quattordici è infinitesimale.
è tutta una suggestione mentale.

fossi in te non avrei problemi a rimontare le 14".

[Balzy]

Non avevo visto che si tratta sempre di 185 scusate

[Fabio833]

No scusate voi ho sbagliato io.
avevo le 165
chiedo perdono!!!!!!

[Night]

Allora il discorso cambia.

Se si passa a gomme più larghe c'è molta più aderenza e un pò più di attrito.
Quindi una lievissima diminuzione delle prestazioni e un lieve aumento dei consumi.

[la cosa]

Fabio833 ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 18:42
No scusate voi ho sbagliato io.
avevo le 165
chiedo perdono!!!!!!

mah allora le cose cambiano (anche se poco)boh cmq se i dossi sono così insopportabili allora metti le vecchie. Per il resto è quasi solo una quesione di estetica, perché l'aderenza in più è comunque poca e il gioco secondo me non vale la candela (maggiori consumi e minore allungo).

[Fabio833]

era quello che volevo sentirmi dire anche se molti mi hanno detto ''ma no che fai perdi aderenza quelle che hai son gomme buone non mettere quelle piccole'' ecc..

[Scott]

vai di 165

io sono della filosofia che un'auto dovrebbe montare le gomme della larghezza minima che garantisce un'adeguata tenuta di strada (ovviamente in relazione a peso e potenza della vettura). più larghe sono solo uno spreco di soldi.

[Balzy]

Fabio833 ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 19:00
era quello che volevo sentirmi dire anche se molti mi hanno detto ''ma no che fai perdi aderenza quelle che hai son gomme buone non mettere quelle piccole'' ecc..

No per 70 cavalli non ne vale la pena

Io che ne dovrò averne 150 invece mi sa che mi devo dare da fare per queste omologazioni

[Scott]

Balzy ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 20:38

Fabio833 ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 19:00
era quello che volevo sentirmi dire anche se molti mi hanno detto ''ma no che fai perdi aderenza quelle che hai son gomme buone non mettere quelle piccole'' ecc..

No per 70 cavalli non ne vale la pena

anche perchè, obiettivamente, un'utilitaria da 70cv che dovesse avere bisogno di 185 per tenere la strada vuol dire che ha problemi di telaio o di sospensioni...

[Stra]

Ma non posso credere che mi definiate scomode delle gomme da 185/55!!!

Mi sembrano discorsi da pensionati al campo da bocce.....

E poi guarda che il rapporto larghezza gomma/spalle è quasi identico tra una 165/60 e una 185/55!

Poi è una questione di gusti,a me personalmente le macchine con le ruotine da bicicletta mi fanno inorridire!

Io vado in giro con delle 215/40 su cerchi da 17 e salvo stare attento alle buche piu profonde non ho nessun problema di confort....

[Night]

Il discorso è più complesso di quanto potrebbe sembrare.

Personalmente (anche per l'utilitaria) mi trovo bene con gomme da 185. Ce le ho sulla Fiesta di mia madre.

Il lieve aumento dei consumi è una cosa appena percettibile.
Così si sentirà anche un pò più di rumore del rotolamente del pneumatico ma....in compenso ho molta più stabilità e una sensazione di gida globalmente migliore.

Però.... il vero scopo di un utilitaria sarebbe quello di essere pratica ed economica. E' anche da chiedersi quali reali benefici possano portare gomme tanto grandi su una macchinetta (che presumo sia la seconda o terza macchina di famiglia)non è una vettura da sboroneggiare con i mega pneumatici (imho ridicole vetture tanto piccole con pneumatici enormi).
E quando vanno sostituite quelle gomme....son soldoni che se ne vanno.


straplacido che macchina hai per montare su delle 215 da 17 pollici? Ho quasi paura a chiedertelo

[Chapman]

Qui non si tratta di attrito ma di rapporti, la penalizzazione che avverti in accelerazione e' reale perche i 185/55 sono piu' alti di un 3.8% rispetto ai 165/60 quindi hai allungato i rapporti della stessa percentuale, aggiungici un po' piu' di attrito ed ecco qua che il peggioramento e' decisamente avvertibile.Faccio notare che allungare di un 4% il rapporto finale equivale a circa 6-7km/h in + (sempre che si riesca a tirare la marcia) quindi un allungamento avvertibile da chiunque.

[Stra]

Night ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 03:13
(imho ridicole vetture tanto piccole con pneumatici enormi).

Su questo son d'accordo,ma le 185 su una punto non le trovo assolutamente sovradimensionate.....

Night ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 03:13

straplacido che macchina hai per montare su delle 215 da 17 pollici? Ho quasi paura a chiedertelo

Niente di che:una Calibra turbo 4x4,gomme non previste e che ho provveduto io stesso a farmi omologare.....

[Scott]

Chapman ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 06:24
Qui non si tratta di attrito ma di rapporti, la penalizzazione che avverti in accelerazione e' reale perche i 185/55 sono piu' alti di un 3.8% rispetto ai 165/60 quindi hai allungato i rapporti della stessa percentuale, aggiungici un po' piu' di attrito ed ecco qua che il peggioramento e' decisamente avvertibile.Faccio notare che allungare di un 4% il rapporto finale equivale a circa 6-7km/h in + (sempre che si riesca a tirare la marcia) quindi un allungamento avvertibile da chiunque.

considerando che nessuna auto "normale" arriva a limitatore in ultima marcia, direi nel migliore dei casi avrà la stessa velocità di punta, poichè il maggiore attrito dovuto alle gomme più larghe farà dissipare più potenza. questo però potrebbe essere compensato da un miglior coefficiente di rotolamento dei pneumatici.

[Chapman]

Scott ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 15:04

Chapman ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 06:24
Qui non si tratta di attrito ma di rapporti, la penalizzazione che avverti in accelerazione e' reale perche i 185/55 sono piu' alti di un 3.8% rispetto ai 165/60 quindi hai allungato i rapporti della stessa percentuale, aggiungici un po' piu' di attrito ed ecco qua che il peggioramento e' decisamente avvertibile.Faccio notare che allungare di un 4% il rapporto finale equivale a circa 6-7km/h in + (sempre che si riesca a tirare la marcia) quindi un allungamento avvertibile da chiunque.

considerando che nessuna auto "normale" arriva a limitatore in ultima marcia, direi nel migliore dei casi avrà la stessa velocità di punta, poichè il maggiore attrito dovuto alle gomme più larghe farà dissipare più potenza. questo però potrebbe essere compensato da un miglior coefficiente di rotolamento dei pneumatici.

resta il fatto che i rapporti sono il 4% piu' lunghi quindi in accelerazione va di meno.....o mi sbaglio? no non mi sbaglio.....

[la cosa]

Chapman ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 18:14

Scott ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 15:04

Chapman ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 06:24
Qui non si tratta di attrito ma di rapporti, la penalizzazione che avverti in accelerazione e' reale perche i 185/55 sono piu' alti di un 3.8% rispetto ai 165/60 quindi hai allungato i rapporti della stessa percentuale, aggiungici un po' piu' di attrito ed ecco qua che il peggioramento e' decisamente avvertibile.Faccio notare che allungare di un 4% il rapporto finale equivale a circa 6-7km/h in + (sempre che si riesca a tirare la marcia) quindi un allungamento avvertibile da chiunque.

considerando che nessuna auto "normale" arriva a limitatore in ultima marcia, direi nel migliore dei casi avrà la stessa velocità di punta, poichè il maggiore attrito dovuto alle gomme più larghe farà dissipare più potenza. questo però potrebbe essere compensato da un miglior coefficiente di rotolamento dei pneumatici.

resta il fatto che i rapporti sono il 4% piu' lunghi quindi in accelerazione va di meno.....o mi sbaglio? no non mi sbaglio.....

si, è probabile. cmq non ho una calcolatrice sottomano, ma 4% mi sembra tanto

[Chapman]

la cosa ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 18:48

Chapman ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 18:14

Scott ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 15:04

Chapman ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 06:24
Qui non si tratta di attrito ma di rapporti, la penalizzazione che avverti in accelerazione e' reale perche i 185/55 sono piu' alti di un 3.8% rispetto ai 165/60 quindi hai allungato i rapporti della stessa percentuale, aggiungici un po' piu' di attrito ed ecco qua che il peggioramento e' decisamente avvertibile.Faccio notare che allungare di un 4% il rapporto finale equivale a circa 6-7km/h in + (sempre che si riesca a tirare la marcia) quindi un allungamento avvertibile da chiunque.

considerando che nessuna auto "normale" arriva a limitatore in ultima marcia, direi nel migliore dei casi avrà la stessa velocità di punta, poichè il maggiore attrito dovuto alle gomme più larghe farà dissipare più potenza. questo però potrebbe essere compensato da un miglior coefficiente di rotolamento dei pneumatici.

resta il fatto che i rapporti sono il 4% piu' lunghi quindi in accelerazione va di meno.....o mi sbaglio? no non mi sbaglio.....

si, è probabile. cmq non ho una calcolatrice sottomano, ma 4% mi sembra tanto

basta fare i conti......

[Scott]

Chapman ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 18:14

resta il fatto che i rapporti sono il 4% piu' lunghi quindi in accelerazione va di meno.....o mi sbaglio? no non mi sbaglio.....

non ti sbagli, tanto più che in questo topic siamo tutti d'accordo su ciò