Riguardo al discorso gomme, proprio per via della regola che si deve montare un paio di gomme diverse e quest'anno non devono essere contigue, la Bridgestone aggiungerà ancora un tipo di mescola intermedia, in modo tale che le differenze tra i due treni di gomme non contigue sia minore.
Come abbiamo visto, avere una mescola diversa (e quest'anno la differenza è più marcata), sballa completamente l'assetto, rendendo difficile la gestione della vettura
Comunque ha ragione ancora Montezemolo quando dice che non si sta facendo niente per "facilitare la vita" dello spettatore, diciamo così.Riguardo al discorso gomme, proprio per via della regola che si deve montare un paio di gomme diverse e quest'anno non devono essere contigue, la Bridgestone aggiungerà ancora un tipo di mescola intermedia, in modo tale che le differenze tra i due treni di gomme non contigue sia minore.
Monoposto con Kers/monoposto senza
Monoposto con diffusore/monoposto senza
Adesso 5 mescole diverse con scelta tra 2 per ogni week-end
Sono d'accordo.
Cioè non discuto se l'idea sia buona o meno, ma far passare la macchina da trebbiatrice a trattore da 1 anno con l'altro non è il massimo
http://f1.gpupdate.net/en/news/2009/...ed-after-race/
Ma che ci vuole durante i due pitstop a ficcargli la cannuccia nel casco e farlo bere?
Mah...
ma stralol!!!http://f1.gpupdate.net/en/news/2009/...ed-after-race/
Ma che ci vuole durante i due pitstop a ficcargli la cannuccia nel casco e farlo bere?
Mah...
È già tanto che non sia svenuto in macchina
ma non c'era già? io mi ricordo che nel volante c'era il tasto per bere (non scherzo)
edit:
http://www.eracemotorblog.it/2008/04...-funzioni.html
In figura viene riportato il volante della McLaren Mercedes. I tasti verdi +1 e +10 permettono al pilota di esplorare le varie funzioni della vettura, il tasto giallo P attiva e disattiva il limitatore di velocità, il tasto bianco posto sotto al tasto P attiva una pompa che trasporta l’acqua all’interno di un tubo che parte da sotto il sedile ed arriva nel casco e permette al pilota di bere, la levetta rossa accanto ad esso attiva e disattiva la comunicazione radio, il tasto giallo a destra permette di aumentare temporaneamente la potenza del motore e viene utilizzato durante le manovre di sorpasso perché permette di avere una velocità lievemente superiore, il tasto rosso R permette di mettere in folle il motore, il tasto celeste a sinistra è ormai scomparso e permetteva di attivare o disattivare il traction control fino alla passata stagione, tutte le altre levette poste nella parte inferiore del volante permettono il settaggio della vettura nelle varie condizioni climatiche, di temperatura, di stato del tracciato.
Ultima modifica di GREZZ; 27-04-09 alle 17:18:39
ma non c'era già? io mi ricordo che nel volante c'era il tasto per bere (non scherzo)
edit:
http://www.eracemotorblog.it/2008/04...-funzioni.html
In figura viene riportato il volante della McLaren Mercedes. I tasti verdi +1 e +10 permettono al pilota di esplorare le varie funzioni della vettura, il tasto giallo P attiva e disattiva il limitatore di velocità, il tasto bianco posto sotto al tasto P attiva una pompa che trasporta l’acqua all’interno di un tubo che parte da sotto il sedile ed arriva nel casco e permette al pilota di bere, la levetta rossa accanto ad esso attiva e disattiva la comunicazione radio, il tasto giallo a destra permette di aumentare temporaneamente la potenza del motore e viene utilizzato durante le manovre di sorpasso perché permette di avere una velocità lievemente superiore, il tasto rosso R permette di mettere in folle il motore, il tasto celeste a sinistra è ormai scomparso e permetteva di attivare o disattivare il traction control fino alla passata stagione, tutte le altre levette poste nella parte inferiore del volante permettono il settaggio della vettura nelle varie condizioni climatiche, di temperatura, di stato del tracciato.
ubafail
Lo sappiamo bene infatti alonso ha rotto proprio la pompetta della sangria.
E comunque con quella caldazza dopo 10 giri qualsiasi cosa diventa una brodaglia imbevibile.
infatti , ma meglio di niente...
Io al posto suo avrei chiesto veramente di farmi portare qualcosa durante il pitstop con una cannuccia, qualunque cosa , evidentemente ad Alonso piace soffrire.
51 gradi l'asfalto, 35 la temperatura se non sbaglio, in più il calore del motore proprio dietro le spalle e sotto il sedere, per me è stato fortunato a non avere un "cedimento" in gara, durante un rettilineo a forte velocità oppure una curva.
E cmq in questi GP ci starebbe bene una pompa per l'acqua di riserva
in un altro forum qualcuno ha scritto, a proposito del campionato di quest'anno:A me sembra un po una cazzata obbligare i team a rivoluzionare macchina nel 2009 e poi costringerli a farlo di nuovo nel 2010. Progettare una macchina con un serbatoio da oltre 200 litri significa ripartire ancora una volta da zero con il progetto.
Allora a sto punto, è chiaro che mosley ed ecclestone puntano a dare spettacolo perchè ogni anno se ne inventano una nuova. E meno male che si bisognava risparmiare.
"Pur di risparmiare non si bada a spese"
La Ferrari sto giro prende un 5 e mezzo di incoraggiamento. Barricoso
Badoer e la commedia sulla rai
Ma alla redazione sportiva hanno solo le mogli della famiglia tutankamon oppure esistono giornaliste normovisodotate?
Io una botta gliela darei
Ti accontenti
bella cecionaa!!!
Apperò
Maxim, ti rendi conto che qualunque cosa tu scriva nei tuoi post passa pressochè inosservata con quella sign?
Chi è quella latteria ambulante?