Buone idee x una F1 moderna

[Nexpol]

elenchiamole, rassegnati che non verranno mai prese in considerazione....

inizio con un bel eliminazione delle qualifiche e 2 minigare da disputarsi sabato e domenica.

Partenza dei GP a posizioni invertite rispetto alla gara precedente ovviamente in scaglioni di 7 auto circa:

in pratica se arrivi settimo alla gara dopo parti primo, se arrivi ottavo parti in quindicesima posizione e così via....

ci sarebbero un sacco di sorpassi e di spettacolo.

[tizio_incognito]

Qualifiche vecchio stampo
Eliminazione di più aerodinamica, cioè ali solo a singolo profilo senza flap ulteriori
Motore libero
Freni in acciaio
Meno elettronica, basterebbe anche una sola mappa per il motore
Niente rifornimenti
Liberalizzazione del telaio, fermo restando i limiti del crash test
Niente team radio al pilota, solo cartelli
Introiti totalmente distribuiti tra le squadre o quasi, così non c'è bisogno del salary cap
Piste veloci, con curvoni da quinta e sesta e senza chicane, che facciano venire fuori il pilota migliore

[Scott]

eliminazione di Mosley ed Ecclestone, tutto il resto vien da sè

[Firestorm]

Allargamento delle carreggiate delle auto (almeno fino a 2 metri) e delle loro lunghezze (+ 10%).
Limitazione del carico aereodinamico da ali tramite test per tutti in galleria del vento.
Gomme più larghe davanti (+15%) e dietro (+30%) e con carcassa tale da non renderle deformabili.
Libertà totale di scelta delle gomme in gara tra 3 tipi soft, medium, hard con il solo obbligo di uso di gomme uguali sullo stesso asse ( si possibile un retrotreno con hard e un avantreno con soft)
Gomme da qualifica.
Motore libero.
Cambio semiautomatico con pedale della frizione.
Pilota con radio unidirezionale solo in ricezione.
Qualifiche pre 1992 1 ora in completa libertà con superpole per i primi 16.
Eliminazione di tutti i circuiti che non abbiamo in almeno il 50% del percorso una larghezza superiore a 5 volte la monoposto e non siano permanenti.
Peso minimo 600 Kg aumentato di 10 kg per ogni 75 milioni di budget superiore a quello della squadra con il budget minimo.

[Rot Teufel]

eliminazione di Mosley ed Ecclestone, tutto il resto vien da sè

ovvio

vetture simil 1990 - 1994
maggior effetto suolo
scelta della gomme libera (hard/soft), niente uso di mescole diverse
Sviluppo motore libero
meno elettronica (2 mappature, 1 per la qualifica, una per la gara)
qualifiche: o 1 ora (senza limitazioni di giri) o 3 giri secchi consecutivi (rigorosamente a serbatoi vuoti)
ritorno al muletto
suddivsione degli introiti tra squadre
ritorno al 9 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1
ritorno al turbo?
regole tecniche chiare e specifiche (le furbate ci saranno sempre )
1 punto per la pole

[Scott]

quantitativo di benzina limitato. poi ognuno faccia la macchina che gli pare, sapendo che deve arrivare fino al traguardo.
toh, mettiamo giusto un limite alla superficie complessiva dei pistoni, e un vincolo sull'alimentazione (o tutti aspirati, o tutti sovralimentati con pressione fissata).

via tutte le regole sulle mescole e sull'obbligo di fare le qualifiche col setup da gara.
abolizione dell'estrattore tipo Brawn
Kers facoltativo, ma senza limiti di potenza/energia.

per il resto manterrei le regole di quest'anno, giusto per vedere cosa cambia e quanto cambia.

Obbligo di disputare Gp solo in nazioni "motoristicamente meritevoli", ovverosia che:
-abbiano dato i natali a un pilota campione del mondo
oppure
-abbiano ospitato almeno 10 gp di F1 tra il 1950 e il 1980

[tizio_incognito]

Obbligo di disputare Gp solo in nazioni "motoristicamente meritevoli", ovverosia che:
-abbiano dato i natali a un pilota campione del mondo
oppure
-abbiano ospitato almeno 10 gp di F1 tra il 1950 e il 1980

Italia, Argentina, Francia, Germania, Finlandia, UK, USA, Canada, Spagna, Australia, Austria, Belgio, Olanda, Indianapolis, Messico, Monaco, Sudafrica, Nuova Zelanda

mi tagli fuori San Marino e Giappone

[Scott]

Boh, intendevo dire la nazione su cui risiede il circuito, non a chi è intitolato il Gp

comunque hai dimenticato il Brasile
e volendo anche la Svezia (Rosberg nacque lì ) *anderstorp

[Cole Trickle #46]

- Tenere le qualifiche attuali ma col q3 a serbatoi leggeri (ricordate al tempo dei 12 giri? la prima mezz'ora giravano solo le Minardi... tristezza)

- Gran premi. Occorre andare dove le corse hanno un minimo di tradizione, bisogna preservare il valore dell'audience in pista e inizierei con prezzi dei biglietti umani.
2 gp in Inghilterra (Silverstone + Donington/Brands Hatch), Italia (Monza + Imola/Mugello) e Germania (N'ring + vecchio Hockenheim sarebbe l'ideale ma ormai sarà andato in rovina).
Poi Spa, Suzuka, Montreal, Melbourne, A1-ring, Interlagos.. sicuramente de dimentico qualcuno. Tornerei a Indianapolis, se non è possibile un altro circuito Usa si trova.
Circuiti cittadini: Monaco intoccabile, ne terrei in calendario un altro.. magari in notturna.
Circuiti Tilke: molti mi piacciono pure, sono le location che fanno schifo.. se proprio si deve andrei in Malesia e Turchia.

- Piste... purtroppo gli scempi perpretati li conosciamo. Come primo passo smettere di continuare a deturpare e rimediare dove possibile (es. Catalunia ultima curva e la Caixa); poi riempire di ghiaia l'interno delle chicanes; le vie di fuga in asfalto all'esterno delle curve vanno bene però va messa una striscia di ghiaia/erba di 1-2 metri attaccata alla pista perchè attualmente sono tutti bravi a tenere giù il piede perchè tanto non rischi niente. Possibilmente correre su piste probanti per le capacità del pilota e dove vedere un sorpasso non sia un miraggio.

- Possibilità di vendere i telai della stagione precedente (tanto lo fanno già adesso), fissare un prezzo politico per forniture di motori ai team indipendenti. Standardizzare gli attacchi motore/telaio (forse questo c'è già).

- Modificare l'attuale ridicolo limite temporale di utilizzo del kers

- Varie: tornare alla numerazione fissa stagione dopo stagione, obbligo di rendere il numero veramente leggibile


Per ora sono queste le mie proposte, ora leggo i vostri.

EDIT, dimenticavo:

- un punteggio equo nel premiare la vittoria, es: 13-9-7-5-4-3-2-1

[Nexpol]

aggiungo:

1 solo rifornimento da compiersi in un pit stop separato dai cambi gomma

[Firestorm]

- Tenere le qualifiche attuali ma col q3 a serbatoi leggeri (ricordate al tempo dei 12 giri? la prima mezz'ora giravano solo le Minardi... tristezza)

- Gran premi. Occorre andare dove le corse hanno un minimo di tradizione, bisogna preservare il valore dell'audience in pista e inizierei con prezzi dei biglietti umani.
2 gp in Inghilterra (Silverstone + Donington/Brands Hatch), Italia (Monza + Imola/Mugello) e Germania (N'ring + vecchio Hockenheim sarebbe l'ideale ma ormai sarà andato in rovina).
Poi Spa, Suzuka, Montreal, Melbourne, A1-ring, Interlagos.. sicuramente de dimentico qualcuno. Tornerei a Indianapolis, se non è possibile un altro circuito Usa si trova.
Circuiti cittadini: Monaco intoccabile, ne terrei in calendario un altro.. magari in notturna.
Circuiti Tilke: molti mi piacciono pure, sono le location che fanno schifo.. se proprio si deve andrei in Malesia e Turchia.

- Piste... purtroppo gli scempi perpretati li conosciamo. Come primo passo smettere di continuare a deturpare e rimediare dove possibile (es. Catalunia ultima curva e la Caixa); poi riempire di ghiaia l'interno delle chicanes; le vie di fuga in asfalto all'esterno delle curve vanno bene però va messa una striscia di ghiaia/erba di 1-2 metri attaccata alla pista perchè attualmente sono tutti bravi a tenere giù il piede perchè tanto non rischi niente. Possibilmente correre su piste probanti per le capacità del pilota e dove vedere un sorpasso non sia un miraggio.

- Possibilità di vendere i telai della stagione precedente (tanto lo fanno già adesso), fissare un prezzo politico per forniture di motori ai team indipendenti. Standardizzare gli attacchi motore/telaio (forse questo c'è già).

- Modificare l'attuale ridicolo limite temporale di utilizzo del kers

- Varie: tornare alla numerazione fissa stagione dopo stagione, obbligo di rendere il numero veramente leggibile


Per ora sono queste le mie proposte, ora leggo i vostri.

EDIT, dimenticavo:

- un punteggio equo nel premiare la vittoria, es: 13-9-7-5-4-3-2-1

no no hockeinm lo hanno proprio smontato metro per metro...per piantarci migliaia di alberi...

[Firestorm]

- Tenere le qualifiche attuali ma col q3 a serbatoi leggeri (ricordate al tempo dei 12 giri? la prima mezz'ora giravano solo le Minardi... tristezza)

- Gran premi. Occorre andare dove le corse hanno un minimo di tradizione, bisogna preservare il valore dell'audience in pista e inizierei con prezzi dei biglietti umani.
2 gp in Inghilterra (Silverstone + Donington/Brands Hatch), Italia (Monza + Imola/Mugello) e Germania (N'ring + vecchio Hockenheim sarebbe l'ideale ma ormai sarà andato in rovina).
Poi Spa, Suzuka, Montreal, Melbourne, A1-ring, Interlagos.. sicuramente de dimentico qualcuno. Tornerei a Indianapolis, se non è possibile un altro circuito Usa si trova.
Circuiti cittadini: Monaco intoccabile, ne terrei in calendario un altro.. magari in notturna.
Circuiti Tilke: molti mi piacciono pure, sono le location che fanno schifo.. se proprio si deve andrei in Malesia e Turchia.

- Piste... purtroppo gli scempi perpretati li conosciamo. Come primo passo smettere di continuare a deturpare e rimediare dove possibile (es. Catalunia ultima curva e la Caixa); poi riempire di ghiaia l'interno delle chicanes; le vie di fuga in asfalto all'esterno delle curve vanno bene però va messa una striscia di ghiaia/erba di 1-2 metri attaccata alla pista perchè attualmente sono tutti bravi a tenere giù il piede perchè tanto non rischi niente. Possibilmente correre su piste probanti per le capacità del pilota e dove vedere un sorpasso non sia un miraggio.

- Possibilità di vendere i telai della stagione precedente (tanto lo fanno già adesso), fissare un prezzo politico per forniture di motori ai team indipendenti. Standardizzare gli attacchi motore/telaio (forse questo c'è già).

- Modificare l'attuale ridicolo limite temporale di utilizzo del kers

- Varie: tornare alla numerazione fissa stagione dopo stagione, obbligo di rendere il numero veramente leggibile


Per ora sono queste le mie proposte, ora leggo i vostri.

EDIT, dimenticavo:

- un punteggio equo nel premiare la vittoria, es: 13-9-7-5-4-3-2-1

interessante

[Nexpol]

interessante

[aga04]

-Nuclearizzazione di Mosley ed Ecclestone
-Componenti deportanti (ali, fondo piatto) uguali per tutti, divieto di appendici aerodinamiche al di fuori di esse, gli specchietti devono essere fissati direttamente al telaio
-Componenti "satelliti" (centraline, freni, gomme, cambi, etc), rispondenti ad un prezzo politico e con regole specifiche da rispettare da parte del fornitore.
-Possibilità di vendere l'auto della passata stagione
-Motori liberi per tipologia (Benza, Diesel, Wankel, Tubine, elettrici...) e potenza massima
-Limitazione dell'energia totale a disposizione del veicolo durante la gara (a meno di eventuali correttivi scelti per pareggiare le tipologie di propulsori usati)
-Numeri di gara visibili anche ad un cieco (o quasi...)
-carreggiate più ampie, ali poste all'interno delle ruote
-Eventuale liberalizzazione della tipologia e del funzionamento del KERS, permesso l'impiego di altre forme di recupero energetico (es. recupero del calore degli scarichi per ricaricare la batteria di bordo)
-Limitazione del personale ai box, specie durante il pit-stop.
-Peso minimo per componente (=ciò permette di usare materiali meno pregiati)
-Divieto di carenature per ruote e sospensioni
-Formato del Week-end di gara: un'ora di prove libere il mattino del Sabato, un'ora di pratica durante il pomeriggio del Sabato, un ora di pratica il mattino di Domenica. I tempi ottenuti durante la pratica valgono per lo schieramento. Distanza di gara sui 300 km, divieto di partenza lanciata.

[Cole Trickle #46]

palesa plz




p.s. chi è la tizia in sign

[Nexpol]

palesa plz




p.s. chi è la tizia in sign

lo sapessi

[Zuma90]

-- qualifiche attuali senza però obblighi sulla quantità di benzina (se ne mette quanto se ne vuole e si può variare poi per la gara) ma senza soste ai box. Si esce e si ritorna solo a fine sessione parziale.
-- maggiori libertà sul motore...si fissa la cilindrata e il combustibile e poi ognuno fa quello che caszo gli pare (turbo, non turbo, biturbo, triturbo, kers o meno)
-- niente elettronica
-- Nessun obbligo di doppia gommatura durante il GP. Soste libere
-- Maggior differenza di assegnazione punteggio tra primo e secondo e secondo e terzo
-- frazioni di punti anche per i sorpassi (magari in base alla posizione del sorpassato...passare il 16° ti garantisce 0.05 pt ...sorpassare il 7° 0.1 pt e sorpassare il primo 1 pt
-- punti di bonus e frazioni a fine gara anche per chi detiene i primi 3 giri veloci e la velcoità più alta (un pilota veloce potrebbe, quindi, prendersi tutti e quattro i premi e colmare l'eventuale 3-4° posto finale)
-- più visibilità alle ragazze con l'ombrellino, con punti alla squadra con topa più gnocca e senza alcun limite alle dimensioni dei costumini

[tizio_incognito]

-- più visibilità alle ragazze con l'ombrellino, con punti alla squadra con topa più gnocca e senza alcun limite alle dimensioni dei costumini

Mi piace assai

[Rot Teufel]

-- più visibilità alle ragazze con l'ombrellino, con punti alla squadra con topa più gnocca e senza alcun limite alle dimensioni dei costumini

pienamente d'accordo, come convinciamo gli Arabi ad Abu Dhabi e Shakir?

[Scott]

pienamente d'accordo, come convinciamo gli Arabi ad Abu Dhabi e Shakir?

sostituiamo col Gp del Venezuela

[MrVermont]

- allargamento delle piste
- totale libertà ai progettisti per ogni cosa ad eccezione di lunghezza e larghezza della vettura. L'importante è che la vettura sia conforme alle norme di sicurezza, se poi ha 8 ruote e 16 alettoni e un motore da 8000cc con turbocompressore sticazzi.
- Ritorno alla formula delle qualifiche di qualche anno fa. Quanti giri si vuole nell'arco di un'ora. Chi fa il miglior tempo parte dalla pole.
-1 punto alla pole e al miglior giro in gara
- Eliminazione di tutte quelle chicane del cavolo e ritorno ai bei curvoni veloci di una volta
- Meno fighettaggine dei piloti, un minimo di sportellate (sempre nel limite della correttezza) devono essere ammesse.
- Tre tipi di mescola di gomme ammesse (morbide, medie e dure) e ogni pilota ogni gran premio sceglie quale usare. Una volta scelta dopo le prove libere ti tieni quella per tutto il fine settimana.

[Nexpol]

- allargamento delle piste

- totale libertà ai progettisti per ogni cosa ad eccezione di lunghezza e larghezza della vettura. L'importante è che la vettura sia conforme alle norme di sicurezza, se poi ha 8 ruote e 16 alettoni e un motore da 8000cc con turbocompressore sticazzi.

- Ritorno alla formula delle qualifiche di qualche anno fa. Quanti giri si vuole nell'arco di un'ora. Chi fa il miglior tempo parte dalla pole.

-1 punto alla pole e al miglior giro in gara

- Eliminazione di tutte quelle chicane del cavolo e ritorno ai bei curvoni veloci di una volta

- Meno fighettaggine dei piloti, un minimo di sportellate (sempre nel limite della correttezza) devono essere ammesse.

- Tre tipi di mescola di gomme ammesse (morbide, medie e dure) e ogni pilota ogni gran premio sceglie quale usare. Una volta scelta dopo le prove libere ti tieni quella per tutto il fine settimana.

[Rot Teufel]

sostituiamo col Gp del Venezuela

oppure Messico ed Argentina

[Kraven VanHelsing]

inizio con un bel eliminazione delle qualifiche e 2 minigare da disputarsi sabato e domenica.

Non sono d'accordo, la F1 deve rimanere a gara singola
della durata di 305 km.

Partenza dei GP a posizioni invertite rispetto alla gara precedente ovviamente in scaglioni di 7 auto circa:

in pratica se arrivi settimo alla gara dopo parti primo, se arrivi ottavo parti in quindicesima posizione e così via....

ci sarebbero un sacco di sorpassi e di spettacolo.

Nemmeno questa mi piace: c'è già in Gp2 e nel Wtcc
e non porta a granché spettacolo soprattutto nella prima categoria, dove spesso vince in gara2 colui che parte dalla
pole (e quindi era arrivato ottavo in gara1) con una pallosissima cavalcata solitaria.

[Zuma90]

pienamente d'accordo, come convinciamo gli Arabi ad Abu Dhabi e Shakir?

Secondo me sono già d'accordo
Ad Abu Dhabi ci son sceicchi e petrolieri ..mica integralisti islamici