TGM's Official Racing Gallery [Leggere il regolamento]

[Marco]

Pozz ha scritto gio, 21 ottobre 2004 alle 21:53

golly ha scritto gio, 21 ottobre 2004 21:28

Pozz ha scritto gio, 21 ottobre 2004 alle 21:08

Marco ha scritto gio, 21 ottobre 2004 00:03

Pozz ha scritto mer, 20 ottobre 2004 alle 18:30
uffa da simracingworld non va.. io di fare 1 alla volta non ho laminima voglia.. quando i server funzioneranno lo scaricherò

Pozz, io l'ho scaricato da SimRacingWorld.it, per scaricarlo ho usato il DAP, altrimenti dopo un po' che va si blocca...

che è il dap? si mangia?

No è una malattia credo

ma lol!

e io mi devfo scaricare un programma apposta per un trackpack? poi il download accellerator che non mi piace (meglio getright!)

non èc eh lo puoi mettere sul mulo?

Usa quello che vuoi...

[Pozz]

Marco ha scritto gio, 21 ottobre 2004 21:58

Pozz ha scritto gio, 21 ottobre 2004 alle 21:53

golly ha scritto gio, 21 ottobre 2004 21:28

Pozz ha scritto gio, 21 ottobre 2004 alle 21:08

Marco ha scritto gio, 21 ottobre 2004 00:03

Pozz ha scritto mer, 20 ottobre 2004 alle 18:30
uffa da simracingworld non va.. io di fare 1 alla volta non ho laminima voglia.. quando i server funzioneranno lo scaricherò

Pozz, io l'ho scaricato da SimRacingWorld.it, per scaricarlo ho usato il DAP, altrimenti dopo un po' che va si blocca...

che è il dap? si mangia?

No è una malattia credo

ma lol!

e io mi devfo scaricare un programma apposta per un trackpack? poi il download accellerator che non mi piace (meglio getright!)

non èc eh lo puoi mettere sul mulo?

Usa quello che vuoi...

questo è sicuro..
il punto è che se non va non c'è nulla da fare

[Enoc]

1995 mod

jordan al motodrome in germania

[Zerg]

Pozz ha scritto gio, 21 ottobre 2004 alle 22:01

Marco ha scritto gio, 21 ottobre 2004 21:58

Pozz ha scritto gio, 21 ottobre 2004 alle 21:53

golly ha scritto gio, 21 ottobre 2004 21:28

Pozz ha scritto gio, 21 ottobre 2004 alle 21:08

Marco ha scritto gio, 21 ottobre 2004 00:03

Pozz ha scritto mer, 20 ottobre 2004 alle 18:30
uffa da simracingworld non va.. io di fare 1 alla volta non ho laminima voglia.. quando i server funzioneranno lo scaricherò

Pozz, io l'ho scaricato da SimRacingWorld.it, per scaricarlo ho usato il DAP, altrimenti dopo un po' che va si blocca...

che è il dap? si mangia?

No è una malattia credo

ma lol!

e io mi devfo scaricare un programma apposta per un trackpack? poi il download accellerator che non mi piace (meglio getright!)

non èc eh lo puoi mettere sul mulo?

Usa quello che vuoi...

questo è sicuro..
il punto è che se non va non c'è nulla da fare

a ragà, ma che state scaricando?

[pasquaz]

Premessa: è stata una ricerca abbastanza frettolosa e sommaria, se qualche info è sballata, pazienza!!!

Inizio con la Macchina vincitrice!!!

BRABHAM BT24
Motore: Repco V8
Piloti: Jack Brabham, Denny Hulme
Auto leggera, piccola e affidabile; non molto potente, ma non rompeva (quasi) mai, questa affidabilità è stato il suo asso nella manica!!
4 vittorie: 2 a testa per pilota, il mondiale lo vince Hulme su Brabham per 51 pt. contro 46pt.

[pasquaz]

ecco la seconda:

LOTUS 49
Motore: Ford-Coshwort V8
Piloti: Graham Hill, Jim Clark
La Brabby avrà vinto ma quest'auto in un certo senso segnerà per sempre la storia della F1: sarà l'ultima auto di Clark (morto agli inizi del '6, ma soprattutto, dietro al pilota esordisce "il motore": quella robetta grigia con le 8 trombette sopra per tutti gli anni a venire fino ai primi anni '80 (con le (adeguate evoluzioni) vincerà... qualsiasi cosa!
Sicuramente l'auto più forte del 1967, il problema di questa macchina era l'affidabilità: già esordì tardi nel campionato, dopo l'esordio dovette fare i conti con parecchi ritiri; verso la fine del campionato l'auto iniziò a macinare vittorie facendone cogliere ben 4 a Jim Clark e facendolo piazzare 3° nella classifica assoluta con 41pt.; Hill finirà 6° con 15 pt. (come rodriguez)

[pasquaz]

3° nel campionato costruttori:

COOPER T81/T81B
Motore: Maserati V12
Piloti: Jochen Rindt, Pedro Rodriguez, Jacky Ickx, Bonnier, Walker
(questa è un po' difficile da descrivere, dato i tanti team privati e le variazioni...)
Auto "media", abbastanza affidabile, il motore è poco potente ma l'auto è parecchio equilibrata, Rodriguez coglie una vittoria (inaspettata) con questa macchina arrivando 6° nel mondiale con 15pt.

3 le versioni GPLEA:
la versione standard:

la versione di Walker (altresì famosa come: "la Cooper con gli airbox per i maroni" )

la versione di Bonnier

[pasquaz]

quarta nel mondiale costruttori:

HONDA RA273-RA300
Motore: Honda V12
Piloti: John Surtees
Ecco la Honda, motore tra i più potenti in assoluto del 1967, pecca di pesantezza e maneggevolezza, Surtess porta alla vittoria questa Honda a Monza in un rocambolesco finale: alla fine avrà il 4° posto assoluto nel mondiale con 20pt. (idem la Honda)
2 le principali evoluzioni nel corso dell'anno:
RA273

RA300

[pasquaz]

a pari punti con la Honda:

FERRARI 312
Motore: Ferrari V12 36v-48v
Piloti: Lorenzo Bandini, Chris Amon, Ludovicio Scarfiotti, Mike Parkes
Auto in continua evoluzione nell'anno, con diversi cambiamenti fatti nell'arco della stagione: potente, maneggevole, abbastanza leggera, con alcuni problemi di affidabilità, aggiungete l'incidente mortale di Bandini (probabilmente il pilota più forte e redditizio della squadra) all'inizio della stagione, la sfiga di Amon (in F1 quasi leggendaria) e otterrete perchè questa tutto sommato buona vettura non abbia vinto nulla nel 1967: solo podi e piazzamenti.
Amon raccoglierà i punti (20) per il 4° posto nel campionato costruttori (lo stesso amon arriverà 4° nel mondiale piloti)

ecco la ferrari 312 con motore versione 36v (notare le prese d'aria per raffreddare i freni posteriori posizionati internamente)

e la versione a 48v

[pasquaz]

al 6° posto della classifca costruttori

BRM P83-P115
Motore: BRM H16
Piloti: Jackie Stewart, Mike Spence

Fine 1965, le regole cambiano in F1: dal 1966 si passa da 1500cm^3 di cilindrata per i motori aspirati a 3000cm^3;
ecco la discussione dell'ingegnere motorista con il capo della BRM:
Capo: "Come faremo per il prossimo anno? Dobbiamo rimanere competitivi!!! E poi ci avanzano ancora così tanti motori di quest'anno..."
Ing: "Capo, ho un'idea!!!"
Capo: "Dimmi!"
Ing: "Perchè non mettiamo sulla macchina 2 motori da 8 cilindri uno sopra l'altro per fare un motore da 3000cm^3???"
Capo: "Uau!!! così risolviamo il problema dei motori avanzati!!! Geniale!!!"
La storia dev'essere andata pressapoco così...

Se nel '66 la BRM arrangiò cmq risultati abbastanza decenti (anche grazie alla "confusione" per le nuove regole) nel 1967 i piloti dovettero affrontare la stagione con una macchina: pesantissima, con baricentro alto, con una coppia ignobile, con alti consumi, un'areodinamica di un mattone (non che le altre erano chissà che ricercatezza, cmq Questa era peggio).
Di cavalli ce n'erano assai, ma per fare andare forte questo "mostro" ce ne volevano molti di più!!! I piloti cmq arrangiarono anche quest'anno, e Stewart (che non era certo un "fermo"...) centrò anche un podio (o 2...).
L'auto come detto prima, con questi 16 cilindri era poco maneggievole e pesante, lenta in accelerazione e una ripresa orrida, il motore era abbastanza affidabile.
Stewart e spence realizzarono rispettivamente 10 e 9 pt. arrivando 9° e 10° in classifica piloti;
Ci furono 2 evoluzioni nella stagione:
la P83

e la P115

[pasquaz]

al 7° posto:

EAGLE AAR104
Motore: Westlake V12
Piloti: Dan Gurney

Bellissima auto, motore potentissimo, ma inaffidabile (perecchio inaffidabile), l'auto è molto veloce anche se poco agile; Gurney guadagna i 13pt. della Eagle guadagnando l'8° posto nel mondiale, e centra una vittoria in un GP.

[pasquaz]

8° posto

MCLAREN M5A
Motore: BRM V12
Piloti: Bruce McLaren

Una delle prime McLaren in F1: un misero punticino alla fine dell'anno; purtroppo in GPL non è stata realizzata, anche se quelli di GPLEA l'anno messa come "aggiunta" alla Eagle.
Nei GP del 1967 partecipò anche la Matra ma non prese punti...

ecco la foto:

[pasquaz]

dulcis in fundo...
Metto le immagini di auto che hanno "comparsato" nel 1967

BRABHAM BT20-REPCO
Assegnata a un tema privato:


LOTUS 43-BRM
Utilizzata all'inizio dell'anno in attesa del Ford...


FERRARI 312 36V
Derivata dal 1966, utilizzata da Parkes


bene, adesso basta!!!
ciauz!!

[golly]

che spettacolo !

[frk]

Minchia che lavorone, style!!!

...ma non hai proprio niente da fare???

Scherzo, davvero un applauso per il lavoro svolto!

[BlackCrasH]

Questo Shot riguarda Nascar 2003 dei Papy, la Car blu è di un mio compagno di Team mentre lo screen è stato fatto dal mio TM ... durante una gara del CIN !!!



... mi piace così tanto sto screen che non potevo non linkarlo !!!

[Marco]

Bravo Mirco!
Uno è Capitani e l'altro chi è?

[frk]

SENZA PAROLE:

[pasquaz]

che simulatore è frk?

cmq ieri sera non ci avevo proprio niente da fare...

[frk]

style ha scritto ven, 22 ottobre 2004 alle 08:17
che simulatore è frk?

E' il... THC Mod!!!

Funziona con qualunque gioco... basta disporre della materia prima!

[Uff]

frk ha scritto ven, 22 ottobre 2004 alle 12:29

style ha scritto ven, 22 ottobre 2004 alle 08:17
che simulatore è frk?

E' il... THC Mod!!!

Funziona con qualunque gioco... basta disporre della materia prima!

O dei driver nVidia della serie 5x.xx!

Bellissimo lo screen di Nascar! Sembra vero!

Ciauz!

[Dbdj]

Vero cmq! Lo screen di nascar sembra vero!

[Pozz]

frk ha scritto ven, 22 ottobre 2004 12:29

style ha scritto ven, 22 ottobre 2004 alle 08:17
che simulatore è frk?

E' il... THC Mod!!!

Funziona con qualunque gioco... basta disporre della materia prima!

ehehe un simulatore sotto acido

[Enoc]

DTM 2002 mod

[BlackCrasH]

Marco ha scritto ven, 22 ottobre 2004 alle 01:44

Uno è Capitani e l'altro chi è?

L'altra è la Bortola !!!