Kers o non Kers?

[Scott]

Se davvero il Kers è una cosa così inutile, che dà più svantaggi che vantaggi, perchè i top team si sono affannati dapprima a convincere la Fia ad abolirlo, poi visto che non ci sono riusciti han convocato tutte le altre squadre per sottoscrivere un impegno comune a non utilizzarlo nel 2010?

[Nexpol]

forse perchè è inutile?

[Scott]

forse perchè è inutile?

allora perchè non fanno una regola che vieta anche, chessò, di usare motori diesel, di fare i telai in ghisa, di correre con gomme stradali...?

[duina]

Mi sa che ci sono già...

[Rot Teufel]

è molto più provabile che quella zavorra di 35kg non abbia dato i risultati sperati e che il suo sviluppo non sia stato al pari dell'esigenze del team...

giusto per provare ad ipotizzare qualcosa di diverso dall'inutilità...

[Scott]

si ma perchè farsi in quattro per VIETARLO?
se è inutile, oppure se è troppo costoso per i vantaggi che porta, oppure se ha più controindicazioni che pregi, dovrebbe essere ovvio e spontaneo che non venga più usato.
Invece si vuole una regola che lo VIETI.

Di solito si proibiscono cose che portano evidenti vantaggi

Non è che le grandi squadre abbiano invece paura che qualcun altro riesca eventualmente a sviluppare un kers particolarmente efficace?

(e, per inciso, nessuno ha mosso un dito per vietare invece il doppio estrattore....)

[Kraven VanHelsing]

Si, secondo me molte squadre si sono allarmate perché chi
ha continuato a investire sul kers (McLaren e Ferrari) ne avrebbe
raccolto i frutti molto più facilmente dal prossimo anno,
dopo un ulteriore affinamento dei componenti.

[tizio_incognito]

Secondo me è semplice.
Ferrari e McLaren non lo useranno perchè da casini immensi di bilanciamento ed è quasi sempre uno svantaggio

PERO':

Le gare attuali si vincono in partenza.
Chi ha il kers parte sempre forte.
Se uno scarso col kers sta davanti a una Ferrari o una McLaren in partenza la gara è finita per loro, visto anche che i kers sono assolutamente insorpassabili per il boost sui rettilinei.

Touchè.

[Rot Teufel]

è vero, ad inizio stagione molti aveno difficoltà serie a passare Piquet

[furla]

secondo me sarebbe bello avere un sistema bilanciato che dia l'opportunità di sorpassare...peccato che dia anche l'opportunità di non essere sorpassati, il che annullerebbe lo spettacolo XD

[heXen]

Se davvero il Kers è una cosa così inutile, che dà più svantaggi che vantaggi, perchè i top team si sono affannati dapprima a convincere la Fia ad abolirlo, poi visto che non ci sono riusciti han convocato tutte le altre squadre per sottoscrivere un impegno comune a non utilizzarlo nel 2010?

Probabilmente centra anche il regolamento che riguarda l'impossibilità di effettuare rifornimenti.

Ok che porta un bost di prestazioni per un breve periodo, ma con macchine più pesanti, decisamente più pesanti, aggiungendoci anche il peso del kers potrebbe davvero portare dei vantaggi praticamente nulli nel 2010.

Secondo me se rimanevano i rifornimenti, rimaneva anche il kers.

[pasquaz]

Altra cosa non trascurabile:
Il buon Mosley fa la sua crociata contro il lievitamento dei costi con regolamenti oltre l'assurdo che cosa introduce? Il kers, aggeggio pseudo ambientalista (ricordate le prime dichiarazioni? è elettrico! è ecologgico! ) che per svilupparlo costa fraccate di soldi, sviluppo tra l'altro reso ancora più costoso dal fatto che essendo impossibile testarlo (i test sono vietati per contenere i costi ) bisogna fare tutto "in fabbrica".

Credo che la questione dei costi sia stato un fattore determinante per questa decisione comune di non usarlo.

[heXen]

Si però il kers ecologico....


ma lol!


ma stralol!

Meno male che ce lo siamo levato dalle puntinipuntinipuntinicensura

[Scott]

Si, secondo me molte squadre si sono allarmate perché chi
ha continuato a investire sul kers (McLaren e Ferrari) ne avrebbe
raccolto i frutti molto più facilmente dal prossimo anno,
dopo un ulteriore affinamento dei componenti.

Secondo me è semplice.
Ferrari e McLaren non lo useranno perchè da casini immensi di bilanciamento ed è quasi sempre uno svantaggio

PERO':

Le gare attuali si vincono in partenza.
Chi ha il kers parte sempre forte.
Se uno scarso col kers sta davanti a una Ferrari o una McLaren in partenza la gara è finita per loro, visto anche che i kers sono assolutamente insorpassabili per il boost sui rettilinei.

Touchè.

Appunto, quindi penso sia corretto dire che il kers può comunque far paura, almeno in determinati casi.
Secondo me qualcuno teme anche che la Federazione possa eventualmente modificare le regole sul kers (ad esempio aumentando la quantità di energia immagazzinabile), e qualcuno le sfrutti facendo un exploit stile Brawn col doppio diffusore... ma col "rischio" di essere pienamente legale fin da subito.

[Diabolik999]

Si però il kers ecologico....


ma lol!


ma stralol!

Meno male che ce lo siamo levato dalle puntinipuntinipuntinicensura

Quoto.
Poi, come dissi fin da subito, un aggeggio che si può usare per un periodo di tempo non dipendente da motivazioni tecniche (affidabilità, consumi ecc., come il boost dei turbo di una volta), ma fissato per regolamento, così giusto per lo "spettacolo" del "circus", è cosa da lasciare alla pleistescion...

DK

[Elvin]

Secondo me è semplice.
Ferrari e McLaren non lo useranno perchè da casini immensi di bilanciamento ed è quasi sempre uno svantaggio

PERO':

Le gare attuali si vincono in partenza.
Chi ha il kers parte sempre forte.
Se uno scarso col kers sta davanti a una Ferrari o una McLaren in partenza la gara è finita per loro, visto anche che i kers sono assolutamente insorpassabili per il boost sui rettilinei.

Touchè.

L'unica soluzione, è quella di progettare una vettura che possa montare il Kers solo sulle piste dove serve (Spa e Monza essenzialmente) e sia anche bilanciata in quelle dove non serve mettendo della zavorra al suo posto.

Da quel che ricordo è un meccanismo asimmetrico quindi non dev'èssere facile giocare con le zavorre a meno di non realizzare due vetture molto diverse. Di questi tempi lo vedo molto improbabile.

[MrVermont]

Mah...io se ero nella Ferrari avrei continuato a svilupparlo e lo avrei messo sull'auto dell'anno prossimo...