Todt uscito di senno?

[heXen]

Dal 2010 25 punti al primo, 20 al secondo e 15 al terzo!!

punti fino al decimo arrivato.


ecco la "tabella" completa:

Primo posto -----> 25 punti
Secondo posto --> 20
Terzo posto -----> 15
Quarto posto ----> 10
Quinto posto ----> 8
Sesto posto -----> 6
Settimo posto ---> 5
Ottavo posto ----> 3
Nono posto ------> 2
Decimno posto ---> 1


..................



Tutte le gare in totale fanno 475 punti.


la cosa buona è che c'è più distacco tra il vincitore e il secondo classificato, questo lo volevano tutti, ma forse non a questo prezzo, è diventata una Moto GP

Per quanto riguarda il titolo costruttori, ora le doppiette saranno davvero determinanti con quei 25 + 20.

[MrVermont]

ma che muoiano tutti alla Fia

[Scott]

se ne parlava già nell'altro topic, comunque riporto pure di qua il mio post

mah, praticamente è la stessa identica logica del sistema attuale, solo shiftata per coprire 10 posizioni invece che 8; infatti:
-la differenza tra primo e secondo rimane proporzionalmente troppo bassa e identica al precedente sistema di punteggio (il primo prende il 25% in più del secondo; invece col 10-6-4-3-2-1 il primo prendeva il 67% in più del secondo)
-in ottica costruttori, un team che fa 2° e 3° prende il 40% in più di un team che vince e basta, come anche adesso (col 10-6-4-3-2-1 andavano invece in parità, a mio parere più giustamente).

Basterebbe mettere la vittoria a 30 invece che 25 e, secondo me, avremmo un punteggio più equilibrato.

[tizio_incognito]

Cioè si lamentano che devono dare punti a tutti, ma negli anni '80-'90 erano in 30 e passa per sei posizioni a punti

[covin]

Boh, un corridore e un team devono essere spronati nell'arrivare primi ad una gara, non arrivare secondi e dire che mi va bene, un distacco di 10 punti tra il primo e il secondo deve esserci.

[Cole Trickle #46]

mah, praticamente è la stessa identica logica del sistema attuale, solo shiftata per coprire 10 posizioni invece che 8; infatti:
-la differenza tra primo e secondo rimane proporzionalmente troppo bassa e identica al precedente sistema di punteggio (il primo prende il 25% in più del secondo; invece col 10-6-4-3-2-1 il primo prendeva il 67% in più del secondo)
-in ottica costruttori, un team che fa 2° e 3° prende il 40% in più di un team che vince e basta, come anche adesso (col 10-6-4-3-2-1 andavano invece in parità, a mio parere più giustamente).

Basterebbe mettere la vittoria a 30 invece che 25 e, secondo me, avremmo un punteggio più equilibrato.

Come non quotare ogni virgola.

Questi punteggi nuovi non cambiano niente, sono inutili al vero scopo per il quale dovrebbero essere cambiati i punteggi, cioè premiare maggiormente la vittoria. Servono solo come pubblicità e per levare l'imbarazzo a chi non ha i mezzi per competere del non apparire nella classifica costruttori a fine anni e negli almanacchi .

[Kraven VanHelsing]

Il vero lato negativo è che con questo punteggio avere uno o due
zeri diventa ancora più pesante se contemporaneamente l'avversario
va a podio.

[Dam]

il prossimo passo sarà togliere due ruote alle macchine

[Zuma90]

come per la motogp non diventerà importante la vittoria...ma arrivare al traguardo.

Un tizio può arrivare 4-5 volte primo e poi vanificare tutto con una caduta.

[Cole Trickle #46]

come per la motogp non diventerà importante la vittoria...ma arrivare al traguardo.

Un tizio può arrivare 4-5 volte primo e poi vanificare tutto con una caduta.

Non è vero. Hanno deprezzato 4° 5° e 6° posto, pulsato 9° e 10°. Quindi andare a podio vale di più.

[heXen]

se ne parlava già nell'altro topic, comunque riporto pure di qua il mio post

visto solo ora

Volendo si potrebbe anche continuare in quello.

[Scott]

Il vero lato negativo è che con questo punteggio avere uno o due
zeri diventa ancora più pesante se contemporaneamente l'avversario
va a podio.

allo stesso tempo però basta fare meglio dell'avversario per riguadagnare quanto perso.

se io mi ritiro e il mio rivale vince, mi serviranno 5 vittorie (con lui sempre secondo) per recuperare lo svantaggio.
esattamente come ora