Superbike 2011 topic ufficiale

[white_hummer]

beh direi buon risultato,visto il quasi mezzo secondo di distacco

[tizio_incognito]

Però ocio che l'anno scorso il migliore nei test era stato Byrne e poi abbiamo visto che fine ha fatto.

La Yamaha mi conferma che l'anno scorso era 10% moto-90% Spies.

[ILMazze]

quoto di bbrutto.

[mister_x]

Lin Jarvis deve farsi in quattro. Regge i cordoni della borsa di Yamaha Racing. E’ l’uomo che firma i contratti; senza il suo autografo, non si combina niente. Onori ed oneri, è costretto a correre qui e là, obbligato anche dai successi che i suoi hanno ottenuto: titolo Motomondiale; titolo Superbike. Così, pochi giorni or sono, a Castiglione delle Stiviere (Mantova), mentre sul palco sfilavano James Toseland e Cal Crutchlow (ce la faranno, in due, a compensare l’assenza di Ben Spies?) lui, nella penombra del parterre, guardava la squadra Superbike ma parlava di MotoGP. Anche.

Garantiva: “Non credo si sia già al dopo-Rossi”. Però aggiungeva: “In ogni caso, noi siamo pronti, qualunque sia la sua decisione per il futuro”. I rari lampi di luce che giungevano fino alla terza fila di seggioline ordinatamente allineate si stampavano su di un sorriso a volte sornione, a volte (francamente) satanico.

La situazione, nella formnazione Rossi/Lorenzo/Spies/Edwards è complessa e contraddittoria. Intanto, va estirpata una idea basata sulla formalità, ma non sulla realtà: le squadre Yamaha non sono due, ma una sola. Cioè: si devono considerare due dal punto di vista operativo (un team factory ed uno satellite) ma una sola dal punto di vista politico e della immagine: Ben Spies, Jorge Lorenzo, Valentino Rossi si confronteranno direttamente, almeno per quella che sarà la percezione del pubblico. I risultati saranno direttamente comparabili in un campionato interno che forse è la frazione più affascinante del Motomondiale tutto.

A prima vista, la situazione più scomoda appare quella dell’italiano. Deve riconfermare il titolo, cosa mai facile, mentre Lorenzo e Spies paiono alleati nel tentativo di sottrargli la corona ed il privilegio di sostituirlo nel ruolo di Mr. MotoGP. Due contro uno. Però, a ben vedere, non è esattamente a questo modo che stanno le cose. Anzi. La posizione più difficile non è la sua, ma quella di Lorenzo. Che, tra l’altro, inizia la stagione con il piede sinistro: si è recentemente procurata una frattura alla mano che governa il gas; ha tolto i punti poche ore or sono, ma non è in condizione di effettuare i test che inizieranno a Sepang il 25 di questo mese. Non è però per questo che per lui sarà più difficile di quanto potrebbe apparire a prima vista.

La ragione sta in altro. Nel primo anno di militanza nella categoria superiore si è classificato quarto; in quella successiva, secondo. In questo 2010, o vince, o si disegna oggi e per sempre come damigella d’onore. E la presenza di Ben Spies, che a prima vista può sembrare una minaccia per Valentino (la sua comparsa e la conferma di Jorge in squadra dicono a Rossi: occhio; noi, Yamaha, siamo pronti) in realtà è molto più pericolosa per lo spagnolo che per il marchigiano. In pratica, la situazione si può leggere a questo modo: Lorenzo alita sul collo di Valentino; Spies alita sul collo di Lorenzo. Così, il giovanotto di Palma di Maiorca si trova stretto tra l’obbligo di far fuori il Campione dei Campioni, e la necessità di tenere a bada quel debuttante che potrebbe anche prendere, in un futuro molto prossimo, il posto che oggi è suo: quello dell’incaricato di far le scarpe al Grandissimo. Con tutto il rispetto e l’affetto, potrebbe affermare Jarvis, ma per il bene della squadra e con lo sguardo al divenire. Il che, tra parentesi, ci sta tutto.

A ben vedere, nemmeno la posizione di Spies è comodissima. Ha promesso molto; una cosa, però, è mantenere come wild-card oppure stella della SBK; altro è riuscirci in un confronto diretto con dio ed i santi del paradiso. Però, la promessa è risultata talmente forte, pronunciata a voce così alta, che per il texano non c’è scampo: o la mantiene, o rischia di ritrovarsi definitivamente catalogato come il solito campione delle derivate di serie, incapace di rimanere a galla quando si tuffa tra i prototipi. Nessuno gli farà sconti; nessuno gli concederà l’alibi del debutto. Immaginate quali saranno i titoli sulla stampa, e quali le battute, nel paddock, se dovesse faticare contro Simoncelli od Aoyama. Oppure se gli toccasse di rimanere troppo spesso alle spalle di Edwards.

Colin, che ha il dono della battuta e del comportamento esemplare, un giorno ha immaginato così il momento nel quale, fra una decina d’anni e passa, un ragazzo avrebbe bussato alla sua porta di casa per chiedergli di portare al cinema sua figlia (che, per il momento, va all’asilo). “Io sono una persona aperta” ha illustrato Tornado. “Lo invito ad entrare; gli faccio cenno di sedere accanto a me e, mentre gli parlo con il mio miglior sorriso sulle labbra, riprendo a fare ciò a cui ero intento prima che suonasse il campanello: pulire la pistola. Una delle sette che ho. Per me, capisce”.

Ecco come si presenta la condizione oggi in Yamaha: Rossi impegnato a difendersi (intendiamoci sul significato del verbo) dove, proprio perché strepitosamente forte, strepitosamente dirigista, strepitosamente costoso, ma non più strepitosamente giovane, dovrà venire a capo di una situazione più complessa del solito; un Lorenzo che “o adesso o mai più”; uno Spies che deve farsi sorridere dalla ragazza già al primo ballo, se non vuole ritrovarsi a far da tappezzeria al secondo giro. Ed un Edwards che, con stoppa e panno, sta pulendo l’arma. Lo stato del Texas (se lo ricordi Ben Spies) ha una sola stella, sulla bandiera.

Comunque vadano le cose, il 2010 è destinato a modificare per sempre il Motomondiale che abbiamo conosciuto negli ultimi anni. Ma è anche decisamente possibile che il dopo-Rossi (che senz’altro si aprirà) sia all’insegna di Valentino

Bell'articolo.
Non sapevo se postarlo di qua o su motogp....

[ILMazze]

beh magari dato che parla di motogp era meglio di là!

[Tene]

Erano a castiglione? Cioè a 5 minuti da casa mia... E perchè non ne sapevo nulla?

[tizio_incognito]

Ducati in gran forma

Io semplicemente adoro Haslam

[Kraven VanHelsing]

Quest'anno oltre a Max (per il titolo), tifo per
i privati Ducati (Smrz e Checa) e per Toseland
(semplicemente perché lo vedo arrugginito e vorrei
tornasse ai livelli che gli competevano, smentendo
un po' di male lingue).

Ah si, dimenticavo Vermeulen, con quella Kawasaki
sarà ben tosta però.

[ILMazze]

Xaus!!!

[Kraven VanHelsing]

Involontariamente comica

P.s. rende molto bene il rosso fosforescente della
Aprilia, in foto.

[ILMazze]

I TEMPI DELLA PRIMA QUALIFICA:
1 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'32.155
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'32.162
3 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'32.373
4 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'32.635
5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'32.703
6 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'32.850
7 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'32.884
8 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'32.902
9 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'32.905
10 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'33.038
11 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'33.296
12 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'33.389
13 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'33.422
14 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'33.454
15 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'33.492
16 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'33.512
17 88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 1'33.940
18 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'33.960
19 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'33.984
20 123 Resch R. (AUT) BMW S1000 RR 1'34.065
21 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'34.417
22 25 Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 1'34.663
23 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'35.892
24 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'36.113

[ILMazze]

Involontariamente comica

P.s. rende molto bene il rosso fosforescente della
Aprilia, in foto.

peccato per il verde evidenziatore!

[max_86]

Sì, la tuta rovina tutto

[Tene]

Sì, la tuta rovina tutto

Io stavo giusto per dire che bella anche la tuta verde...

[ILMazze]

Haga e Biaggi in grossa grisi...

I TEMPI DELLA SUPERPOLE:
1 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'31.229
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'31.245
3 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'31.642
4 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'31.671
5 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'31.696
6 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'31.757
7 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'31.912
8 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'32.019
Step 2
9 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'32.205
10 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'32.229
11 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'32.293
12 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'32.398
13 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'32.430
14 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'32.561
15 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'32.842
16 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'32.895
Step 3
17 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'32.782
18 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'32.823
19 88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 1'33.207
20 123 Resch R. (AUT) BMW S1000 RR 1'33.390
Gli altri
21 25 Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 1'33.901
22 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'34.248
23 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'35.297
24 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'35.614

[Etrigan]

Gran belle qualifiche a parer mio. I soliti noti, dove non te li aspetti

Il Team Suzuki si prende un 10 come voto per l'unione e per l'affiatamento della squadra

[Kraven VanHelsing]

Suzuki quest'anno ha fatto una gran moto, a quanto pare.

[pasquaz]

Xaus!!!

http://www.gpone.com/DB/Foto_2010_02/20102602Xaus_G.jpg

[Kraven VanHelsing]

Brivido nel warm up della mattina con Ruben Xaus che alla
staccata in fondo al rettilinei ha tamponato Haga.
I due sono scivolati a lungo ma per fortuna si sono rialzati senza problemi.
Scivolata anche per Byrne, ancora dolorante per la pesante caduta di venerdì.
Problemi di natura tecnica, invece, per Jakub Smrz al quale si è rotto il motore.
I tempi hanno visto un ritorno al vertice dell'Aprilia con Biaggi e Camier, primo
e secondo che hanno preceduto Haslam, Fabrizio e Crutchlow.
Gara 1 partirà alle 12 ore locali (le 2 in Italia)

I TEMPI DEL WARM UP
1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'32.191
2 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'32.294
3 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'32.388
4 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'32.446
5 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'32.494
6 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'32.532
7 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'32.541
8 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'32.635
9 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'32.658
10 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'32.661
11 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'32.796
12 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'32.927
13 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'33.025
14 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'33.100
15 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'33.123
16 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'33.380
17 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'33.645
18 88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 1'34.184
19 25 Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 1'34.610
20 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'35.294
21 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'35.309
22 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'35.634
23 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'47.823

[pasquaz]

L’ORDINE D’ARRIVO DI GARA-1 A PHILLIP ISLAND:

1 1 91 L. HASLAM GBR Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 22 1′32.193
2 2 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 22 0.004
3 10 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 22 0.769
4 7 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 22 10.201
5 11 3 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 1000 F. 22 10.782
6 5 50 S. GUINTOLI FRA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 22 11.079
7 4 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 22 11.208
8 6 96 J. SMRZ CZE Team PATA B&G Racing Ducati 1098R 22 16.522
9 13 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 22 20.291
10 9 57 L. LANZI ITA DFX Corse Ducati 1098R 22 26.352
11 16 2 L. CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 1000 F. 22 29.775
12 17 76 M. NEUKIRCHNER GER HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 22 30.155
13 12 66 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 22 31.951
14 18 67 S. BYRNE GBR Althea Racing Ducati 1098R 22 31.957
15 19 88 A. PITT AUS Team Reitwagen BMW BMW S1000 RR 22 55.082

L’ORDINE D’ARRIVO DI GARA-2 A PHILLIP ISLAND:

1 4 7 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 22 1′32.286
2 1 91 L. HASLAM GBR Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 22 0.307
3 2 84 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 22 0.434
4 5 50 S. GUINTOLI FRA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 22 0.837
5 10 41 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 22 3.453
6 7 65 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 22 11.530
7 13 11 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 22 12.026
8 11 3 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 1000 F. 22 13.068
9 3 35 C. CRUTCHLOW GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 22 14.401
10 8 52 J. TOSELAND GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 22 14.707
11 16 2 L. CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 1000 F. 22 14.743
12 18 67 S. BYRNE GBR Althea Racing Ducati 1098R 22 14.851
13 9 57 L. LANZI ITA DFX Corse Ducati 1098R 22 15.143
14 20 25 J. BROOKES AUS ECHO CRS Honda Honda CBR1000RR 22 30.947
15 19 88 A. PITT AUS Team Reitwagen BMW BMW S1000 RR 22 41.855

da quel che ho letto sembrano esser state gare altamente spettacolari.
la gazzarra dello sport è ormai sempre più professionale: alle 9:30 non c'è uno straccio di notizia sulla SBK

[Kraven VanHelsing]

LA CLASSIFICA DI CAMPIONATO
1° Haslam p. 45
2° Fabrizio p. 36
3° Checa p. 34
4° Haga p. 27
5° Guintoli p. 23
6° Rea p. 23
7° Biaggi p. 19
8° Corser p. 16
9° Camier p. 10
10° Lanzi p. 9
11° Smrz p. 8
12° Crutchlow p. 7
13° Toseland p. 6
14° Byrne p. 6
15° Neukirchner p. 4
16° Sykes p. 3
17° Brookes p. 2
18° Pitt p. 2

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Qui una sintesi di gara 1:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6500

Qui una sintesi di gara 2:
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6504

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Sinceramente sono sorpreso dalla brutta prestazione di Aprilia e
Biaggi, trovo deludenti Haga e Toseland.
Grande conferma la Suzuki con entrambi i piloti e bella sorpresa
Carlos Checa

[max_86]

La Suzuki è stata davanti come aveva fatto nelle prove cronometrate, mi sa che dovremo tener d'occhio Haslam
Ho visto Gara 1, bellissimo vedere Fabrizio e Haslam appaiati per tutto l'ultimo curvone, credevo avesse vinto l'italiano bella gara!
Biaggi come sempre non è riuscito a superare la moto che sembrava fargli da tappo, Rea in questo caso.

[white_hummer]

Visto gara1,molto bella e combattuta nel finale,Haga speriamo non faccia la fine dell'anno scorso...

[BazookA]

su la7 dicevano ceh correva molto dolorante per la caduta causata da xaus nel warm up

[ILMazze]

Ottime Suzuki e Ducati, Yamaha in grisi.
Ottimo Corser, bravo anche Vermeulen, per la moto che si ritrova.
Delusione per Biaggi...
Cmq quest'anno si gode, ci sono almeno una decina di piloti che si possono giocare la vittoria!