Novo Saab 9-3: protótipos são revelados por Jason Castriota
20/02/2013
Por: Ricardo de Oliveira |
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O designer Jason Castriota e os entusiastas do site SaabsUnited fecharam um acordo para divulgação de imagens e detalhes da geração seguinte do Saab 9-3, que nunca viu à luz por causa da falência da montadora sueca. As imagens não foram divulgadas anteriormente porque Castriota ainda esperava uma resolução para o problema da Saab e o definitivo lançamento do modelo. O projeto foi desenvolvido logo após a venda da empresa para a Spyker em 2010.
Durante aquele ano e o posterior, Castriota desenvolveu o Novo Saab 9-3 baseado sempre na plataforma modular Phoenix, agregando nele tecnologia fornecida pela BMW. Nesse caso, o modelo deveria ser equipado com o bloco N47 1.6 de 136 cv, que na marca sueca produziria entre 200 e 220 cv. Hoje ele equipa o mais barato dos BMW no Brasil, o 116i.
A plataforma Phoenix foi projetada para agregar muitas tecnologias avançadas, incluindo a eAAM, um eixo traseiro com motor elétrico a fim de prover tração integral e maior eficiência energética. Hoje isso é conhecido como HYbrid4 e está em uso na Peugeot-Citroën.
A BMW também chegou a fornecer um sistema Start&Stop para o Novo Saab 9-3, visto que a GM cobrou muito mais caro para fornecê-lo à Saab-Spyker. O projeto ainda contemplava um bloco BMW B48 2.0 que podia ser convertido para usar tanto gasolina quanto diesel, mudando-se apenas alguns componentes e reduzindo o custo de desenvolvimento de um motor diesel, que é o dobro.
No desenho, Castriota buscou inspiração na história da marca, criando assim o primeiro protótipo em forma de fastback com quatro portas e depois um conversível,
já vistos em imagens de computador. O sedã e outras versões surgiriam depois. O Novo Saab 9-3 ou Saab 9-3 Phoenix colocaria um fim no modelo Griffin. A primeira foto é do protótipo de 2011 e a segunda do mockup de 2010.
Ele teria versões Vector e Aero, sendo que o primeiro ofereceria rodas aro 17 ou 18, enquanto o mais caro e esportivo teria rodas aro 18 ou até 20 polegadas. A versão Aero teria muitos cromados por dentro e por fora, além de retrovisores exclusivos. Por fim, Victor Miller (CEO da Saab na época) queria resgatar o projeto do Saab Sonnett, um cupê esportivo feito sobre a Phoenix.
Infelizmente a falta de dinheiro e a não inclusão do projeto no plano de negócios da marca pós um fim ao sonho do executivo. A imagem do modelo é a terceira desta matéria. Agora só resta saber se o consórcio NEVS vai conseguir colocar estes projetos no mundo real. O projeto de retorno da produção continua em andamento, já vislumbrando a produção de carros convencionais até o surgimento de versões elétricas, o objetivo principal da empresa.