Addio Saab

[Enriko!!]

mah...io una segmento C e magari anche una B l'avrei visto bene per aumentare le fasce di mercato...credo sarebbe anche facile trovare le varie sinergie per produrle...e in genere sono settori di mercato piuttosto ampie dove non dovrebbe essere difficile fare cassa...certo avendo saab un certo nome e "classe" dovrebbe fare delle segmento B o C da schierare contro Mini Mito A2...o Golf/A3 149...ecc...

[Tyreal]

Segmenti B e C sono redditizi se vendi davvero un balzyliardo di pezzi, e per una casa che ha sempre lavorato sui piccoli numeri può essere impegnativo proprio l'industrializzazione di un prodotto di grande massa (indispensabile per contenere i costi).

[Enriko!!]

si vero, ovvio non ha senso fare una B o C se poi non si ha modo di produrne molte...ovvio li bisogna vedere se hanno i numeri... poi se hanno preso questa decisione evidentemente al momento la produzione di una segmento C è fuori portata...che sia per costi di industrializzazione o progettazione e quant altro...
mi sembra comunque evidente che in questo periodo un po' tutte le case "prestigiose" cercono di ampliare la gamma verso il basso...

[mister_x]

Colpo di scena: al fianco di Genii Capital, ultimo pretendente uscito allo scoperto nella rincorsa a Saab, c’è nientepopodimenoche Bernie Ecclestone, il big boss della Formula 1.

Il fondo d’investimenti lussemburghese ha dunque dalla sua un appoggio che potrebbe rivelarsi determinante nel tentativo di strappare la casa a General Motors. Genii Capital, lo ricordiamo, è lo stesso soggetto finanziario che ha rilevato la maggioranza del team Renault di Formula 1 lo scorso autunno.

Intervistato da Bloomberg al riguardo, Bernie Ecclestone, oltre ad aver confermato il suo coinvolgimento della vicenda, ha affermato: “Saab è un grande brand che è stato colpevolmente trascurato da parte degli attuali proprietari”. Nell’imminenza del rush finale, vi ricordiamo che anche Spyker, il piccolo costruttore olandese di supercar che ieri ha migliorato la sua offerta, è ancora in corsa per la casa svedese.

Ecclestone?? wtf

[Rot Teufel]

zomg...
però non ne capisco il nesso... almeno per ora...

[Tyreal]

Liquidazione quasi certa...

[max_86]

Una buona notizia

Saab: raggiunto l'accordo ufficiale tra GM e Spyker

General Motors e Spyker Cars NV hanno ufficialmente confermato di aver raggiunto un accordo vincolante per la compravendita di Saab Automobile AB. Una trattativa che andava avanti da mesi, con vari protagonisti, e sbrogliata anche grazie all’intervento del Governo Svedese. Dalle prime note ufficiali si legge che Spyker intende fondare una nuova compagnia, la Saab Spyker Automobiles, che si occuperà di portare avanti la casa del grifone. La vendita di Saab a Spyker sarà subordinata alle procedure fallimentari attuate mediante le leggi locali. Nuovi dettagli saranno dati in seguito.
Il Governo Svedese sta attualmente seguendo la richiesta di prestito fatta da Saab alla Banca Europea e fornirà a quest’ultima le garanzie necessarie. L’operazione di passaggio delle consegne dovrebbe terminare a metà febbraio. In attesa della chiusura delle transazioni l’attività produttiva di Saab verrà momentaneamente sospesa.

[Scott]

boh, mi sa tanto di matrimonio tra moribondi (altro che Fiat e Chrysler...)
vedremo

[michele131cl]

Cosa ci siamo persi

Saab 900: un'auto mai nata
05 Febbraio 2013
saab



Spuntano le foto della Saab 900, berlina cinque porte che doveva essere presentata lo scorso anno e che ora potrebbe tornare "in pista".




FERMATA DAL FALLIMENTO - Un calvario. Non ci sono altre parole per descrivere la storia recente della Saab. Acquistata nel 1990 dalla General Motors, nel 2010 dalla Spyker, nel 2011 dai cinesi della Youngman e poi dalla NEVS, sempre di proprietà cinese. In mezzo, un’istanza di fallimento e l’amministrazione controllata. Ora circolano in rete, le foto dei bozzetti di una nuova berlina che avrebbe dovuto vedere la luce l’anno scorso e che in realtà non è mai stata realizzata a causa dei problemi finanziari. Si sarebbe chiamata Saab 900 come la celebre antenata prodotta dal 1979 al 1998 prima di lasciare posto alla 9-3.

OMAGGIO ALLA STORIA - Disegnata dall’americano Jason Castriota, la Saab 900 era chiaramente ispirata alle linee della progenitrice. Lunga 4,50 m, sarebbe nata sulla nuova piattaforma modulare Phoenix sviluppata in collaborazione con la Scania. Questa nuova architettura doveva sostituire quelle della GM, che aveva proibito alla Saab il loro uso dato che la compagnia era finita in mano cinesi. Il motore sarebbe stato una versione rivista del motore 1.6 turbo della Mini, dato che le due case avevano già annunciato un accordo di fornitura. Il progetto prevedeva anche l’aggiunta di una variante ibrida con l’adozione di un motore elettrico montato sull’asse posteriore. Il fallimento ha cancellato tutto questo. La nuova Saab 900 potrebbe "resuscitare" in attesa degli annunciati modelli elettici (qui per saperne di più).

http://www.alvolante.it/news/saab-900-299533

[GREZZ]

sembrano 3 sagome di auto diverse ritagliate e appiccicate insieme

[-jolly-]

sinceramente l'unica saab che avrei preso in considerazione per un acquisto era la cabrio, che nel lotto delle scoperte a quattro posti esteticamente mi e' sempre piaciuta piu' delle audi -bmw e mercedes varie,
piu' volte sono stato tentato dall'acquisto della cabrio versione aero, mi ha fermato solo la scarsa rivendibilita' e la trazione anteriore.
tutte le altre saab per un verso o per l'altro non mi hanno mai convinto pienamente c'era sempre qualche dettaglio che mi lasciava un po' perplesso!!!

[Tyreal]

In effetti non vedo un gran potenziale in quello spyshot...

[Orologio]

Viste le piccole dimensioni o entrano nel campo del lusso, oppure non possono nemmeno competere nel campo delle premium, anche di alta gamma.

[michele131cl]

Novo Saab 9-3: protótipos são revelados por Jason Castriota

20/02/2013
Por: Ricardo de Oliveira |
5 Comentários

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O designer Jason Castriota e os entusiastas do site SaabsUnited fecharam um acordo para divulgação de imagens e detalhes da geração seguinte do Saab 9-3, que nunca viu à luz por causa da falência da montadora sueca. As imagens não foram divulgadas anteriormente porque Castriota ainda esperava uma resolução para o problema da Saab e o definitivo lançamento do modelo. O projeto foi desenvolvido logo após a venda da empresa para a Spyker em 2010.
Durante aquele ano e o posterior, Castriota desenvolveu o Novo Saab 9-3 baseado sempre na plataforma modular Phoenix, agregando nele tecnologia fornecida pela BMW. Nesse caso, o modelo deveria ser equipado com o bloco N47 1.6 de 136 cv, que na marca sueca produziria entre 200 e 220 cv. Hoje ele equipa o mais barato dos BMW no Brasil, o 116i.
A plataforma Phoenix foi projetada para agregar muitas tecnologias avançadas, incluindo a eAAM, um eixo traseiro com motor elétrico a fim de prover tração integral e maior eficiência energética. Hoje isso é conhecido como HYbrid4 e está em uso na Peugeot-Citroën.

A BMW também chegou a fornecer um sistema Start&Stop para o Novo Saab 9-3, visto que a GM cobrou muito mais caro para fornecê-lo à Saab-Spyker. O projeto ainda contemplava um bloco BMW B48 2.0 que podia ser convertido para usar tanto gasolina quanto diesel, mudando-se apenas alguns componentes e reduzindo o custo de desenvolvimento de um motor diesel, que é o dobro.
No desenho, Castriota buscou inspiração na história da marca, criando assim o primeiro protótipo em forma de fastback com quatro portas e depois um conversível, já vistos em imagens de computador. O sedã e outras versões surgiriam depois. O Novo Saab 9-3 ou Saab 9-3 Phoenix colocaria um fim no modelo Griffin. A primeira foto é do protótipo de 2011 e a segunda do mockup de 2010.

Ele teria versões Vector e Aero, sendo que o primeiro ofereceria rodas aro 17 ou 18, enquanto o mais caro e esportivo teria rodas aro 18 ou até 20 polegadas. A versão Aero teria muitos cromados por dentro e por fora, além de retrovisores exclusivos. Por fim, Victor Miller (CEO da Saab na época) queria resgatar o projeto do Saab Sonnett, um cupê esportivo feito sobre a Phoenix.
Infelizmente a falta de dinheiro e a não inclusão do projeto no plano de negócios da marca pós um fim ao sonho do executivo. A imagem do modelo é a terceira desta matéria. Agora só resta saber se o consórcio NEVS vai conseguir colocar estes projetos no mundo real. O projeto de retorno da produção continua em andamento, já vislumbrando a produção de carros convencionais até o surgimento de versões elétricas, o objetivo principal da empresa.

http://www.noticiasautomotivas.com.b...son-castriota/

[michele131cl]

Saab, la produzione sta per ripartire

Via le incertezze

di Umberto Sanna

Saab - Secondo svariate fonti svedesi, l'azienda di produzione Saab avrebbe riaperto i suoi battenti e la produzione dovrebbe riprendere il mese prossimo





I fans del costruttore scandinavo apprezzeranno questa notizia. Infatti Saab starebbe sul punto di riprendere la sua produzione con l’arrivo di un nuovo modello nei mesi prossimi. Sebbene per il momento niente sia stato confermato dal brand, numerosi sono i rumor che confermano il rilancio della produzione.
Dopo diversi cambiamenti di situazione, Saab aveva dovuto fermare la sua attività, ma il marchio nordico è stato riacquistato di recente da NEVS (National Electric Vehicle Sweden). I nuovi proprietari del gruppo hanno quindi deciso di rilanciare Saab e i salariati avrebbero ripreso il posto di lavoro da una settimana.
Il sito di produzione avrebbe quindi riaperto stando a quanto riportato da media stranieri. Secondo questi, 180 persone starebbero attualmente lavorando e la produzione potrebbe essere ufficialmente rilanciata già dal prossimo settembre. I futuri modelli dovrebbero aver diritto ad una motorizzazione elettrica nel futuro, ma a breve termine si pensa alla nuova 9-3 con propulsore benzina.
Secondo gli ultimi rumor, una 9-3 elettrica dovrebbe anche comparire sulla scena tra non molto e potrebbe addirittura essere lanciata nel corso dell’anno prossimo. Anche se l’azienda ha riaperto le sue porte, bisognerà tuttavia aspettare fino al mese prossimo per vedere se la produzione ha ripreso sul serio.

http://www.motorionline.com/2013/08/...per-ripartire/

[michele131cl]

Riavviate le linee di produzione alla Saab


Usciti dalla fabbrica in Svezia gli esemplari di pre-produzione della rinata Saab 9-3.




ALL’INFERNO E RITORNO - Una Saab 9-3 grigio metallizzato varca i cancelli della fabbrica di Trollhättan, Svezia, “sfilando” dinanzi a pochi giornalisti e ai vertici aziendali della neonata NEVS (National Electric Vehicle Sweden AB), società specializzata nella produzione di veicoli elettrici che ha completato la procedura di acquisizione dello storico marchio svedese nel giugno del 2012. È il primo importante passo verso la rinascita della Saab, fallita nel 2011.

TUTTO PRONTO - La pre-produzione della Saab 9-3 va letta come un esperimento, andato a buon fine, per testare le linee di produzione di Trollhättan e le nuove componenti utilizzate. Non è ancora chiaro quale propulsore spinga queste vetture. La Saab aveva annunciato che avrebbe utilizzato tecnologie della 9-3 migliorate e modificate per la trazione elettrica. Ma non è escluso che la casa decisa di utilizzare, almeno in una prima fase, i normali motori termici di prima del fallimento.

NON HA LOGO - Dalle immagini pubblicate dal sito Saabsunited si nota che gli esemplari di pre-produzione non hanno il classico logo della Saab con il grifone su sfondo blu, perché i diritti per usarlo sono ora di esclusiva proprietà di un'altra società, che si chiama sempre Saab, ma opera nel campo della costruzione di aerei e componentistica navale.

http://www.alvolante.it/news/riavvia...la-saab-329117

[Orologio]

A me sembra che abbia una linea "vecchia"...insomma non da macchina che uscirà nei prossimi anni ma di quelle che sono già uscite da un pezzo...(e sono al primo restyling...).

Poi anche se fosse una macchina stellare (e non lo è), ci credo poco che possa resistere sull'attuale mercato...sembra tanto una di quelle operazione ciuccia fondi...

[Tyreal]

A me sembra che abbia una linea "vecchia"...insomma non da macchina che uscirà nei prossimi anni ma di quelle che sono già uscite da un pezzo...(e sono al primo restyling...).

Beh, dopotutto è un'auto progettata alla fine degli anni '90 (e sembrava già vecchia allora) e ristilizzata cinque o sei anni fa. Non si sa bene quele propulsore la spinga, ma credo sia semplicemente un assemblaggio dell'auto convenzionale per provare la catena di montaggio... quindi, sì, non solo "sembra" vecchia, ma lo è concettualmente di una quindicina d'anni.

[Enriko!!]

a me la 9-3 piace ancora

[GREZZ]

Che poi sotto sotto è una vectra (che non fanno nemmeno più), o sbaglio?

Grezzmobile

[Tyreal]

Temo che derivasse direttamente dalla Saab 900.

[Scott]

dipende da quale Vectra si intende

comunque solo la prima 9-3 (hatchback) era imparentata con la 900, la sport sedan era su pianale Epsilon

[-jolly-]

comunque la 9-3 cabrio e' ancora a tutt'oggi una delle piu' belle decappottabili a 4 posti che si vedono in giro!!

[michele131cl]

La Saab 9-3 diventerà l'auto nazionale turca

L'85% dei componenti sarà di produzione locale. La berlina svedese verrà lanciata anche in configurazione elettrica.


Il Governo turco ha acquisito la proprietà intellettuale della Saab 9-3 ed inizierà presto a lavorare su quella che la stampa locale definisce l’auto nazionale turca. La notizia è stata confermata da Fikri Işık, ministro della Scienza, dell’Industria e della Tecnologia. “Abbiamo comperato i diritti valida sulla proprietà intellettuale della Saab 9-3 – il suo annuncio durante un programma televisivo –. Il marchio (con il quale verrà sviluppata, nda) sarà turco, perché non ci è concesso utilizzare quello Saab. Lo sviluppo verrà condotto nel paese”.
Işık si è poi esposto rivelando che almeno l’85% della componentistica verrà prodotto in Turchia. “L’accordo risale al 28 maggio – conferma Mattias Bergman, numero uno della casa svedese –. Il nostro team di ingegneri ed il Consiglio turco per la Scienza e la Tecnologia lavoreranno insieme per definire lo stile e le modifiche da apportare. Abbiamo già creato alcuni prototipi, che esporremo alla presenza del ministro Işık. Offrire supporto agli operai ed agli ingegneri”. I prototipi sono visibili nella foto d’apertura, e sembrano richiamare alcune forme della Cadillac BLS.
Il sito Hurriyet spiega che il Governo ha esaminato due ipotesi: collaborare con un’azienda nota oppure lavorare in autonomia, ma quest’ultima ipotesi avrebbe presupposto investimenti vicini al miliardo di dollari ed un’attesa di 3/5 anni. Le trattative con Saab sono durate circa 6 mesi. Il ministro ha spiegato infine che la 9-3 va considerata una base di partenza dalla quale ottenere un’automobile elettrica, sulla quale “stiamo già lavorando”. Saab è oggi controllata dall’azienda svedese NEVS.

http://www.autoblog.it/post/749375/s...azionale-turca

[Diabolik999]

dipende da quale Vectra si intende

comunque solo la prima 9-3 (hatchback) era imparentata con la 900, la sport sedan era su pianale Epsilon

Scusa se riprendo un post di due anni che ho visto casualmente
Dire che la 9-3 aveva il pianale della 900, sebbene formalmente corretto, è un po' fuorviante... diciamo che, quando la 900 si avviava a fine serie (94, mi pare?), uscì la cosiddetta 900SE, macchina che sebbene conservasse il nome era completamente nuova rispetto alla 900 normale, utilizzando il pianale a motore trasversale poi ripreso sulla 9-3 all'uscita, non so se con ulteriori modifiche.

Sarebbe quindi più logico collegare 900SE con 9-3 che non parlare di 900 in genere, che per come la intendono gli appassionati del marchio è una macchina a motore longitudinale che nulla c'entra con Vectra, 9-3 e compagnia