Alfa Romeo Giulietta: abbondano ormai le foto

[Scott]

VAG che mette la TP sulle Alfa? ci credo quando lo vedo
Poi non so, ma secondo me qualunque posizionamento di Alfa al di sopra di Seat finirebbe per togliere spazi ad Audi, e sinceramente non credo che Bundeswagen scelga di penalizzare prodotti autoctoni per favorire qualcosa di seppur parzialmente straniero (poi magari spostano tutta la produzione AR a Ingolstadt e quindi come non detto...)

Detto questo, non nego che AR potrebbe avere ampie possibilità di sviluppo sotto VAG, ma per me rimane comunque un salto nel buio

[Dinofly]

questo per voi (noi), gente appassionata e informata, che conosciamo vitamortemiracoli di ogni marchio.. per il possibile acquirente medio, oggi come oggi, probabilmente è decisamente più sportiva audi\bmw

Quanto impiega un marketing efficace (che magari non esalta il bagaglio spazioso su una macchina come la giulietta, ma altre qualità) a riprendere la storia di alfa romeo?
Alfa Romeo è stata in formula 1 ai tempi d'oro, nessun marchio VAG c'è mai stato...

Io non mi preoccupo di un eventuale "razzismo", i due marchi di punta della VW sono lamborghini e bugatti, ovvero italiano e francese.
Alla fine l'impresa deve fare soldi, poco importa come e con che marchio: se rimetterci un po' di audi significa avere un'altro marchio forte, che può mettere ancora più in crisi audi e mercedes, e nel complesso far vendere più auto, secondo me non ci saranno grossi problemi.

Alla fine con tutti sti modelli il gruppo VAG tende molto ad accavallarsi, ma non sembra se ne preoccupino, poco importa se vendono una TT o una scirocco, l'importante è che il gruppo sia quello

[Dinofly]

Se se la giocano come si deve (e i teutonici su 'ste cose può essere pure che ci prendano, ogni tanto) potrebbero anche voler riaprire qualcosa ad Arese, magari il Centro Stile e valorizzare il museo storico.
Non sottovalutiamo la volontà di arruffianarsi il primo mercato della marca che acquisterebbero.

Penso anche io qualcosa del genere, diciamo che VW ci tiene molto all'immagine dei marchi, e IMHO il mercato (non solo italiano, ma anche e sopratutto USA) apprezzerebbe di più qualcosa di molto italiano.

[Tyreal]

Io non mi preoccupo di un eventuale "razzismo", i due marchi di punta della VW sono lamborghini e bugatti, ovvero italiano e francese.

mmm... no, di questo non sono sicuro. I marchi di punta sono Porsche e Audi, proprio per il fatto che sono tedeschi. Lamborghini se la cava molto bene, indubbiamente, ma non dimentichiamo che dalla Gallardo hanno tirato fuori l'R8, che è piuttosto lontana dall'immagine Audi, ma che comunque "deve" esserci, perché Audi è Audi. Bugatti è un marchio di assoluta opulenza, ma finora è un "giocattolo" usato per far vedere quanto è grande la supremazia tecnoligia tedesca. Tra i loro superpremium comunque c'è anche Bentley, che non so quanto sia "old english".
Alfa è una genralista italiana, e quello andrebbe a fare, così come Seat era una generalista spagnola,

[Marlborough's]

Beh in questo campo si entra per definizione
nella soggettività della percezione di ciascuno.

Per quanto mi riguarda sono le linee di una 159,
ad esempio, a definirla più sportiva delle rivali
A4 e serie 3 berlina.

La storia sportiva, recente e meno recente, c'entra
già meno (sempre, ripeto, nel mio singolo caso).

Beh sì, sulle linee non si discute.
Parlavo delle doti stradistiche.

[Tyreal]

Il tanto vituperato pianale C-Evo, che alcuni ritengono ancora essere "quello della Bravo". Le differenze in base al colore.



E le sospensioni posteriori, decisamente indipendenti:



Non che il chiarimento servisse, ma visto che ho rintracciato le immagini ho pensto di postarle anche qui.

[Scott]

Bugatti e Lamborghini non mi sembrano esempi calzanti.

Comunque quello che volevo dire è che considerando la tipica autarchia tedesca, e in special modo le pesanti ingerenze reciproche tra VAG e Stato/Land, mi sembra ai limiti della fantascienza che possano togliere investimenti diretti a fabbriche sul suolo tedesco per metterle in altre su quello italiano. Poi chessò, magari a Pomigliano costruiranno la Polo/Mito e la Golf/Giulietta, e le Alfa pVo (e TP ) saranno tutte made in Germany. Mica è da escludere

[Marlborough's]

Il tanto vituperato pianale C-Evo, che alcuni ritengono ancora essere "quello della Bravo". Le differenze in base al colore.



E le sospensioni posteriori, decisamente indipendenti:



Non che il chiarimento servisse, ma visto che ho rintracciato le immagini ho pensto di postarle anche qui.

Bravo Tyreal.
Non è che ci posti anche l'anteriore per favore?

[Tyreal]

[Enriko!!]

che dire speriamo ne esca una buona auto
ormai si dovrebbe vedere a breve...ma quand'è che potrò andarla a vedere in concessionaria?

[mister_x]

dopo la critica al settaggio morbido delle sospensione, si dice sia slittato a aprile inoltrato...

[Tyreal]

Salone di Ginevra a marzo, uscita a maggio/giugno, come da programma e come sempre, da che mi ricordi (MiTo, Delta, Scirocco...)

[Marlborough's]

Grazie.

[Joker]

Il sistema posteriore in teoria è già pronto per avere la trazione q4

Se fanno il 1.7 turbo da 230cv con Q4 e un buon assetto penso ne venderanno un bel po'



Sempre che non ci metta lo zampino qualcuno che ha da dire sull'assetto troppo duro

[Enriko!!]

ma a me quella dell'assetto duro mi sembra na vaccata...almeno messa così...

[Joker]

Anche l'anteriore lo sto rivalutando mi piace molto la linea che ne esce di fianco

[BigSu]

[Marlborough's]

Anche l'anteriore lo sto rivalutando mi piace molto la linea che ne esce di fianco

Sta "maturando" in effetti...dà l'idea di essere "bella piantata".
La cosa meno digeribile rimangono i fari anteriori.

[Harry_Lime]

Anche l'anteriore lo sto rivalutando mi piace molto la linea che ne esce di fianco

Ma per carità. Laterale e soprattutto posteriore hanno il loro perchè (il posteriore è pure bello), ma il frontale non si può guardare.

[max_86]

Il frontale è troppo morbido...soffre della malattia della MiTo, anche se in modo molto più lieve

[irontheos]

la fanno a benza+GPL?

[Joker]

Beh penso di sì, magari non proprio subito ma penso facciano come con la mito che adesso esce già con l'impianto

[irontheos]

mmm interessante
speriamo un propulsore più grosso del 1.4 120 cv che montano Mito e Delta

[Joker]

Motorizzazioni

I motori della nuova Giulietta presentano spiccate doti ecologiche. Sono tutti omologati secondo la normativa Euro 5, tutti turbocompressi e dotati senza eccezioni di sistema Start&Stop per l’aumento dell’efficienza complessiva.

Si parte dal 1.4 TB da 120 cavalli (depotenziato), disponibile anche nella versione Multiair da 170 cavalli. La più potente è la 1.750 Tbi, capace di sviluppare 235 cavalli.

Per quanto riguarda l’alimentazione a gasolio, le proposte sono due: il 1,6 litri JTDM da 105 cavalli e il 2,0 litri JTDM da 170 cavalli.

Così dicono

[logo28]

Motorizzazioni

I motori della nuova Giulietta presentano spiccate doti ecologiche. Sono tutti omologati secondo la normativa Euro 5, tutti turbocompressi e dotati senza eccezioni di sistema Start&Stop per l’aumento dell’efficienza complessiva.

Si parte dal 1.4 TB da 120 cavalli (depotenziato), disponibile anche nella versione Multiair da 170 cavalli. La più potente è la 1.750 Tbi, capace di sviluppare 235 cavalli.

Per quanto riguarda l’alimentazione a gasolio, le proposte sono due: il 1,6 litri JTDM da 105 cavalli e il 2,0 litri JTDM da 170 cavalli.

Così dicono

quindi in linea con la concorrenza , niente di eccezionale...