Alfa Romeo Giulietta: abbondano ormai le foto

[Tyreal]

Mah... dipende molto dalla macchina e dall'allestimento e soprattutto da cosa consideri irrinunciabile. Per quanto riguarda me, molte auto anche di base hanno già tutto quello che mi interessa o poco meno. Nel dettaglio ricordo che sul preventivo della Scirocco non avevo aggiunto che qualche cosa di estetico e una radio un po' più bella, il resto bastava e avanzava. Comunque basta sfogliare il configuratore per darsi un'idea.

[GREZZ]

io ho una concezione degli optional diversa a quella che leggo spesso sul forum
in famiglia prendiamo sempre auto scarnissime come optional proprio perchè non ce ne frega nulla di quello che aggiungono
sono spesso stronzate

quando trovo scritto "full optional" leggo "per ricchi idioti"

[Kraven VanHelsing]

Concordo con Grezz a 'sto giro

(insulto a terzi a parte )

[Scott]

NSU Prinz per tutti!

[Tyreal]

Rientrando in tema:

Spoiler:

C'è stata un'anteprima per una clientela selezionata, e sono emersi alcuni dettagli: da quel che ho potuto capire, la Giulietta mira ad essere la più leggera tra le segmento C attuali, ma le cifre che ho sentito non sono assolutamente credibili, quindi l'ho presa con le pinze; i prezzi dovtrebbero essere analoghi a quelli della Delta, mi pare di aver captato che la 1750Tbi QV (quindi la top di gamma) si aggirerà sui 29.000 e le altre saranno più o meno 2000 euro più costose delle Bravo corrispondenti. Gli interni hanno impressionato favorevolmente la clientela, soprattutto i sedili, la bandella in vero alluminio e lo schermo multifunzione a scomparsa che rimane anche nelle versioni senza navigatore.
Un primo stock di 300 vetture sarà in prevendita con il colore Rosso Competizione in esclusiva; in seguito quel colore non sarà più disponibile, sostituito dal più tradizionale Rosso Alfa.

[Marlborough's]

Procede tutto abbastanza bene, c'è che ha un brutto volante.
Quello sì.

[tommy85]

devo dire che più la guardo e più mi convince..

[Dinofly]

Altino il prezzo del 1.8.
Ottima la notizia sul peso, che cifre hai sentito?

[Tyreal]

1200. Non ci credo nemmeno se vedo la pesata.

[Joker]

mmm 1200 è il peso della mito 155 a secco mi pare, o hanno risicato il telaio nuovo per renderlo più leggero oppure non capisco come possa essere più grossa e leunga e pesare meno :mumble:

[Entreri]

sul peso di 1200kg non ci credono nemmeno loro, pesa 1255 kg la mia 145 e stiamo parlando di un'auto di 10 anni fa eh.
Il 1.4 ha un probabilmente il miglior prezzo, la quadrifoglio o ha tutto compreso oppure siamo fuori di circa 2000 euro rispetto alla concorrenza.
Il 2.0 diesel per quanto caro è allineato a golf et similia.
Peccato che a quanto ho capito se si vuole l'assetto decente si deve prendere il pack da circa 2000 euro spero di sbagliarmi.
Se fosse così si arriverebbe facilmente sui 30000 ed a 32000 c'è la 120d...

[Tene]

L'ultima foto postata da tyreal ad un primo sguardo mi ha convinto... però so benissimo che quei fanali visti frontalmente non rendono (almeno per me) come da questa angolazione... Vedremo dal vivo...

[Tyreal]

La 1750QV ha 240cv; l'Astra OPC, a parità di potenza mi pare si aggiri sui 32.000.

Il 2.0 diesel per quanto caro è allineato a golf et similia.

Il 2.0 mjt, se allineato a quello della Delta (come sembra essere) sarà per la versione distinctive intorno ai 27.000 euro:


Audi A3 2.0 TDI 170cv Sportback: da 30.030€
Bmw 120d 177cv 5porte: da 30.350€
Lancia Delta 2.0 Mj 165cv da 26.900€
Opel Astra 2.0 CDTI 160cv Cosmo S 24.000€
Seat Leon 2.0 TDI 170cv FR 25.355€
Vw Golf 2.0 GTD 170cv 5porte 29.260€

Cara in senso assoluto, ma 2000 secchi meno della Golf. Ovviamente si parla di prezzi di listino, quindi indicativi solo fino a un certo punto, poi bisigna vedere accessori, ecc...
Comunque sono solo speculazioni... magari la sganciano a 30.000 e si suicidano da soli.

Sono convinto che, almeno al lancio, l'errore lo faranno e la spareranno alta. Poi ridimensioneranno il prezzo.

[Dinofly]

1200 kg invece non è impossibile.
Se ambiscono ad essere i più leggeri della categoria ci posso anche credere.
Con un buon uso di materiali nobili si può fare è da vedersi anche con quale motorizzazione.
L'audi a3 sta sui 1280 eh.

La mito da 135 sta sui 1130.

[Tyreal]

Si ma la 147 mi pare stia sui 1260... Questa è pure più grossa. E' chiaro che bisogna vedere sia la motorizzazione sia cosa intendono per "massa", se cioé in ordine di marcia o uscita dalla catena di montaggio senza neppure la vernice.
Quattroruote pesa ad esempio le vetture in condizione di prova, cioé con due terzi di serbatoio e tutta la strumentazione a bordo (e forse il pilota), tanto che la discrepanza rispetto alla massa dichiarata della casa è quasi sempre di 150 kg.
Sarà interessante un confronto con la concorrenza a parità di condizioni di pesatura.

Al di là di tutto, mi fa piacere sentire che si parli di riduzione peso come obiettivo primario, sperando che sia qualcosa di effettivo e non solo marketing.

[Dinofly]

Tieni conto che il peso da un po' di tempo deve essere misurato con tutti i liquidi (quindi anche benzina) al massimo nei dati dichiarati.

[Tyreal]

Io azzardo una 50ina di kg in meno della Bravo con motore analogo.

Mi è arrivato sottomano il seguente specchietto. Non so se sia quello ufficiale, ma la fonte di solito è affidabile:

prezzi :


1.4 Turbobenzina 120cv Progression 20.500,00€
1.4 Turbobenzina 120cv Distinctive 22.200,00€
1.4 TurboMultiair 170cv Progression 22.200,00€
1.4 TurboMultiair 170cv Distinctive 23.900,00€
1.750 TBi 235Cv Quadrifoglio verde 29.200,00€

1.6 JTDm-2 105cv Progression 22.500,00€
1.6 JTDm-2 105cv Distinctive 24.200,00€
2.0 JTDm-2 170cv Progression 25.900,00€
2.0 JTDm-2 170cv Distinctive 27.600,00€

Progression:
Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
Chiusura centralizzata con telecomando a distanza
Specchietti esterni elettrici riscaldati
Climatizzatore
Autoradio con CD MP3 con 6 altoparlanti
Sedile posteriore ribaltabile sdoppiato
Attacchi Isofix
6 Airbags
VDC con Hill Holder e Elettronic Q2
Alfa Romeo DNA
Daytime Running Light ( luci diurne a LED )
DPF (su motorizz JTDm)

Distinctive come progression+:
Interni in tessuto Competizione
Display Matrix ad illuminazione bianca
Chrome line esterna
Volante in pelle
Comandi radio al volante
Bracciolo anteriore con vano attrezzato
Fendinebbia
Climatizzatore automatico bi-zona
Cruise Control
Cerchi in lega 16" sportivi con pneum. 205/55

Quadrifoglio verde:
Assetto sportivo e ribassato
Calotta satinata specchi esterni
Cerchi in lega 17" sportivi con pneum. 225/45
Pedaliera sportiva in alluminio
Inserto in alluminio spazzolato scuro
Proiettori con finizione scura
Black interior
Minigonne
Volante Sportivo in pelle pieno fiore con inserti in microfibra e cuciture rosse
Interni pelle speciale sport pack
Cristalli oscurati
Pinze freno maggiorate di colore rosso

I pack in aggiunta al distinctive:

Sport pack 17":
Assetto sportivo
Calotta satinata specchi esterni
Cerchi in lega 17" sportivi con pneum.225/45
Pedaliera sportiva in alluminio
Inserti in alluminio spazzolato scuro
Proiettori con finizione scura
Black interior
Minigonne
Volante Sportivo in pelle pieno fiore con inserti in microfibra e cuciture rosse
Interni pelle speciale sport pack
1.700€.

Sport pack 18":
Assetto sportivo
Calotta satinata specchi esterni
Cerchi in lega 18" sportivi 5 fori / disegno turbina
Pedaliera sportiva in alluminio
Inserti in alluminio spazzolato scuro
Proiettori con finizione scura
Black interior
Minigonne
Volante Sportivo in pelle pieno fiore con inserti in microfibra e cuciture rosse
Interni pelle speciale sport pack
2.000€.

Pack Premium:
Specchi retrovisori esterni abbattibili elettricamente
Sensore rilevazione pioggia
Sensore umidità
Blue & Me con comandi radio/telefono al volante
Sensori parcheggio
Retrovisore interno elettrocromico
Sensore crepuscolare
Parabrezza con fascia antiabbagliamento
1.000€.

Pack Premium Plus:
Fari BiXenon con AFS e lavafari telescopici
Specchi retrovisori esterni abbattibili elettricamente
Sensore rilevazione pioggia
Sensore umidità
Blue & Me con comandi radio/telefono al volante
Sensori parcheggio
Retrovisore interno elettrocromico
Sensore crepuscolare
Parabrezza con fascia antiabbagliamento
2.000€.

La vernice met dovrebbe costare 300 euro (unico prezzo in forse)
- battitacco 70 €
- terzo appoggiatesta posteriore 50 € (IMHO una vergogna non averlo di serie )
- bracciolo posteriore 90€ (vale quanto detto sopra)
- tetto apribile 1500 €
- Navigatore 1000 €

Altre info:
Accelerazione 0-100 e velocità max:
1.4 Turbo Multiair 7,8 sec 218 Km/h
1.750 Quadrifoglio 6,8 sec 242 Km/h
JTDm 1.6 11,3 sec 185 Km/h
JTDm 2.0 8 sec 218 Km/h

[Kraven VanHelsing]

La 1.6 jtd progression con quella dotazione e
a quel prezzo sarebbe veramente competitiva.

[Scott]

per me potevano pure mettere fendinebbia e comandi al volante di serie anche sulla Progression.
Gli Sport Pack alla fine sono una specie di QV-Replica?
Coi diesel c'è un buco pazzesco tra 105 e 170cv... forse arriverà un 2.0 mjet "low-spec" da circa 140cv?

Le prestazioni comunque non sembrano male

[Tyreal]

Secondo me si, come del resto mi sembra strano che non ci sia il 1.4 da 135.
Il 1.6 105 cv mi sembra più che altro una versione balorda: costa come il 14 benzina da 120.

[Scott]

no, costa come il multiair da 170
o costa troppo la diesel, o costa poco la m-air...

[Tyreal]

Già, qualcosa non torna.

Ho poi qui un filmato di presentazione da Ginevra. Non so se sia lo spot o meno:

http://www.youtube.com/watch?v=vrdpcXK36ko

[Boss-Fx]

qualche considerazione a casaccio:
era più "alfa" la 147. Questa non è brutta, ma sembra troppo bravo e delta messe insieme. Bisognerà vederla dal vivo.

Ci dovrà per forza essere una versione intermedia sui diesel... altrimenti 105 e 170 non avrebbe senso.

[Tyreal]

Vista e toccata con mano. Impressioni molto positive per quanto riguarda linea in generale, che da una sensazione di compattezza maggiore di quella della Bravo e per il cambio, che finalmente ha una leva che non sembra una pertica. Censurabile il vano portaoggetti che sostituisce lo schermo estraibile nelle versioni senza ammennicoli multimediali, un po' troppo pasticciata la plancia sopra il cruscotto, anche se meno della MiTo, molto bello il fascione d'alluminio sia esso satinato o brunito a seconda delle versioni. Mi aspettavo sedili più profilati di serie, mentre quelli della QV sono ottimi. Abitabilità paragonabile a quella della Bravo.
L'auto è bella, ma sinceramente si sarebbe potuto osare di più, soprattutto nella plancia del modello base.

[Boss-Fx]

insomma se la 147 del 2001 poteva ritenersi di riferimento per le concorrenti, questa giulietta del 2010 non lo è più. giusto ?