Sai Xché si usa l'asfalto?

[-J65-]

Come da titolo. Perchè si usa l'asfalto per le strade e non qualsiasi altro materiale?

[Flame Guardian]

-J65- ha scritto lun, 10 luglio 2006 alle 09:18
Come da titolo. Perchè si usa l'asfalto per le strade e non qualsiasi altro materiale?

per le sue caratteristiche

è resistente all'usura, è modellabile, non diventa molto viscido se bagnato (almeno in confronto al camento ) è spalmabile ... costa non molto

[-J65-]

Mh, in effetti paragonato al cemento è migliore. Le caratteristiche non mi sembrano eccelsre, ma forse il basso costo gli da un punto di vantaggio.

[Scott]

beh si, poi pensa a come sarebbe complicato dovere stendere cemento fresco su centinaia di metri di strada e aspettare che solidifichi...

[Flame Guardian]

Scott ha scritto lun, 10 luglio 2006 alle 12:54
beh si, poi pensa a come sarebbe complicato dovere stendere cemento fresco su centinaia di metri di strada e aspettare che solidifichi...

e non ti immagini come è viscido il cemento, soprattutto se bagnato o se c'è un po' di erba/muschio (strade di montagna )

inoltre sul cemento pasta passarci una decina di volte e inizia a sfrantumarsi e sbriciolarsi .. l'asfalto è più elastico

inoltre è più difficile da lisciare per bene (quindi maggiori danni alle ruote )

[S8]

è una mia impressione oppure in autostrada, soprattutto nei tratti rettilinei l'asfalto è più "stirato" (ossia a parità di quantità viene asfaltato un tratto più lungo)?
semplice modo per risparmiare?

[siriochan]

S8 ha scritto ven, 14 luglio 2006 alle 13:42
è una mia impressione oppure in autostrada, soprattutto nei tratti rettilinei l'asfalto è più "stirato" (ossia a parità di quantità viene asfaltato un tratto più lungo)?
semplice modo per risparmiare?

in che senso? come fai a sapere lo spessore dello strato d'asfalto? se ti riferisci invece all'aspetto della superficie, che appare appunto più "allungata", immagino sia dovuto al continuo e veloce transito di veicoli che in altre strade non avviene, e che fa notare maggiormente e più in fretta l'"effetto mattarello" delle ruote e del caldo ??:

[Flame Guardian]

siriochan ha scritto ven, 14 luglio 2006 alle 15:57

S8 ha scritto ven, 14 luglio 2006 alle 13:42
è una mia impressione oppure in autostrada, soprattutto nei tratti rettilinei l'asfalto è più "stirato" (ossia a parità di quantità viene asfaltato un tratto più lungo)?
semplice modo per risparmiare?

in che senso? come fai a sapere lo spessore dello strato d'asfalto? se ti riferisci invece all'aspetto della superficie, che appare appunto più "allungata", immagino sia dovuto al continuo e veloce transito di veicoli che in altre strade non avviene, e che fa notare maggiormente e più in fretta l'"effetto mattarello" delle ruote e del caldo ??:

comunque ci sono vari tipi di asfalto

più bituminosi, con più pietrisco, con pietrisco diverso, ... dipende molto dall'impresa asfaltatrice e dalla "ricetta" che segue....

[siriochan]

Flame Guardian ha scritto ven, 14 luglio 2006 alle 19:43

siriochan ha scritto ven, 14 luglio 2006 alle 15:57

S8 ha scritto ven, 14 luglio 2006 alle 13:42
è una mia impressione oppure in autostrada, soprattutto nei tratti rettilinei l'asfalto è più "stirato" (ossia a parità di quantità viene asfaltato un tratto più lungo)?
semplice modo per risparmiare?

in che senso? come fai a sapere lo spessore dello strato d'asfalto? se ti riferisci invece all'aspetto della superficie, che appare appunto più "allungata", immagino sia dovuto al continuo e veloce transito di veicoli che in altre strade non avviene, e che fa notare maggiormente e più in fretta l'"effetto mattarello" delle ruote e del caldo ??:

comunque ci sono vari tipi di asfalto

più bituminosi, con più pietrisco, con pietrisco diverso, ... dipende molto dall'impresa asfaltatrice e dalla "ricetta" che segue....

beh ovvio, si fa in fretta a dire asfalto, ma non tutti gli asfalti sono uguali, così come per il calcestruzzo

(sembra quasi una pubblicità )

[Automatic Jack]

e c'è anche quello drenante e quello no

[Lolindir69]

Scott ha scritto lun, 10 luglio 2006 alle 12:54
beh si, poi pensa a come sarebbe complicato dovere stendere cemento fresco su centinaia di metri di strada e aspettare che solidifichi...

In certe zone di milano la pavimentazione è fatta con lastroni di cemento
Chissà perchè....

Forse ho visto male io, ma credo di ricordami bene la carreggiata color brunastro.

[siriochan]

Lolindir69 ha scritto dom, 16 luglio 2006 alle 14:14

Scott ha scritto lun, 10 luglio 2006 alle 12:54
beh si, poi pensa a come sarebbe complicato dovere stendere cemento fresco su centinaia di metri di strada e aspettare che solidifichi...

In certe zone di milano la pavimentazione è fatta con lastroni di cemento
Chissà perchè....

Forse ho visto male io, ma credo di ricordami bene la carreggiata color brunastro.

Non è che ti confondi coi cari vecchi blocchi di porfido? ovvero bei lastroni di pietra, molto comodi da attraversare in bici :botta: o al limite, ma la vedo dura, si tratta di macadam (dal nome dell'inventore, tale MacAdam), ossia pietrisco gettato "alla bell'e meglio" e costipato dal passaggio dei carri, in cui poi gli intertizi son riempiti dalle polveri dello stesso pietrisco

Ma in cemento la vedo dura, appena piove un po' diventa uno scivolo

[Lolindir69]

siriochan ha scritto dom, 16 luglio 2006 alle 21:35

Lolindir69 ha scritto dom, 16 luglio 2006 alle 14:14

Scott ha scritto lun, 10 luglio 2006 alle 12:54
beh si, poi pensa a come sarebbe complicato dovere stendere cemento fresco su centinaia di metri di strada e aspettare che solidifichi...

In certe zone di milano la pavimentazione è fatta con lastroni di cemento
Chissà perchè....

Forse ho visto male io, ma credo di ricordami bene la carreggiata color brunastro.

Non è che ti confondi coi cari vecchi blocchi di porfido? ovvero bei lastroni di pietra, molto comodi da attraversare in bici :botta: o al limite, ma la vedo dura, si tratta di macadam (dal nome dell'inventore, tale MacAdam), ossia pietrisco gettato "alla bell'e meglio" e costipato dal passaggio dei carri, in cui poi gli intertizi son riempiti dalle polveri dello stesso pietrisco

Ma in cemento la vedo dura, appena piove un po' diventa uno scivolo

mmmhhh.... forse era asfalto da posare.... comunque erano dei lastroni da 10 x 5 m

[D@net]

Negli aereoporti la pavimentazione delle piste è di cemento, poichè l'asfalto è troppo elastico

[Scott]

D@net ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 01:59
Negli aereoporti la pavimentazione delle piste è di cemento, poichè l'asfalto è troppo elastico

probabilmente l'asfalto non reggerebbe le pressioni esercitate dagli aerei

[siriochan]

Scott ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 10:23

[email
D@net[/email] ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 01:59]Negli aereoporti la pavimentazione delle piste è di cemento, poichè l'asfalto è troppo elastico

probabilmente l'asfalto non reggerebbe le pressioni esercitate dagli aerei

e inoltre non sarebbe molto comodo nè sicuro avere una pista d'atterraggio coi dossi e le cunette infatti, le piste d'atterraggio richiedon particolare meticolosità nella realizzazione

[Scott]

siriochan ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 11:20

Scott ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 10:23

[email
D@net[/email] ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 01:59]Negli aereoporti la pavimentazione delle piste è di cemento, poichè l'asfalto è troppo elastico

probabilmente l'asfalto non reggerebbe le pressioni esercitate dagli aerei

e inoltre non sarebbe molto comodo nè sicuro avere una pista d'atterraggio coi dossi e le cunette infatti, le piste d'atterraggio richiedon particolare meticolosità nella realizzazione

non penso sia quello il problema:
se i circuiti da F1 sono asfaltati vuol dire che, volendo, si può fare uno strato d'asfalto particolarmente regolare, altrmenti le auto volerebbero in faccia al pubblico

sicuramente l'asfalto non può reggere pressioni specifiche tanto elevate come quelle che può produrre un aereo. allora a quel punto sì che si formano cunette, solchi e schifezze varie

poi probabilmente il cemento mantiene le proprie caratteristiche più a lungo nel tempo

[siriochan]

Scott ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 18:28

siriochan ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 11:20

Scott ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 10:23

[email
D@net[/email] ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 01:59]Negli aereoporti la pavimentazione delle piste è di cemento, poichè l'asfalto è troppo elastico

probabilmente l'asfalto non reggerebbe le pressioni esercitate dagli aerei

e inoltre non sarebbe molto comodo nè sicuro avere una pista d'atterraggio coi dossi e le cunette infatti, le piste d'atterraggio richiedon particolare meticolosità nella realizzazione

non penso sia quello il problema:
se i circuiti da F1 sono asfaltati vuol dire che, volendo, si può fare uno strato d'asfalto particolarmente regolare, altrmenti le auto volerebbero in faccia al pubblico

sicuramente l'asfalto non può reggere pressioni specifiche tanto elevate come quelle che può produrre un aereo. allora a quel punto sì che si formano cunette, solchi e schifezze varie

poi probabilmente il cemento mantiene le proprie caratteristiche più a lungo nel tempo

hai editato per correggerti? io intendevo non che non si riuscisse a fare una pista in asfalto perfettamente piana, ma appunto che in poco tempo diventasse una pista da motocross

[Scott]

siriochan ha scritto sab, 22 luglio 2006 alle 11:02

Scott ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 18:28

siriochan ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 11:20

Scott ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 10:23

[email
D@net[/email] ha scritto ven, 21 luglio 2006 alle 01:59]Negli aereoporti la pavimentazione delle piste è di cemento, poichè l'asfalto è troppo elastico

probabilmente l'asfalto non reggerebbe le pressioni esercitate dagli aerei

e inoltre non sarebbe molto comodo nè sicuro avere una pista d'atterraggio coi dossi e le cunette infatti, le piste d'atterraggio richiedon particolare meticolosità nella realizzazione

non penso sia quello il problema:
se i circuiti da F1 sono asfaltati vuol dire che, volendo, si può fare uno strato d'asfalto particolarmente regolare, altrmenti le auto volerebbero in faccia al pubblico

sicuramente l'asfalto non può reggere pressioni specifiche tanto elevate come quelle che può produrre un aereo. allora a quel punto sì che si formano cunette, solchi e schifezze varie

poi probabilmente il cemento mantiene le proprie caratteristiche più a lungo nel tempo

hai editato per correggerti? io intendevo non che non si riuscisse a fare una pista in asfalto perfettamente piana, ma appunto che in poco tempo diventasse una pista da motocross

ho editato per aggiungere la frase sulla durata nel tempo

[siriochan]

Beh sì, in effetti è un'altro modo di vedere la cosa: se fossero in asfalto, le piste sarebbero da rifare ogni due settimane

[Scott]

siriochan ha scritto sab, 22 luglio 2006 alle 14:18
Beh sì, in effetti è un'altro modo di vedere la cosa: se fossero in asfalto, le piste sarebbero da rifare ogni due settimane

specialmente in estate che l'asfalto si squaglia solo a guardarlo male

[k1ratacul]

io rivestirei i guardrail di pneumatici da buttare e rifarei le strade in gomma abrasiva autoscolante (quella che la tiri fuori dall'acqua ed è asciutta).... solo che durerebbe ben poco e verrebbe a costare una caterba... (pero si potrebbero fare le curve a 150 km/h senza perdere aderenza )

[nykkoz]

reminsescenze di 3a media: i catrami, i bituminosi, sono gli scarti della raffinazione della benzina indi pe cui, vantando anche alcune caratteristiche di grande utilità, oltre al prezzo, si opta per queste schifezze. voglio dire, come un agricoltore che riutilizza le feci dei propri animali per concimare il proprio pascolo.

[Automatic Jack]

siriochan ha scritto sab, 22 luglio 2006 alle 14:18
Beh sì, in effetti è un'altro modo di vedere la cosa: se fossero in asfalto, le piste sarebbero da rifare ogni due settimane

Per questo fu inventato il Tarmac. Ma sono rimasti pochi aeroporti ad utilizzarlo.

[Scott]

k1ratacul ha scritto sab, 26 agosto 2006 alle 05:08
io rivestirei i guardrail di pneumatici da buttare e rifarei le strade in gomma abrasiva autoscolante (quella che la tiri fuori dall'acqua ed è asciutta).... solo che durerebbe ben poco e verrebbe a costare una caterba... (pero si potrebbero fare le curve a 150 km/h senza perdere aderenza )

per non parlare dei consumi (di pneumatici e di carburante)