Motomondiale 2010 - Topic ufficiale!

[Etrigan]

(...)b. Stoner ha rotto il cazzo: gli voglio bene ma dichiarare di correre
dalla quarta (!!) gara del campionato già solo per la gloria delle
singole vittorie è una gran stronzata.

Training autogeno? Magari gli potrebbe servire. Secondo me è il primo a non starsi vicino in questi momenti...
Comunque la gente può dire tutto quello che vuole (o magari semplicemente non ho ancora capito un caxxo io) ma a me piace sempre di più!
Se tutti girano a 1000 lui deve fare 1500. Poi magari cade, ma mi esalta come pochi piloti di questa categoria siano mai riusciti a fare. Spero in Ducati si ritrovi presto il bando della matassa

[Gigler]

a. Sinceramente non ho capito il fatto di Ducati che vorrebbe un
motore da 900 o 930cc... quali sono le motivazioni reali?

b. Stoner ha rotto il cazzo: gli voglio bene ma dichiarare di correre
dalla quarta (!!) gara del campionato già solo per la gloria delle
singole vittorie è una gran stronzata.

a.
l'alesaggio fissato a 81mm non permette una corsa molto corta come avviene oggi e di conseguenza si fara' piu' fatica a raggiungere regimi di rotazione elevati.
Diminuendo la cilindrata operando (ovviamente) sulla sola corsa potrebbe rendere il motore piu' prestante.


b.
c'era un signore che disse la stessa cosa, ma non c'erano 4 co.glio.ni di giornalisti a starlo a sentire. Questo signore, australiano pure lui, disse che non pensava al titolo perche' ne aveva perso uno per infortunio, ma cercava di vincere piu' gare possibile, poi si vedeva come andava a finire.
Fini' che vinse 5 titoli.

Nella situazione odierna pensare di recuperare 59 punti a Lorenzo o 50 a Rossi coi soli piazzamenti e' una stupidata.
Stoner fa bene a cercare di vincere le gare, poi si vedra'.

[Kraven VanHelsing]

Se ho capito bene quindi l'indicazione regolamentare parla solamente dell'alessaggio, la cilindrata sarebbe nei fatti libera e Ducati potrebbe azzeccare il colpo utilizzandone una di compromesso invece di dare per scontato il ritorno ai 998 di qualche anno fa

Ma in questo caso perché dirlo?
Sarebbe come se Brawn avesse detto a settembre 2008 "per l'anno prossimo abbiamo pensato di
fare il diffusore a due piani"...

[Gigler]

Forse perche' non sono gli unici ad avere un'idea del genere o comunque lo si verrebbe a sapere presto. Ci son molte notizie che fluttuano ben prima di venir pubblicate. Ad esempio del motore a scoppi ravvicinati della Ducati si sapeva da parecchi mesi, Taz te lo puo' confermare anche se io e lui abbiamo fonti diverse.

Anche la 800cc venne svelata addirittura nell'estate del 2006 a Brno, poi pero' sorprese tutti ugualmente (oddio con Capirossi non molto vabbe'...)

[Raytheon]

la 800 progettata solo su e per Stoner intendi?

[ILMazze]

Tra l'altro faccio notare questo passaggio:

Un 900, o al massimo 930cc potrebbe essere un punto di partenza, con la possibilità di cambiare cilindrata nel corso del tempo a seconda dello sviluppo.

In ogni caso sicuramente il passaggio alle 1000, pardon, alle 81mm, sconvolgerà di nuovo le carte in tavola. Torneremo a parlare di benzina nascosta o Rossi svilupperà la migliore M1 di sempre?

[ILMazze]

Guareschi:

"E' tutto molto strano perché Casey non ha capito ciò che è successo a Le Mans - ha detto Guareschi - è stato un incidente molto strano perché di solito quando si perde l'anteriore è quando si opera sul freno. Questo invece è stato un incidente del tutto diverso rispetto a quello del Qatar, dove Casey ha usato troppo il freno anteriore. Questa perdita di aderenza è avvenuta in uscita e Casey aveva aperto il gas del 50%, com'è normale, e pensiamo che la gomma anteriore non fosse ancora abbastanza calda. La gomma anteriore, quando la moto è tornata ai box, sembrava nuova ed ancora lucida, mentre la posteriore aveva lavorato. In Qatar Casey aveva usato troppo il freno anteriore e lo aveva perso, la forcella era vicino al fondo corsa , 150 mm verso il basso, ma a Le Mans la forcella invece era quasi completamente estesa e mancavano 20 mm dal fine corsa, e Casey non stava toccando il freno ".

fonte:
http://www.gpone.com/index.php/it/sl...i-le-mans.html

[ILMazze]

forse è OT, però mi sa che dovremo fare a meno di Vox per un po', è stato bannato.

http://www.***************.it/forum/...d.php?t=242922

[ExEcUtIoNeR]

forse è OT, però mi sa che dovremo fare a meno di Vox per un po', è stato bannato.

http://www.***************.it/forum/...d.php?t=242922

Condivido con lui la sua ira funesta, e btw. è tra i post più divertenti che abbia mai letto.

Quando torna gli chiediamo com'è finita la storia

[neubauten]

emmm... riassuntino?

edit: non avevo notato il link

[Gigler]

la 800 progettata solo su e per Stoner intendi?

Si quella gia' pronta quando Casey correva ancora con la Honda.

[ILMazze]

lol, hanno scoperto che i motori della Moto2 già alla seconda gara iniziano a rompersi
http://www.gpone.com/index.php/it/ne...frequenti.html

[ILMazze]

ulteriori sviluppi sulla questione Bmw in motogp!
http://www.gpone.com/index.php/it/ne...-e-motogp.html

[Gigler]

Una riflessione sull'articolo linkato riguardo la SBK.

La Superbike deve tornare a essere una categoria VERAMENTE derivata dalla serie. Non deve esistere un modello stradale che pero' si puo' far correre solo se la Casa madre ne fa una versione racing per i clienti.

Dovrebbe essere possibile correre con qualsiasi moto a listino con o senza programmi da parte delle Case.
Serve una svolta.

[ILMazze]

a quanto in ottica riduzione dei costi la Ducati ha chiesto una limitazione al numero dei motori. Tra l'altro vorrebbero anche una modifica al regolamento, che li vede secondo loro, penalizzati. Mah...

[Gigler]

Io vorrei telaio e magari motore rigorosamente di serie con sospensioni e freni liberi.
A quel punto il problema del numero di motori l'anno si riduce per forza di cose.

[max_86]

Gigler, che differenza c'è tra la Superbike che vorresti e l'attuale Superstock? Chiedo da profano

[Gigler]

Poche, pochissime, ma e' li' che la SBK deve tornare se vuol sopravvivere alla Moto1.

[Kraven VanHelsing]

Notizie di terza mano:
http://www.gpone.com/index.php/it/ne...-in-forma.html

Pare che Burgess non ci stia a prendersi la responsabilità delle prestazioni opache di Valentino, addebitandole invece alla spalla che sarebbe in condizioni ben più gravi di quelle ammesse dal pilota di Tavullia.

Mah, se è così allora anche al Mugello saranno volatili amari...

[Kraven VanHelsing]

Altra news: pare che Melandri sia stato contattato da BMW per correre in SBK, forse addirittura per fare una gara come wild card quest'anno.

[Gigler]

Ben piu' gravi? Non e' nemmeno una lussazione completa!!!
Ma se questo pilota avesse fatto i voli di Gardner, Doohan o lo stesso Lorenzo dove finiva? Dritto al cimitero?

[mister_x]

Aprilia e il ritorno in motogp?

http://www.youtube.com/watch?v=S4A7WkEqmwI

che sound aveva il 3 cilndri.

sempre meglio il 3 cilindri, vero chk?

[Gigler]

Non in Motogp: la parita' di cilindrata e uno sconto di peso non sufficiente non l'hanno resa un'idea vincente.
Poi su tante cose la Cube era molto avventata. Han portato novita' tecniche importanti ma non affidabili, facendo peggio di altre moto piu' semplici e collaudate.

[Antares]

Triple Inside

parlando di Rossi: lui è sempre poco propenso a trovare scuse strane quando subisce una sconfitta rispetto ai tifosi/giornalisti/chi gli sta intorno. Non ho ancora capito se lo fa di proposito proprio perchè lo fanno gli altri o è semplicemente sincero.

[Kraven VanHelsing]

Ben piu' gravi? Non e' nemmeno una lussazione completa!!!
Ma se questo pilota avesse fatto i voli di Gardner, Doohan o lo stesso Lorenzo dove finiva? Dritto al cimitero?

Ma infatti a me lascia perplesso: da una parte lo si giustifica "sottovoce", dall'altra lo si incensa ancora di più perché non è lui stesso a ricorrere alla scusa del fisico (mica come quel cangurotto là, eh) ma sono gli altri a spifferare tutto. Povero angelo