[F1 2010] GP del Principato di Monaco

[Diabolik999]

Nessuna colpa
Mi pare che dal 2005 a oggi i titoli che sono stati persi dalla Ferrari, siano sfuggiti più per demeriti di vettura o team, che dei piloti che si sono succeduti.

Dico anch'io

E direi che la cosa si stia ripetendo anche in questo inizio di stagione (ovviamente con la speranza che ci sia un'inversione di tendenza nei prossimi Gp, ma per ora la F10 non mi sembra un'auto adeguata per puntare ai titoli mondiali).

Direi di no, più che altro le RedBull paiono su un altro pianeta: non ci fossero quelle, con le McLaren ce la si giocherebbe...

Nota a margine:
chi era il direttore di Autosprint all'epoca? Non mi ricordo, ma era forse Sabbatini?

Nemmeno io mi ricordo, ma Sabbatini (se ti riferisci al vecchio, buonanima) era molto prima, mi sa.

DK

[Nexpol]

damn!! ci sono andato vicino

[SaTaN SHaRK]

Dai su...domani 10 giri normali, Fonzo ne salta 5-6. Poi viene la pioggia, davanti fanno l'autoscontro e saltano 3 vetture, Bandiera Rossa.
Alla Ripartenza riprendono gli autoscontri e Fonzo arriva sul Podio.

No ma...Pioggia a parte ci ho preso quasi in pieno...

[Braioz]

Se non c'era Di grassi mi sa che Alonso arrivava davanti a Massa

[SaTaN SHaRK]

Probabile...

[Scott]

Direi di no, più che altro le RedBull paiono su un altro pianeta: non ci fossero quelle, con le McLaren ce la si giocherebbe...

Evabeh, però il gioco del "se non ci fossero loro" non ha molto senso secondo me. La Red Bull a parità di risorse e opportunità ha fatto "tot", se gli altri non ci sono arrivati, è solo demerito loro. A maggior ragione se pensiamo che la RBR è stata impegnata fino a fine 2009 con lo sviluppo della vettura precedente, mentre altri hanno avuto almeno sei mesi in più di tempo...

Nemmeno io mi ricordo, ma Sabbatini (se ti riferisci al vecchio, buonanima) era molto prima, mi sa.

Probabilmente hai ragione, però mi ricordo che qualche anno fa era ritornato a scrivere su AS
Ma vabeh, non centra nulla

[SaTaN SHaRK]

Intanto Fonzo è comunque a 5 punti dal 1° posto...

[Firestorm]

per la situazione direi che è andata bene...ho paura che massa però sia bollito...non è più combattivo come era prima...ci sta anche dopo quello che è successo

[SaTaN SHaRK]

Non me lo ricordavo combattivo prima...

[Diabolik999]

damn!! ci sono andato vicino

Ma la signorina ha anche un nome?

DK

[Diabolik999]

Evabeh, però il gioco del "se non ci fossero loro" non ha molto senso secondo me. La Red Bull a parità di risorse e opportunità ha fatto "tot", se gli altri non ci sono arrivati, è solo demerito loro. A maggior ragione se pensiamo che la RBR è stata impegnata fino a fine 2009 con lo sviluppo della vettura precedente, mentre altri hanno avuto almeno sei mesi in più di tempo...

Ma non è che lo dicessi come giustificazione, intendevo dire che comunque sembra una buona macchina, non un WC

Probabilmente hai ragione, però mi ricordo che qualche anno fa era ritornato a scrivere su AS
Ma vabeh, non centra nulla

Io ormai non compro più da anni AS, molto scaduto secondo me. D'altronde si può anche capire, con tutta la concorrenza via Internet, inesistente anche solo 10-15 anni fa...

DK

[Kraven VanHelsing]

Intanto in Ferrari hanno appurato che il telaio incidentato
sabato da Alonso - numero 283 - è irrecuperabile.

[MrVermont]

Non me lo ricordavo combattivo prima...

infatti...manco io

[Diabolik999]

infatti...manco io

quoto

DK

[Kraven VanHelsing]

La Mercedes ha deciso di non presentare appello dato che
alla Fia hanno riconosciuto che la norma 40.13 del regolamento
sportivo è ambigua e sarà necessario chiarirla al più presto.

[gRiFFoN.it]

http://www.formula1.com/inside_f1/ru.../8687/fia.html

40.13 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.

io non ci vedo nulla di ambiguo

[Kraven VanHelsing]

L'ambiguità risiede nel fatto che le bandiere sventolate erano
verdi e nel penultimo giro c'è stata la comunicazione
"safety car in this lap", dunque era legittimo anche pensare
che le ostilità potessero riprendere tra la linea di rientro della
safety e il traguardo.

[Diabolik999]

La Mercedes ha deciso di non presentare appello dato che
alla Fia hanno riconosciuto che la norma 40.13 del regolamento
sportivo è ambigua e sarà necessario chiarirla al più presto.

Però se non presentano appello si buscano in ogni caso la penalità... oppure la decisione della FIA potrebbe essere retroattiva?

Comunque per me la soluzione più ragionevole era "signori, la regola è ambigua, 1" di penalità a Michelone (così da ripristinare le posizioni) e dalla prossima volta chiariamo una volta per tutte che ecc. ecc."

DK

[Kraven VanHelsing]

No, la penalità rimane.
Di certo 20" sono esagerati, ormai è andata così.

[heXen]

No, la penalità rimane.
Di certo 20" sono esagerati, ormai è andata così.

Quest è l'importante.

poi amen.

[SaTaN SHaRK]

http://www.formula1.com/inside_f1/ru.../8687/fia.html

40.13 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.

Mi sembra che la regola è tutt'altro che Ambigua. Ed è la stessa che si applica anche a metà gara in caso esca la Safety Car: Ovvero non si può sorpassare prima della linea del traguardo dal momento in cui rientra la SC.
Anche nel normale svolgimento della gara vengono esposte bandiere verdi dal punto in cui comincia la corsia dei box fino al tragurdo, ma non si può superare.

[SaTaN SHaRK]

No, la penalità rimane.
Di certo 20" sono esagerati, ormai è andata così.

20" corrispondono circa ad un Drive Through che è la penalità che si subisce normalmente quando si sorpassa in regime di bandiere gialle. Dargliene di più, i canonici 25", non serviva a niente visto che era già ultimo.
A parte Petrov che un quarto d'ora dopo ha deciso di concludere la corsa facendo l'ultimo giro a spinta!!

[Diabolik999]

Mi sembra che la regola è tutt'altro che Ambigua. Ed è la stessa che si applica anche a metà gara in caso esca la Safety Car: Ovvero non si può sorpassare prima della linea del traguardo dal momento in cui rientra la SC.
Anche nel normale svolgimento della gara vengono esposte bandiere verdi dal punto in cui comincia la corsia dei box fino al tragurdo, ma non si può superare.

No attento, quello era il regolamento valevole fino all'anno scorso: quello di quest'anno (cercalo sul sito FIA, articolo 40 punto qualcosa) dice espressamente che, quando la SC rientra, le macchine possono sorpassarsi a partire da una giustappunto introdotta "safety car line", che nel caso di Monaco è esattamente alla Rascasse (e Michelone ha passato Alfonso appunto dopo questa linea). Infatti la penalità è stata data perché la gara è stata dichiarata finita sotto SC (il che è un po' opinabile, giacché è finita sotto bandiere verdi e non gialle), non per la faccenda della linea del traguardo: col regolamento del 2010, se tutta la vicenda fosse stata fatta al giro precedente, sarebbe stata perfettamente lecita

Comunque, buon per la Ferrari che la Mercedes abbia ritirato il ricorso...

DK
EDIT: ecco la Safety Car Line:
http://img175.imageshack.us/img175/8085/ferwfg.jpg

[Diabolik999]

20" corrispondono circa ad un Drive Through che è la penalità che si subisce normalmente quando si sorpassa in regime di bandiere gialle.

Appunto, esagerato un DT per una regola nuova e ambigua. Meglio dire "la regola era ambigua, facciamo come se non avessi sorpassato, tu settimo, Alfonso sesto, e chiariamo una volta per tutte la regola, per il futuro". My 2 cent

DK

[Scott]

quello di quest'anno (cercalo sul sito FIA, articolo 40 punto qualcosa) dice espressamente che, quando la SC rientra, le macchine possono sorpassarsi a partire da una giustappunto introdotta "safety car line",

Motivo di questo cambiamento?

(che poi mi è parso che in tutte le altre occasioni nessuno abbia comunque tentato di sorpassare prima del traguardo)