il fatto è che negli anni 80 scoppiò la mania del turbo e le macchine sportive erano pressoché tutte sovralimentate.
questa mania era un riflesso della tendenza che c'era in F1 e nelle gruppo B: la renault su tutte è stata la casa che più ha puntato sul turbo e i risultati si son visti, sia nelle corse che nei modelli stradali.
Erano auto leggerissime, pericolose, rigide, scomode, con motori ultrapotenti e soprattutto portati per l'elaborazione.
(soprattutto il 1.4 renault che rimane uno dei motori più indistruttibili che ci siano).
a mio parere questo genere di macchine rimangono dei capolavori della storia dell'automobilismo. dalla r5, alla uno turbo, all'honda CRX, alla golf GTI prima serie, alla uno turbo i.e, alla nissan sunny GTi, o la 205 rallye o GTI,(ma ce ne sarebbero a decine)... insomma gran parte di queste auto resteranno nella storia. La stessa cosa non si può certo dire per quegli obrobri che fanno ora.
da un certo punto di vista è anche un bene che non producano più macchine come quelle, il problema è che invece di smettere, per poi inziare a fare macchine più economiche, ecologiche e funzionali, hanno cominciato a farle sempre più grosse, pesanti e potenti riducendo solo di poco il consumo medio di carburante del parco macchine circolante. certo, ora son più sicure, ma non ci sarebbe bisogno di millemila paratie antintrusione se le macchine non avessero minimo 100cv e prestazioni che solo 20 anni fa appartenevano esclusivamente alle macchine sportive.
Io ho sempre sbavato a bestia per la R19 16v , è sempre stato il mio sogno
Comunque ad oggi la macchina che costa di meno e va di più penso sia indubbiamente la Clio RS. Per le diesel se vuoi sperare di starle davanti dovresti prendere una Seat Ibiza TDI da 160cv e rimapparla a 210 cv
Altrimenti la stessa Seat 1.8 turbo benzina non è male
Re: Macchina più veloce con prezzo minore
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