L'alettone della RB non flette :sisi: . E' nella norma :snob:

[heXen]

e allora come mai con quell'areodinamica disturbata dietro, come fatto notare su blogf1.it c'è quella molla prima dal lato sinistro e poi destro?


guardate il filmato nei primi secondi e posizionate gli occhi sull'alettone anteriore di Vettel:
http://www.youtube.com/watch?v=bBxNVoMXHz4&feature


Quelli sono 5mm?

chi li ha fatti i controlli?

[Kraven VanHelsing]

I controlli sono stati inaspriti, la RedBull li ha cmq passati.

Di che si discute?

[heXen]

Del fatto che l'ala anteriore non dovrebbe muoversi in quella maniera sotto scia, ci sono dei momenti dove si vede chiaramente che si flette prima da sinistra(ben oltre il limite) e poi da destra, a seconda della scia che button creava su vettel. .


Inoltre quel movimento innaturale potrebbe aver favorito la perdita di controllo da parte di Vettel.

[Cole Trickle #46]

Succede la stessa cosa per i cavi di ritenzione delle ruote, nei test (statici) sopportano fantastiliardi di forza G... durante gli incidenti (dinamici) si spezzano una volta su due.

[Dadoiraci]

dice che il regolamento è stato "aggirato" grazie a come sono state assemblate le varie laminature di carbonio. infatti a seconda di come viene fatta questa operazione è possibile avere delle flessioni non lineari.

ovvero, il regolamento dice che con un carico di (es)50kg l'ala non può flettere più di 5mm? benissimo, faccio un materiale che fino a 50 kg si flette meno di 5mm e dal 51kg in poi si flette mooooooolto di più.

risultato, sono in regola ed ho un'ala che si flette alla grande. e con le tecnologie dei materiali di oggi lo fanno tranquillamente. l'hanno anche fatto vedere alla tele al gp del belgio.