[F1 2010] GP Giappone

[Elvin]

Spero sia così.

OGNI punto ora è fondamentale!

Se il campionato costruttori oramai è andato(dai, quello parte 12mo e non arriva alla seconda curva, ma dove dobbiamo andare...) quello piloti ancora una speranza c'è, sperando che l'incognita della corea ci sia favorevole, dobbiamo riuscire ad arrivare in lotta all'ultima gara con meno di 25 punti dalla vetta. Sono sicuro che, ci penseranno i due piloti RB a buttarsi fuori all'ultima gara tentanto di vincerlo, e noi dobbiamo essere pronti ad approfittarne con alonso. (vi immaginate la scena? Vettel primo e Webber secondo staccati di 6 punti all'ultimo GP, tutti e due vogliono vincere! alonso in terza posizione a 20 punti dalla vetta, i due si sbattono fuori dalla gara e alonso vince andando a +5 dal primo in classifica vincendo il mondiale!! fanta F1 he? )

Nemmeno poi così tanto fanta...

Secondo me è esattamente quello che ha intesta nando nel caso si arrivi ad Abu Dhabi con le due RB appaiate e lui dietro di quasi venti punti.

[heXen]

La cosa migliore sarebbe stare davanti, ma credo sia un pò difficile


ps: ma hamilton, ora che ci penso, che ha avuto problemi ancora al cambio, dovrà perdere altre 5 posizioni nel prossimo GP? O correrà senza la terza marcia?


Inoltre, pare che qualcuno si sia lamentato ancora delle ali flessibili RB, per ora sono voci, appena ci sarà qualcosa di più concreto posterò qualche articolo.

[Kraven VanHelsing]

In McLaren cercheranno di fare il possibile per sostituire le parti danneggiate senza utilizzare un cambio completamente nuovo, proprio per evitare la nuova penalizzazione.

Fonte? letto sui soliti blog, ma per adesso è solo una voce non confermata

[SaTaN SHaRK]

Non penso che si possa aprire un cambio e sostituirne le parti...anche considerando che i cambi di F1 sono fatti in monoblocco!

[Kraven VanHelsing]

Withmarsh:

"It was third gear and probably a dog – but it won't be a problem for the next race," he said. "We've taken the penalty for this weekend so we had a free gearbox change for the next race.

[heXen]

Ha quindi, dato che hanno rotto già, gli abbonano questa rottura?


questa mi è nuova, ora ci sono gli abbonamenti post rottura!

[MrVermont]

Cmq indipendentemente da tutto ste regole che limitano motori, cambio e pezzi vari nell'arco della stagione sono da togliere. Non hanno senso e non riducono i costi.

[tizio_incognito]

Beh revisionare un motore da corsa costa parecchio, in realtà. Comunque non è un buon motivo per contingentarli.

[Kraven VanHelsing]

Esatto, anche perché costa dei bei soldi anche farli in modo che siano in grado di coprire più gp.

[Scott]

Se volessero davvero risparmiare, dovrebbero congelare l'intera vettura per un paio di stagioni, almeno.

[Elvin]

Esatto, anche perché costa dei bei soldi anche farli in modo che siano in grado di coprire più gp.

In realtà neanche tanto. Basta ridurre il numero di giri. .

Revisionarlo non credo costi poi così tanto, sicuramente costa di più farne uno nuovo di pacca. Alla fine con 10 motori ci fai una stagion e se non ricordo male il prezzo politico fissato un paio d'anni fa da Mosley era di 5 milioni di dollari a fornitura per una macchina, qualcosa meno per i cambi.

Con 20 milioni di dollari sei già a posto per la stagione intera per tutto il team. Mica male pensando al fatto che devi "solo" curare telaio ed elettronica. Con 100 milioni di dollari puoi mettere in piedi un signor team per un anno. Rispetto ai budget da 400-500 milioni di ferrari mecca e 300 di RB e Renault e Toyota di qualche anno fa...

[SaTaN SHaRK]

Il vero problema è che congelando i motori per X Anni ora anche il motore Red Bull o quello della Force India può competere con quelli al TOP della Ferrari.

[tizio_incognito]

Che guarda caso era l'obiettivo dichiarato
Que fail

[Kraven VanHelsing]

In realtà neanche tanto. Basta ridurre il numero di giri. .

In teoria sì, ma ogni pochino si leggono notizie di piccole aggiustatine, lamentele delle lattine di turno perché il loro motore è fiacco mentre quello delle stagnole è imprendibile etc. etc.

Sono convinto che tra un motore del primo gp del 2007 e uno di domenica scorsa ci sia cmq stato un salto prestazionale non indifferente.

Con la scusa di rendere il motore più affidabile, non fanno altro che aumentare la prestazione.

Revisionarlo non credo costi poi così tanto, sicuramente costa di più farne uno nuovo di pacca. Alla fine con 10 motori ci fai una stagion e se non ricordo male il prezzo politico fissato un paio d'anni fa da Mosley era di 5 milioni di dollari a fornitura per una macchina, qualcosa meno per i cambi.

Con 20 milioni di dollari sei già a posto per la stagione intera per tutto il team.

Non ho capito i conti

2 macchine a team, 10 milioni in totale.
Che mi sono perso per strada

Mica male pensando al fatto che devi "solo" curare telaio ed elettronica. Con 100 milioni di dollari puoi mettere in piedi un signor team per un anno. Rispetto ai budget da 400-500 milioni di ferrari mecca e 300 di RB e Renault e Toyota di qualche anno fa...

Ah ma su questo sono d'accordissimo: fosse per me dovrebbero essere acquistabili anche i telai.

SuperAguri e ToroRosso ci hanno costruito gare spettacolari, sulla condivisione del materiale con i team maggiori a cui erano legati.

[tizio_incognito]

Il problema della reintroduzione dei privatisti è un'altro, quello dei test.

[Elvin]

Non ho capito i conti

2 macchine a team, 10 milioni in totale.
Che mi sono perso per strada

Se 5 milioni per una partitura di motori a macchina + una cifra leggermente inferiore per i cambi sempre a macchina (ma fai altri 5 milioni toh). 10 + 10 per 2 vetture.

Ma sono cifre dell'era mosley, può darsi, anzi sicuramene sono lievitate in alto ma comunque rimane chiaro che se motorizzare e "cambiare" 2 macchine per una stagione intera ti costa anche trenta milioni, non ci sono paragoni al costo del pacchetto motore e cambio interamente fatto in casa. Tra progettazione, test e materiali facile si arrivino a oltre cento milioni di dollari per il pacchetto completo.

[Elvin]

In teoria sì, ma ogni pochino si leggono notizie di piccole aggiustatine, lamentele delle lattine di turno perché il loro motore è fiacco mentre quello delle stagnole è imprendibile etc. etc.

Sono convinto che tra un motore del primo gp del 2007 e uno di domenica scorsa ci sia cmq stato un salto prestazionale non indifferente.

Chiaro, ma se avessero lasciato la motorizzazione libera e non avessero imposto prezzi politici williams, force india, toro rosso, brawn, Sauber, col piffero che correvano (per non parlare dei nuovi team). La RB avrebbe dovuto spendere molto di più e i team con alle spalle i costruttori non avrebbero potuto tagliare il budget in modo molto consistente.

[SaTaN SHaRK]

Che guarda caso era l'obiettivo dichiarato
Que fail

Allora tanto vale vedere le corse dei Kart...

[Scott]

Comunque leggevo che Montezemolo avrebbe dichiarato che quest'anno la Scuderia è totalmente autonoma finanziarmente, cioè spende solo quanto incassato da sponsor, premi e diritti tv.
Merito della riduzione dei costi, o merito di Santander?

[SaTaN SHaRK]

Merito di Massa!

[Scott]

E tutto questo nonostante abbiano SEI piloti a contratto
Alonso, Massa, Raikkonen, Fisichella, Gene, Badoer

[Kraven VanHelsing]

Hexen, lo apriamo il thread del gp di corea?

[heXen]

lol l'ho appena fatto! poco prima di leggere il tuo messaggio.
http://www.***************.it/forum/...d.php?t=260973