[F1 2010] GP Corea

[heXen]

Bene! Nuovo tracciato, tante incognite, l'asfalto schizzerà come tante scintille di natale(preparate le telecamere! Ecclestone --> <--- Tifosi ), per tutte le scuderie sarà un GP duro ma, per chi è in lotta nei due mondiali la preoccupazione sarà doppia.

Il calendario dell'evento preso da cirsus F1.com(che seguono le libere in diretta, troverete anche lo streaming)

Dettagli del tracciato:

dal canale ferrariworld su youtube il punto della situazione

http://www.youtube.com/watch?v=g7C_3j19K38&feature

e per darvi la spinta per la levataccia che vi aspetta , un pò di topa preventiva come bonus!

Spoiler:

[heXen]

ora la chicca!

Tilke promette un GP spettacolare( )!


Negli ultimi giorni i piloti di Formula 1 hanno manifestato parecchie perplessità riguardo alla sicurezza del tracciato di Yeongam: in molti, infatti, temono che con l'asfalto completato solo da pochi giorni il grip possa essere veramente scarso.

Questa evenienza però non sembra preoccupare troppo il "papà" dell'impianto coreano, cioè Hermann Tilke, che invece sembra convinto che questa situazione possa creare solo spettacolo, rendendo difficili ai team le scelte d'assetto, con un pista che muterà continuamente le sue condizioni.

"L'unico problema che la nuova superficie causerà, e per me in realtà non è un problema, sia in termini di grip" ha spiegato Tilke. "Una mancanza di grip non dovrebbe comunque essere un problema perché abbiamo i migliori piloti del mondo. Inoltre, avremo le stesse condizioni per tutti".

"Penso che il venerdì la superficie della pista sarà molto, molto scivolosa, perché è nuova di zecca. Questo significa che probabilmente vedrete diversi testacoda. E non sarà facile trovare il set-up per sabato e domenica, perché la pista cambierà molto. Questo significa che non alcuni big potrebbero sbagliare l'assetto, perchè non sarà facile scegliere la direzione giusta" ha aggiunto.

[Tommy83]

scusate se mi intrometto , volevo chiedere una cosa: domenica non potrò assistere al gran premio (sarò impegnato come scrutatore per le elezioni delle comunità di valle ) e mi domandavo se esiste qualche sito che mandi in onda la replica del gp (magari integrale). Grazie

[Kraven VanHelsing]

Esiste un sito che puo' registrare il gp e poi ti agevola il link della registrazione e tu lo scarichi nelle 24 o 48 ore successive. Su un altro forum (slipangle) c'è un utente che lo fa ogni volta e ci inoltra il link, perciò potrei benissimo girartelo anche qui

[Tommy83]

Esiste un sito che puo' registrare il gp e poi ti agevola il link della registrazione e tu lo scarichi nelle 24 o 48 ore successive. Su un altro forum (slipangle) c'è un utente che lo fa ogni volta e ci inoltra il link, perciò potrei benissimo girartelo anche qui

sarebbe fantastico , manda pure anche un PM !

[tizio_incognito]

www.vcast.it, tutto legale se paghi il canone.

[heXen]

Alonso esplora il circuito




Domanda:


ma se qui per qualsiasi motivo un pilota sbatte contro le protezioni di sinistra o destra(perdita o scoppio di una gomma, sospensioni ecc.ecc), non si rischia di avere complicazioni maggiorate in virtà di quelle barriere che avvolgono la pista in entrambi i lati?











Monaco è più stretto ok, ma li ci sono curve molto lente ed è un circuito cittadino, quesot non è un circuito cittadino,dove sono le garanzie minime? uscite sicure in quei tratti? possibilità di usare mezzi per togliere vetture incidentate? Sarebbe questo il circuito sicuro? o.O

Spero che ora abbiano cambiato quelle zone del circuito.


edit: pensate a quei passaggi a 280\300 km con questo asfalto di neanche 15 giorni



edit2: ma che è? le comiche?
http://www.youtube.com/watch?v=_qmhEMm6JR8&feature

[Kraven VanHelsing]

Ma l'asfalto di quanto dev'essere vecio per essere sufficientemente buono?

Altra domanda: ma il meteo (temperature e precipitazioni) in questo periodo com'è, in SudCorea?

[heXen]

Questo non lo so ad essere sincero. Le previsioni meteo per ora dicono nuvolosità variabile ma senza precipitazioni. Ma potremo saperlo con certezza quasi assoluta solo arrivando a Venerdì, dato che, passate le 48 ore, le previsioni meteo sono affidabili come la mclaren che guidava Raikkonen.

[Kraven VanHelsing]

Dichiarazioni di Alonso dopo il giretto in bici:

Sono arrivato ieri sera a Seul e stamattina sono ripartito per raggiungere Yeongam, la sede della prima edizione del Gran Premio di Corea. Dopo pranzo ho fatto un salto in circuito, perché avevo voglia di vedere dal vivo com’è il tracciato. Devo dire che la prima impressione è positiva. Innanzitutto non ci sono grandi sorprese: c’è una corrispondenza fra quello che avevamo visto al simulatore nelle scorse settimane e la realtà.
Mi sembra un circuito molto interessante e divertente per la guida, soprattutto nell’ultimo settore. A che pista assomiglia? E’ un misto di vari tracciati. Il primo settore ricorda molto il Bahrain: lunghi rettilinei con brusche frenate che portano a curve da 180°. Il secondo richiama la Turchia, in particolare la curva 11 che ti fa pensare alla 8 di Istanbul, mentre l’ultimo è simile al terzo di Abu Dhabi.
Quando si arriva su una pista nuova c’è ancora più voglia di guidare quindi saranno molto lunghi i due giorni che ci separano dal primo giro, in programma venerdì mattina. Penso che potremo assistere ad una gara spettacolare: ci sono almeno un paio di punti dove i sorpassi sembrano possibili, in particolare alla staccata della curva 3 dove si arriva al termine di un rettilineo lungo oltre un chilometro. Ci sarà molta azione lì al primo giro della gara, più di quella che vedremo dopo la partenza.

[Kraven VanHelsing]

Chris Dyer, circa la preparazione pre-gara in piste su cui non si è mai corso prima:

In passato ci si doveva basare soltanto sui disegni in CAD dei tracciati e da lì bisognava ricavare innanzitutto un’idea di massima della traiettoria ideale. Poi, con gli strumenti classici a disposizione, basati su software di simulazione, si cercava di identificare i rapporti migliori e il livello di carico aerodinamico più adatto. Tutti questi dati erano peraltro delle semplici stime e, come tali, necessitavano di approfondite verifiche in pista.
Da quando vengono impiegati i simulatori di guida il livello dell’accuratezza delle informazioni disponibili è aumentato considerevolmente: i piloti riescono ad avere un’approssimazione molto migliore di quella che sarà la traiettoria da percorrere in pista. Inoltre, grazie a questi sistemi si riescono ad avere delle informazioni importanti su altri aspetti come, ad esempio, l’effetto dei cordoli sul comportamento della macchina.
Così possiamo valutare prima di andare in pista diverse soluzioni dell’assetto della vettura, in particolare per quanto riguarda la distribuzione dei pesi e la rigidezza, aree su cui si riescono ad avere dei riscontri molto più precisi, nonché individuare le migliori regolazioni di parametri come il differenziale attivo e la mappatura del motore. Detto questo, nulla può sostituire integralmente la pista vera e propria.
Tutte le simulazioni implicano un certo grado di improvvisazione: ad esempio, è molto difficile sapere quale sia l’effettivo livello di aderenza offerto dall’asfalto o le conseguenze reali del passaggio della macchina sui cordoli e sugli eventuali saltellamenti. Sono stati fatti dei grandi passi avanti ma resta ancora un gradino che separa la simulazione dalla realtà. Su molti dei punti chiave che caratterizzano la definizione dell’assetto di una monoposto di Formula 1 si è molto vicini alla realtà cosicché, quando si va in pista, si lavora solamente sull’affinamento.
Una delle prime cose che noi ingegneri, come i piloti, facciamo quando arrivano per la prima volta su una pista nuova è un sopralluogo, spesso in bicicletta ma anche a piedi. E’ sempre importante conoscere fisicamente la pista, vedere davvero come sono fatti i cordoli e verificare le condizioni dell’asfalto. Poi si comincia a programmare il lavoro per il venerdì: di solito, si parte con un ventaglio di modifiche all’assetto più ampio rispetto a quanto accade in un Gran Premio di cui si hanno già dei dati a disposizione.
Bisogna anche dare al pilota la possibilità di prendere confidenza con il tracciato, quindi il numero dei chilometri è leggermente superiore alla media. Una delle maggiori difficoltà è capire come si evolveranno le condizioni della pista, perché da un giorno all’altro il livello di grip può cambiare in modo considerevole, rendendo i risultati davvero difficili da interpretare. Bisogna essere molto attenti nel valutare i dati del venerdì.
Parlando dei piloti, sono sempre rimasto sorpreso di quanto siano veloci nel definire quale sia la traiettoria migliore. Ovviamente, gli odierni simulatori di guida costituiscono un bell’aiuto, ma di solito basta loro una mezza dozzina di giri per capire il 95% del tracciato così resta tutto il tempo per quel 5% residuo, che magari può fare la differenza. E’ importante comunque lavorare con entrambi per scambiarsi i dati: magari l’approccio di un pilota ad una curva è leggermente diverso da quello del compagno di squadra ed è utile metterli a confronto ed arrivare così ad una conclusione più velocemente.

[heXen]

simulatori di guida


he certo! con una cosa del genere, la preparazione ad un GP non può che essere più accurata!

http://www.youtube.com/watch?v=3W4vaCi4QaU&feature


Certo la prova vera su pista rimane ovviamente indispensabile.

[Kraven VanHelsing]

Tilke riguardo alla mancanza di grip derivante dall'avere un asfalto "vecchio" di soli 15 giorni:

Is it the oils in the asphalt that will make it slippery then? HT: Not only the oils, but the bitumen chemicals in it. Normally with new asphalt over the first six months the chemicals on the top surface wear down to expose the stones – which is what produce the grip. Normally these stones are freely exposed on the surface, but here there is bitumen covering them. After some time that will be removed, the stones will be free and the track will have some grip. But that will not happen this weekend.

[Kraven VanHelsing]

Mi pare di flooddare ma... ecco le dichiarazioni McLaren riguardo agli upgrade e al tracciato:
- monteranno delle nuove ali sia all'anteriore che al posteriore, insieme ad altre modifiche alla meccanica
- secondo la loro analisi il tracciato è simile nel primo intermedio al bahrein, nel secondo alla turchia e nel terzo all'ungheria, perciò ci dovrebbe essere un certo equilibrio tra i tre team di punta.

Personalmente già mi vedo Hamilton e Button usare la velocità di punta e la prossimità derivante dalla partenza per guadagnare almeno due posizioni.
Se non rompono, imho qui saranno loro quelli pericolosi.

[heXen]

Io spero che, come visto anche a Monza, le mclaren possano stare davanti alle RB, ma che le Ferrari possano avere un pò di vantaggio rispetto alle mclaren, per bissare magari il successo di Monza.

Il problema è che alla RB non sono fessi, hanno portato aggiornamenti specifici proprio per i circuiti con lunghi rettilinei, in modo da perdere meno terreno rispetto al recente passato. La speranza, è che per andare più forte nei rettilinei vadano meno forte nel misto, in modo da bilanciare la cosa per noi.

[SaTaN SHaRK]

Hexen mi presenti la Topa di Destra??

[heXen]

Non conosco neanche il nome di quella istigatrice di corna verso le fidanzate\mogli purtroppo


Aiutino per Webber?
http://www.omnicorse.it/magazine/511...o-fia-in-corea


Un commissario Australiano vuoi che non sia di parte(almeno un pò) per un connazionale?

[SaTaN SHaRK]

Non conosco neanche il nome di quella istigatrice di corna verso le fidanzate\mogli purtroppo

Io sono single! Quindi non istiga nulla!
Anzi considerando il mio successo con le donne, non credo che ci sia una sola persona al mondo gelosa (non Donna almeno!).

[Kraven VanHelsing]

Non conosco neanche il nome di quella istigatrice di corna verso le fidanzate\mogli purtroppo


Aiutino per Webber?
http://www.omnicorse.it/magazine/511...o-fia-in-corea


Un commissario Australiano vuoi che non sia di parte(almeno un pò) per un connazionale?

C'ho pensato anche io... ma realisticamente non credo. Saranno le solite decisioni alla "tiriamo un dado da venti".

[Rot Teufel]

ma passiamo all'angolo della modifica

Così come ho fatto l'anno scorso per abu dabhi, ho trovato un layout alternativo per 'sta ciofeca ad asfalto viscido. Il punto è che stavolta bastavano pochi accorgimenti

[heXen]

ma tra la 4 e la 6 non cambia molto



Parlando sempre del tracciato in genelare, brutte nuove, potrebbero aspettarci brutte sorprese per davvero, leggendo le ultime notizie.

L’arrivo in Corea è stato traumatico e non lascia presagire nulla di buono. A riferire ciò che accade in quella cattedrale nel deserto sono soprattutto i giornalisti, costretti a lavorare nel bel mezzo della campagna, oltre che in un cantiere enorme: i lavori sono tutt’altro che finiti, l’asfalto sarebbe ancora da perfezionare e gli alberghi non sono per niente all’altezza della situazione.

Fernando Alonso non si è sbilanciato su quanto vi è intorno alla pista, affermando solamente che non ci sono grandi sorprese rispetto a quello che aveva visto al simulatore. Il suo collega, Lucas di Grassi, ha affermato: “Ci sono ancora dei ritocchi da fare, ma credo che la struttura principale sia pronta”. Stesso parere del progettista della pista, Herman Tilke, che sostiene che domenica assisteremo ad un gran premio spettacolare.


Ma se i diretti interessati non si sbilanciano molto, i giornalisti sembrano non avere peli sulla lingua. Lunedì scorso Luca Budel – inviato di Sport Mediaset – aveva scritto su Facebook che era alquanto infelice di andare in Corea perché non sapeva cosa aspettarsi, dato che il suo hotel non compariva neanche su internet. Non è andata meglio a Roger Benoit, il corrispondente svizzero della Blick, che si è ritrovato ad alloggiare presso un albergo ad ore: “La pista è dominata da scavatori, rifiuti e detriti. Il ponte sul rettilineo principale è ancora pieno di impalcature ed operai. Sinceramente, non vedo l’ora di andare a San Paolo e abu Dhabi per le prossime due gare”, ha commentato.


Un corrispondente di “Auto Motor und Sport” ha scritto in un proprio articolo: “Tutto in questo tracciato è ancora in costruzione. A fianco della pitlane c’è un grosso mucchio di sabbia. Chiunque non sapesse che la F1 correrà qui tra un paio di giorni, non penserebbe che il GP sia in programma prima dell’anno prossimo”.



Darren Heath, noto fotografo dell’ambiente, ha scritto su Twitter: “La F1 a Seoul? No, meglio farla in centro al nulla, a 150 km da qualsiasi cosa”, mentre Humphrey della BBC ha ammesso: “Pista soddisfacente, ma tutt’altro che finita. E’ un enorme cantiere”.

Questo già basterebbe ad etichettare il GP di Corea come l’organizzazione più ridicola del secolo, ma non ci vogliamo fermare. Il problema coinvolge anche i team, dato che in zona non vi sono abbastanza alberghi e tutti si devono spostare. Pensate che la Williams, delusa dall’offerta ricettiva della zona, ha prenotato un hotel quantomeno decente, ma a tre ore di viaggio dal circuito.


Tutti questi problemi si riversano anche sulla vendita dei biglietti: pensate che per il weekend sono stati venduti solo 60 mila biglietti dei 135 mila disponibili, neppure la metà. Il direttore della comunicazione del circuito, Yoon Keun-Sang, ammette le difficoltà: “Siamo onesti. Non siamo ben preparati per il nostro debutto in Formula 1, ma se riuscissimo a correre questa prima edizione, la situazione sarà molto diversa il prossimo anno”.

Evvai con CP di Corea!!

[Rot Teufel]

insomma una figura di merda colossale in mondovisione

[SaTaN SHaRK]

Così come ho fatto l'anno scorso per abu dabhi, ho trovato un layout alternativo per 'sta ciofeca ad asfalto viscido. Il punto è che stavolta bastavano pochi accorgimenti

Non va bene! Si consumebbe troppa benzina...

[tizio_incognito]

Evvai con CP di Corea!!

Ho letto che hanno messo anche l'esercito a lavorarci

[covin]

Contuiamo ad andare in cxlo al mondo.