Mondo Rally

[Muttley fai qualcosa]

Skoda, poker di piloti: Schwarz, Paasonen, Tuohino, Bengue




Pokerissimo per due Skoda Fabia WRC a disposizione. Uno solo, Armin Schwarz, sicuro del posto in squadra, e altri tre piloti in lotta per correre con la bella World Rally Car boema, reduce pochi giorni fa dal successo con Dindo Capello al Rally di Monza. Questa la decisione di Skoda Motorsport per il 2005, dove si replicherà quanto fatto dalla Mitsubishi per questa stagione. Non come risultati (per carità...), bensì come scelta dei piloti: un pilota di punta, quell'Armin Schwarz che eccetto il biennio con la Hyundai ha sempre corso e avuto fiducia verso la Skoda, poi a lottare per la seconda Fabia WRC i finlandesi Jani Paasonen e Janne Tuohino più il francese Alexandre Bengue.
Tre giovanissimi, uno solo che ha già corso con la Skoda (Paasonen) cogliendo la sesta posizione al 1000 laghi. Tuohino ha invece dimostrato, in Svezia e Finlandia, di essere velocissimo con la Ford Focus RS WRC ufficiale, ma questo non gli è servito a conquistare un posto in M-Sport. Per fortuna che la Skoda lo ha ripescato...
E Alexandre Bengue? Nel Campionato Francese è stato l'unico a reggere il passo del campione Stephane Sarrazin, e in qualche prova nel Mondiale con una Peugeot 206 WRC privata appoggiata dalla FFSA non è andato poi così male...
Strana la politica Skoda: fuori uno (Gardemeister), prendi tre (Paasonen, Bengue, Tuohino)...

[frk]

Skoda ingorda: anche Ekstrom e Kopecky con la Fabia WRC

Hanno adesso sicuramente più piloti che Fabia WRC. La Skoda Motorsport nel 2005 potrà disporre non di due, bensì di sei piloti per tre Fabia World Rally Car, con il solo Armin Schwarz sicuro di presenziare a tutti e 16 i round in calendario. Dopo l'ufficializzazione di Alexandre Bengue, Jani Paasonen e Janne Tuohino, oggi la Skoda tiene a precisare, attraverso il responsabile Martin Muehlmeier, che in almeno due occasioni la Skoda porterà in gara una terza Fabia WRC.
In Svezia, e ci sarà finalmente il Campione con l'Audi del DTM 2004, Mattias Ekstrom (anche rallysta e vincitore del Gruppo N in Svezia e Tour de Corse), e in Spagna, con il pilota della Repubblica Ceca Jan Kopecky, protetto di casa Skoda dove ricopre il ruolo di tester.
Ricapitolando Armin Schwarz in tutti i round in calendario, con Bengue, Tuohino e Paasonen ad alternarsi con la seconda Fabia WRC, più Ekstrom e Kopecky impegnati in alcuni rally con la terza World Rally Car boema. Tanto per far chiarezza...Speriamo a questo punto anche che Dindo Capello, oltre che al Rally di Monza, presenzi in Sardegna...

Fonte: Racingworld.it

[frk]

Carlos Sainz festeggiato a Madrid

Per le strade di Madrid, di fronte a una folla straordinariamente piena di passione. Carlos Sainz, a bordo della sua Citroèn Xsara WRC, ha sfilato per le strade della sua città, dalla Porta di Alcala alla Piazza di Nettuno, salutando per l'ultima volta il pubblico rallystico. Commosso come non mai, il bicampione del mondo ha salutato così la folla che lo ha sempre amato in questi immensi 15 anni di rallysmo ad alti livelli.

Fonte: Racingworld.it



...adios Carlos!

[frk]

Cominciamo a entrare in atmosfera campionato mondiale 2005 con le immagini delle ultime creazioni degli atelier sportivi delle case impegnate?

Questa si vedrà solo a stagione inoltrata: Citroen C4 WRC.

[frk]

Scusate, questa non è una World Rally Car, ma dovevo postarvela...

Cartolina dal rally d'Australia 2004:

[Muttley fai qualcosa]

C'è anche un angolo che guarda caso si chiama "Topa automobilistica"...

[Muttley fai qualcosa]

Guardate che bella giffina!!

[frk]

Muttley fai qualcosa ha scritto ven, 03 dicembre 2004 alle 08:22
C'è anche un angolo che guarda caso si chiama "Topa automobilistica"...

Lo so, ma lì si sarebbe persa tra le tante......

[Edward Gein]

Muttley fai qualcosa ha scritto ven, 03 dicembre 2004 alle 09:51
Guardate che bella giffina!!

La più bella che abbia mai visto fin'ora!!!

[Victor101]

Ma che bella, bravo Muttley

[runner corsa]

MONDIALE WRC 2005

Tutti i costruttori presenti nel WRC hanno ufficializzato i piloti per la prossima stagione: Peugeot (Gronholm-Martin), Citroèn (Loeb-Duval), Ford (Gardemeister-Kresta), Mitsubishi (Rovanpera più in alternanza Galli e Panizzi), Skoda (Schwarz e la cinquina Tuohino-Paasonen-Bengue-Kopecky-Ekstrom) . Tutti tranne la Subaru, che al fianco del confermatissimo campione del mondo 2003 Petter Solberg (contratto fino al termine del 2006) non ha ancora ufficializzato il nome del secondo pilota al volante della Subaru Impreza WRC.
David Lapworth tentenna, prede tempo, così come aveva fatto nel finale di stagione 2003 per sostituire Tommi Makinen. Oggi in Subaru World Rally Team stanno pensando se è bene tenersi nuovamente Mikko Hirvonen, delusione di questa stagione, oppure ripiegare verso altri giovani piloti o driver di esperienza. Gli indiziati compaiono in una lista di cinque nomi, tanto lunga quanto...avvincente da scoprire: oltre a Mikko Hirvonen, in ballottaggio ci sono Colin McRae, Kris Meeke, Stephane Sarrazin e Daniel Solà. Tutti validi per vari motivi, tutti dentro nella lista con grandi speranze per questo ambito posto in squadra. Si comincia da Colin McRae, campione nel 1995 con la Subaru, che non sa ancora se vuole tornare a tempo pieno nel Mondiale Rally o se lo vuole fare soltanto per aiutare il suo protetto Kris Meeke.
In ogni caso Rolling McCrash proverà la Subaru Impreza WRC ufficiale al Memorial Bettega del Motor Show di Bologna: i suoi fans sperano sia l'inizio di un matrimonio destinato a ritrovarsi, con Subaru, nella prossima stagione, a distanza di 6 lunghe stagioni. Anche Stephane Sarrazin è nella lista per correre con la Impreza numero 6: le prestazioni al Deutschland, Tour de Corse e Catalunya, oltre che il titolo francese al debutto da rallysta, hanno impressionato David Lapworth, che potrebbe trovarsi il talento del futuro praticamente in casa.
Sarrazin dal suo canto ha comunque offerte da "pistaiolo" per la 24 ore di Le Mans con la vincente Audi R8 dell'Oreca: tradirà la sua passione di rallysta per tornare al suo vecchio amore, la pista, con la quale ha anche corso in Formula 1 al Gran Premio del Brasile 1999?
Discorso diverso per Daniel Solà: chiusa la porta alla Mitsubishi, fallita la prospettiva Ford, lo spagnolo vincitore del JWRC 2002 potrebbe adesso entrare in pianta stabile nel WRC con la Subaru, favorito anche dallo sponsor personale Telefonica Movistar che ben si adatterebbe al blu Subaru. Solà era già stato contattato a fine 2003 dalla Subaru per correre da ufficiale il Mondiale Produzione e, chissà, con un futuro con l'Impreza World Rally Car: proposta alla quale, a suo tempo, aveva elegantemente rifiutato. Chissà se a 12 mesi di distanza Dani Solà non si stia mangiando le mani...

[runner corsa]

per vedere alcuni video dei test di ford e peugeot in preparazione alla stagione WRC 2006 cliccare http://video2rallye83.free.fr/chapitre4. htm

[DarK_ArtisT]

Io guarderie anke al cir per il prossimo anno

Andreucci e Navarra su punto ufficiali

Carta su mitsu di terrosi o su impreza gb motors (per ki non lo sapesse quest'anno ha fatto il terra e per il primo anno su una N4 si è piazzato terzo in produzione con tre ritiri alle ultime tre gare)

Elvis chentre in molti lo vedono veloce

Poi perico , travaglia e bizzarri con le clio a inizio stagione e poi con le logan o clio suoper 2000

Longhi , Cantamessa , Cunico e altri su subaru

Mitsu rally art in crisi , rimasta con poco come piloti e con un'auto ke si prospetta un fallimento come la 8

[Scott]

DarK_ArtisT ha scritto dom, 18 dicembre 2005 alle 16:26
Io guarderie anke al cir per il prossimo anno

Andreucci e Navarra su punto ufficiali

ma il CIR lo corrono con la Punto S2000 o con la S1600?

[runner corsa]

La FIA ufficializza la lista dei team iscritti al WRC 2006
FIA World Rally Championship 2006 – Elenco Costruttori Iscritti
Manufacturer 1
01. Kronos Total Citroen World Rally Team - Citroen Xsara WRC - Sebastien Loeb (FRA)
02. Kronos Total Citroen World Rally Team - Citroen Xsara WRC
03. BP-Ford World Rally Team - Ford Focus RS WRC06 - Marcus Gronholm (FIN)
04. BP-Ford World Rally Team - Ford Focus RS WRC06
05. Subaru World Rally Team - Subaru Impreza WRC06 - Petter Solberg (NOR)
06. Subaru World Rally Team - Subaru Impreza WRC06

Manufacturer 2
07. OMV-Peugeot Norway World Rally Team - Peugeot 307cc WRC
08. OMV-Peugeot Norway World Rally Team - Peugeot 307cc WRC
09. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team - Ford Focus RS WRC04
10. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team - Ford Focus RS WRC04
11. Red Bull-Skoda Team - Skoda Fabia WRC05
12. Red Bull-Skoda Team - Skoda Fabia WRC05

[runner corsa]

FIA Junior World Rally Championship – Elenco Iscritti ufficiale

31. Daniel Sordo (E)
32. Kris Meeke (GB)
33. Urmo Aava (EE)
35. Per-Gunnar Andersson (S)
36. Luca Betti (I)
37. Pavel Valousek (CZ)
39. Conrad Rautenbach (ZIM)
41. Patrick Sandell (S)
42. Julien Pressac (F)
43. Jaan Molder (EE)
44. Michal Kosciuszko (PL)
45. Jozef Beres (SLO)
46. Andrea Cortinovis (I)
47. Filippo Alessandro Bordignon (I)
48. Suzuki Sport Europe UK (GB)
49. Jipocar Racing (CZ)
50. Clio Junior Team (FIN)

[Scott]

FIA Junior World Rally Championship for Drivers

In addition to Super 1600 cars, the Championship is now open to Group N cars with a corrected cylinder capacity of less than 2000 cc, and homologated Group A and Group A Kit Cars with a cylinder capacity of less than 1600 cc.

quindi da quest'anno al campionato Junior potranno partecipare anche le vetture di classe N3, A6 e K10

mi ha lasciato molto sorpreso la scelta di "riabilitare" le kit 1.6 che, oltre ad essere (almeno sulla carta) più performanti delle S1600, vennero di fatto "stroncate" qualche anno fa proprio in favore delle S1600...

[DarK_ArtisT]

Quando cessarono lo sviluppo dei K10 su asfalto andavano più forte dei s1600 (di poco) mentre sulla terra andavano meno (sempre di poco).
Più delle K10 sarebbe interessante vedere qualke piede pesante su una N3 tipo clio light .....................

[Scott]

DarK_ArtisT ha scritto mar, 17 gennaio 2006 alle 21:56
Quando cessarono lo sviluppo dei K10 su asfalto andavano più forte dei s1600 (di poco) mentre sulla terra andavano meno (sempre di poco).
Più delle K10 sarebbe interessante vedere qualke piede pesante su una N3 tipo clio light .....................

se non hanno stravolto niente, le K10 dovrebbero ancora beneficiare di aspirazione più libera (4 farfalle) e della possibilità di impiegare materiali più costosi

[runner corsa]

venerdi comincia il WRC 2006 con il classico Montecarlo

[GREZZ]

runner corsa ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 16:43
venerdi comincia il WRC 2006 con il classico Montecarlo

dove è possibile visionarlo? internet, tv?

voglio proprio vedermelo

[[ITA]L14N0]

GREZZ ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 10:54

runner corsa ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 16:43
venerdi comincia il WRC 2006 con il classico Montecarlo

dove è possibile visionarlo? internet, tv?

voglio proprio vedermelo

UP, dove si può vedere?

[[ITA]L14N0]

RALLY DI MONTECARLO 2006:

WRC - Montecarlo, finale: Marcus Gronholm, principe di Monaco

22/01/2006 - 16:21 – Ce l’ha fatta. Marcus Gronholm è riuscito a vincere in quel di Montecarlo, dove non era mai riuscito a mettere la sua firma. E’ anche la sua prima vittoria in un rally su fondo asfaltato ed è pure la prima vittoria della sua nuova vettura, la Focus WRC 06-spec, al debutto ufficiale nel Mondiale WRC, dopo l’apparizione in Australia nell’ultima gara del 2005. Gronholm, dunque, si aggiunge di diritto nell’Albo d’oro di uno dei più prestigiosi appuntamenti in ambito internazionale. Si può con sicurezza affermare che l’uscita di strada del campione in carica Sebastièn Loeb ha spianato la strada al finlandese, che poi ha dovuto subire per tutta la gara il ritorno arrembante proprio del francese.

“Non stavo spingendo al massimo, nell’ultimo stage abbiamo sentito una grande vibrazione e c’era fumo nella vettura. Eravamo nel panico, abbiamo spento il turbo e abbiamo concluso la gara. La vittoria è fantastica. Quando Loeb è uscito ho dovuto solo controllare, ma se fosse rimasto in gara sarebbe stata molto dura.” - conferma un Gronholm euforico. La concretezza ha avuto ragione, dunque, in un rally di Montecarlo complicato da interpretare. Le strade, infatti, sono rimaste con un velo di ghiaccio per tutto il week-end e in alcuni tratti l’andatura era forzatamente lenta. Così Marcus ha saputo fare il suo gioco, creando un mix tra velocità e capacità di controllare la situazione. Insomma, una buona dose di sangue freddo. Come il clima (inevitabile in questa stagione nelle Alpi francesi) che ha accompagnato i 46 concorrenti che hanno visto il traguardo.

Lo abbiamo detto in precedenza che a conti fatti l’uomo del rally è stato, ancora una volta, “Sèb” Loeb. Tranne un piccolo errore (costato parecchio), l’alsaziano ha tenuto un ritmo infernale che senza quella fatalità gli sarebbe valso la quarta vittoria consecutiva sul suolo monegasco, recuperando quattro dei cinque minuti di penalità ricevuti per essere uscito di strada e rientrato in gara con la formula del SuperRally. Chiude, comunque, in seconda piazza grazie ad un colpo di reni che ha dell’impossibile. Due punti in meno di Gronholm, questo il primo passo verso la conferma del titolo iridato. Un bene per lo spettacolo del campionato che diventa così meno prevedibile; basterà comunque aspettare il Rally di Svezia per capire meglio il quadro complessivo.

Oltre ai due superfavoriti, ci sono state anche delle sorprese, in positivo e anche in negativo. Come la prestazione di Petter Solberg, crollato prima per colpa di una scelta troppo azzardata di gomme nella giornata d’apertura, poi nel trasferimento di fine tappa per una rottura. Partenza senza punti per il norvegese, iridato nel 2003, e la salita si fa ancor più ripida per la squadra Subaru. Quest’ultima, però, si può ritenere soddisfatta della prestazione degli altri due portacolori, soprattutto di Atkinson che ha chiuso in sesta posizione non essendo affatto un asfaltista, per di più al debutto sulle strade del Principato. Poi c’è Stephane Sarrazin, quinto nella generale e con quattro punti preziosissimi messi in saccoccia. Eccellente prova della 307 WRC guidata da Toni Gardemeister, che ha portato il team Astra di Pregliasco sul podio di Montecarlo. Forse il team dell’Ovale Blu si sta pentendo di non essersi tenuto un pilota di tale concretezza. Anche se Mikko Hirvonen, nuova carta del team ufficiale, non ha sfigurato chiudendo settimo una gara che non è mai riuscito ad interpretare al meglio. Manfred Stohl è stato un fenomeno con l’altra Peugeot 307 WRC, quella del team OMV. E’ stato in continua lotta per il secondo posto con Gardemeister, prima che arrivasse Loeb a rovinare tutto. Un quarto posto che gli fa comunque onore e che lo conferma come uno dei più bravi piloti privati.

A portare in alto il binomio Kronos-Citroèn ci hanno pensato Daniel Sordo, che ha impressionato per la naturalezza con la quale è passato dalla piccola C2 Super1600 del mundialito alla Xsara WRC. Con la terza vettura del Double-Chevron schierata, lo spagnolo ha inanellato prestazioni eccellenti per un rookie come lui. In poche occasioni un debuttante è stato così veloce, soprattutto in un rally difficoltoso come il “Monte”. Pons, invece, si è limitato a non rischiare troppo, concludendo comunque nella Top Ten e questo gli può bastare. Un’altra delle sorprese è stata la nuova Skoda Fabia World Rally Car, con l’inedita e bellissima livrea blu-rosso che richiama alla sponsor principale. A portarla in vetta c’era riuscito Gilles Panizzi all’inizio di gara, anche se con l’andare delle speciali è si è pian piano spento. Lascia il segno, comunque, la rinascita del team che sembra aver trovato il bandolo della matassa e siamo sicuri che qualcosa di buono da questo 2006 arriverà. Kopecky e Aigner hanno ribadito la cosa, chiudendo rispettivamente undicesimo e tredicesimo. Le Ford Focus 04-spec del team inglese Stobart non hanno brillato, ma sono comunque arrivati alla fine di un rally intricato.

Nel Production World Rally Championship, che iniziava anch’esso in questa gara, l’ha spuntata il giapponese Fumio Nutahara con la Mitsubishi Evo9. Dietro di lui si accoda la coppia Higgins-Butler, che ha preceduto il pilota del Qatar Nasser Al-Attiyah, passato in poche settimane dal caldo della Dakar al gelo del Principato al volante di una Subaru Impreza di Gruppo N, chiudendo in terza posizione nel PWRC.

Gronholm si gode lo champagne più buono e prestigioso della sua carriera. E’ il segno di una nuova vita sia per lui che per tutta la Ford. Ma i primi conti li potremo fare solo con la somma dei punti che arriveranno nel prossimo appuntamento, in Svezia, tra circa due settimane. Qualche colpo di scena sarebbe il benvenuto.

WRC Rallye Automobile de Monte Carlo - Classifica Finale
01. Marcus Gronholm - Ford - 04:11:43
02. Sebastien Loeb - Citroen - 04:12:45 - +1:01.8
03. Toni Gardemeister - Peugeot - 04:13:07 - +1:23.1
04. Manfred Stohl - Peugeot - 04:13:26 +1:42.3
05. Stephane Sarrazin - Subaru - 04:15:04 - +3:20.2
06. Chris Atkinson - Subaru - 04:16:46 - +5:02.4
07. Mikko Hirvonen - Ford - 04:18:03 - +6:19.5
08. Daniel Sordo - Citroen - 04:18:59 - +7:15.2
09. Xavier Pons - Citroen - 04:19:26 - +7:42.9
10. Gilles Panizzi - Skoda - 04:21:13 - +9:29.8

Di: Giacomo Cunial
Fonte: www.racingworld.it

[[ITA]L14N0]

alcune immagini:

[GREZZ]