Opel Astra OPC 2011

[Tyreal]

Opel ha diffuso immagini e caratteristiche tecniche della nuova Astra OPC, versione realizzata su base GTC ed equipaggiata con il motore benzina 2.0 turbo a iniezione diretta. I tecnici dell’Opel Performance Center hanno ricavato una potenza massima di 280 CV ed una coppia di 400 Nm, traducibili nella velocità massima di 250 km/h. Per gestire tanta esuberanza si rivela fondamentale l’abbinata fra la nuova sospensione anteriore HiPerStrut (High Performance Strut), il telaio attivo attivo FlexRid, i freni Brembo e il differenziale autobloccante.Il telaio FlexRide consente al guidatore di irrigidire gli ammortizzatori, lo sterzo e modificare la risposta dell’acceleratore, tutto premendo i pulsanti Sport o OPC. A livello estetico l’Astra si riconosce per i paraurti ridisegnati, per le minigonne laterali maggiorate, per lo spoiler posteriore sul tetto e per i due terminali di scarico trapezoidali, mentre nell’abitacolo trovano posto sedili sportivi, volante sportivo in pelle ed una strumentazione dedicata. Con un po’ di civetteria Opel tiene a precisare che “la vettura è stata testata e rifinita sulla Nordschleife del Nürburgring […], concentrandosi soprattutto sulla dinamica laterale e sulle superbe qualità dinamiche”.

M'aggrada assai.

[Tyreal]

E per fare la versione UK? Semplice, prendi la foto sopra, la specchi per far uscire il volante a destra e cambi i loghi con photoshop!

[Balzy]

Notevole, un bel po'.

[aga04]

E per fare la versione UK? Semplice, prendi la foto sopra, la specchi e cambi i loghi con photoshop!

Beh, non pensare che alla Vauxhall facciano molto ci più

[qaz_tan]

Bella. Come tenuta di strada sarà valida o farà la fine della corsa OPC che non sta in strada? Chissà come andrà rispetto a Megane RS e Focus RS.

[Arnald]

Vabbè, ormai testano sul Nurburgring anche i carrelli della spesa. Che palle, sempre 'sta storia delle prove al ring, dell'affinamento, ecc...
Bella, comunque. Foto del cruscotto?

[Tyreal]

Non ancora, ho postato tutte quelle che ho trovato.
Anche a me incuriosisce questa storia del cruscotto fatto ad hoc per questa versione. Chissà il prezzo... se non la sparano troppo alta potrebbe diventare molto interessante.

[qaz_tan]

Costerà intorno ai 35, immagino.

[nofaxe2]

mah, io sono sempre più dubbioso su queste mandrie di cavalli scaricati davanti, fosse tp sarebbe 1000 volte più divertente

[Para Noir]

bella violenta, la mascherina è un pelo anonima in questa serie Astra, però nel segmento è forse una delle più appetibili. Non vedo l'ora esca la cabrio.

[Scott]

Bella, però se ci metti la losanga Renault non la distingui da una Megane RS (che mi piace molto anch'essa)

[-jolly-]

in effeti viste di profilo opel e renault sono identiche!,anche a me interessa la cabrio purche' la facciano due posti secchi,le quattro posti con il tetto rigido hanno sempre delle proporzioni ad cazzum esteticamente bruttissime!!

[Para Noir]

In realtà io non vedo l'ora che facciano una nuova Tigra, magari leggera e con motori (diesel) potenti. Non succederà mai, ovvio. Opel aveva già la GT come sportiva aperta due posti secchi, che non ha venduto niente, e una eventuale nuova Tigra deriverà dalla Corsa. Però mi piace sognare.

[-jolly-]

eppure la gt mi piace molto,ci avevo fatto piu' di un pensierino tempo fa dato che la vendeva un mio amico a buon prezzo ,solo che i consumi effettivi di 11lt x 100km erano un po' eccessivi,
se invece trovassi una opel gt degli anni 70 in buone condizioni la prenderei ad occhi chiusi

[qaz_tan]

mah, io sono sempre più dubbioso su queste mandrie di cavalli scaricati davanti, fosse tp sarebbe 1000 volte più divertente

L'autobloccante fa miracoli, fidati

[nofaxe2]

farà miracoli ma i traversi non li fa fare.
Io piuttosto prenderei una mx.5 o la nuova toyotina, 100, 80 cv in meno ma mille volte più divertente

[max_86]

Sì ma sono macchine completamente diverse.

Comunque molto bella, l'Astra è tra le C più interessanti.

[aga04]

mah, io sono sempre più dubbioso su queste mandrie di cavalli scaricati davanti, fosse tp sarebbe 1000 volte più divertente

Arrivi un tantinello tardi, per scrivere un post del genere, la Focus RS 500 ti ha preceduto da un bel pezzo

[nofaxe2]

diciamo che ancora non mi ero formato una "cultura" motoristica.

E' che alla fine come prezzi andiamo in alto perchè cmq i cavalli costano, e allora non vale la pena di dare all'auto un'impostazione realmente sportiva piuttosto che prendere un generalista caricarla di cavalli e poi (con successo eh) cercare di farglieli scaricare a terra? Per me auto come la toyotina in arrivo dovrebbero ammazzare le segmento C pompate (sempre se i prezzi sono sui 30'000 euro)

[Para Noir]

c'era la 350Z, RX-8 e molte altre sportive da poco più di 30k euro, e lo stesso la gente prendeva la golf GTI non credo che la ft86 o la gemella subaru sarà un grosso successo, anche se sicuramente dovendo scegliere la preferirei.

[max_86]

Forse perchè la Golf è una compatta mentre le altre sono coupe, forse perchè consuma un po' meno? O forse perchè la rivendi più facilmente? O perchè la Golf è un 2.0 e la 370Z è un 3.7?

Purtroppo le esigenze della vita reale sono diverse dai discorsi che possiamo fare su un forum.

[Entreri]

Anche perchè tra una gti ed una 370z ci ballano più di 10000 euro eh

[Para Noir]

ma infatti era quello che volevo dire, per le tasse, costo del carburante e gusti dell'italiano medio hanno senso le segmento C pompate, e non le sportive vere, anche a parità di prezzo (la 350Z ai tempi ricordo costasse poco più di 30k, poi pian piano si è alzata fino a 40k, come credo la nuova 370z).

[nofaxe2]

vabbe' son gusti, dubito però che un'auto da 280cv sia pure segmento C consumi meno di una da 180 o 200 cv.
La 370z come già detto è su un'altro livello.

[aga04]

E' che alla fine come prezzi andiamo in alto perchè cmq i cavalli costano, e allora non vale la pena di dare all'auto un'impostazione realmente sportiva piuttosto che prendere un generalista caricarla di cavalli e poi (con successo eh) cercare di farglieli scaricare a terra? Per me auto come la toyotina in arrivo dovrebbero ammazzare le segmento C pompate (sempre se i prezzi sono sui 30'000 euro)

Un motore da 280 cavalli è solo un pezzo dell'equazione. Mancano ancora scocca, sospensioni, etc...

Per un costruttore che non fa auto FR, sarebbe troppo costoso farne una da zero (a meno di non poter condividere la piattaforma con altre macchine dello stesso gruppo, vedi l'ultima Opel GT), specie se le tecnologie odierne permettono di scaricare 280 cv anche su una FWD.

Un discorso diverso sarebbe se il costruttore facesse prevalentemente auto FR, come la BMW, che ha ANNI di know-how su questo schema.