[F1 - Articoli] : Le voci che corrono.

[heXen]

Mah, tempo fa si parlava anche di una possibile candidatura di Ron Dennis (speriamo di no!)...

Per la FOA non saprei, forse bisogna aspettare di vedere come vanno avanti le cose col nuovo patto della concordia

[heXen]

Test a Lonato con un kart per Michael Schumacher



Il sette volte Campione del Mondo Michael Schumacher e' tornato in pista martedi' e mercoledi' al kartodromo di Lonato, vicino Brescia, per un test con la Tonykart.

Il tedesco ha indossato il suo solito casco rosso mentre la tuta era caratterizzata dai colori dell'azienda bresciana (verde, bianco e inserti rossi).
Un centinaio di persone hanno seguito i test, nonostante il tentativo di mantenere il massimo riserbo.

Secondo indiscrezioni il tedesco avrebbe intenzione di correre in una 24 ore di kart in programma sul suo circuito di Kerpen il mese prossimo.





Un'autobiografia di Schumacher spiega i motivi del ritiro



Uscira' domani ( inizialmente solo in lingua tedesca ) un'autobiografia scritta da Michael Schumacher in collaborazione con la sua portavoce personale Sabine Kehm.

Nella prefazione del libro, Schumacher presenta l'opera come una "retrospettiva emotiva e non cronologica" della sua esperienza nel motorismo sportivo e sui motivi del suo recente ritiro offre una chiave di lettura semplice e chiarificatrice: "La cosa che mi e' sempre stata chiara e che ci sarebbe stato inevitabilemente un giorno per il ritiro e per iniziare a cercare altre cose di cui godere. Non ho mai pensato di essere il migliore o un pilota invincibile. Non ho ancora idea di quale effetto avra' su di me l'aver smesso, ma non ne ho paura".

Schumacher sembra aver dunque voltato definitivamente pagina, come confermano alcune sue recentissime dichiarazioni apparse su un supplemento al quotidiano Suddeutsche Zeitung: "La tecnolgia, i motori, le regole, i circuiti...in Formula 1 tutto cambia in maniera rapidissima e una volta che si esce si è fuori davvero".

Schumacher ricevera' inoltre la cittadinanza onoraria del Comune di Maranello.

[heXen]

Hakkinen ambasciatore per l'uso responsabile dell'alcool
(valloa dire a Raikkonen ora )



La multinazionale Diageo ha annunciato di aver raggiunto un accordo con il due volte campione del mondo di Formula 1 Mika Hakkinen: il ruolo previsto per il pilota finlandese e' quello di promotore dell'uso responsabile delle bevande alcoliche in relazione alla guida e fa parte del programma di sponsorizzazione Johnnie Walker Formula One che coinvolge la McLaren dal 2005.

"Sono davvero orgoglioso di rappresentare in un ruolo cosi importante un'azienda prestigiosa come la Diageo;" - ha dichiarato Hakkinen - " avere un totale controllo alla guida e' vitale negli sport motoristici ma lo e' anche per tutti coloro che si muovono sulle strade del mondo. Di questo mio nuovo impegno sono profondamente convinto".



Continuano le voci sul ritorno di Hakkinen



Nonostante le ripetute smentite del team McLaren, la stampa spagnola continua a rilanciare i rumors sul possibile ritorno in F1 dell'ex bicampione del mondo finlandese nel 2007.

Secondo il quotidiano Marca, infatti, Mika si sarebbe sottoposto, nella giornata di lunedi', ad alcuni accurati esami medici per verificare la propria condizione fisica in vista di un ritorno al volante in tempi brevi.

Da Woking, nel frattempo, si continua comunque a smentire tale eventualita'.


(tanto prima o poi ritorna )

[heXen]

Marchignoli: Imola riavra' la F1 nel 2008



Il sindaco della citta' romagnola ha dichiarato di aver avuto rassicurazioni da Ecclestone sul fatto che la F1 tornera' sulle rive del Santerno gia' dal 2008.

"Ecclestone mi ha garantito che, se i lavori termineranno in tempo, nel 2008 la F1 sara' di nuovo ad Imola -ha spiegato Marchignoli alla Gazzetta dello Sport, dichiarando pero' che, a tal fine, dovra' cambiare la societa' che gestisce la pista.

"Per riavere il GP dovra' necessariamente cambiare il management; il contratto con la Sagis scade il 31 dicembre, e successivamente verra' scelta una nuova compagnia in base al risultato di un pubblico appalto sottoposto all'approvazione del consiglio comunale. La scelta -ha proseguito- sara' oltretutto basata sui progetti, sulle idee, sulle risorse finanziarie, e saremo in contatto con tutti, incluso Ecclestone. Sono moderatamente ottimista riguardo al ritorno della F1 -ha concluso il sindaco- al momento comunque e' importante ricostruire la situazione in modo tale da soddisfare Bernie".





Speriamo

[heXen]

Sato nel 2007 guadagnera' 7.7 milioni di dollari!




Secondo la stampa spagnola, il pilota giapponese della Super Aguri il prossimo anno percepira' una cifra superiore a quella che guadagneranno diversi driver molto quotati.

Secondo il Marca, infatti, tra salario e contratti di sponsorizzazione, nelle tasche del 29enne giapponese andranno nel 2007 circa 7.7 milioni di dollari, somma superiore agli stipendi di piloti come Coulthard, Webber, Button e Fisichella. Lo stesso Alonso, campione del mondo 2006, quest'anno ha guadagnato "appena" 7.2 milioni di dollari.

Mi sembrano davvero troppi per Sato

[Alesi]

Non solo a te....come si fa a pagarlo cosi tanto??? boh

[Scott]

beh, considerando che è l'unico pilota giapponese in F1 penso che molti sponsor nazionali lo supportino

e poi non aveva qualche conoscenza pesante all'interno della Honda?

[Alesi]

Eh si...se non era per la honda a quest'ora era già fuori o meglio forse non sarebbe mai arrivato alla f1

[BazookA]

da gazzetta.it

Zanardi, in pista le emozioni
Il bolognese ci ha dato dentro stamattina a Valencia nel test F.1 organizzato dalla BMW. "Fantastico, non posso spingere come vorrei ma che sensazioni quando ho abbassato la visiera"

VALENCIA (Spagna), 25 novembre 2006 - "La seduta dentro la macchina non è molto comoda e quindi non posso spingere come vorrei. Ma è fantastico". È un Alex Zanardi molto emozionato quello sceso in pista stamattina a Valencia per il test organizzato dalla BMW. Il bolognese, che ha perso le gambe nel 2001 in un tremendo incidente al Lausitzring, non ha nascosto la felicità per questo test: "Quando ho abbassato la visiera le emozioni sono state forti, che piacere tornare su una fantastica macchina da corsa. Sul volante di queste macchine ci sono più bottoni che sul mio computer. Dall'abitacolo si può anche mandare un'e-mail...".
Nei 15 giri completati Zanardi ha portato il suo tempo sul giro da 1'27" a 1'21"63 e poi a 1'19"97 (a puro titolo di cronaca il record della pista nei test è di Anthony Davidson, ora pilota Super Aguri, che il 2 marzo scorso girò in 1'08"543). Alex ha spiegato che la difficoltà maggiore è stata l'usare solo la mano destra per le sterzate visto che la sinistra deve occuparsi dell'acceleratore. Oltre ad aver corso in F.1, Zanardi è stato due volte campione della F.Cart di cui detiene alcuni importanti record, le pole consecutive (6), il maggior numero di partenze in prima fila (11) e di piazzamenti nei primi tre in una stagione.
In cinque anni, da quel drammatico pomeriggio tedesco, sono successe diverse cose. Il ritorno al Lausitzring per completare con una F.Cart i 13 giri che mancavano alla conclusione di quella gara. Ma soprattutto l’impegno nel Mondiale Turismo con una BMW, che ha fruttato finora due successi iridati a Oschersleben nel 2005 e ad Istanbul quest’anno. Proprio la BMW ha offerto a Zanardi l’opportunità di salire di nuovo su una vettura da GP. Con gli ovvii adattamenti: acceleratore, frizione e cambio al volante, abitacolo e sedile modificati. Oltre a nuove protesi con un "piede" numero 36 invece del solito 43. Domani Zanardi completerà altri giri.

[Scott]

Domani primi test a Jerez con Massa e Badoer

[tizio_incognito]

Bene le Ferrari nei test, ma intanto...

W00000000T???

Hakkinen in pista domani al Montmelò


Era ben più di un'ipotesi evidentemente. Mika Hakkinen ha ufficializzato il "rientro" agonistico sulla McLaren, anche se solo per dei test. Lo ha comunicato oggi la scuderia di Woking, impegnata nei test spagnoli di Montmeló per preparare la prossima stagione. Il due volte iridato sarà per un giorno al volante della MP4/21 del 2006 per la prima volta dopo il 14 ottobre 2001, data dell'ultima apparizione del finlandese su una F.1 nel GP del Giappone che chiuse quella stagione. "La squadra userà questo test per avvalersi dell'esperienza di Mika e usarne le impressioni per cambi su aerodinamica, motore e gomme anche in fuzione delle novità regolamentari" si legge in una nota ufficiale del team.
Il 38enne finlandese è molto contento: "Da quando ho partecipato come ospite all'ultimo GP di quest'anno in Brasile ho sentito il desiderio di riprovare a guidare queste F.1. Ringrazio Ron (Dennis; n.d.r.) e Norbert (Haug; n.d.r.) per l'opportunità. Sono curioso di vedere come sono progredite le F.1 e ansioso di dare le mie impressioni al team per aiutarlo a migliorare".
Lo stesso Ron Dennis aveva dichiarato nei giorni scorsi l'avvicinamento del test: "Mika è curioso di sapere se è in grado o no di contribuire al nostro programma - ha spiegato il titolare del team - ha speso diverse ore al simulatore, per capire com'era l'esperienza e come sentiva la monoposto usando l'advanced simulation technology che abbiamo noi".

[Scott]

intanto il 5 dicembre dovrebbero conferire la cittadinanza onoraria di Maranello a Michael Schumacher, con tanto di cerimonia.

[heXen]

Sarebbe incredibile nel 2007 avere a sorpresa Alfonzo e Hakkinen alla Mclaren!!!!

O magari coppia rossa con Raikkonen\Hakkinen

[heXen]

Ma è vero che i motori in futuro dovranno durare 4 gp?

[heXen]

Consiglio Mondiale: modifiche ai regolamenti della F1 dal 2008 al 2012

Il Consiglio Mondiale della FIA si e' riunito oggi a Monaco. In seguito all'accordo tra GPMA e FIA, i regolamenti tecnici della F1 subiranno cambiamenti radicali nei prossimi cinque anni e oltre. Gli obiettivi sono promuovere una ricerca rilevante per l'industria motoristica (e per la societa' in generale), eliminare gli sviluppi che non combaciano con questo criterio, ridurre i costi mantenendo al tempo stesso la F1 la massima espressione dell'automobilismo sportivo.

Questi i programmi per i prossimi cinque anni. Molti di questi punti, in particolare dal 2010 in poi, richiederanno un attento esame con la GPMA e dettagliati input da parte degli esperti dell'industria dell'auto.

2007

- regole gia' pubblicate
- (i motori da 2.4 litri resteranno "congelati");

2008

- regole gia' pubblicate ma possibile eliminazione delle appendici aerodinamiche (deflettori, alette, ciminiere, ecc) nella zona dalle ruote posteriori a quelle anteriori (provvedimento soggetto all'unanimita' dei team);
- possibili restrizioni nell'uso delle gallerie del vento e/o dei modelli in uso nelle gallerie del vento e/o dei test (provvedimento soggetto al consenso della maggioranza dei team);
- (i motori da 2.4 litri resteranno "congelati")

2009

- sistema di ritenzione e riuso dell'energia prodotta in frenata
- riduzione del 50 per cento del carico aerodinamico
- cambiamenti all'aerodinamica e in altri settori per facilitare i sorpassi
- i motori da 2.4 litri resteranno "congelati" o, possibilmente, motore e trasmissione utilizzati per quattro eventi

2010

- sistema di ritenzione e riuso del calore da sfruttare per l'avanzamento della vettura
- sistema di riutilizzo dei gas di scarico
- aerodinamica totalmente o parzialmente standardizzata (oppure nuove regole atte ad incoraggiare la ricerca aerodinamica rilevante per le vetture di serie)
- (i motori da 2.4 litri resteranno "congelati" o, se possibile, motore e trasmissione utilizzati per quattro eventi resteranno congelati)

2011

- forse un nuovo motore per quattro gare con le seguenti caratteristiche:
- turbo ad alta efficienza
- limiti sul carburante
- iniezione diretta
- compattezza per assicurare regimi elevati (15000+)
- biocarburanti (possibile liberta' nell'uso di biocarburanti, con un massimo flusso di energia limitato)

- forse un nuovo approccio al telaio con:
- ulteriori riduzioni al carico aerodinamico
- grande enfasi nelle performance in curva e sulla maneggevolezza attraverso la gestione del telaio, delle sospensioni e dei freni
- completa liberta' nell'uso delle elettronica per rendere la vettura piu' efficiente dal punto di vista energetico (motore, cambio, gestione, ecc)
- possibile liberalizzazione degli aiuti alla guida
- limitazioni sui materiali per renderli piu' in linea con quelli utilizzati nella produzione di serie
- altre tecnologie rilevanti per le vetture stradali

2012

- nuovi motori come descritto in precedenza
- Altre ed importanti tecnologie future non menzionate saranno oggetto di discussione.

Tutto cio' che sara' classificabile come nuova tecnologia, o dispositivo rilevante, sara' liberamente acquistabile da ogni team ad un prezzo accettabile.

Il Senato della FIA ha il mandato di finalizzare i cambiamenti alle regole per il mondiale 2009 di F1, dopo un meeting previsto per il 19 dicembre 2006. Il regolamento sara' votato prima del 31 dicembre 2006, per permetterne l'implementazione in tempo per quel campionato.

FIA

[kern]

alfonso è un bicampione del mondo
a livello di Hakkinen?
a me pero' pare che nessuno se lo caghi
tutti che parlano di Raikkonen, Rosberg ed i nuovi.
pero' ha dimostrato di battere Shumacher e di reggere il confronto.
Secondo me è ancora il favorito.
cmq secondo me Raikkonen anche se parla poco in quanto a simpatia è nettamente migliore ,dell'immagine di Shumy , che neanche il mito Ferrari è riuscito a rendere simpatico. E poi simbriaca e questo me lo fa stare simpatico

[tizio_incognito]

alfonso è un bicampione del mondo
a livello di Hakkinen?
a me pero' pare che nessuno se lo caghi
tutti che parlano di Raikkonen, Rosberg ed i nuovi.
pero' ha dimostrato di battere Shumacher e di reggere il confronto.
Secondo me è ancora il favorito.
cmq secondo me Raikkonen anche se parla poco in quanto a simpatia è nettamente migliore ,dell'immagine di Shumy , che neanche il mito Ferrari è riuscito a rendere simpatico. E poi simbriaca e questo me lo fa stare simpatico

Sè, vedremo quando gli si romperà la sospensione in rettilineo ai 350 all'ora quanto sarà favorito

[Dasser]

Alonso è un grandissimo talento,è riuscito a detronizzare Michael Schumacher consacrandosi campionissimo soprattutto quest'anno,quando ha dovuto difendere il primato in classifica pilotando un mezzo che da metà stagione in avanti era ormai di una spanna sotto alla Ferrari.C'è riuscito non commettendo mai errori,chapeau...
Per il 2007 però il favorito secondo me è Kimi Raikkonen,dato che anche lui è un Top driver, che però ha mancato il Titolo solo per colpa dell'inaffidabilità della McLaren,se la grigia fosse stata più affidabile nel 2005 non ci sarebbe stata storia,il Campione del Mondo sarebbe stato il finnico.
Ormai nella Formula 1 moderna il mezzo meccanico conta troppo,e la Ferrari nel 2007 ha tutte le carte in regola per essere la miglior monoposto del lotto,affidabilità e gomme,con in più un pilota velocissimo e costante come Raikkonen,non credo che il Titolo sia affare per altri,la rossa è la favorita....

[heXen]

Bellissima la f2007 presentata oggi

[kern]

veramente bella sta Ferrari , non c'è piu' lo sponsor Marlboro no?

[heXen]

veramente bella sta Ferrari , non c'è piu' lo sponsor Marlboro no?

Sai che non ci avevo fatto caso?

[heXen]

Il video di Kimi Raikkonen in rosso con l'intervista sulla Ferrari 2007

http://www.f1grandprix.it/css/notizi...teg=primopiano

[heXen]

C'è anche la presentazione della macchina dei becchini... hem meclaren di Alfonso
http://www.f1grandprix.it/css/notizi...%20Radio%20Box

[Scott]

veramente bella sta Ferrari , non c'è piu' lo sponsor Marlboro no?

c'è c'è. però a causa delle normative europee sempre più severe, quest'anno si è preferito evitare di mettere i marchi anche alla presentazione

[kern]

c'è c'è. però a causa delle normative europee sempre più severe, quest'anno si è preferito evitare di mettere i marchi anche alla presentazione

mii e quando li mettono , solo a Fiorano quando non li guarda nessuno ed in indonesia alle 4 di mattina? non che mi freghi eh