[F1 - Articoli] : Le voci che corrono.

[Kraven VanHelsing]

Ha negato esplicitamente ogni contatto con Toyota, sempre
nelle stesse dichiarazioni pre-gp

[tizio_incognito]

E' in trattativa anche con la Toyota

Forse no: http://www.autosport.com/news/report.php/id/79831

[tizio_incognito]

Williams torna al motore Cosworth: http://www.autosport.com/news/report.php/id/79835

[duina]

Speriamo siano competitivi per la zona podio, sono curioso di vedere sto hulk con i grandi .

[tizio_incognito]

Considerando che Cosworth non è più veramente competitiva dal 1983, mi permetto di dubitare. (voi mi direte, sì ma gli HB e gli Zetec-R del 1993-94... io rispondo: sì ma li usavano Senna e Schumacher poi il Renault V10 e in certi frangenti il V12 Ferrari erano molto migliori)

[heXen]

Forse no: http://www.autosport.com/news/report.php/id/79831

Se Quindi Raikkonen ritorna in mclaren, il prossimo anno ci sarà la coppia button-Rosberg.

Se Raikkonen non abbassa le sue tariffe invece potremo vedere Hamilton-Rosberg.

Sinceramente due piloti di nuovo fortissimi alla mclaren forse dovremo evitarli, anche se, avendone uno forte anche noi, potrebbe essere un vantaggio(loro si tolgono punti tra di loro e intanto Alonso allunga).

Si per Massa non nutro particolari speranze mondiali

[Scott]

poi il Renault V10 e in certi frangenti il V12 Ferrari erano molto migliori

"come avete fatto a non vincere nulla con un motore così?" (cit)

[tizio_incognito]

Da preparare una forca in piazza a Maranello per Berger e Alesi...

[Rot Teufel]

Che sia Rosberg o Raikkonen, saranno tempi duri e magri sia per la Ferrari che per Hamilton

Williams torna al motore Cosworth: http://www.autosport.com/news/report.php/id/79835

speravo nel motore Renault, come si vociferava ad Interlagos.

Vabbè, aspettiamoci una stagione con Frank che farà i suoi soliti gnegne like gallinas piopio perchè con il budget cup era meglio, quando invece potrebbe tirar fuori un piccolo extra per essere competitivo anche col motore

Speriamo siano competitivi per la zona podio, sono curioso di vedere sto hulk con i grandi .

Se va bene, andranno leggermente peggio di quest'anno. Se Hulkenberg è quello che si dice, potremmo vederlo andare bene con una macchina con motore ciofecoso, ma non credo che lui e Barrichello riusciranno a tirar fuori una macchina che rappresenti la perfezione areodinamica.

[Kraven VanHelsing]

C'entrano una minchia Hulk e Barrico con la "perfezione aerodinamica"

[Rot Teufel]

C'entrano una minchia Hulk e Barrico con la "perfezione aerodinamica"

lo so che sotto c'è il lavoro di un team di ingegnenieri e di test nella galleria del vento, ma comunque, sono loro che si siedono lì e danno indicazioni se la vettura va bene o male

[delfino furioso]

c'avete 750 euro da spendere?

Spoiler:

(pare) consumazione obbligatoria

[Elvin]

"come avete fatto a non vincere nulla con un motore così?" (cit)

Non oso pensare alla faccia di Todt dopo che schumi è sceso dalla F1 di Berger e Alesi.

[Kraven VanHelsing]

Interessanti dichiarazioni di Lewis Hamilton circa i differenti approcci
a questa e alla prossima stagione da parte di Ferrari e McLaren:

Q. McLaren's approach is different to Ferrari - who drew a line under the season and started developing the new car for next year straight away. You've kept developing this year's car. Are you satisfied enough effort has gone into the 2010 car?

LH: Yes, definitely. Sure you can always start earlier, but we had to understand and work with this year's car to know where we were going. If you start making a new car but don't know where you've been or where you are coming from, then you cannot work on it. We think we have done a great job, a very good approach to understand mistakes and wrong routes/right routes with this car, to improve it to the point that we are now. But we have been focusing on next year's car for some time now so we should be quite strong.

[tizio_incognito]

Salvo poi trovarsi a rincorrere come quest'anno... Brawn è partito a inizio 2008 con la BGP1, e gabola a parte ha fatto un bel lavoro. Con i soldi e gli ingegneri di Ferrari io fossi Luigino sarei quantomeno un po' meno spavaldo.

[Firestorm]

Koooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooobayas hi

[heXen]

Qualcuno conosce i dettagli della faccenda addio Mclaren-Mercedes in favore della Brawn?


Se non ho capito male, la Mercedes vorrebbe cessare subito di fornire motori e non sarebbe più interessata alla sua quota in Mclaren. Cosa succederà adesso? Vedremo una Mclaren-Ferrari? o_O yaaarghhh!

Oppure una mclaren-Renault?


edit: ma la faccenda dei nuovi costruttori poi? ma davvero possono fare i motori aggiornandoli alle ultime tecnologie mentre noi ci dobbiamo tenere quelli congelati? Il 2010 lo vince la Williams? Considerando che Barrichello è l'unico con esperienza in quelle particolari condizioni di guida(mi riferisco al periodo che termina a fine anno 1993 del mondiale, prima che subentrassero i rifornimenti), aggiungendoci che il motore ferrari consuma pure di più....

[Rot Teufel]

sì, è vero, rischiamo di vedere Barrichello campione del mondo sul serio, grazie ad un motore cosworth che verrà progettato ex-novo

'spe, ci sono anche la Manor, Campos e US F1

In before: tutti col Cosworth (come voleva Ma(d)x Mosley)

[Scott]

Interessanti dichiarazioni di Lewis Hamilton circa i differenti approcci
a questa e alla prossima stagione da parte di Ferrari e McLaren:

Q. McLaren's approach is different to Ferrari - who drew a line under the season and started developing the new car for next year straight away. You've kept developing this year's car. Are you satisfied enough effort has gone into the 2010 car?

LH: Yes, definitely. Sure you can always start earlier, but we had to understand and work with this year's car to know where we were going. If you start making a new car but don't know where you've been or where you are coming from, then you cannot work on it. We think we have done a great job, a very good approach to understand mistakes and wrong routes/right routes with this car, to improve it to the point that we are now. But we have been focusing on next year's car for some time now so we should be quite strong.

Considerando che la F60 è stata comunque una vettura mediocre, secondo me la Ferrari ha fatto bene a ripartire da zero. A maggior ragione considerando che il doppio estrattore è stato installato in maniera un po' raffazzonata dato che la F60 non lo prevedeva dall'inizio. Poi aggiungiamoci la scomparsa del Kers, per cui bilanciamenti totalmente nuovi, e il fatto di avere grandi serbatoi e nuove gomme, che comporteranno presumibilmente sospensioni totalmente riviste.
Insomma, tra cambiamenti regolamentari ed effettiva scarsezza della vettura, secondo me c'era ben poco da salvare dell'attuale F60.

[Scott]

edit: ma la faccenda dei nuovi costruttori poi? ma davvero possono fare i motori aggiornandoli alle ultime tecnologie mentre noi ci dobbiamo tenere quelli congelati?

Ma teoricamente, dato che la Cosworth c'era nel 2006, non dovrebbero mantenere lo stesso motore di quell'anno, come tutti gli altri?

Posso capire se fosse un costruttore nuovo, o che comunque non era presente al momento del congelamento dei V8, per cui per forza deve realizzare un motore nuovo...

[SaTaN SHaRK]

Booohh...secondo me quest'anno la Ferrari davvero se ne va!
Non si può far mettere in ridicolo da un Cosworth solo perchè la Ferrari deve usare un motore del 2006, mentre la Ford ne può progettare uno nuovo.
Peggio ancora il prossimo anno entreranno in ballo i motori turbocompressi a Diesel (ce la vedete la Ferrari a Diesel?)...

[Firestorm]

penso che faranno dare una ritoccatina a tutti i motori se arriva la cosworth ex novo se no è una cagata tipo quella del diffusore.
Un motore progettato oggi rispetto ad uno del 2006 a parità di caratteristiche potrà anche 30-50 cavalli in più che contano parecchio.

[SaTaN SHaRK]

penso che faranno dare una ritoccatina a tutti i motori se arriva la cosworth ex novo se no è una cagata tipo quella del diffusore.
Un motore progettato oggi rispetto ad uno del 2006 a parità di caratteristiche potrà anche 30-50 cavalli in più che contano parecchio.

Io alzerei anche un po' l'asticella ad 80-100Cv in più!

[Scott]

ma non ne sarei così sicuro, dopotutto i motori attuali sono limitati praticamente in tutto.
una volta che hai fissato combustibile, regime e cilindrata (e lo sono per regolamento), la potenza la puoi alzare solo migliorando il rendimento del motore, che è una cosa nè facile, nè economica

100cv in più mi sembrano veramente troppi e molto improbabili da ottenere.

cioè, ricordiamoci che i miglioramenti che si ottenevano praticamente di anno in anno coi V10 erano figli di:
-regime libero
-alesaggio e corsa liberi
-possibilità di impiegare aspirazione a geometria variabile

[SaTaN SHaRK]

Beh forse un miglioramento in termini di prestazioni assolute no.
Ma già l'utilizzo di leghe differenti, più leggere e con minori vibrazioni migliorano le prestazioni comunque anche se la potenza sviluppata è la stessa.