[F1 - Articoli] : Le voci che corrono.

[BazookA]

Visto il carattere di Alonso, e quelli di Massa e Raikkonen, se ci saranno scontri prevedo molto peggio


molto molto peggio

Raikkonen sembra calmo a vederlo ma, scommetto che se si trovasse nella posizione di giocarsi il tipolo per una manciata di punti diventerebbe una belva in situazioni simili a quelle

mah raikkonen è molto calmo, se mi speronava il compagno di squarda come ha fatto montoya in usa, l'avrei inculato con la sabbia, lui è rimasto impassibile

[tizio_incognito]

Il mega-ultra-supadupa Flame di Monaco

Parcheggio abusivo, Super Paracul Extraoirdinaire oppure Banfa Collettiva Totale Globale ©®™ ?!?

Bei tempi !

Un po' come all'Hungaroring: ha fatto bene-ha fatto male, godo-non godo, doveva fermarsi è un imbecille-ha fatto bene a stare in pista

[tizio_incognito]

Ma questo è tutto scemo

F1, Bernie Ecclestone dice Basta ai punteggi: “Il mondiale deve andare a chi vince più gare!”


Provocatoria proposta da parte di Bernie Ecclestone. Il titolo piloti dovrebbe essere assegnato non in base ai punti, ma in base a chi vince più gare.

Il perché di queste affermazioni è facile da spiegare. Ecclestone si è accorto che con l’attuale regolamento c’è troppa poca differenza di punteggio tra chi vince e chi arriva secondo.
Arrivando sempre a podio, infatti, un pilota potrebbe essere tranquillamente campione del mondo senza vincere neanche una gara. E vincere accontentandosi è un’eresia se si pensa alla vera essenza delle corse.
Oltretutto ne consegue che i piloti moderni imparano a correre tendendo a non rischiare, limitandosi a portare al traguardo la macchina, il tutto a grave discapito dello spettacolo e dell’agonismo.
Per questo motivo, il patron della Formula 1 sta valutando per il 2008 un nuovo rivoluzionario metodo per assegnare il titolo piloti. Chi vincerà? Semplice. Chi ha vinto più gare.
I vecchi cari punti, comunque, non andrebbero in pensione. Sempre secondo Ecclestone, resterebbero il miglior metodo per assegnare il titolo costruttori, premiando la macchina contemporaneamente più veloce e affidabile.

Che deficiente di uno
Bastava non cambiare il sistema di punteggio nel 2003

[heXen]

ma non sarebbe più facile ripristinare i 4 punti di differenza tra il primo e il secondo? Dato ceh i primi 8 vanno a punti si potrebbero mantenere i punti invariati dalla ottava alla seconda posizione e poi dare 12 punti al primo, l'idea di dare il campionato a chi vince più gare è proprio distorta, questo prima va via meglio è per tutti

[Scott]

adesso... non pretendiamo che ammettano pubblicamente "si, abbiamo fatto tutte queste porcate per ostacolare la Ferrari nel periodo in cui vinceva tutto", a me basterebbe semplicemente che tornassero ai vecchi punteggi.

[heXen]

adesso... non pretendiamo che ammettano pubblicamente "si, abbiamo fatto tutte queste porcate per ostacolare la Ferrari nel periodo in cui vinceva tutto", a me basterebbe semplicemente che tornassero ai vecchi punteggi.

Straquoto alla grande

[heXen]

Alonso criticato da un suo fan club

Un gruppo di supporters di Fernando Alonso ha criticato il campione del mondo per il comportamento alla prima gara della stagione 2007. 17 membri del 'Pena Asturias F1', il cui sito e' battezzato 'Club F1 Alonso', si sono recati a Melbourne per assistere alla prima gara in McLaren del loro idolo ma sono tornati in Spagna estremamente delusi.

Il presidente del club, Manuel Rodriguez, ha dichiarato al giornale El Mundo Deportivo che Alonso ha trattato i suoi fans "come spazzatura" rifiutando di firmare autografi e posare per foto ricordo.

"Ci ha guardato con disgusto e ci ha detto di no," ha spiegato Rodriguez, lodando invece la disponibilita' di Bernie Ecclestone e Kimi Raikkonen.

"Siamo stufi. Supportiamo il pilota ma pensiamo che Alonso, come persona, lasci molto a desiderare". I membri del club hanno comunque in programma di recarsi a Sepang per la seconda gara del Mondiale.

Carino il fatto che tifosi di Alfonso ritornino a mani vuote e trattati miseramente dal loro idolo mentre l'avversario diretto firma candidamente autografi a chi gli tifa contro

[heXen]

Ferrari, dubbi sull'affidabilita' del motore di Raikkonen per la Malesia

Si e' appreso che il V8 montato sulla F2007 di Kimi Raikkonen al GP Australia avrebbe accusato un principio di surriscaldamento negli ultimi giri della prima gara del campionato, dominata dal finlandese. Il sistema di raffreddamento avrebbe infatti accusato una perdita d'acqua. Secondo l'autorevole giornalista finlandese Juha Paataloo, l'informazione sarebbe stata confermata da Gilles Simon, responsabile del reparto motori del Cavallino.

Simon ha ammesso che l'unita', la stessa che dovra' essere utilizzata in Malesia, ha subito un aumento delle temperature ma ha precisato che non ha subito danni.

hai........ la prossima gara la vedo in salita, questi sono capaci che il sabato sostituiscono il motore e lo fanno partire con 10 posizioni in più.

[Cacio]

Carino il fatto che tifosi di Alfonso ritornino a mani vuote e trattati miseramente dal loro idolo mentre l'avversario diretto firma candidamente autografi a chi gli tifa contro

Mamma mia Alonso...mister simpatia...

[tizio_incognito]

hai........ la prossima gara la vedo in salita, questi sono capaci che il sabato sostituiscono il motore e lo fanno partire con 10 posizioni in più.

Culonso colpisce ancora

[D.B. Bauer]

Culonso colpisce ancora

alla mclaren narrano una leggenda secondo la quale kimi distrugge i motori. uno è poco per trarre conclusioni, ma schumacher ne ha 3 fritti negli ultimi 5 anni o sbaglio? vediamo

[heXen]

Non gufare

tanto hanno detto che stanno riflettendo se tenerlo o cambiarlo sabato, se dicono forse lo cambiano, lo cambiano di sicuro

[heXen]

Ecclestone oramai non è più alla frutta, ma alla buccia

Ecclestone: "Calendario di F1 a 20 gare e un Gran Premio in notturna in Asia"

Bernie Ecclestone, boss della F1, e' tornato a parlare della possibilita' di avere in futuro una gara in notturna e di portare a 20 il numero di Gran Premi presenti nel calendario iridato della massima formula. "Una gara in notturna sarebbe l'ideale per l'Asia, offrirebbe alle TV europee orari piu' favorevoli per le dirette. Inoltre sarebbe molto spettacolare, tutto dipende dal circuito".

Ecclestone ha fatto un esplicito riferimento ad un probabile ingresso nel Circus di Messico, India e Russia. In lizza per una gara ci sarebbe anche la Corea del Sud. "Piu' gare disputiamo in bei Paesi, piu' facile sara' per i team trovare nuovi sponsor" ha dichiarato Bernie alla BBC, in riferimento alla riluttanza dei team ad un allungamento dell'attuale calendario di 17 gare.

Molto probabilmente il GP Francia non sara' presente nel calendario 2008 a causa delle scarse vie di accesso al tracciato di Magny-Cours, dell'insufficiente affluenza di pubblico e della carenza di struttura alberghiere. "La F1 e' molto internazionale, e' un campionato mondiale, non e' legata a determinati Paesi. Quando gli standard non vengono rispettati dobbiamo andare altrove" ha concluso Ecclestone.

Questo vuole mettere i lampioni sul circuito così le macchine ci siv anno a schiantare addosso oppure mette i fari direttamente sulle macchine

[tizio_incognito]

Demenza senile, ora ne sono certo

[nilis]

Ecclestone oramai non è più alla frutta, ma alla buccia

Questo vuole mettere i lampioni sul circuito così le macchine ci siv anno a schiantare addosso oppure mette i fari direttamente sulle macchine

Alonso ha giustamente obiettato: e se si spengono i lampioni come capita negli stadi?

Una catastrofe, gente che va a 300 all'ora nel buoi più totale

[PIckman]

Alonso ha giustamente obiettato: e se si spengono i lampioni come capita negli stadi?

Una catastrofe, gente che va a 300 all'ora nel buoi più totale

in america lo fanno da mo e nn c sno sti problemi. piu che altro invece che perder tempo a progettare gare in notturna ecclestone dovrebbe preoccuparsi di cambiare completamente il regolamento reintroducendo gomme liscie, fondi scalinati, cambi meccanici a leva, limitando d brutto lareodinamica, rivedendo il sistema dei punti, le qualifiche e togliendo le schifosissime regole sui motori che vogliono limitarne i giri e aumentarne la durata. cosi come è adesso la f1 nn ha senso di esistere è uno schifo totale. c'è solo da sperare che quel vecchio di merd4 muoria presto.

[Scott]

ma i fondi non sono già scalinati?

[heXen]

in america lo fanno da mo e nn c sno sti problemi. piu che altro invece che perder tempo a progettare gare in notturna ecclestone dovrebbe preoccuparsi di cambiare completamente il regolamento reintroducendo gomme liscie, fondi scalinati, cambi meccanici a leva, limitando d brutto lareodinamica, rivedendo il sistema dei punti, le qualifiche e togliendo le schifosissime regole sui motori che vogliono limitarne i giri e aumentarne la durata. cosi come è adesso la f1 nn ha senso di esistere è uno schifo totale. c'è solo da sperare che quel vecchio di merd4 muoria presto.

Vabè ma li sono tutti ovali non vale , gli incidenti sono frequentissimi perchè tutto è sacrificato in nome dello spettacolo, qui invece tipi come ALonso e Raikkonen vogliono vincere, e non ci pensano proprio ad andare a sbattere 3 gare su 5 contro le protezioni a bordo pista

[tizio_incognito]

in america lo fanno da mo e nn c sno sti problemi.

Lo fanno negli ovali, che è un pelino diverso...

c'è solo da sperare che quel vecchio di merd4 muoria presto.

Magari non morire, ma venire cacciato dalla F1 per qualche motivo....

[heXen]

McLaren Mercedes, i tedeschi vogliono ascoltare il proprio inno

Dopo la doppietta della McLaren Mercedes in Malesia e' nato una polemica in Germania. I commentatori tedeschi avevano descritto la vittoria di Fernando Alonso e il secondo posto di Lewis Hamilton come un trionfo della casa della stella e alcuni telespettatori sono rimasti stupiti nell'ascoltare l'inno britannico, 'God Save The Queen', per celebrare sul podio la vittoria del team. La McLaren ha la sua sede a Woking (Regno Unito) ma il principale azionista e' la Mercedes-Benz, con il 40 per cento delle azioni.

La stampa tedesca si e' quindi scatenata: "La MP4-22 e' la NOSTRA vettura!" ha titolato la Bild, chiedendo che sul podio, in caso di vittorie delle frecce d'argento, venga suonato l'inno tedesco, 'Das Lied der Deutschen', reso famoso dalle 91 vittorie di Michael Schumacher.

"E' difficile da comprendere, il cuore delle frecce d'argento e' in Germania" ha dichiarato l'ex pilota Hans-Joachim Stuck.

Immediata la replica di Norbert Haug, boss della Mercedes: "Posso capire il sentimento dei fans tedeschi. Ma siamo un team internazionale e la cosa davvero importante e' la vittoria, non cio' che si ascolta sul podio".

Beh, non hanno tutti i torti

[heXen]

Heikki Kovalainen:"Speriamo in un ulteriore miglioramento nel weekend in Bahrain"


Dopo la conquista del primo punto iridato nel GP della Malesia, il pilota finlandese spera in un ulteriore passo avanti nel prossimo weekend in Bahrain.

Heikki, hai gia' gareggiato a Sakhir in GP2 ed hai svolto dei test qui con la Renault F1 durante l'inverno. Ti piace la pista?
HK:"Si, ho gareggiato qui in GP2 nel 2005 ed anche se ho perso il titolo proprio in quella corsa, ho ancora dei bei ricordi di questo circuito. E'un bel circuito e le condizioni meteo sono difficili sia per le macchine che per i piloti, quindi molto spesso si vedono delle gare interessanti qui."

In Malesia hai conquistato il tuo primo punto iridato. Quali sono le tue sensazioni?
HK:"Naturalmente, e' stato un momento importante per la mia carriera, e' una bella sensazione. Sono soddisfatto della mia gara di Sepang e dei progressi che abbiamo fatto da Melbourne. Devo ancora migliorare e quindi lavoro molto con la squadra. Sono sicuro che riusciremo a migliorare le nostre prestazioni."

Quali sono i principali fattori da considerare per la messa a punto della R27 per questa corsa?
HK:"Abbiamo testato qui a febbraio, quindi abbiamo un idea della manovrabilita' della macchina su questo circuito. La pista e' caratterizzata da rettilinei lunghi e da alcune curve veloci, quindi bisogna trovare il giusto compromesso per avere velocita' nei rettilinei e aderenza nelle curve. Dobbiamo prestare attenzione sul sistema di raffreddamento dei freni, perche' ci sono delle frenate importanti. Per quanto riguarda le gomme, potremo capire il loro comportamento e le prestazioni solo durante le sessioni di libere del venerdi', poi sintonizzeremo la macchina per la qualifica e la corsa."

Come si dice? Aspetta e spera?

[tizio_incognito]

Beh, non hanno tutti i torti

Bah, solito inutile sciovinismo.... allora negli anni '80 avrebbero dovuto suonare solo l'inno giapponese per la Honda...

[heXen]

Eh beh




Tornando a cose più serie, Ross Brawn è davvero ricercato.

Ferrari: Jean Todt favorevole al ritorno di Ross Brawn

Jean Todt, amministratore delegato del Cavallino, ha ribadito che Ross Brawn parlera' prima con la Ferrari per un eventuale ritorno in F1. Il tecnico inglese, che ha scelto di prendersi un anno di pausa quest'anno, sarebbe corteggiato anche dalla Honda.

"Ross ha deciso di prendersi un po' di tempo per se stesso. Siamo rimasti d'accordo che se dovesse decidere di tornare ne avrebbe parlato prima con me" ha dichiarato il francese alla BBC. "Forse non vuole tornare alle corse ma vuole un altro ruolo nella competizione, ma possiamo parlarne. Brawn ha fatto cosi' tanto per la Ferrari. Sono senz'altro aperto all'idea di discutere del suo futuro con lui".

Ross Brawn corteggiato anche dalla McLaren

Mentre Ferrari e Honda hanno gia' mostrato nei giorni scorsi il proprio interesse per Ross Brawn, ora anche la McLaren Mercedes starebbe provando a tentare il tecnico inglese. "La McLaren potrebbe offrirgli numerosi progetti da guidare" si legge in un articolo sul giornale tedesco Bild.

Brawn, che ha scelto di prendersi una pausa di un anno, ha piu' volte dichiarato di voler tornare in F1 con "una nuova sfida", probabilmente con un ruolo di responsabilita' maggiore rispetto a quello di direttore tecnico, ricoperto fino all'anno scorso in Ferrari.

[heXen]

fate li scongiuri, ne vedremo ancora molti di fuori pista fatti da Massa

I piloti di Formula 1 sull'abolizione del traction control

La FIA ha confermato il mese scorso che gli ausili elettronici alla guida non saranno consentiti a partire dal 2008: reintrodotti nel 2001 dopo un precedente divieto datato 1993, i dispositivi per il controllo della trazione vengono valutati con qualche differenza da alcuni dei protagonisti dei Gran Premi...

"Credo che sara' piu' divertente" - ha dichiarato Kimi Räikkönen - "sebbene sulle percorrenze elevate sara' piu' difficile guidare e quindi ci sara' meno da ridere".

"Rendere la guida piu' complessa" - ha affermato Fisichella - "e' senza'altro la cosa migliore per questo sport. Quando ho guidato una F1 per la prima volta, non disponevo di 'traction control', ed era piu' divertente e difficile, in quanto l'erogazione della potenza all'uscita dell curve era tutta 'nelle mani' del pilota".

Meno categorico il giudizio di David Coulthard, secondo il quale su pista asciutta non si avvertira' molta differenza, opinione condivisa anche da Nico Rosberg: "Le occasioni nelle quali la vettura e' davvero controllata solo dall'acceleratore sono poche e pertanto la differenza non sara' sostanziale".

Di opinione opposta Nelson Piquet Jr, collaudatore della Renault e fresco protagonista della GP2, la serie propedeutica alla F1 nel quale non esiste controllo di trazione: "E' una delle grandi differenze fra i due tipi di vettura. Dover dosare le potenza all'uscita delle curve con la propria sensibilita' puo' determinare piu' errori ed una maggiore usura delle gomme".

[tizio_incognito]

Ora via anche il launch control, e possibilmente anche un sacco di aerodinamica