[F1 - Articoli] : Le voci che corrono.

[heXen]

Piquet: "Massa puo' battere Raikkonen"

Secondo l'ex campione del mondo, Nelson Piquet, Felipe Massa e' il pilota Ferrari favorito per la vittoria iridata. Il brasiliano e' al momento in ritardo di cinque punti dal suo compagno di squadra, Kimi Raikkonen, dopo le prime tre gare, ma ha mostrato prestazioni migliori in qualifica.

"Prima dell'inizio del campionato non sapevo quale fosse la differenza di velocita' tra Massa e Raikkonen" ha dichiarato Piquet ad Autosprint.

"Ora non ho dubbi: nonostante sia indietro nei punti, Felipe Massa e' il favorito per una ragione molto logica. E' evidente che Massa e' sempre piu' veloce di Raikkonen in qualifica, e di questi tempi i GP si vincono alla prima curva. Le gomme sono le stesse, non ci sono piu' giornate in cui le Michelin sono migliori, le vetture non si rompono e sorpassare e' quasi impossibile. Quindi, un pilota costruisce la vittoria facendo il 90% del lavoro in partenza e alla prima curva. Con Massa piu' efficiente in qualifica non vedo come Raikkonen possa batterlo. Se la Ferrari mantiene l'attuale vantaggio tecnico, ovviamente la battaglia sara' tra Massa e Raikkonen. I Gran Premi e i campionati si vinceranno al sabato e Raikkonen al momento ha dimostrato che non e' in grado di raggiungere i livelli di velocita' di Massa. La situazione mi sembra molto semplice".

Secondo Piquet, Massa ha tutte le qualita' per laurearsi campione del mondo: "Non accade spesso ad un pilota di avere una vettura cosi' superiore come lo e' la Ferrari al momento. Massa deve continuare a fare quello che sta facendo. Ha il talento e le qualita' di un vincente, certamente non e' un altro Rubens Barrichello. Stiamo parlando di piloti, personalita' e personaggi totalmente differenti. Comunque ne' Massa ne' Raikkonen valgono un Michael Schumacher, anche se quest'ultimo ha fatto molti errori negli ultimi due anni. Oggi l'unico pilota in F1 che non fa errori e trae il meglio da ogni occasione e' Fernando Alonso, ma Massa e' tecnicamente nelle condizioni di batterlo. Tutti parlano degli errori commessi in passato da Massa, perche' nessuno ricorda quelli fatti da Raikkonen in McLaren?".

Bah, gli errori li fanno tutti, ma se guardiamo le stagioni di Raikkonen alla Mclaren io vedo un paio di errori e basta, poi una ecatombe di motori e rimonte spettacolari.

[heXen]

La Ferrari punta a migliorare di tre decimi al giro in Spagna

La Ferrari ha in programma un nuovo step evolutivo per il GP Spagna che dovrebbe garantire un miglioramento delle prestazioni nell'ordine di due o tre decimi al giro. A rivelarlo e' stato il tester Marc Gene.

"A Barcellona disporremo di importanti modifiche aerodinamiche" ha dichiarato il 33enne al giornale spagnolo Marca.

"Sara' il nostro primo grosso aggiornamento di quest'anno, e puntiamo a migliorare tra i due e i tre decimi al giro. Sara' testato nei test a Barcellona della prossima settimana, possiamo intervenire in diversi modi per migliorare questa vettura" ha aggiunto.

Perchè non 4 o 5 ?

[heXen]

Renault: migliorare la R27 pensando al 2008

Flavio Briatore, Managing Director della Renault, ha dichiarato che il team francese e' gia' al lavoro sulla vettura per il prossimo anno. I tecnici sfrutteranno il know-how acquisito con il nuovo progetto anche per risolvere i problemi della R27.

"Stiamo gia' lavorando alla vettura dell'anno prossimo," ha spiegato Briatore ad Autosprint. "Non ci sono dubbi, quello e' il nostro obiettivo. Tutto cio' che scopriremo con questo progetto potremo eventualmente usarlo anche sulla vettura attuale".

Secondo l'italiano la crisi di quest'anno della Renault non e' insolita: "Si e' visto qualcosa del genere molte volte in F1. E' accaduto a Ferrari, Williams e McLaren. E' il normale ciclo di questo sport che e' cosi' competitivo che la piu' piccola differenza - 0.02 secondi qui, 0.1 secondi li' - fa si' che si finisca ad un giro o due o si risulti tre decimi piu' lenti. E questa e' la differenza tra i quattro piu' veloci e il nono".

Briatore ha indicato soprattutto nel lavoro sulla R26 a fine stagione 2006, necessario a suo parere dopo la messa al bando del mass damper e dopo le penalita' subite da Alonso, la causa dell'attuale ritardo tecnico: "Il problema e' che l'anno scorso abbiamo avuto un handicap in campionato. Hanno messo degli ostacoli lungo la nostra strada. Se non fosse andata in quel modo oggi saremmo certamente in una situazione diversa, perche' avremmo iniziato a sviluppare la vettura nel modo in cui hanno fatto la McLaren e gli altri team. Sfortunatamente quando bisogna vincere con degli handicap si inizia a sviluppare sempre un po' tardi".

Cmq per ora mancano i piloti

[heXen]

Schumacher in pista per beneficenza al Gran Premio di Francia

Michael Schumacher aderira' nei tre giorni del prossimo Gran Premio di Francia alle iniziative benefiche della Federazione Francese degli Sport Automobilistici e dell'Istituto per le malattie Cerebrali e Midollari (ICM), che ha fra i suoi sostenitori, fin dalla fondazione, lo stesso campione tedesco e l'Amministratore Delegato della Ferrari Jean Todt.

"Per me, essere d'aiuto nella creazione e nello sviluppo dell'ICM e' sempre stato naturale" - ha commentato Schumacher - "E' un progetto straordinario, gestito da persone eccezionali. Sono felice ed orgoglioso di essere in grado di dare il mio contributo".

L'ICM e' il frutto della collaborazione di tre luminari di fama mondiale, il chirurgo ed ortopedico Gérard Saillant ed i neurologi Yves Agid e Olivier Lyon-Caen. L'impegno di Schumacher, culminera' con un giro in pista insieme a colui che sara' estratto fra i sottoscrittori di donazioni a favore dell'ICM.

[heXen]

Barcellona: Ferrari ancora al top, Massa il piu' veloce


Ancora dominio Ferrari nei test di Barcellona. Dopo le buone prestazioni di Kimi Raikkonen nelle prime due giornate oggi il piu' veloce e' stato Felipe Massa, che ha rilevato oggi il finlandese al volante della F2007. Il brasiliano ha completato oltre 100 giri proseguendo il lavoro sulle nuove componenti aerodinamiche e segnando un miglior tempo di 1.21.506. Secondo, a tre decimi, Mark Webber, che conferma i progressi della Red Bull RB3. Terzo tempo per Jarno Trulli (Toyota) davanti alla Renault di Heikki Kovalainen, autore di ben 121 giri.

Fernando Alonso, che ieri ha completato solo un giro di installazione a causa delle cattive condizioni meteo, ha continuato a testare la nuova ala anteriore della McLaren, ottenendo il quinto tempo con 73 giri all'attivo.

La Williams e' stata costretta a tornare a Grove in anticipo dopo un brutto incidente di Nico Rosberg che ha distrutto la FW29 con un'uscita in mattinata alla curva 10. Nessun problema fisico per il tedesco che e' stato comunque portato in ospedale per precauzione.

Anche la Spyker ha chiuso oggi i test con Christijan Albers ostacolato da alcuni problemi tecnici nel pomeriggio.

Dopo la pioggia di ieri i team hanno beneficiato di buone condizioni meteo in mattinata mentre nel pomeriggio il forte vento ha condizionato un po' i piloti.

I tempi di oggi:


Pos Pilota Team Tempo Giri
1. Massa Ferrari (B) 1:21.506 103
2. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.804 95
3. Trulli Toyota (B) 1:22.309 107
4. Kovalainen Renault (B) 1:22.378 121
5. Alonso McLaren-Mercedes (B) 1:22.579 73
6. Kubica BMW Sauber (B) 1:22.653 83
7. Button Honda (B) 1:22.765 114
8. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:23.027 112
9. Speed Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.713 96
10. Albers Spyker-Ferrari (B) 1:24.870 63
11. Rosberg Williams-Toyota (B) no time 2

Troppo distacco dalla ferrari Di Massa e la mclaren di Alfonso , o si nasconde oppure hanno qualche problemino

[heXen]

Con i nuovi test sui fondi modifiche a tutte le vetture

I test piu' severi sui fondi, introdotti dalla FIA a partire dal GP Spagna, costringeranno tutti i team a rivedere il design di questa componente delle proprie vetture. E' questo il parere di alcuni direttori tecnici.

Dopo la richiesta di chiarimenti, dopo il GP Australia, da parte della McLaren sull'utilizzo di un dispositivo analogo a quello utilizzato da Ferrari e BMW, per il GP Malesia la Federazione aveva deciso di modificare le verifiche tecniche imponendo che la misurazione venisse effettuata senza alcun dispositivo montato. Diversi team furono quindi costretti ad apportare modifiche marginali per superare i nuovi test. Nelle scorse settimane Charlie Whiting, delegato tecnico della FIA, ha pero' comunicato alle squadre che il carico applicato ai fondi in fase di verifica sara' quadruplicato a partire dal GP Spagna, passando da 500 a 2000 Newton. Secondo Whiting, infatti, alcuni team stavano infatti ottenendo un vantaggio aerodinamico nonostante la modifica alla procedura di verifica introdotta a Sepang.

"Tutti dovanno irrigidire i loro fondi con piu' strati di carbonio" ha dichiarato Jacky Eeckelaert, ingegnere capo della Honda, ad Autosport. "Cio' significa che ci sara' un peso aggiunto ma essendo nella parte inferiore della vettura non sara' un grosso problema. I nuovi test introducono un carico equo, quindi tutti dovranno modificare le vetture in un modo o nell'altro. Si', anche noi".

Sam Michael e Mike Gascoyne si sono detti d'accordo ai microfoni della rivista inglese: "I team dovranno sicuramente modificare le vetture e cio' influenzera' il set-up ottimale" ha dichiarato il direttore tecnico della Williams. "Ma non credo ci sara' un significativo cambiamento nei rapporti di forza perche' ogni team dovra' apportare cambiamenti alle proprie vetture. Non sara' come in Malesia, dove solo alcuni team apportarono cambiamenti".

"La molla e' era diventato uno standard" ha aggiunto il direttore tecnico della Spyker. "Un po' tutti la stavano usando ma alcuni team usavano dei gradi ridicoli. Tuttavia non ci sara' un grosso impatto sulle prestazioni a mio avviso. L'altezza da terra frontale dovra' essere un po' aumentata e la maggior parte dei team sostituiranno la molla con un elemento solido".

Tutte queste modifiche mantangono basso i costi di sviluppo, proprio come volevano Ecclestone e Mosley

[heXen]

McLaren: dubbi sull'utilizzo in gara della nuova ala anteriore

Il team McLaren Mercedes non ha ancora deciso se utilizzare nel weekend di gara del GP Spagna la nuova ala anteriore con il nuovo profilo a "ponte". Pedro de la Rosa l'ha utilizzata nel primo giorno sul circuito catalano mentre Fernando Alonso ha avuto la possibilita' di provarla ieri. Secondo il giornale spagnolo Diario As il campione del mondo si sarebbe detto non soddisfatto della nuova soluzione.

"La novita' stravagante e rivoluzionaria all'anteriore non ha funzionato come il team sperava" si legge nell'articolo.

Alonso ha ottenuto il quinto tempo ieri con la MP4-22, ad un secondo dalla Ferrari di Felipe Massa. Pedro de la Rosa concludera' oggi i test per il team di Woking.

Che sia questo il motivo dei risultati altalenanti nei test Spagnoli di Alonso? Potrebbe, ma un secondo preso solo per un alettone mi sembra troppo

[heXen]

La Ferrari e' il "Best Place to Work in Europe" 2007




La Ferrari e' orgogliosa di essersi aggiudicata, dopo quello italiano, il primato nella classifica del Great Place to Work Institute a livello europeo, e di poter quindi qualificarsi come "Best Place to Work in Europe" per il 2007. Si tratta infatti del riconoscimento del grande sforzo organizzativo e finanziario fatto in questi anni per mettere le persone nelle migliori condizioni per lo svolgimento del proprio lavoro e di sviluppare la crescita di chi ne dimostri le capacita' e la volonta'.

Il traguardo e' ancora piu' significativo se si considera che piu' di mille aziende in tutta Europa hanno partecipato alla ricerca, che misura il grado di soddisfazione dei collaboratori e individua i migliori ambienti di lavoro. Questo premio, che viene dopo quello conseguito nel 2003 quando il Gruppo Ferrari Maserati ottenne il primo posto del Best Place to Work Italia, costituisce il riconoscimento definitivo del costante impegno dell'Azienda alla crescita del proprio personale.

La Ferrari ha intrapreso alla fine degli anni '90, su precisa volonta' del Presidente Montezemolo, un grande progetto denominato "Formula Uomo", con evidente ispirazione alla volonta' di successo della Formula 1, che si sviluppa su tre aree fondamentali: le strutture e i luoghi di lavoro, la formazione professionale e la crescita internazionale, i benefit personali e familiari. Il principio base dell'intero programma risiede nel concetto dell'uomo come fulcro del sistema lavorativo dell'azienda e mira a valorizzare le capacita' delle persone e stimolarne la creativita', dando importanza anche ai contributi dei singoli.

Sul piano delle strutture, sono stati realizzati: nel 1997 la Galleria del Vento di Renzo Piano; nel 2001 la Nuova Meccanica di Marco Visconti; nel 2002 la Nuova Logistica GeS; nel 2004 il Centro Sviluppo Prodotto di Massimiliano Fuksas e la Nuova Verniciatura di Marco Visconti; nel 2006 il Maranello Village; si stanno completando in questi mesi il nuovo Ristorante Aziendale di Visconti e il grande edificio delle Linee di Produzione progettato da Jean Nouvel.
Il progetto di rinnovamento ha comportato complessivamente un investimento di circa 200 milioni di euro.

La formazione e' uno dei punti dominanti per la Ferrari, e comprende accordi con Universita' nazionali e internazionali, formazione mirata ed esperienze di lavoro all'estero. Nel 2006, 2376 persone (pari all'88,5% dei dipendenti) hanno usufruito di corsi di formazione aziendale, legata allo sviluppo di competenze professionali e manageriali.

Altre iniziative del progetto "Formula Uomo" sono infine mirate al benessere e al coinvolgimento delle persone, e comprendono: check-up medici per i dipendenti e per i loro figli, programmi di prevenzione medica specialistica, partecipazione ad eventi aziendali come le Finali Mondiali e la presentazione delle nuove vetture, tribune ai Gran Premi, gruppi sportivi e agevolazioni per settori di frequente utilita' (esercizi commerciali e servizi).

Che dire? Evviva la Ferrari!!!

[ZeroSystem]

Ehm, ma se non ricordo male, c'era stato uno sciopero degli operai all'interno della casa di Maranello, di recente...

[heXen]

Ehm, ma se non ricordo male, c'era stato uno sciopero degli operai all'interno della casa di Maranello, di recente...

Non ne sapevo nulla , quando?

[tizio_incognito]

19 aprile.... e la mia stima di Montezemolo continua a scemare.

[heXen]

ma il motivo dello sciopero?



cmq:

Alonso: "La battaglia a quattro non durera'"

Secondo Fernando Alonso non ci saranno quattro piloti in lotta per il mondiale fino alla fine. Lo spagnolo e' attualmente in testa al campionato a pari merito con Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton. Felipe Massa insegue, staccato di 5 lunghezze.

"I due piloti di Ferrari e McLaren lotteranno insieme probabilmente fino a meta' stagione" ha dichiarato Alonso in un'intervista all'agenzia DPA. "Eventualmente uno o due piloti avranno un po' di sfortuna o non riusciranno ad ottenere risultati molto positivi, quindi a fine campionato resteranno probabilmente solo due o tre piloti in lotta per il titolo".

Poi un commento su Lewis Hamilton: "Ha sorpreso tutti. E' molto veloce e merita quella posizione in campionato. Spero che continui cosi' per tutto l'anno".

Secondo il due volte campione del mondo, la BMW Sauber puo' puntare ad una vittoria: "Al momento il gap e' ridotto tra i due top team e la BMW. Ma in alcuni circuiti ci sara' ancora meno differenza. Abbiamo visto in Bahrain che Nick e' stato in grado di lottare per le posizioni di vertice. Penso che ci saranno gare in cui saranno sul podio non solo McLaren e Ferrari. E forse potrebbe lottare per una vittoria".

Pure io lo sapevo che una battaglia a 4 fino alla fine era improbabile

[heXen]

Alonso non si ritirera' dopo aver vinto il terzo titolo

Fernando Alonso ha smentito l'ipotesi di un suo eventuale ritiro una volta conquistato il terzo titolo iridato. In un'intervista all'agenzia DPA lo spagnolo ha chiarito che sarebbe si' soddisfatto di vincere tre mondiali in carriera ma cio' non significa che si ritirera' in tempi brevi qualora il terzo alloro dovesse arrivare in pochi anni.

"Anche se dovessi vincere il mio terzo titolo nel 2007 non significa che non avro' piu' voglia di guidare. Proverei ad ottenere il quarto mondiale. Ogni anno c'e' bisogno di nuove motivazioni e nuovi obiettivi. Quest'anno la motivazione e' vincere con la McLaren Mercedes e ottenere il titolo. E il prossimo anno non sara' diverso. Certo la pressione, con un terzo titolo, sarebbe probabilmente inferiore, sarebbe sicuramente piu' divertente".

ma nella sciagurata ipotesi(per lui) che non ne vincesse più? ci hanno pensato?

[heXen]

Tost: "Con le ultime modifiche la Ferrari e' una nuova vettura"


Secondo Franz Tost, boss della Toro Rosso, con le ultime modifiche apportate dalla Ferrari, "la F2007 e' fondamentalmente una nuova vettura" rispetto alla monoposto che ha corso nelle prime tre gare della stagione.

Pur non trattandosi di una versione "B", la Rossa sfoggia ora un cofano motore profondamente rivisto, fiancate dalla forma diversa e un nuovo sistema di raffreddamento. Anche il fondo sarebbe stato completamente riprogettato per superare i nuovi test sulla flessibilita' imposti dalla FIA per il GP Spagna.

"Siamo almeno mezzo secondo piu' veloci rispetto a prima" ha dichiarato Felipe Massa dopo i test di Barcellona.

Sport Bild ipotizza un vantaggio di quasi un secondo al giro sulla McLaren.

Io mi accontento di un mezzo secondo effettivo al giro

[ZeroSystem]

ma il motivo dello sciopero?

Lavoro straordinario e mal retribuito, sembra.

Questi due link dovrebbero darti qualche spiegazione in più:

http://www.blogs.it/srv/xml/xmlfeed....03565&mode=rdf

http://www.wallstreetitalia.com/arti...?ART_ID=458965

[heXen]

Lavoro straordinario e mal retribuito, sembra.

Questi due link dovrebbero darti qualche spiegazione in più:

http://www.blogs.it/srv/xml/xmlfeed....03565&mode=rdf

http://www.wallstreetitalia.com/arti...?ART_ID=458965

Grazie ora li spulcio

Certo che straordinario e mal ritribuito non me lo aspettavo.

[Scott]

Beh dai, è stranoto che a lavorare in Ferrari si fanno tante ore e pagate il minimo sindacale.

[heXen]

Casco dal cielo ma non mi sfiorava nemmeno l'ipotesi

[heXen]

De la Rosa critica i commissari per non aver indagato sul contatto tra Massa e Alonso


Secondo Pedro de la Rosa i commissari del GP Spagna avrebbero dovuto indagare sul contatto alla prima curva tra Felipe Massa e Fernando Alonso. Il brasiliano ha resistito all'attacco all'esterno dello spagnolo costringendolo poi ad un'uscita sulla ghiaia. Il campione del mondo ha piu' volte ribadito di aver superato, in quel frangente, il ferrarista e di avere quindi diritto di traiettoria.

"I commissari avrebbero dovuto almeno indagare" ha dichiarato il tester della McLaren Mercedes che si e' detto d'accordo con Alonso. "Non sto dicendo che quella di Massa era un'azione punibile ma entrambi i piloti dovevano essere convocati per analizzare attentamente i fatti".

Adrian Valles, tester della Spyker, ha pero' definito l'episodio un normale incidente di gara. "Fernando ha dovuto rischiare perche' la Ferrari era piu' veloce. Massa non ha regalato nulla ma non credo abbia fatto qualcosa di deliberatamente scorretto".

Che ci volete fare, è Spagnolo pure lui

[heXen]

Stewart: "Raikkonen non accetta compromessi sul suo stile di vita"

Secondo Sir Jackie Stewart i risultati in carriera di Kimi Raikkonen saranno pesantemente influenzati dal suo stile di vita. Il tre volte campione del mondo ha invece lodato la dedizione di Lewis Hamilton.

"Raikkonen ha un talento naturale ma il modo in cui vive la sua vita e' contrario all'intero pacchetto; e' l'esatto contrario di cio' che ha permesso a Schumacher, Senna, Prost e Jim Clark di vincere dei campionati" ha dichiarato Stewart al giornale The Telegraph.

"E' una questione di mentalita' nell'approccio a questo ambiente. Il nostro stile di vita era molto diverso da quello di un Raikkonen o di un Jenson Button. Ci sono altre cose nella sua vita che Kimi vuole continuare a fare. E non sembra preparato a fare il sacrificio di rinunciare a qualcosa, perche' si diverte. Non e' preparato a fare compromessi. Questo e' il motivo per cui Hamilton ha l'opportunita' di dominare per diversi anni. Opportunita' che Raikkonen non ha, a meno di sostanziali cambiamenti" ha concluso Stewart.

Non credo abbia ragione, non del tutto almeno, ricordo che Raikkonen prima era molto povero , veniva da una famiglia poverissima e i genitori hanno fatto enormi sacrifici per farlo correre, infatti la prma cosa che ha fatto quando ha iniziato a guadagnare è comprare una casa ai suoi familiari... Detto questo, credo che un ragazzo giovane che fino a non molti anni fa non aveva praticamente nulla, è normale oggi concentrarsi anche sulle cose che prima non poteva fare, certo, senza esagerare. Schumacher si concedeva le sue belle vacanze anche tra un gp e l'altro, eppure ha vinto molto, credo che il buon Stewart abbia fatto una gaf.

[heXen]

Svelati i progetti di Mosley per la F1 del futuro: motori V6 2200cc da 10000 giri

Stanno emergendo alcune indiscrezioni a proposito di un documento di intenti che il presidente della FIA Max Mosley avrebbe inviato alle squadre di Formula 1 e che sara' pubblicato a partire da martedi' dal prestigioso magazine britannico F1 Racing.

La proposta, includerebbe l'adozione a partire dal 2011 di motori V6 2200 di cilindrata ( limitati a 10000 giri ) alimentati a biocombustibile. Questi propulsori dovrebbero garantire una potenza di circa 770hp, grazie all'adozione di sistemi di recupero dell'energia, ed avere un ciclo di vita di cinque Gran Premi.

Per il resto della vettura, l'orientamento sarebbe per il traction control, per una funzione di power-boost a tempo controllata dal pilota e per le quattro ruote motrici.

Vi prego qualcuno lo mandi via!!!!!!!!!!

[Scott]

boh, tanto peggio di come è ora è difficile fare....

[tizio_incognito]

Giustamente una Formula uno che non ha sorpassi non può che avere due pagliacci come Ecclestone e Mosley al management. Si stava meglio quando c'era Balestre...

[ZeroSystem]

Se queste sono le proposte, tanto vale mettere su i motori a idrogeno o ad energia solare...

[Scott]

Si ma ci rendiamo conto a che punto siamo ora?
Motori 2.4 V8 praticamente tutti uguali, sono fissati per regolamento il peso e quasi tutte le dimensioni (alessaggio dei pistoni, posizione dell'albero ecc..), vietata l'iniezione diretta, vietata la fasatura variabile, vietati i tromboncini telescopici... e per giunta adesso lo sviluppo viene bloccato per 4 anni, con conseguente "inutilità" di tutti i tecnici dei propulsori (e infatti Martinelli ha cambiato aria)

Dal punto di vista motoristico, la F1 è morta l'anno scorso.