[F1 - Articoli] : Le voci che corrono.

[tizio_incognito]

Bourdais sarebbe già interessante, non fosse che l'anno prossimo avrà già 29 anni.
Sempre questione di soldi, come accade da sempre nei team minori di F1...

edit: anzi, già che ci siamo, cominciamo a dare una sbirciata ai "roster" 2008...

McLaren: Alonso?, Hamilton
Ferrari: Raikkonen, Massa (purtroppo)
BMW: Heidfeld?, Kubica
Renault: Fisichella?, Kovalainen? (Piquet)?
Williams: Rosberg, ?
Red Bull: Coulthard, Webber
Toyota: Trulli, R. Schumacher?
Super Aguri: Sato?, ? (mamma mia, si dice che questi stiano cercando di riportare Ide in F1... )
Honda: Button, Barrichello
Toro Rosso: Vettel, Bourdais
Spyker: Sutil, ?
Prodrive: Paffett?, ?

Chiaramente i punti interrogativi indicano non sicurezza della conferma o del contratto.

[heXen]

Chissà adesso che futuro avrà Tonio, in F1 mi sembra difficile, anche se ci spero.

[SeeD87]

Noooooooooooo!!!

Perchè eliminare Liuzzi?!
Questi sponsor di m****...

[heXen]

Non si trattava di sponsor secondo me, semplicemente Berger e soci volevano a loro modo di dire piloti più competitivi, secondo me invece è la macchina che non va tanto, i piloti erano veloci, soprattutto Tonio, che se non fosse stato per le numerose rotture, avrebbe portato a termine belle gare, per il mezzo che si ritrovava.

[SeeD87]

Non si trattava di sponsor secondo me, semplicemente Berger e soci volevano a loro modo di dire piloti più competitivi, secondo me invece è la macchina che non va tanto, i piloti erano veloci, soprattutto Tonio, che se non fosse stato per le numerose rotture, avrebbe portato a termine belle gare, per il mezzo che si ritrovava.

Infatti, è questo che non mi spiego...
Certo che Berger dev'essere diventato un bel rompiballe come manager, da quello che si sente dire...

[Alesi]

Alcune indiscrezioni danno Tonio alla Williams, speriamo bene...

[heXen]

Alcune indiscrezioni danno Tonio alla Williams, speriamo bene...

Ma magari!!!

[tizio_incognito]

Infatti, è questo che non mi spiego...
Certo che Berger dev'essere diventato un bel rompiballe come manager, da quello che si sente dire...

Mah alla fine si trova lo stesso dilemma di tutti i TM "poveri", sbarcare il lunario. E infatti lui ha preso Vettel, con il quale percepisce probabilmente un sostanzioso assegno della BMW per farlo correre, e Bourdais, che gli garantisce l'attenzione mediatica che può suscitare un tre (forse 4, se Doornbos [!!!! ] non vince quest'anno) volte campione di Champcar, con conseguente attrazione di sponsor. Certo, spiace per Tonio e Speed, che si erano comportati bene... però, a quanto leggo, le buone doti di Liuzzi sono state notate anche da altri.

[SeeD87]

Alcune indiscrezioni danno Tonio alla Williams, speriamo bene...

Se non sbaglio se ne era già parlato lo scorso anno...

[Enriko!!]

Certo che Tonio appena prima dello scorso gp sul caso Speed ha dato una risposta molto diplomatica...proprio da chi non vuole dare fastidio alla scuderia...e poi ha detto...comunque fino a fine anno per il mio futuro sono tranquillo...

[tizio_incognito]

E intanto...

Cresce il malcontento per l'utilizzo dal 2008 delle centraline elettroniche McLaren

A distanza di quasi un anno dall'assegnazione del ruolo di fornitore unico per le centraline elettroniche standard da utilizzare nel 2008, il Gruppo McLaren sta incassando le proteste dei top team.

Secondo la rivista Auto Motor und Sport almeno Renault, Ferrari, BMW e Honda avrebbero espresso il proprio malcontento dopo aver utilizzato i sistemi elettronici realizzati dalla joint-venture Microsoft-McLaren nei recenti test. Le nuove centraline avrebbero infatti causato problemi al motore e al controllo dell'acceleratore.

Problemi a parte, comunque, molti team non gradiscono l'idea di dover lavorare a stretto contatto e scambiare dati con una sezione del gruppo di Woking anche alla luce della recente spy-story.

"Come posso avere fiducia in una compagnia al centro di uno scandalo di spionaggio industriale?" ha commentato di recente Flavio Briatore.

"Devo dire che dopo aver testato la centralina elettronica standard sono sorte alcune situazioni serie" ha aggiunto Mario Theissen.

La McLaren e la FIA, comunque, hanno minimizzato. "MES (McLaren Electronic Systems) opera in modo completamente indipendente dal team di F1" ha commentato un portavoce del gruppo. "I team si oppongono sempre a qualsiasi novita'" ha aggiunto una fonte interna alla Federazione.

Considerando che la Ferrari girava 4 secondi più lenta e la Renault non si è neanche messa in moto, chissà perchè i team si lamentano... bisogna spedire Ecclestone e Mosley sul sole, questa è l'unica cosa seria da fare.

[tizio_incognito]

I team di F1 vicini ad un accordo per risolvere il problema sorpassi

I team di F1 sono vicini a ratificare il design delle vetture dei prossimi anni con l'obiettivo primario di migliorare le opportunita' di sorpasso. Secondo la rivista Autosport, l'Overtaking Working Group, il gruppo di lavoro tecnico che si sta occupando della questione, avrebbe deliberato il design di un nuovo diffusore che dovrebbe essere introdotto nel 2009.

La configurazione e' stata ideata dopo lunghi test in galleria del vento svolti negli ultimi due mesi. Il prossimo passo sara' selezionare un nuovo design dell'ala posteriore per dare un vantaggio alla vettura che segue in fase di sorpasso. Secondo i tecnici si tratta di obiettivo difficile da raggiungere e punteranno, quindi, almeno a ridurre gli effetti negativi sul bilanciamento della vettura in scia. Una delle possibilita' e' l'utilizzo di un'ala anteriore mobile, che si "estenda" quando si segue un'altra vettura.

Il gruppo e' al lavoro per introdurre le nuove regole aerodinamiche, che prevederanno la messa al bando di flap, ciminiere, alette e deflettori per il 2010.

L'Overtaking Working Group e' diretto da Paddy Lowe (McLaren), Pat Symonds (Renault) e Rory Byrne (Ferrari) con la consulenza di Jean-Claude Migeot che ha la responsabilita' dei test in galleria del vento.

E' da mo' che si sapeva che l'aerodinamica sofisticata non favosice i sorpassi, ragazzi

[tizio_incognito]

La Prodrive schierera' le nuove McLaren nel 2008?

Nonostante i rinvii dell'annuncio ufficiale, secondo la rivista tedesca Auto Motor und Sport, la Prodrive sara' un vero e proprio team "B" della McLaren Mercedes. La dodicesima scuderia di F1 dovrebbe infatti schierare, grazie alle possibilita' offerte molto probabilmente dalle nuove regole sulle vetture clienti, due MP4-23 spinte da un V8 Mercedes identico a quello del team di Woking.

Cio' per semplificare la collaborazione tra i due team e per ridurre i tempi di sviluppo.

Per quanto riguarda i piloti oltre ai test driver della McLaren, Pedro de la Rosa e Gary Paffett, si parla di Bruno Spengler, attualmente impegnato in DTM.

Complimenti a quei deficienti di Ecclestone e Mosley per questa inutile regla sulle squadre clienti... rivogliamo Balestre!!!

[heXen]

Bah, stanno creando un futuro roseo e con vacili vittorie alla Mclaren, centraline, team b, immunità anche se si infrange il regolamento, io direi che Ecclestone è troppo fazioso per ricoprire la posizione che occupa. Pirma ce lo togliamo meglio è per tutti.

[tizio_incognito]

Ora vado a rompere il catzo sui forum inglesi con queste due banali osservazioni, vediamo cosa mi rispondono

[heXen]

Nella migliore delle ipotesi non ti rispondono

[tizio_incognito]

Invece ne sta venedo fuori una bella discussione sulle centraline. E ho scoperto che i team usano queste ECU al momento:

McLaren - McLaren Electronics
Ferrari, Torro Rosso, Spyker - Magneti Marelli
BMW - Magneti Marelli
Renault, Red Bull - Magneti Marelli
Toyota, Williams - Magneti Marelli

Eh certo, ha senso che la centalina sia quella prodotta da un'azienda che fornisce la minoranza dei team...

[heXen]

Invece ne sta venedo fuori una bella discussione sulle centraline. E ho scoperto che i team usano queste ECU al momento:

McLaren - McLaren Electronics
Ferrari, Torro Rosso, Spyker - Magneti Marelli
BMW - Magneti Marelli
Renault, Red Bull - Magneti Marelli
Toyota, Williams - Magneti Marelli

Eh certo, ha senso che la centalina sia quella prodotta da un'azienda che fornisce la minoranza dei team...

Ma.. con che faccia vogliono monopolizzare il tutto con la tecnologia di Dennis? Ma perchè nessuno fa niente? Non possiamo lasciarli togliere un paletto per volta, arriverà al punto che avrà la strada spianata, sarebbe così semplice dopo tutto, gareggiare con onestà e con condizioni di parità, mi sembra che Dennis invece voglia avere dei vantaggi non proprio equi, con la complicità di Ecclestone ovvio, è lui il problema, se ci fossero dei dirigenti imparziali nessuno si azzarderebbe a fare queste cose.

[pasquaz]

E' da mo' che si sapeva che l'aerodinamica sofisticata non favosice i sorpassi, ragazzi

questi capoccia della F1 sono dei comici, adesso le ale anteriori mobili-estendibili: sempre alla ricerca della soluzione più semplice ed economica..
(che ovviamente non cambierà di una virgola la situazione...)

[SeeD87]

Sarei proprio curioso di vedere un prototipo di queste ali anteriori mobili-espandibili...
Chissà che boiata
E pensare che basterebbe limitare ulteriormente l'aerodinamica e tornare alle slick...

[tizio_incognito]

Mah secondo me bisognerebbe:

-eliminare l'elettronica che aiuta il pilota usando un metodo serio e non le centraline della McLaren
-eliminare ali, aline, alette, alucce sulla scocca e imporre un solo profilo alare per gli alettoni
-rilassare molti vincoli sul design delle scocche, lasciando libertà ai progettisti (fermo restando il vincolo della sicurezza)
-motore libero. Vuoi fare il V12? Fai il V12. Vuoi fare il V16 tipo BRM? Azzi tua. E basta con sta storia dei motori congelati...
Alcuni miei amici puristi dicono anche: "torniamo ai freni in acciaio e al cambio manuale", ma mi sembra un po' troppo radicale

Ma purtroppo tutto questo si otterrebbe solo eliminando quel vecchiaccio del ***** di Ecclestone dal comando. Mosley è un burattino nelle sue mani, quindi può anche rimanere lì

[heXen]

ottime idee, ti dirò, il cambio manuale sarebbe invece auspicabile , farebbe in modo da premiare i piloti con maggiore concentrazione.

[Enriko!!]

io invece vedrei bene dei freni meno "potenti" spazi di frenata più ampi secondo me darebbero maggior margine ai piloti per effettuare sorpassi...

La storia delle centraline è ridicola...a questo punto perchè non la magneti marelli o che ne so una completamente slegata da tutti...sparo li bosh tanto per fare un nome a caso...

[Firestorm]

questa delle centraline è grave...non la sapevo ancora...è chiaro che volente o nolente la MclAren con una centralina progettata all'interno dell'azienda andrà meglio di tutti gli altri e in maniera significativa...stanno rovinando lo sport più bello del mondo un pezzo alla volta...bahhhhhhhhhhhh

[Alesi]

Intanto Heidfeld e Kubica anche nel 2008 saranno con la Bmw, mentre Piquet ha dichiarato che non accettera' di correre per un team comprimario. Il brasiliano, in trattativa per un posto da titolare con Renault e Williams, ha spiegato che intende puntare solo a team in grado di raccogliere punti iridati.

"Voglio correre per un top team" ha dichiarato il figlio del tre volte campione del mondo a F1Today.nl. "Voglio avere fin dall'inizio l'opportunita' di fare punti. Non ho lavorato alla mia carriera per finire ultimo in F1. Alcuni pensano sia importante fare esperienza con un piccolo team. Io la vedo in modo diverso. Basta guardare Hamilton. Al suo primo tentativo con la McLaren era gia' li'".

Ancora deve iniziare e già mi sta sulle balle