[F1 2011] GP Australia

[Dadoiraci]

beh... dice ci sia questo problema di mandare le gomme in temperatura. Da circa 15 anni. potrebbe essere quello. Probabilmente non hanno ancora trovato l'interruttore delle termocoperte.

[Kraven VanHelsing]

Intanto la RB ha ammesso di aver rimosso il KERS dalle vetture, dopo le libere del sabato. Ecco perché i piloti sembravano inspiegabilmente non utilizzarlo.

“Non mi è sembrato che ne avessimo bisogno” ha sorriso Horner. “L’abbiamo usato venerdì, ma era un rischio potenziale. E’ una tecnologia piuttosto complessa e Adrian (Newey) è fatto così, non voleva compromettere l’aerodinamica della vettura”.

[tizio_incognito]

Ovviamente come al solito Newey avanti anni luce. Invece in Ferrari tutti polli.

Ma piuttosto: non avevano imposto un limite alle zavorre quest'anno? Mi pareva di sì ma qualcuno conferma?

[covin]

Ma stiam scherzando?
Il KERS per regolamento non deve essere obbligatorio nella vettura? Come hanno fatto a trovare una gabola per non metterlo?

[Kraven VanHelsing]

Non ho sentito di limiti alle zavorre.
Quanto al kers, penso che il dispositivo in sé sia obbligatorio, ma le batterie possano essere rimosse (e sono quelle che pesano di più).
Vediamo se trovo conferme di quest'idea, perché al momento non è chiaro.

[covin]

Non ha senso però, pensavo che a differenza di due anni fà il KERS fosse diventato obbligatorio, bah, vabè.

[tizio_incognito]

Assolutamente no, non è obbligatorio montarlo, così come non lo era nel 2009 e nel 2010 (ma l'anno scorso c'era un accordo tra le squadre per non montarlo). Però avevo sentito per l'appunto che per controbilanciare questa cosa avevano messo un limite massimo di peso alle zavorre totali.

[Unbiased]

Beh non è molto significativo il migliore giro a fine gara e serbatoio scarico, quando quelli più performanti di te hanno già rallentato

Per di più con le morbide appena cambiate a pochi giri dalla fine... diciamo che un giro veloce fatto così non conta proprio una sega.

Poi stupisce l'impossibilità di gestire il consumo delle gomme in maniera meno frammentata dei 4 stint eseguiti da ciascun pilota, quando un 21enne con una macchina di secondo piano riesce a fare 23 giri con le morbide e starti anche davanti (a Massa).

Mi devo però anche autolullare per le mie previsioni nefaste sulla McLaren, che invece si è dimostrata competitiva e non solo in prova.

[Diabolik999]

Mio commento alla gara: togliete il kers e le ali svolazzanti da videogioco, vi pregooo!

DK

[Akaryam]

Assolutamente no, non è obbligatorio montarlo, così come non lo era nel 2009 e nel 2010 (ma l'anno scorso c'era un accordo tra le squadre per non montarlo). Però avevo sentito per l'appunto che per controbilanciare questa cosa avevano messo un limite massimo di peso alle zavorre totali.

Sì c'è addirittura un limite (minimo) di peso ripartito, con o senza KERS, riporto:

"Una delle novità tecniche del 2011 è il vincolo sulla distribuzione dei pesi, “non meno di 291 chili all’anteriore e non meno di 342 al posteriore” che rapportati al peso minimo totale di 640 chili comportano percentuali di carico rispettivamente tra 45.5 e 46.7 davanti e tra 53.3 e 54.5 dietro.

Quindi non mi sembra che averlo - ma usarlo solo in partenza - per la RB sia un vantaggio, direi che si è trattato solo di una cautela perchè era difettoso davvero (a meno che non si siano accorti che era irregolare...)

[tizio_incognito]

A me sembra che dia più problemi di quelli che risolve, invece. Alla fine nel 2009 e in questa prima gara hanno vinto le macchine senza KERS, si vede che da problemi di bilanciamento e costringe a caricare troppo sul posteriore.

[Akaryam]

A Melbourne più che altro sembra che abbia vinto la macchina col KERS più leggero (in rete si vocifera anche di 20 Kg per quello usato dalla RB rispetto ai 35 Kg di quello Ferrari, per il fatto che qua gli austriaci lo ritenevano utile solo in partenza).

Se la RB è in grado di prevedere (e adattarsi) anche su dove usare un KERS "piccolo" o "grosso" allora soccazziamari, ma qua mi sembra un po' fantascientifico...

Da parte Ferrari una buona scusante sembra essere, a freddo, il... freddo cioè il fatto che 16 gradi non sono previsti come media gare per il mondiale, e gli assetti sono tarati su utilizzi di gomme in condizioni di maggiore temperatura.

[Kraven VanHelsing]

No, il kers piccolo da usare solo in partenza è stato smentito da Horner come invenzione giornalistica.
Tenderei a credergli, dato che hanno dichiarato di averne fatto a meno anche perché avrebbero avuto dei dubbi circa l'affidabilità del sistema e Horner ha ripetuto più volte di "sperare" di riuscire a montarlo per la Malesia (come dire: se ci fidiamo di rischiare un guasto da potenziale ritiro).

[heXen]

Non ha senso però, pensavo che a differenza di due anni fà il KERS fosse diventato obbligatorio, bah, vabè.

idem

non ha senso pemettere l'uso a seconda delle scelte individuali del team. O lo usano tutti o nessuno.

[Akaryam]

Il rifornimento obbligatorio per tutti del passato ci poteva stare (così come quello vietato di oggi), come anche il cambio gomme o l'uso obbligatorio di tutte e due le mescole scelte per la gara. Insomma tutto quello che non deriva direttamente da invenzioni progettuali della scuderia.

Però secondo me il kers è come per le minigonne, il turbo, le sospensioni attive, il cambio al volante... chi lo inventa o lo vuole usare se lo progetti, chi non lo vuole... scelta sua (magari anche vincente).

[Akaryam]

No, il kers piccolo da usare solo in partenza è stato smentito da Horner come invenzione giornalistica.
Tenderei a credergli, dato che hanno dichiarato di averne fatto a meno anche perché avrebbero avuto dei dubbi circa l'affidabilità del sistema e Horner ha ripetuto più volte di "sperare" di riuscire a montarlo per la Malesia (come dire: se ci fidiamo di rischiare un guasto da potenziale ritiro).

Nella giostra di notizie e speculazioni varie, questa in effetti sembra restare la motivazione più razionale e veritiera (se c'è da fidarsi della RB dopo l'esca strategica dello scorso anno )

[Kraven VanHelsing]

[Dadoiraci]

il principino ha parlato... http://ansa.it/web/notizie/rubriche/...529593453.html

[Kraven VanHelsing]

Pensi pure ciò che vuole, io mi auguro che veda ancora per moltissime gare solo da lontano gli scarichi del tedeschino.

[Kraven VanHelsing]

[covin]

What? Quando si attiva il DRS l'ala anteriore si abbassa?

[Kraven VanHelsing]

No, ora ho editato, praticamente è un raffronto tra le ali anteriori di RBR e McLaren... quest'anno non flette solo l'alettone anteriore, ma direttamente il musetto.
Ecco a cosa serviva la "gobba" vista nei test.

[covin]

Capito, ora ha più senso, mi stavo preoccupando per un'altra gabola scoperta da qualcuno della Mclaren.

[cek21]

due soluzioni

o si cerca di trovare i materiali giusti per rendere muso+ala della f150 flessibili come quelli dei rivali oppure lavorare di politica e chiedere prove di flessione piu severe

[delfino furioso]

io non ci capisco più un cazzo, ma non erano vietate le ali flessibili?
non hanno messo il flap al posteriore proprio per quello?