[F1 2011] GP Spagna

[Emack]

Posto che secondo me meglio di così non si poteva fare, perché diavolo hanno fatto rientrare Alonso dopo soli dieci giri di dure, costringendolo poi ad un ultimo stint di 25 giri? Vuoi vedere che in un weekend intero non sono stati capaci di comprendere il ritmo della macchina con le dure?

[SaTaN SHaRK]

Posto che secondo me meglio di così non si poteva fare, perché diavolo hanno fatto rientrare Alonso dopo soli dieci giri di dure, costringendolo poi ad un ultimo stint di 25 giri? Vuoi vedere che in un weekend intero non sono stati capaci di comprendere il ritmo della macchina con le dure?

Semplice perchè col primo treno di Dure dopo 10 giri le prestazioni erano già crollate e prendeva 3,5" a giro, hanno quindi cambiato subito per sfruttare il prima possibile un treno nuovo che almeno nei primi 10 giri aveva prestazioni di poco inferiori agli avversari (ma si beccava comunque 1" da Vettel).

[Diabolik999]

Mi associo a quello che ha riassunto l'andamento della gara in quattro faccine

DK

[tizio_incognito]

Commento in ritardo: Alfonzo ha fatto tutto il possibile. Purtroppo quando gli altri guidano delle F1 e lui un camion, non è possibile fare meglio.
Domenicali vattene.

[Emack]

Semplice perchè col primo treno di Dure dopo 10 giri le prestazioni erano già crollate e prendeva 3,5" a giro, hanno quindi cambiato subito per sfruttare il prima possibile un treno nuovo che almeno nei primi 10 giri aveva prestazioni di poco inferiori agli avversari (ma si beccava comunque 1" da Vettel).

1'30" faceva prima e 1'30" faceva dopo... Persino Mazzoni se n'è accorto!

[heXen]

Quanti pesi per la stessa misura , ora neanche infrangere il regolamento sulla bandiera gialla viene sanzionato
http://www.sportal.it/news/news705794.html

[SaTaN SHaRK]

Quanti pesi per la stessa misura , ora neanche infrangere il regolamento sulla bandiera gialla viene sanzionato
http://www.sportal.it/news/news705794.html

Si quando peraltro potevano appioppargli tranquillamente un Drive Through senza variare minimamente la classifica...

[Kraven VanHelsing]

[Dadoiraci]

bella l'immagine... ma dovrebbe anche mostrare qualche particolare che mi sfugge o è solo pibbellezz??

[Braioz]

Il mio falegname con 30 euro lo fa meglio quel pezzo (cit.)

[heXen]

le pagelle secondo formula1news.info

Sebastian Vettel voto: 9 Il tedesco non ha un weekend perfetto, in qualifica lascia la pole a Webber. Presunzione? Difficile saperlo ma alla partenza brucia subito il compagno mentre dall’altra parte deve subire lo sprint di Alonso. Si accoda allo spagnolo consapevole di avere un ritmo superiore. Infatti al secondo pit passa al comando inseguito da Hamilton che lo tallona fino alla fine. Bravo a non commettere errori.

Lewis Hamilton voto: 9 Merita lo stesso voto di Vettel, non gli è di certo inferiore, anzi, con un mezzo che al momento non è ancora la vettura da battere, riesce almeno in gara a minacciare il campione del mondo. Lui esalta la McLaren a differenza del compagno di squadra….

Jenson Button voto: 8 Serve una strategia a tre soste per riuscire a conquistare il podio, lui che con le gomme riesce sempre ad essere gentile. Una caratteristica che quest’anno premia. Bei sorpassi in gara ma quella partenza, decimo dopo un paio di curve, è proprio da dimenticare….

Mark Webber voto: 7 Qui Mark lo scorso anno ha conquistato pole e vittoria. Quest’anno la pole è arrivata, la vittoria no anche perchè se parti in quella maniera, ti ritrovi subito dietro…. e non è la prima volta in questa stagione. In gara si è limitato a copiare la tattica di Alonso, che errore! Poteva ambire sicuramente al podio..

Fernando Alonso voto: 9 Cos’ha in meno di Vettel e Hamilton? Ah si, la macchina. Lo spagnolo fa un giro fantastico in qualifica, ottiene il quarto tempo a soli 3 millesimi da Hamilton, fa una gran partenza e si ritrova primo alla prima curva. Vettel e Hamilton giocano con lui come fa un gatto con il topo e purtroppo, se non capitola alla prima sosta perchè Vettel incappa nel traffico, deve farlo alla seconda. Da lì in poi con le gomme dure inizia il calvario dello spagnolo che al traguardo si ritrova addirittura doppiato!

Michael Schumacher voto: 7 Il veterano fa il suo mestiere, non ha una macchina super ma in partenza riesce subito a bruciare Nico. Va a punti e termina a ridosso di macchine ancora fuori portata per la sua Mercedes. Heidfeld che parte dal fondo la dice lunga sulla competitività della freccia d’argento….

Nico Rosberg voto: 6 Pessima partenza per Nico che si ritrova dietro al compagno di squadra. porta a casa punti per la classifica che servono per avvicinare la Lotus Renault.

Nick Heidfeld voto: 7 Ha un weekend difficile, gli si incendia la macchina nelle terze libere, non fa le qualifiche e parte dal fondo. Peggio di cosi. Nonostante ciò Nick non si arrende e grazie a gomme soft nuove, parte con le dure per togliersi l’obbligo di usarle, recupera a suon di sorpassi posizioni su posizioni che lo portano a punti. Bravo.

Sergio Perez voto: 7 Finalmente in punti per il messicano che in Australia è stato penalizzato per l’alettone fuori norma. Ci sono volute altre quattro gare ma quando una pilota merita alla pari della sua machina, viene quasi facile giungere a punti.

Kamui Kobayashi voto: 7 Va subito ai box per una foratura ma non si perde d’animo. E’ il giapponese coriaceo che abbiamo imparato a conoscere e arrivare a punti con questa Sauber sembra cosa facile visto che la concorrenza dei team minori è molto limitata….

Felipe Massa voto: 3 Questo non è il Felipe che abbiamo ammirato nel 2008. La Ferrari deve farsi due conti in tasca e valutare se vale ancora la pena affidare una macchina al brasiliano. D’accordo che la macchina è quella che è, ma Massa ci mette molto del suo per capitolare definitivamente all’arrivo di qualunque avversario. E’ talmente fuori gara che si sposta per farsi passare. Assurdo!

———————–

Red Bull voto: 9 E’ la macchina da battere in qualifica, ma in gara la musica sta cambiando. La McLaren, almeno quella di Hamilton è lì lì pronta a sverniciarlo. Barcellona non si presta molto a questo tipo di azioni specie quando le due vetture hanno velocità e prestazioni simili.

McLaren voto: 9 In gara vale quanto la Red Bull, c’è da migliorare la qualifica dove con molta probabilità il diffusore soffiato della Red Bull gioca un grande ruolo….

Ferrari voto: 4 La macchina con le gomme dure è inesistente, arriva addirittura il doppiaggio. Non ci siamo proprio. Se poi contiamo che vengono introdotti degli aggiornamenti ritenuti pure irregolari dalla FIA, siamo proprio fritti! Si salva solo Alonso, il resto fate voi……

Lotus Renault voto:7 La macchina dimostra ancora una volta di poter ambire a un posto fisso nei punti, Heidfeld partito dal fondo vi è giunto senza problemi. Vedremo che succederà dopo il bando dei scarichi soffiati perchè questa macchina è fondamentalmente incentrata su questo tipo di sistema grazie al quale guadagna tanto carico….

Mercedes voto: 6 La macchina è ferma nelle prestazioni, nessun progresso. Il divario dai primi non diminuisce, al limite aumenta e questo non va bene in una stagione in cui bisognava dare una sterzata decisa alla competitività. Resta la migliore degli altri, ma per uno squadrone come la Mercedes, questo può bastare?

voti troppo alti a Ferrari e Massa

[Kraven VanHelsing]

bella l'immagine... ma dovrebbe anche mostrare qualche particolare che mi sfugge o è solo pibbellezz??

In realtà volevo condividere con voi una foto reale di una parte della vettura che solitamente non viene mai ripresa... anche se speravo di capire meglio dove vadano a finire gli scarichi, invece non m'è riuscito

[SaTaN SHaRK]

In realtà volevo condividere con voi una foto reale di una parte della vettura che solitamente non viene mai ripresa... anche se speravo di capire meglio dove vadano a finire gli scarichi, invece non m'è riuscito

Credo che gli scarichi vadano lì in quella piccola pancia in metallo. Si vedono anche le bruciature (o meglio ossidature) dovute al calore.

[Dadoiraci]

si ci avevo pensato anche io che finissero li. Certo che scaricano proprio sulle gomme... che sia una tattica del cavallino per mandare le gomme in temperatura?

[cek21]

evitando gufate a montecarlo la ferrari dovrebbe andare meglio,intanto perchè la mclaren non ce la farà a girare al tornante della vecchia stazione ma soprattutto perchè l'aero non conta nulla o quasi in quel tracciato


basta non far correre nando il sabato mattina

[SaTaN SHaRK]

si ci avevo pensato anche io che finissero li. Certo che scaricano proprio sulle gomme... che sia una tattica del cavallino per mandare le gomme in temperatura?

Penso sia un trucchetto un po' di tutte, RedBull in primis.
Con gli scarichi costantemente aperti e col flusso continuo sono in grado di tenere costantemente le ruote alla corretta temperatura. E magari hanno anche delle regolazioni per il flusso d'aria calda per aumentarne o diminuirne le temperature.

evitando gufate a montecarlo la ferrari dovrebbe andare meglio,intanto perchè la mclaren non ce la farà a girare al tornante della vecchia stazione ma soprattutto perchè l'aero non conta nulla o quasi in quel tracciato

Considerata l'impossibilità nel fare i sorpassi (tranne che a differenza di mescola o di usura delle ruote) credo che sarà un altro disastro con Alonso che partirà 5° e chiuderà 7°...

[Diabolik999]

In realtà volevo condividere con voi una foto reale di una parte della vettura che solitamente non viene mai ripresa... anche se speravo di capire meglio dove vadano a finire gli scarichi, invece non m'è riuscito

Diciamo che in teoria sarebbe un'immagine interessantissima per i progettisti delle altre squadre... dico in teoria perché visto quant'è fava la Ferrari di quest'anno, non credo che interessino a nessuno i "segreti" del suo sottoscocca, anzi a copiarli si rischiano di perdere 4 o 5 decimi a giro, mi sa

DK

[mister_x]

Diciamo che in teoria sarebbe un'immagine interessantissima per i progettisti delle altre squadre... dico in teoria perché visto quant'è fava la Ferrari di quest'anno, non credo che interessino a nessuno i "segreti" del suo sottoscocca, anzi a copiarli si rischiano di perdere 4 o 5 decimi a giro, mi sa

DK

triste verità.

[Akaryam]

Gara un po' meno movimentata rispetto alle altre viste quest'anno, comunque di certo non noiosa come in passato.
Ferrari indifendibile, Massa pure , nonostante le RB sembrino molto meno marziane di prima (ma sarà così? ).

Anche stavolta si è visto un testa a testa ai box, dopo quello Massa-Hamilton, secondo me queste cose sono pericolosissime e andrebbero sanzionate, ben prima dei millimetri degli alettoni: se c'è una macchina in transito aspetti, non fai partire il tuo pilota .

Per farlo andare dove poi, a prendersi un giro?

[Kraven VanHelsing]

si ci avevo pensato anche io che finissero li. Certo che scaricano proprio sulle gomme... che sia una tattica del cavallino per mandare le gomme in temperatura?

In effetti ho visto dei disegni di quelli redbull, e soffiano proprio vicino alla parte interna dei pneumatici, per creare il famoso effetto di sigillo aerodinamico.
Mi sfugge come possano le Pirelli resistere a un flusso così rovente e ravvicinato, quando negli anni passati le scuderie furono costrette a inventarsi le ciminiere per evitare che l'aria uscente dai radiatori finisse sulle allora bridgestone-michelin.

[SaTaN SHaRK]

Diciamo che in teoria sarebbe un'immagine interessantissima per i progettisti delle altre squadre... dico in teoria perché visto quant'è fava la Ferrari di quest'anno, non credo che interessino a nessuno i "segreti" del suo sottoscocca, anzi a copiarli si rischiano di perdere 4 o 5 decimi a giro, mi sa

Beh ai Team delle retrovie potrebbe interessare lo stesso!

Anche stavolta si è visto un testa a testa ai box, dopo quello Massa-Hamilton, secondo me queste cose sono pericolosissime e andrebbero sanzionate, ben prima dei millimetri degli alettoni: se c'è una macchina in transito aspetti, non fai partire il tuo pilota .

Purtroppo non si può fare...perchè altrimenti chi ha il 1° box all'ingresso della Pit Lane è sempre avvantaggiato in quanto ha sempre la precedenza...

[Dadoiraci]

In effetti ho visto dei disegni di quelli redbull, e soffiano proprio vicino alla parte interna dei pneumatici, per creare il famoso effetto di sigillo aerodinamico.
Mi sfugge come possano le Pirelli resistere a un flusso così rovente e ravvicinato, quando negli anni passati le scuderie furono costrette a inventarsi le ciminiere per evitare che l'aria uscente dai radiatori finisse sulle allora bridgestone-michelin.

si anche io non capisco come facciano le gomme a non squagliarsi... a che temp esce l'aria dagli scarichi??

[Balzy]

In un'auto da corsa "normale" all'inizio dei collettori di scarico si possono superare anche i 1000°, quindi presumo che in una F1 si superino allegramente i 1200°. Da qui mi vien da pensare, viste le tubazioni piuttosto corte, che all'uscita degli scarichi non si vada sotto i 600.

Ma sono tutte supposizioni.