Volkswagen UP - foto ufficiali

[DevilmanVegeta155]

Questa è una delle battute più nerd del mondo. Roba che la si può utilizzare come codice segreto durante la guerra in Iraq per comunicare.

-Io sono la gomma tu la colla.... over
- roger

toh, e' uscira' pure la versione economica:
su autoblog c'e' pure il posteriore, diverso ma sempre brutto.

Ancora più economica? Per l'india?

[Tyreal]

No... per la Skoda. (hip hip urrah)

[aga04]

No... per la SEAT. (hip hip urrah)

Fixed

[DevilmanVegeta155]

La seat spesso se n'è uscita con auto migliori di quelle da cui derivava...
Comunque ho parlato di "india" perchè la "versione economica" dell'up sembra la tata nano

[aga04]

La seat spesso se n'è uscita con auto migliori di quelle da cui derivava...

Se lo dici tu... io un' occhiata alle ultime SEAT ce l'ho data, e m'ha dato l'impressione di essere la cenerentola del gruppo VAG, proprio dal punto di vista della qualità percepita

[DevilmanVegeta155]

Mi riferivo più ai motori, che spesso hanno più cavalli di quelli montati da volkswagen.

[aga04]

Mi riferivo più ai motori, che spesso hanno più cavalli di quelli montati da volkswagen.

Mah, anche in questo caso spesso le SEAT montano gli "scarti": ti basti pensare che il ruolo che in VW ed in Skoda è coperto dal 1.2TSI da 86 Cv, in SEAT è coperto da un 1.4 aspirato da 85.

Poi, per carità, se cerchi l'alto di gamma potresti anche aver ragione (in effetti, la Leon Cupra ha 265 cv, più della Golf GTI)

[Jack Malmostoso]

Vista oggi dal vivo. L'interno e' molto carino, l'esterno non so, quel mezzo metro in piu' dell'iQ la rende ancora piu' sproporzionata, e non sembra una "utilitaria" vera. Ma come detto sopra, ne venderanno a tonnellate. Sebbene proprio a buon mercato non sia.

[Giux]

l'ho vista dal vivo, mi piace
anche la parte posteriore di vetro la trovo interessante

ah, la faranno anche 5 porte

[Muccolo]

mah, a me continua a fare schifo dentro e fuori, per non parlare del motore... in giro c'è di meglio a meno.
la venderanno solo ai fissati vw.

[-jolly-]

che non sono pochi

[Dinofly]

La citigo è terrificante, sembra cinese.
La up invece non mi dispiace, la GT pure mi attrae un pochino, certo sono auto "commodity" non possono avere gradi velleità emozionali.
Non vedo molto di meglio in altri lidi.

[-jolly-]

sono andato a provarla deciso praticamente ad acquistarla per mia madre e saltuariamente usarla io per brevi spostamenti urbani o dintorni, sono andato dal concessionario scambio di convenevoli etc. etc. sono salito a bordo,e boink mi son cadute le palle!!!!

a parte qualche difficolta' nel trovare la posizione di guida piu' o meno idonea ,ma con il mio 1,92 di altezza ci sta!!! osservo le bocchette centrali dell'aerazione e noto che sono fisse non si possono orientare,erano regolabili persino nella 500 anni 90 che aveva mia madre quando ero ragazzetto,dal posto di guida non si puo' abbassare il vetro laterale dx in quanto manca il doppio tasto bisogna sporgersi allungando il braccio ed utilizzare quello dello sportello passeggero cosa fastidiosa in qualsiasi caso ma pericolosa mentre si e' alla guida, ma ci voleva tanto se proprio volevano risparmiare sui comandi metterli in posizione centrale in prossimita' della plancia?
non e' finita qui i vetri posteriori sono fissi non si possono aprire a compasso opzione prevista solo sulla 5 porte di prossima uscita.il sedile se lo si solleva per far entrare un passeggero nel divano posteriore non mantiene la memoria della regolazione e bisogna risistemarlo ogni volta,l'ho fatto notare al venditore e mi ha detto, e' vero ma ci si fa l'abitudine e si e' un po alterato quando gli ho fatto notare che una panda di 20 anni fa non aveva questo problema ,mah contenti loro!!!considerando poi che i consumi sono ben lontani dal dichiarato e si attestano in realta intorno ai 12 km in citta' e max 15 in extra urbano praticamente gli stessi consumi se non maggiori di utilitarie ben piu' vecchie ho deciso che se la possono tenere, a questo punto rivaluto la nuova panda,comunque sabato prossimo vado a vedere la i10 della hyundai e la spark

[nofaxe2]

infatti come ho già detto secondo me la up va a confrontarsi con le varie 107/c1/aygo che hanno gli stessi difetti (finestrini e bocchette centrali) la panda sembra di una categoria superiore.

[Enriko!!]

alla fine viene sembra venire fuori che la panda non è poi sta schifezza al confronto con la UP

[-jolly-]

si ma a questo punto una c1 una 107 ben equipaggiata e scontata me la porto via con poco piu' di 7000 euro la up con un paio di accessori in piu' come l'avevo configurata veniva 13600 euro praticamente il doppio e una spark con gpl di serie full optional con l'usato indietro ed offerta me la danno a 8300 euro!!
inizio a pensare che la up sara' un tonfo commerciale come la lupo e la fox, e che i tedeschi le utilitarie non le sappiano fare o si sentono talmente sicuri di loro di riuscire a vendere a certe cifre auto che in realta valgono al max 8000-9000 euro, mi inizio a meravigliare delle recensioni entusiaste delle riviste di settore su questa auto dove su questi difetti glissano o li fanno passare per pregi o vengono lautamente pagati per recensire positivamente,non ho letto in nessun posto pur riportando chiaramente dalla prova su strada quali siano i consumi reali che questi fossero un po' troppo alti per il genere di auto con un motore nuovissimo,oggi come oggi 12 in citta' e 15 in extraurbano li si fanno tranquillamente con una 1400 cc ed anche con un 1600 ben piu' pesanti

[Tyreal]

La coperta è corta un po' per tutti e quando si tratta di proporre vetture di fascia economica è difficile rinunciare alle economie di scala. Personalmente ho notato che nei segmenti bassi a parità di motorizzazione/accessori, le auto di diverse marche tendono comunque a costare (parlo di concessionario più che di listino) praticamente la stessa cifra, segno che probabilmente più di tanto non si può o non si vuole scendere.

[Scott]

dal posto di guida non si puo' abbassare il vetro laterale dx in quanto manca il doppio tasto bisogna sporgersi allungando il braccio ed utilizzare quello dello sportello passeggero

[Tyreal]

Mi autocito dal post del 23 agosto:

Ma il pulsante dei vetri elettrici singolo sulla portiera del lato guida?

[Scott]

Mi autocito dal post del 23 agosto:

non avevo notato

[Enriko!!]

sbaglio o aveva fatto una cosa simile anche Toyota su una qualche (geniale) yaris?

[Tyreal]

Se l'avesse fatto Toyota l'avrebbe pubblicizzata come una feature. Una cosa tipo "nuova Yaris ha addirittura DUE pulsanti per l'alzavetro, uno per portiera! L'unica nella sua categoria! E' geniale, dovreste provarla"

[-jolly-]

comunque e' una caccola di macchina sinceramente vale almeno 3000 euro in meno del prezzo proposto, tolto la solita ineccepibile qualita' del montaggio dei componenti e' una macchina tirata al risparmio sulla quattro porte metteranno i vetri posteriori a compasso fa proprio cagare, la tre porte non ha nemmeno quelli, i consumi sul modello a benzina sono alti, rispetto alla lupo di 10 anni fa non sono migliorati di una virgola , prima di provarla ero decissisimo a prenderla ci ho rinunciato, oggi ho fatto il contratto per la spark 1.2 ecotec gpl completa di tutto me la danno a 8000 euro il concessionario mi ha fatto ulteriori 450 di sconto rispetto alla promozine di 8450 euro,non sara' wolkswagen svalutera' di piu' ma sinceramente non me ne importa una mazza tanto la usera' principalmente mia madre che la terra' almeno 10 anni!!!

[calimero74]

Per le 101,c1 ed aygo il motivo della mancata ripetizione del comando elettrico del finestrino è palese. Praticamente sono finestrini manuali, con il motorino. Quindi non c'è un comando centralizzato. Non si dire per l'up, ma me le ricorda molto.

[Arnald]

E quale sarebbe la differenza tra finestrini elettrici e finestrini manuali con motorino, scusa?
Comunque, come già detto bastava tirare due fili fino alla plancia centrale e problema risolto! C'era addirittura nella punto seconda serie e nella vecchia panda!