Quanto costa fare un impianto gpl oggi? E sopratutto vale la pena?

[Enriko!!]

le bombole hanno durate di 10/20 anni...
ci sono i filtri da cambiare ogni 30/40k km (costo sui 40 euro)
le valvole della macchina vanno cambiate un po' prima, gli iniettori dell'impianto non so, in 100k km e più ne abbiamo cambiato uno dopo poco perchè difettoso (l'impianto che hanno montato a noi era un po' "sfigato")...
Comunque con il GPL bisogna valutare un po' che uso si fa perchè il risparmio nei confronti di un diesel non è scontato...
il risparmio maggiore e più sicuro lo si ha con il metano, ma è meno diffuso e si ha meno autonomia, dunque è più indicato per auto da casa ufficio e qualche breve gita fuori città

[DevilmanVegeta155]

Iniettori...

Comunque, se fai più di 15/20k km l'anno IMHO conviene.

[SeriousJoker]

io ho un 1.800 145 CV gpl, per fare il pieno ad oggi spendo 35 euro, e ci faccio 450 KM

avevo preso questo modello appunto per provare il gpl, per risparmiare, ma vedo che alla fine non è tutto sto gran chè, anzi...

...il desiderio di cambiare auto è alto.

se aggiungi che ad ogni tagliando ti sparano un extra di 300 euro (o piu') per tagliandare il sistema gpl... quindi hai due tagliandi al posto di uno, non vedo tutta questa convenienza.

[Enriko!!]

300 euro per i tagliandi solo del gpl? ma che auto/impianto hai?

[Zuma90]

In famiglia abbiamo 2 auto GPL (prese, però, quando l'impianto veniva regalato dagli incentivi...sono auto che fanno 6-8000 km scarsi all'anno).

I tagliandi non mi sembrano più costosi di quelli normali. L'ultimo che ho fatto ricordo il grosso del sovrapprezzo era il cambio olio, in quanto il tizio ha messo anziché quello consigliato dalla casa (Castrol nonricordoquale) lo stesso olio ma specifico per impianti a gas (Castrol nonricordoqualeGPL-METANO"...forse cambia la miscela di additivi ma più probabilmente solo l'adesivo ) con un sovrapprezzo di un 50-60cent a litro, mi pare...in tutto un 3€ in più.
Poi qualche altro piccolo intervento specifico per l'impianto ma complessivamente mi è venuto un 10€ massimo 15€ in più rispetto ad un tagliando normale....

tra le altre cose il costo del primo tagliando all'altra auto ha meravigliato anche il concessionario stesso perché in linea con la versione solo benzina (mentre, mi diceva, lui ai suoi clienti specificava il costo maggiore del tagliando ...anche se poi nella pratica i costi erano simili),

[Balzy]

io ho un 1.800 145 CV gpl, per fare il pieno ad oggi spendo 35 euro, e ci faccio 450 KM

Questo è un dato molto interessante. 35€ per 450Km sono 93€ per 1200Km.

La macchina di mio padre fa 1200Km con 65 litri di gasolio (in utilizzo parco). 65 litri per 1.4€/l sono 91€.

Effettivamente il risparmio non esiste...

[Enriko!!]

ma se si fa per lo più extraurbano, diesel e gpl sono grosso modo li come costi...
1.8 140cv (croma) con 46 litri (32-35euro) facciamo da un minimo di 450km con anche città, a punte di 530km quando si fa per lo più extraurbano (il record è stato 550km circa)...la media è sui 480km...
certo in extraurbano/autostrada dove un diesel comincia a farti un 24km/l è più conveniente...però in città meglio gpl

con la C3 a metano 1200km li si fanno con 40 euro circa (ma auto e motore molto più piccolo non paragonabile...)

[Balzy]

Poi il metano è diverso, con il metano la convenienza c'è davvero, ma hai un bagagliaio minimo e i distributori non ci sono dappertutto...

[blue_tech]

in sostanza se voglio risparmiare mi devo attaccare al tram... letteralmente...

[Wualla]

no, considera il metano
ho una panda (ultimo modello) a metano. motore 1.2.
la percorrenza è mista (giornalmente urbano, ma ogni tanto la uso per fare lunghi viaggi).

Questo è un dato molto interessante. 35€ per 450Km sono 93€ per 1200Km.
La macchina di mio padre fa 1200Km con 65 litri di gasolio (in utilizzo parco). 65 litri per 1.4€/l sono 91€.
Effettivamente il risparmio non esiste...

Un pieno mi costa circa 8 euro, quindi per fare i fatidici 1200 km di cui parlava balzy (con 6 pieni dato che con un pieno ci faccio 200 km) spendo intorno ai 48 euro, che sono meno della metà del diesel e del gpl.
L'unico grosso svantaggio che ho trovato è che non ho la ruota di scorta (quindi per fare lunghi viaggi mi son comprato da uno sfasciacarrozze una ruota con cerchione da tenere dietro il sedile del guidatore, dato che di solito siamo in 2 sull'auto); per i distributori invece c'è un'ottima guida in vendita a pochi euro con l'elenco di tutti i distributori d'italia, così prima di partire per un viaggio ti fai una specie di diario a tappe considerando l'autonomia del veicolo.
Io ne sono molto soddisfatto, rifarei la stessa scelta (e credo che la prossima auto che prenderò, tra un bel po' di anni , sarà ancora a metano).
Spero tu non sia un fissato delle prestazioni, perchè con il metano l'auto si spompa un po'.

P.S. Ah, un vantaggio non indifferente per me dato che vivo in una città molto inquinata: con l'auto a metano viaggio anche durante i giorni di targhe alterne/stop alla circolazione, ed essendo uscita l'auto già così dalla casa posso pure parcheggiare negli auto-silo e nei parcheggi sotterranei.

[blue_tech]

si ma l'impianto costa di più, porta via più spazio e comprare una macchina nuova non è la risposta migliore all'idea di risparmiare con quello che ho già

dovessi cambiarla allora si che ci penserei sul serio

P.S.

col metano puoi andare anche nei sotterranei non perchè è uscita di fabbrica già così... ma perchè il metano è un gas più leggero dell'aria quindi in caso di fuga semplicemente vola via verso l'alto tramite una qualsiasi feritoia/presa d'aria/ecc...

il gpl invece è più pericoloso perchè è un gas più pesante dell'aria e quindi se c'è la fuga, si forma la sacca di gas dove c'è la macchina con conseguente pericolo di esplosione

[Enriko!!]

beh la differenza fra metano e gpl come impianto non è tantissima, ma tutto sta su quanto vuoi tenere la macchina...poi come manutenzione costa qualcosa meno

[CX3200]

avevo letto di recente che gli impianti a metano di ultima generazione non solo non avevano perdita di potenza ma che adirittura c'era un piccolissimo aumento di cavalli (roba di in 1 o 2 ) letto male?


cmq se vivi e ti muovi prevalentemente al nord e hai una media superiore ai 20.000 km il metano è un'ottima scelta

l'ultima volta che avevo fatto i conti, visto che ho una media 30.000 km annui, mi ci volevano un 4-5 anni per ammortizzare la spesa 8metano)....con gli aumenti dell'ultimo anno, credo che il tempo di ammortamente si sia dimezzato

[nofaxe2]

mi sa di sì, quello che frega il metano è il basso rapporto di compressione usato.

[blue_tech]

attualmente abbiamo due auto in casa:
- una Polo variant che ha ormai 11anni
- una corsa che ne ha 2

all'anno sono circa 8000km per ciascuna macchina quindi visto quello che è venuto fuori fare l'impianto temo diventi un pò sconveniente...

L'unica è che quando sarà il momento di cambiare la Polo (si spera il più tardi possibile) verrà rimpiazzata da una panda a metano a km0 che ce n'è un botto e costano poco. Per girare in città va benissimo.

Se facessi un impianto ora lo farei sulla corsa che è quella che durerà più a lungo... bisogna pensarci bene...

ormai non se ne può più

[Dinofly]

Comunque 11 km con un litro a GPL su un 1.8 da 140 cv non ci credo.
Cosniderando che io con un 1.4 da 120 cv di 10 anni dopo faccio gli 8-9, mio padre pure con il 1.4 da 150 sempre circa 8-9

[-jolly-]

che tipo di impianto monti sulle 2 auto? se sono i vecchi tipi ,la differenza di percorrenza con la benzina e' di circa il 20-30% in meno ,se sono ad iniezione gassosa e di circa un 10-15% mentre i nuovissmi gpl ad iniezione liquida perdono al massimo un 5% di percorrenza migliorando pero' addirittura la potenza soprattutto ai bassi regimi,ma se come hai detto l'impianto gpl che monti ha circa 10 anni stai parlando di un impianto di 2 generazioni fa e' normale che faccia 8-9 MAX 10 KM LT che comunque con l'attuale differenza di prezzo tra benzina e gpl oltre il 50% in meno ti garantisce una percorrenza di circa 20-23 km con quello che spenderesti per un lt di benza,
ed anche i diesel non sono poi cosi convenienti, proprio ieri stavo leggendo le differenze di percorrenza dichiarata tra consumi dichiarati e reali misurati con strumenti di precisione di ben 88 modelli di auto tra i piu' venduti,e le differenze sono alte spesso abissali, comunque apriro' un topic in cui mettero' i consumi dichiarati e quelli reali cosi porremo la parola fine alla presunta convenienza del diesel!!!

[Enriko!!]

Comunque 11 km con un litro a GPL su un 1.8 da 140 cv non ci credo.
Cosniderando che io con un 1.4 da 120 cv di 10 anni dopo faccio gli 8-9, mio padre pure con il 1.4 da 150 sempre circa 8-9

chiedi a me?
boh...la croma è del 2006 l'impianto è stato fatto 1 anno dopo, non era proprio l'ultimo modello uscito (il che ci ha creato qualche problema) ma neppure un modello vecchissimo...comunque si direi che stiamo su una differenza del 15% rispetto alla percorrenza a benzina

[Dinofly]

che tipo di impianto monti sulle 2 auto? se sono i vecchi tipi ,la differenza di percorrenza con la benzina e' di circa il 20-30% in meno ,se sono ad iniezione gassosa e di circa un 10-15% mentre i nuovissmi gpl ad iniezione liquida perdono al massimo un 5% di percorrenza migliorando pero' addirittura la potenza soprattutto ai bassi regimi,ma se come hai detto l'impianto gpl che monti ha circa 10 anni stai parlando di un impianto di 2 generazioni fa e' normale che faccia 8-9 MAX 10 KM LT che comunque con l'attuale differenza di prezzo tra benzina e gpl oltre il 50% in meno ti garantisce una percorrenza di circa 20-23 km con quello che spenderesti per un lt di benza,
ed anche i diesel non sono poi cosi convenienti, proprio ieri stavo leggendo le differenze di percorrenza dichiarata tra consumi dichiarati e reali misurati con strumenti di precisione di ben 88 modelli di auto tra i piu' venduti,e le differenze sono alte spesso abissali, comunque apriro' un topic in cui mettero' i consumi dichiarati e quelli reali cosi porremo la parola fine alla presunta convenienza del diesel!!!

I landi renzo che monta fiat.
Comunque per 10 anni mi riferivo a quello con la marea, i miei impianti sono nuovi, uno ha un'anno l'altro al massimo due.
Io ho una MITO Turbo GPL da 120 mio padre una Delta 1.4 150 cv.

[nofaxe2]

non capisco perchè hanno tolto la mito a gpl. Con puntiere idrauliche e sedi valvole rinforzate era un ottimo motore per il gas

[blue_tech]

http://www.sicurauto.it/news/metano-...ra-dell82.html

[Enriko!!]

cioè avremmo il metano che costa come la benzina...il gpl a 1 euro abbondante...e il diesel a 1 euro 80...la benzina diventerebbe la più economica...cioè no, il più conveniente probabilmente rimarrebbe il metano (forse)

si ma questi aumenti si parlano spalmati in un arco di 10 anni...boh...è da capire...

[blue_tech]

spero vivamente che per allora abbiano perfezionato le auto elettriche... perchè così non si può andare avanti...

invece di togliere le accise per eventi di 50'anni fa, le mettono anche sui carburanti dove non ci sono

[Enriko!!]

beh la tassazione sui carburanti è uniformata in tutta europa (UE), le accise per eventi di 50 anni fa mantengono il nome ma i soldi sono destinati ad altri scopi

[blue_tech]

in ogni caso sappiamo tutti che ci ladrano come non mai
ed estendere il tutto agli altri carburanti è quantomeno folle