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  1. #1
    Ruka-san
    ospite

    Predefinito Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Ok visto che non c'e un topic dove mettere cose volanti e argomenti che non hanno dignità di un topic a sé stante lo creo, poi vediamo, se prende piede lo toppiamo


    Inizio con il dire ma vogliamo fare una petizione per eliminare i due tizi di dreams road sulla Rai, una roba più inutile ed un insulto per chi non si può godere le moto da 20k€ con cui vanno in giro

    Sono terribili, ma di chi sono parenti




    Ps il mod può cambiare il titolo che era "Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote"

    Che l'ipad di merda lo ha troncato e il forum non me lo fa cambiare

    edit: grazie
    Ultima modifica di Ruka-san; 14-10-11 alle 14:29:56

  2. #2
    TeoN
    ospite

    Predefinito Riferimento: , Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    pero' va topppato, e voglio un area ban-proof per Vox e le sue opinioni sulla telefonia mobile

  3. #3
    Shogun Assoluto L'avatar di Mdk001
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    Predefinito Riferimento: , Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Volevo aprirlo pure io,ma ormai è inverno e c'è poco da raccontare

  4. #4
    Ruka-san
    ospite

    Predefinito Riferimento: , Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    pfui, c'è sempre da raccontare, anzi d'inverno è dove si fantastica di più non potendo correre liberi


    intanto vi racconto che sono andato a farmi fare un preventivo per una r1200r e non vogliono la mia indietro, in quanto per loro vale non più di 500€ quando sul classico tariffario usato da rivista è data a 2000€

    ma ....

    cmq visto che mi farebbero cmq uno sconto da 2000€ circa sul prezzo di listino devo vendermela da solo se riesco così da portarne a casa 4.000

  5. #5
    Suprema Borga Imperiale L'avatar di Vox
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    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Citazione Originariamente Scritto da Ruka-san Visualizza Messaggio
    Ok visto che non c'e un topic dove mettere cose volanti e argomenti che non hanno dignità di un topic a sé stante lo creo, poi vediamo, se prende piede lo toppiamo


    Inizio con il dire ma vogliamo fare una petizione per eliminare i due tizi di dreams road sulla Rai, una roba più inutile ed un insulto per chi non si può godere le moto da 20k€ con cui vanno in giro

    Sono terribili, ma di chi sono parenti




    Ps il mod può cambiare il titolo che era "Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote"

    Che l'ipad di merda lo ha troncato e il forum non me lo fa cambiare
    passi l'allampanato analfabeta e la zoccola impenitente con serie difficoltà nell'esprimere un pensiero di senso compiuto, quello che mi crea disagio è vedere le moto soffrire di bestia a passeggio geriatrico per tornanti.

    Ducati, solo per amor mio, dovrebbe sequestrare i mezzi e dovrebbero essere dotati di una più utile bmw serie R.

  6. #6
    Ruka-san
    ospite

    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Citazione Originariamente Scritto da Vox Visualizza Messaggio
    passi l'allampanato analfabeta e la zoccola impenitente con serie difficoltà nell'esprimere un pensiero di senso compiuto, quello che mi crea disagio è vedere le moto soffrire di bestia a passeggio geriatrico per tornanti.

    Ducati, solo per amor mio, dovrebbe sequestrare i mezzi e dovrebbero essere dotati di una più utile bmw serie R.
    tolta la condivisibilissima prima frase, non ho capito la seconda, vorresti quindi vedere soffire le bmw nel fare i tornanti a passeggio geriatrico


  7. #7
    Il Nonno L'avatar di Xadoom
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    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Te non conosci Vox, vero?

  8. #8
    TeoN
    ospite

    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    bho, io continuo a tenere tranquillo fuori la belva comunque, finche' non diventa ingestibile la temperatura va da dio

  9. #9

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    La cosa bella dell'inverno è che la temperatura dell'aria più bassa regala qualche cavallo in più al motore. Sembra molto più frizzante la moto

  10. #10
    Il Nonno L'avatar di Taz
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    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Citazione Originariamente Scritto da leizar Visualizza Messaggio
    La cosa bella dell'inverno è che la temperatura dell'aria più bassa regala qualche cavallo in più al motore. Sembra molto più frizzante la moto
    E' l'artrosi che inizia mettere le basi la causa della "frizzantezza" apparente

  11. #11

    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Citazione Originariamente Scritto da Taz Visualizza Messaggio
    E' l'artrosi che inizia mettere le basi la causa della "frizzantezza" apparente
    Possibile
    Lo scorso anno, nei giorni più freddi sentivo le dita quasi staccarsi dalle mani. A tal proposito un mio collega mi diceva che i sottoguanti fanno miracoli...

  12. #12
    Nikoro
    ospite

    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Sottoguanti in seta

    Quelli da sci di fondo vanno benissimo, li trovi al decathlon a pochi euri

  13. #13
    Ruka-san
    ospite

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    Citazione Originariamente Scritto da Xadoom Visualizza Messaggio
    Te non conosci Vox, vero?

  14. #14
    Ruka-san
    ospite

    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    domani è il giorno di test

    poi racconto

  15. #15
    Ruka-san
    ospite

    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    vediamo un pò

    premesse: alcune parole usate nei miei commenti potrebbero essere intese in senso negativo, in realtà non lo sono, ricordiamoci che sono un fermone, ricordiamoci che non è che abbia provato chissà quante moto e infine cercherò di dare un commento neutro ed uno in rapporto alla mia moto metto dei voti tanto per anche se sappiamo che non valgono una cippa , e ultimo scusate il wall of text

    moto di proprietà suzuki gsx750f 2002 circa 230kg 92 cavalli
    moto provata bmw r1200r 2011 circa 220kg 110cv (praticamente full optional)

    la prova è durata poco più di 2 ore il percorso è stato scelto in base agli standard di utilizzo delll'ultimo anno

    percorso

    1 - città di provincia con stradine collinose (ergo saliscendi con curve discrete non troppo ampie e giusto 2 tornantini da poco, una 20 abbondante di km)

    2 - autostrada (dritta come un fuso) + tangenziale (con curvoni sufficientemente ampi) (poco meno di un centinaio di km)

    3 - centro milano nel traffico abbastanza intasato (una 20 scarsi di km)

    considerazioni (messe in ordine del tutto casuale)

    -peso- bmw 10 . gsx 3
    parto dal peso perchè è la prima cosa che si sente o meno che non si sente, una bicicletta, dove sono i 200 e passa kg? non lo so, ci sarà un buco gravitazionale che li assorbe, già da ferma non si sente, ma zero, una volta in moto, anche meno, questo si traduce soprattutto nel traffico di milano in zero fatica; con la mia sudo come un disperato, ma è sopratutto l'avantreno che sembra non esistere, sulla mia lo senti tutto il peso ed è lì tra le tue mani, ti affatica ma lo controlli, qui non capisci molto dove sia, ripeto stupenda la sensazione di non avere il peso che ti affatica, mi preoccupa un pò la sensazione di non sentire bene, ma probabile che con l'abitudine impari a conoscerla e a capire come comunica l'avantreno della mucca

    - vibrazioni- bmw 7 . gsx 9

    appena la accendi sembra che la moto in un secondo si smonti, i bulloni partano verso lo spazio e vada in pezzi tanto tutto vibra maledettamente, però è un effetto visivo, a livello tattile ci sono ma niente di che, appena ti metti in moto spariscono praticamente del tutto sia visivamente che al tatto, la mia non ha vibrazioni di nessun tipo (se non in frequenza in 6a a 120km/h bah) cmq veramente tutto a posto anche sulla bmw

    -motore- bmw 7. gsx 7
    scalcia, non è brutale, ma scalcia, range di giri minori (circa 2000 giri in meno utilizzabili sul fondo scala rispetto al gsx ) ma scalcia da subito già a 1500 sei lanciato al galoppo, la mia non scalcia, mai, e devi arrivare almeno a 3000 per girare bene
    ergo ti trovi subito a velocità più sostenute tra un semaforo e l'altro, tant'è che ripresa la mia mi sembrava ferma, ferma ad ogni ripartenza, per contro sui medi alti regimi la gsx fila via molto più liscia, in un attimo volendo passi da 100 a velocità da ritiro patente e fucilazione sul posto mentre la mucca dopo i 140 sembra arrancare un poco in quella direzione (non che io abbia provato ovvio )
    in ogni caso il motore della bmw c'è tutto, non ci fai le corse, ma sicuramente è più che sufficiente in tutto ad esclusione della pista, parimerito perchè sono due filosofie diverse mi piacciono entrambe ma non si possono avere contemporaneamente

    -cambio e trasmissione- bmw 8 . gsx 7
    un burro il pedale del cambio, gli innesti sono silenziosi quasi troppo non ti accorgi di cambiare, il gsx è un clang ad ogni cambio sarà la vecchiaia, ma la ricordo sempre rumorosa e più dura, al contrario molto più dura la leva frizione di bmw e soprattutto devi usare tutta la corsa, sul gsx basta sfiorare la leva frizione per cambiare
    il cardano non si sente, tranne forse n qualche scalata più brusca che digerisce peggio

    -posizione di guida- bmw 9 . gsx 9
    comoda niente da dire, i polsi sono straripo sati, sul gsx un pelo di affaticamento per i polsi c’è sempre, sulla mucca sei dentro la moto, sul gsx sei sopra la moto, in ogni caso molto comoda (ovviamente sempre solo conducente) al pari del gsx per quanto riguarda pedane e quant’altro
    solo un piccolo particolare negativo che metto a parte subito sotto

    -sella- bmw 5 . gsx 9
    parlo solo per il conducente: dura dura dura, e tra l'altro è già la sella più larga , ma dura e bassa (volendo c'è quella più imbottita, che mi sa d'obbligo a questo punto), il gsx non ha una poltrona me è molto più comodo come sella

    -suono- bmw 6 . gsx 8
    la mucca brontola sempre, c'è niente da fare, non urla, non è capace, non può farlo, la mia urla se necessario altrimenti sta zitta silenziosa, il brontolio della bmw è buono, è cmq un rumore gustoso sempre presente a qualsiasi regime, non sta mai zitta insomma, non è la scoreggia delle custom, ma non urla

    -freni/abs- bmw 9/8. gsx 7/n.d.
    frena molto più rapidamente della mia, sarà l'abs combinato, saranno i freni ma la mucca vince a mani basse fren al volo, senza sforzo, la mia o pinzi deciso o pinzi deciso

    -sensazione di guida- bmw 6 . gsx 9
    diversa, praticamente non sembra di essere in moto, per come sei seduto, per come affronti la strada, la mia mi rende l'impressione di essere su una moto quasi come essere un pilota da corsa, sul bmw sei più un viaggiatore, poi magari vai più forte, poi il bmw sarà megliore come moto, ma la sensazione fisica di posizione e approccio alla moto che una sport touring come la mia rende è probabilmente più vicina all'idea del mio io infantile di essere in moto

    -strumentazione/comandi - bmw 8 . gsx 7
    molto bella e chiara la parte strumentale, comodi i comandi a parte l'orrenda la scelta degli indicatori di direzione, per 2 frecce hai 3 tasti, sulle manopole destra a destra, sinistra a sinistra e anche tutto sommato comode, ma per toglierle hai un pulsante scomodissimo sopra il tasto della freccia destra, inutilizzabile, per fortuna che dopo un tot di lampeggi si spengono da sole, altrimeni
    il punto in più che do a bmw è per la quantità di informazioni maggiori che permette di avere l'optional computer di bordo

    -controllo di trazione- bmw ? . gsx n.d.
    anche qua vai a capire, probabilmente va strapazzata un pò per farlo intervenire e/o capirne l'utilità

    -sospensioni/ precarico dinamico- bmw 8/6. gsx 6/n.d.
    non si muove, praticamente l'effetto di compressione e rilascio si avverte solo in minima parte, è in effetti molto figo, non si scompone capisco perchè parlano bene di questa sospensione
    invece il precarico variabile in corsa mah, che dire, imho si sente poco, probabilmente ci vuole un'altro tipo di test per capirne l'utilità, probabilmente vanno stressate di puù per apprezzare il sistema, sopratutto in due con le valige per capire quanto migliora, da solo senza valige tra normale comfort e sport non ho percepito molta differenza, però forse ci vuole un percorso più montuoso e fatto con più cattiveria per apprezzare il cambio al volo del precarico (la gsx non lo ha quindi nisba)

    -manopole riscaldate- bmw 10 . gsx n.d.
    oggi con 14gradi erano una figata assoluta, non mi interessava provarli, ma è spettacolare

    -areodinamicità
    - bmw 7 . gsx 10
    è una naked ok, ma mi aspettavo di peggio, sarà che il parabrezza sport (minuscolo) farà qualcosa (ci credo poco), ma fino a 150km è accettabilissimo, sopra ciao, a 170 il collo inizia a dare fastidio, ovvio con la mia fino a 200km non senti un filo d'aria

    -vano sottosella-
    bmw 3 . gsx 10
    inesistente, so che la mia è una eccezione non la regola, ma qua non c'è spazio per nulla, giusto documenti ed il classico set di chiavi, d'obbligo la borsa laterale (per la cronaca nel mio vano sotto sella ci stanno documenti, chiavi standard, brugole extra, un guanto da lavoro, due k way, bloccadisco, una cinghia, una ragno, una biro)

    -"ciclistica"- bmw ? . gsx ?
    esendo un fermone ci capisco poco, e poi si evidenzia il mio difetto di guida, ho visto fare con questa moto pilotata da altri cose per me impensabili, sarà la confidenza col mezzo sarà tutto, ma non riesco a valutarne bene la differenza, l’impressione è sicuramente che allarga meno della mia in curva, e che l’avantreno non cade all’interno come invece accade sulla mia, ma probabilmente devo lavorare molto di più sul mio stile di guida quando si il gioco si fa duro, mi sembra di aver gestito un paio di curve e qualche rotonda abituali con più fluidità, ma niente da fare il problema principale sono io

    -cavalletto- bmw 6 . gsx 6
    comodo il centrale di bmw, scomodo come posizione quello laterale, l'esatto opposto del gsx

    Verdetto

    gran bella moto? Si eccome sta bmw mi pare veramente ottima, vale i soldi che costa? probabilmente dovrebbe costare qualcosa meno
    full’optional così di listino è sui 14,9k viene via a 13k o poco meno, sempre troppo, ma se li avessi la comprerei al volo

    Perché non la compro al volo? Perché arriva l’inverno e non la uso, perché voglio provare altre moto ed ora diventa difficile sempre per via dell’inverno e perché i titoli mi scadono a febbraio

    Aspetto commenti , sicuramente non ho scritto un sacco di cose che mi sono venute in mente durante la prova, ovviamente se avete domande fatene

    p.s. non sto a rileggere per errori di grammatica ed ortografia

  16. #16
    Ruka-san
    ospite

    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    vedi vedi che dimenticavo

    una cosa che non ho capito è c'è uno spazio di 3/4mm tra la sella ed il "serbatoio", se piove finisce dentro tutta l'acqua e giusto lì sotto c'è la batteria

  17. #17
    Nikoro
    ospite

    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Come linea non mi piacciono le bmw, ma non ci sono cazzi, sti tedeschi le moto le sanno fare.

  18. #18

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    Vabbè, stiamo paragonando una moto del 2002 con una del 2011.
    Comunque bel lavoro Ruka.

  19. #19
    Ruka-san
    ospite

    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Citazione Originariamente Scritto da leizar Visualizza Messaggio
    Vabbè, stiamo paragonando una moto del 2002 con una del 2011.
    Comunque bel lavoro Ruka.
    infatti proprio per questo ne voglio provare anche di simili alla mia come impostazione proprio per capire il divario tra un legno secco (povera ) del 2002 ed un fuscello verde del 2012

  20. #20
    Ruka-san
    ospite

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    ho provato a cercare, male ma ho provato

    bei libri sulla motocicletta?

    anche di tecnica/meccanica che non

  21. #21
    Nikoro
    ospite

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    "lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta"

  22. #22

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    Citazione Originariamente Scritto da Ruka-san Visualizza Messaggio
    ho provato a cercare, male ma ho provato

    bei libri sulla motocicletta?

    anche di tecnica/meccanica che non
    ti consiglio "i Viaggi di Jupiter" di Ted Simon e "Racers" di Michele Lupi.
    Quello di Pirsig è secondo me una gran mattonata nei coglioni.

  23. #23
    L'Onesto L'avatar di Ankareth
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    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Uno molto specialistico e scientifico è "dinamica e cinematica della motocicletta", in pratica spiega un po' come "funziona" la moto, non dal punto di vista tecnico ma da quello fisico, è interessante, secondo me almeno!

  24. #24
    Suprema Borga Imperiale L'avatar di Kraven VanHelsing
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    Citazione Originariamente Scritto da Ankareth Visualizza Messaggio
    Uno molto specialistico e scientifico è "dinamica e cinematica della motocicletta", in pratica spiega un po' come "funziona" la moto, non dal punto di vista tecnico ma da quello fisico, è interessante, secondo me almeno!
    Questo?
    http://www.dinamoto.it/dinamoto/8_on...oto/libro.html

  25. #25
    TeoN
    ospite

    Predefinito Riferimento: Wheelie, Stoppie & Burnout - Il circolino delle due ruote

    Ghiaia in curva, ho sdraiato stamattina andando a lavoro

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