Fiat: parliamone male qui

[gnappinoX1]

In risposta a queste petroliere, visto che mi sento in colpa per i consumi di auto e moto... passo il nitro a mia madre, che vende il TT mk1, via anche la C2, prendo una 500 per i giri di lavoro e

Spoiler:

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Hummer per il w.e. (col blocco differenziale e ovviamente nera)

Domanda semiseria
Perché con tutti i grandi fuoristrada che ci sono in giro, Toyota, Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Jeep hai scelto proprio un hummer ???

[michele131cl]

http://www.carscoops.com/2015/09/thi...kup-truck.html

[michele131cl]

Le poste statunitensi ordinano 9.113 Ram Promaster

Di p.a.fina @paoloalbertoF giovedì 1 ottobre 2015
Il gruppo Fiat stringe aspetta ora che le Poste scelgano a chi affidare la commessa per 180.000 nuovi veicoli.


Il gruppo Fiat è uscito sconfitto a fine 2014 dalla gara indetta per fornire nuove automobili di servizio a Carabinieri e Polizia, perdendo in sfavore del gruppo Volkswagen una commessa da iniziali 206 vetture. I fatti sono conosciuti, e restano attuali nonostante siano trascorsi 10 mesi dal momento in cui la notizia diventò pubblico: negli scorsi giorni si è diffusa infatti la voce secondo cui le prime cento Seat Leon consegnate sarebbero equipaggiate con il motore 2.0 TDI in versione Euro 5, modelli candidati a finire nella mega-lista di richiamo stilata da Volkswagen.
Il Lingotto si consola oggi da quella sconfitta tramite la commessa ricevuta dalle poste statunitensi, che hanno scelto il Ram ProMaster 2500 quale veicolo destinato alla consegne di pacchi e colli ingombranti. Lo U.S. Postal Service ha ordinato per tal motivo 9.113 furgoni dell'Ariete e li riceverà a partire dal 2017, contribuendo a migliorare il destino commerciale di un modello che sta riuscendo in ogni caso a guadagnarsi un proprio spazio: AutomotiveNews rivela che l’intera famiglia ProMaster ha totalizzato nel 2014 vendite pari a 18.039 unità, aumentate del 95% (a 16.774 esemplari) nei primi otto mesi dell’anno corrente.
Ram non ha specificato i termini dell’accordo. L’accordo fra Ram e le poste è di buon auspicio in vista della commessa monstre che il Postal Service dovrà assegnare nei prossimi mesi, quando si troverà costretta a sostituire 180.000 veicoli della propria flotta. Il ProMaster non è altro che la versione per il mercato nord americano del Fiat Ducato.

http://www.autoblog.it/post/746196/l...-ram-promaster

[GREZZ]

non son neanche più macchine italiane, sticazzi se le forze armate comprano altrove

[Lord Derfel Cadarn]

a me risulta che fiat abbia proposto giulietta, auto prodotta in italia.

meanwhile...

Auto:+17,2% mercato Italia,Fca fa meglio

Nel mese di settembre. Nessun effetto Volkswagen sul comparto

(ANSA) - TORINO, 1 OTT - Nessun effetto Volkswagen sul mercato auto in Italia a settembre. Sono state immatricolate - secondo i dati del ministero dei Trasporti - 130.071 vetture, con una crescita del 17,2% sullo stesso mese 2014. Nei 9 mesi 2015 le consegne sono state 1.196.270 con una crescita del 15,3%. Fa ancora meglio Fca, che con 36.888 vetture immatricolate registra una crescita del 20,34%, per il nono mese consecutivo superiore a quella del mercato. Continua la crescita di Jeep (+251,1%), Alfa +11%.http://www.ansa.it/sito/notizie/topn...322e905cd.html

[Tyreal]

Il contraccolpo dovrebbe vedersi da questo mese, però.

[michele131cl]

Fiat TipoEcco la nuova tre volumi, in Italia da dicembre

















Alla fine, eccola. Dopo la preview al Salone di Instanbul la compact Fiat sbarca in Italia per una seconda anteprima – ma stavolta con possibilità di guidarla – riservata ai soli giurati del premio AutoBest, categoria alla quale mi pregio di appartenere da non più di un mese. Intanto, il nome: l’auto, finora conosciuta con lo pseudonimo di Aegea (per evocarne le origini mediterranee, essendo costruita alla Tofas turca), si chiamerà (tranne che in patria) Tipo, rispolverando una denominazione utilizzata a partire dal 1988 per la hatchback di casa. Si trattava – nel caso non ricordaste – di macchina interessante, che infatti vendette bene: grande dentro, moderna fuori, relativamente economica, rappresentò un cardine dell’offerta Fiat nel segmento delle medie.

Una scommessa a tre volumi. Istanze riprese oggi dall’omonima antenata, che però si palesa sotto la forma certamente inusuale della berlina a tre volumi (più in là arriveranno la cinque porte e la station wagon). Per Torino, è una scommessa, ché la declinazione con bagagliaio separato è stato finora riservata – e soltanto per alcune marche – a versioni derivate alla bell’e meglio da ben più armoniose hatch e destinate a un’oscura carriera di rincalzo. Conoscendo il rischio, il team diretto da Roberto Giolito ha affrontato il progetto con il “clean sheet approach”, così evitando la sempre rischiosa tentazione della variazione sul tema: “born to be sedan”, insomma, come ci ha detto lo stesso chief designer. Ovviamente l’estetica è caratteristica soggettiva per definizione, ma va detto che la realizzazione pratica del concetto è di eccellente livello e comunque adeguata al posizionamento assai globale del modello: la Sedan potrà essere un’incognita commerciale da noi, ma vi sono mercati (vedi l’Europa dell’est) dove per tale espressione stilistica la risposta del pubblico è pressoché scontata nella sua entusiastica accettazione... La Tipo (senza il punto che guarniva il logo dell’antenata e di cui nessuno, neppure a Torino, ricorda il senso) nasce, dunque, per fornire una risposta a precise esigenze d’utilizzo quotidiano, inserendosi – all’interno dell’offerta Fiat – nella colonna dei modelli “funzionali”: quelli destinati ad aumentare la fedeltà della clientela, sostenere i volumi e mantenere viva la tradizione in passato incarnata da vetture come 850, 127, 128, Ritmo, l’incompresa Multipla e, oggi, dalla Panda. Come ha spiegato Alfredo Altavilla, Coo della regione Emea, si parla di un’auto pragmatica, dal value for money elevato, diretta a chi vuol spendere con cautela i propri soldi (all’acquisto come durante l’esperienza di proprietà) ma non per questo sottoporsi a rinunce.
Caratteristiche. Pochi frizzi, dunque, e tanta sostanza. A partire dallo spazio. La Tipo è lunga 4,54 metri, con una capacità di carico dichiarata superiore ai 500 litri, offrendo una risposta a chi dalla macchina pretende una certa comodità d’uso, che si tratti di lavoro o familiare. Cinque persone c’entrano con sorprendente agio, e bisogna ammettere che l’auto vanta un confort a bordo di ottimo livello: la voce del turbodiesel millesei da 120 cavalli (ci sono anche i benzina 1.4 da 95 CV e 1.6 da 110, e il diesel1.3 MJET da 95 CV) è sommessa in ogni condizione, l’assetto di guida è eccellente e la tenuta in linea con la scuola Fiat in fatto di handling. Su Quattroruote di novembre troverete un’approfondita analisi dinamica della Tipo, che sarà venduta in Italia a partire da dicembre nella sola versione Sedan. Il prezzo ancora non si sa, ma a corso Agnelli giurano che sarà aggressivo.

http://www.quattroruote.it/news/novi....html#loadMore

[calimero74]

Non mi piace in nulla. La trovo inferiore a praticamente ogni possibile concorrente, tranne forse qualche cinesata, se mai ne esistesse una con pari dimensione e 3 volumi. In confronto la Marea era una bell auto.
Duna, dovevano chiamarla, non tipo

[Battlerossi]

fa cacare

[Il demagogo]

vabè ma le segmento C a 3 volumi non vendono in italia. Dovremo aspettare la 5 porte prima di dare un giudizio

[Lord Derfel Cadarn]

Non mi piace in nulla. La trovo inferiore a praticamente ogni possibile concorrente, tranne forse qualche cinesata, se mai ne esistesse una con pari dimensione e 3 volumi. In confronto la Marea era una bell auto.
Duna, dovevano chiamarla, non tipo

marea fa rima con diarrea.

[aga04]

Mah, per essere nella gamma "razionale", non ha una brutta linea, ma... non credo che ne venderanno molte in Italia, non siamo un mercato che apprezza le tre volumi.

[-jolly-]

mi sembra un'auto di 10 anni fa con un un aggiornamento stilistico per renderla un minimo attuale,
in poche parole fa cagare!!

[Lord Derfel Cadarn]

sembra una dart più piccola visto che quella è un c-wide e questa un b-wide.
per segmento e fascia di prezzo sembra interessante anche perché di berline nel segmento b non c'è un granché.

[Il demagogo]

credo che si piazzerà nel segmento c, non nel b. Non si è mai vista una segmento b lunga 4 metri e mezzo

[Lord Derfel Cadarn]

il pianale è b-wide, credo che come dimensioni sia tipo l'aveo berlina 4 porte.
più che l'eredità della tipo raccoglie quello della duna.

[Tyreal]

E' l'erede della Linea, penso sia grande uguale; quando arriveranno le versioni 2 volumi e SW la vedo bene come concorrente della Sandero

[Il demagogo]

ma non è una low cost

[balmung]

qui c'è una gallery, con la prova del 1,6 diesel

http://www.alvolante.it/news/fiat-ti...tipo-2015_02_3

è anonima come una skoda octavia.
Non oso immaginarla col colore grigio

[NetmanXP]

Oh cazzo ecco cos'era quella tutta camuffata che ho visto davanti ad Autocrocetta a Moncalieri, pensavo fosse una Giulia proveniente dal profondo Sud ed invece guardando queste foto... Era meglio con la texture cammuffata

[michele131cl]

Fiat TipoLa due volumi esce allo scoperto










Fiat Tipo La due volumi esce allo scoperto



A distanza di pochi giorni dall'anteprima riservata della variante a tre volumi, prima pietra del progetto Aegea, la nuova Fiat Tipo si fa vedere su strada sotto forma di cinque porte. Il modello, uno dei tre con cui la Casa torinese intende rilanciarsi nel segmento C europeo, è atteso sui mercati nel corso del 2016.

Tutte nel giro di un anno. I lanci commerciali delle tre versioni si susseguiranno nel breve arco di dodici mesi: a dicembre arriverà in Italia la quattro porte (già in produzione e da novembre disponibile in Turchia), mentre entro la fine dell'anno venturo non solo verrà introdotta la "hatch", ma anche la variante wagon. Assemblata, come le altre, nella fabbrica della Tofas, a Bursa.
Funzionale: così la vuole la Fiat. Comune denominatore della famiglia sarà la vocazione funzionale, attenta agli aspetti pratici e al rapporto tra i contenuti e il prezzo: la Tipo cinque porte, come le sorelle, farà leva su punti di forza quali abitabilità, ampiezza del bagagliaio e costi ragionevoli per ritagliarsi il suo spazio sui mercati europei. Condivisa anche la gamma di motori e cambi (anche automatici), che deriva dai modelli su base B-Wide: la Tipo, dopotutto, nasce sulla stessa piattaforma di Renegade e 500X.
Davanti è identica alla "sedan". Tra gli elementi salienti delle immagini odierne, vanno sottolineati la griglia con il medesimo pattern già visto sulla tre volumi, e una linea di carrozzeria che fino al montante centrale prosegue fedele a quella della "sedan". Decisamente più interessanti le indicazioni che provengono dalla coda.

Il posteriore della Tipo "sedan", con la fanaleria in evidenza


Sotto le camuffature spuntano gruppi ottici specifici per la Tipo cinque porte








Fanaleria specifica al posteriore. Dalle immagini odierne si legge chiaramente il giro porta delle aperture posteriori, così come il taglio del portellone. Di rilievo anche le indicazioni visive sulla fanaleria posteriore, perché queste foto ne rivelano la forma diversa rispetto a quella vista sulla tre volumi.

http://www.quattroruote.it/news/foto..._scoperto.html

[Enriko!!]

Speriamo che la 2 volumi sia meno anonima della tre volumi...

[Lord Derfel Cadarn]

scusate, mi fate cortesemente degli esempi di berline da 16.000€ non anonime?
grazie.
che poi in fondo a sto tipo di macchine quello che uno chiede è un minimo di affidabilità, se voi fa' er più fico der bigonzo, cacci fori li sordi, te fai un mercedes e nun fai lo stronzo.

[-jolly-]

comunque questi sono gli interni, ci sono utilitarie meno costose con un sistema multimediale con schermo grande il doppio,quello in foto e' un 5 pollici a dir tanto

[Lord Derfel Cadarn]

sul sistema multimediale ho notato, a parte le scarse dimensioni dello schermo, un'infelice integrazione col cruscotto.
effettivamente da' un certo senso di disarmonia.
spero ci sia anche una versione senza.