Superbike 2012 - topic ufficiale

[Pap]

Nuova annata di WSBK

[Odysseus]

Primo

Qualche pronostico da parte dei più esperti?

[Gigler]

Lo scorso anno le gomme hanno inciso pesantemente sul rendimento delle moto. Vedo favorita l'Aprilia come antagonista di Checa e alla BMW non credo basterà Melandri... era più utile Tardozzi.
Cmq spero vinca il titolo Biaggi, per poi ritirarsi e sfanculare il mondo intero per il resto della sua vita.
Se lo merita.

[neubauten]

Io spero in Rea, ma ormai c'ho perso le speranze.

[Kraven VanHelsing]

Come vedete Laverty nei confronti di Biaggi? Se le Pirelli saranno nuovamente benevole con la RSV4, Max potrebbe avere il primo avversario in casa.

[teppaz]

Se Biaggi non riesce ad imporre un trattamento differente per Laverty credo che farà fatica a stargli davanti, OK l'esperienza e la classe del Romano ma l'età avanza inesorabile, e Laverty ha sicuramente più voglia di rischiare e dimostrare che vale la prima guida.
Senza contare un manico non da poco, IMHO.

Io vedo favorite le BMW, tra ufficiali e team italiano hanno dei gran bei piloti (eccetto Fabrizio.....) e tanti soldi che vista l'aria che tira possono aiutare.

Ducati non so, moto anche se campione ormai vecchia e sarà dura ripetersi.

Honda ha dimostrato un bel potenziale a fine stagione, Rea è veloce ma non mi dà grossa fiducia a livello di campionato

Altri non ce n'è......

[SACRAMEN]

Come vedete Laverty nei confronti di Biaggi? Se le Pirelli saranno nuovamente benevole con la RSV4, Max potrebbe avere il primo avversario in casa.

Per me Biaggi dovrà sudare... Ha girato a 0.2" da Max e 0.5" da Checa su una pista tutta pieghe con una moto che conosce da poco...

[ala83]

Biaggi si sta già lamentando perché secondo lui nei test è stato favorito Laverty, e che durante la stagione non potranno essere due galli nel pollaio

[mister_x]

dove l'hai letto?

intanto articolo mezzo gufata di gpone sulla verdona

La Kawasaki ha superato di slancio Suzuki, Bmw e Aprilia nei test di Phillip Island Tom Sykes resta incollato alla ruota del campione del Mondo Carlos Checa e della Ducati sempre imprendibile su questo tracciato.

Una sorpresa? No, perchè Tom Sykes era andato forte anche nell'ultimo scorso della passata stagione. Il decollo della ZX-10R è (anche) merito della Honda. E vi spieghiamo perchè.

La Kawasaki non utilizza l'acceleratore elettronico sul modello stradale, esattamente come la Honda CBR-RR che, per motivi di costi, ha montato il comando a filo anche sull'ultima versione appena presentata.

Per permettere alla Honda di tornare protagonista del Mondiale, Federmoto Internazionale e Infront hanno liberalizzato l'adozione del ride by wire, che fino alla gara di Imola 2011 era legata alla disponibilità dello stesso componente sul modello stradale. Ten Kate lo ha montato subito, la Kawasaki che non aveva disponibili i pezzi necessari ha rimandato l'innovazione ai test invernali. E' da notare che la verdona utilizza l'elettronica Marelli con centralina MHT, la versione più sofisticata, e i responsabili di questo settore sono italiani. Il ride by wire permette di regolare in maniera più accurata tutti i controlli motori, in particolare del traction control fondamentale per gestire nel miglior modo possibile l'aderenza dal primo all'ultimo giro di gara.

I test invernali della verdona sono un crescendo rossiniano. Tom Sykes a fine novembre ha girato (con gomma soffice) in 1'33”0 a Valencia, un tempo da far invidia alle migliori MotoGP ufficiali. E a Phillip Island, terreno di caccia Ducati, il britannico si sta ripetendo.

Ritiratasi nel 2008 dalla MotoGP, la marca di Akashi è impegnata al massimo livello in Superbike con un imponente staff tecnico capeggiato da Ichiro Ioda, ex direttore Yamaha ai tempi della 500 di Max Biaggi. Durante l'inverno Sykes e Lascorz hanno provato già tre differenti configurazioni di motore e anche la ciclistica viene continuamente aggiornata. Tra l'altro la Kawasaki è l'unica squadra ufficiale Superbike ad utilizzare sospensioni Showa, azienda del gruppo Honda. Mentre il team Honda Ten Kate utilizza le Ohlins, da questa stagione con assistenza diretta.

Non ha ancora fatto niente e già si parla di segreto della rinascita nel titolo

in ogni caso che piacere sarebbe rivedere la verdona là davanti

[ala83]

Ho letto un titolo della Cazzetta, però purtroppo l'articolo intero è solo per chi paga...

magari è un titolo buttato li x fare notizie, ma conoscendo Biaggi non penso che sia così lontano dalla realtà

[neubauten]

Ho letto un titolo della Cazzetta, però purtroppo l'articolo intero è solo per chi paga...

magari è un titolo buttato li x fare notizie, ma conoscendo Biaggi non penso che sia così lontano dalla realtà

mah, più che altro conoscendo la stampa onestamente non mi stupirebbe il contrario...

[teppaz]

Eh, siamo alle solite per Biaggi, incomincia a trovare scuse prima ancora di essere stato dietro a Laverty.
Brutto segno......
E mi sa che Aprilia ormai sa che 'er corsaro è alla fine di un ciclo, e che non può permettersi di bruciarsi il futuro trattando il secondo pilota alla Camier.

La vedo veramente dura per il Romano.

[Kraven VanHelsing]

Eccoci, Laverty è caduto: pare abbia una frattura alla mano sinistra e un trauma cranico.

Per i tempi: Checa tallonato da Sykes, subito dopo Haslam e Biaggi... mentre pare che Melandri sia già deluso dalla competitività della sua BMW

[mister_x]

Melandri ha diversi punti in comune con biaggi: l'altezza, un discreto manico (ma biaggi è più forte), un carattere del càzzo, il lamentarsi facilmente.

Mi dispiace per laverty, secondo me vedremo delle belle. Ma biaggi ha la costanza dalla sua, ci sta che l'altro faccia la fine di lorenzo al prim'anno sulla yamaha....giù per terra ogni curva per la voglia di strafare.

[SACRAMEN]

Laverty non è certo uno che ha voglia di strafare... La scorsa stagione è caduto in gara solamente 1 volta ed è sempre andato a punti tranne 2 volte con una moto nuova, oltretutto al primo anno di SBK.
Mi dispiace veramente, lo vedo bene quest'anno...

[Etrigan]

Ultimo!
Temo, visti i pronostici, in una stagione molto simile all'anno scorso. Lo spero vivamente per quello che riguarda lo spettacolo e Ducati

[SACRAMEN]

Mah, dalle ultime prove viene fuori che sono in 10 all'interno di circa un secondo...

1 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'31.947
2 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'32.132
3 33 Melandri M. (ITA) BMW S1000 RR 1'32.232
4 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'32.379
5 91 Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 1'32.397
6 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 1'32.465
7 50 Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 1'32.768
8 59 Canepa N. (ITA) Ducati 1098R 1'32.836
9 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'32.848
10 17 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'33.005
11 2 Camier L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'33.104
12 84 Fabrizio M. (ITA) BMW S1000 RR 1'33.141
13 121 Berger M. (FRA) Ducati 1098R 1'33.246
14 34 Giugliano D. (ITA) Ducati 1098R 1'33.366
15 4 Aoyama H. (JPN) Honda CBR1000RR 1'33.479
16 87 Zanetti L. (ITA) Ducati 1098R 1'33.566
17 67 Staring B. (AUS) Kawasaki ZX-10R 1'33.704
18 44 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'33.812
19 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 1'34.234
20 19 Davies C. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 1'34.303
21 35 De Rosa R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'34.400
22 25 Brookes J. (AUS) Suzuki GSX-R1000 1'34.667
23 18 Aitchison M. (AUS) BMW S1000 RR 1'35.223

Il problema semmai è che ci sono già 2 piloti di rilievo che si sono scassati e che perderanno le prime tappe: Laverty ha un paio di fratture alla mano ed Haslam si è fratturato in due punti la tibia...
C'è poi da considerare il fatto che qui le Ducati sono avvantaggiate a livello di motore e Melandri si lamentava di non sentire il davanti per il chattering...
Secondo me ne verrà fuori un bel campionato...

[Dark_Devil]

Scusate ragazzi, io e i miei amici volevamo andare ad Imola ad aprile a vedere la gara. Qualcuno c'è già stato e può suggerirmi qual'è il posto migliore? Noi stavamo pensando di andare nella tribuna I, quella davanti alla S prima del traguardo.

[teppaz]

Io sono stato due anni alla Tosa, si vede bene ma grandi sorpassi non ce ne sono e non è una gran staccata (o almeno non sembra).
Con lo stesso biglietto puoi anche andare alle acque minerali, ma non ci sono andato.
Da quello che mi hanno detto il punto più bello dovrebbe essere la Rivazza dove dovrebbero fare una bella frenata violenta dopo un rettilineo.

E' bello vedere la bagarre al Tamburello, ma non ci sono tribune (io ho visto da bordo pista la SS dietro la rete e c'è sempre un bel casino lì, soprattutto al primo giro)

[mister_x]

sembra che la ducati appesantita con i 6kg sia sempre la moto da battere...

[B3R53RK]

sembra che la ducati di Checa appesantita con i 6kg sia sempre la moto da battere...

fixed

[Kraven VanHelsing]

Aoyama delusione, per ora, mentre mi sorprende Canepa.

[SACRAMEN]

sembra che la ducati appesantita con i 6kg sia sempre la moto da battere...

Phillip Island è sempre stata favorevole ai bicilindrici...
Bisogna vedere come andrà negli altri circuiti e se verranno modificati anche gli air restrictor...

Comunque, tanto per flammare, andate a vedervi il raffronto fra il tempo di Checa e la qualifica di Rossi 2011... Senza contare i tempi gara in generale...
Mi viene da pensare quale delle due categorie sia più fuori scala nel rapporto prezzo/prestazioni...

[BazookA]

Scusate ragazzi, io e i miei amici volevamo andare ad Imola ad aprile a vedere la gara. Qualcuno c'è già stato e può suggerirmi qual'è il posto migliore? Noi stavamo pensando di andare nella tribuna I, quella davanti alla S prima del traguardo.

cavolo hanno anticipato imola ad aprile
quest'anno ero davanti al traguardo e non è male come punto, considerando anche che c'è un maxischermo sopra ai box che fa vedere la parte della pista che non si vede

[Gigler]

Phillip Island è sempre stata favorevole ai bicilindrici...
Bisogna vedere come andrà negli altri circuiti e se verranno modificati anche gli air restrictor...

Comunque, tanto per flammare, andate a vedervi il raffronto fra il tempo di Checa e la qualifica di Rossi 2011... Senza contare i tempi gara in generale...
Mi viene da pensare quale delle due categorie sia più fuori scala nel rapporto prezzo/prestazioni...

Le Bridgestone per farle lavorare bene bisogna andare molto forte in curva, chi non le manda in temperatura si ritrova meno aderenza di quella offerta dalle Pirelli per la SBK, specie per quelle da qualifica.

Va anche detto che Rossi ha fatto segnare tempi alti per una MotoGp, quando la Ducati era pilotata da Stoner certi raffronti erano meno scandalosi. In altre parole: è Rossi a essere andato piano.